Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с аэродрома армии Лонг-Бич )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лонг-Бич: аэропорт
Аэропорт Лонг-Бич (11844662183) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Лонг-Бич
ОбслуживаетЮго-восточный округ Лос-Анджелес и северный округ Ориндж
Место расположенияЛонг-Бич, Калифорния
Высота  над уровнем моря60 футов / 18 м
Координаты33 ° 49′04 ″ N 118 ° 09′06 ″ з.д. / 33,81778 ° с.ш.118,15167 ° з. / 33,81778; -118.15167 Координаты: 33 ° 49′04 ″ N 118 ° 09′06 ″ з.д.  / 33,81778 ° с.ш.118,15167 ° з. / 33,81778; -118.15167
Интернет сайтwww.LGB.org
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
LGB находится в Лонг-Бич, Калифорния.
LGB
LGB
LGB находится в столичном районе Лос-Анджелеса.
LGB
LGB
LGB находится в Калифорнии.
LGB
LGB
LGB находится в США.
LGB
LGB
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
30 декабря10 0003048Асфальт
8L / 26R61921887Асфальт
8R / 26L3 9181,194Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H1206Асфальт
H2206Асфальт
H330091Асфальт
H4206Асфальт
H5206Асфальт
H6206Асфальт
Статистика (2020)
Всего пассажиров1 043 773
Авиационные операции280 527
Источники: FAA [1] [2]

Аэропорт Лонг-Бич ( IATA : LGB , ICAO : KLGB , FAA LID : LGB ) - общественный аэропорт в трех милях к северо-востоку от центра города Лонг-Бич в округе Лос-Анджелес , Калифорния , США. [1] Ранее он назывался Догерти Филд . Аэропорт был операционной базой JetBlue , но она закончилась 6 октября 2020 года, когда перевозчик переместил свою операционную базу в Лос-Анджелес . Крупнейшая авиакомпания аэропорта Лонг-Бич теперь Southwest Airlines, как JetBlue. закончил все службы в Лонг-Бич.

В Национальном плане создания интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он отнесен к категории аэропортов с основными коммерческими услугами . [3] Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году в аэропорту было 1 413 251 пассажир , [4] 1 401 903 пассажира в 2009 г. и 1 451 404 пассажира в 2010 г. [5]

Обзор [ править ]

Аэропорт Лонг-Бич на фоне горы Сан-Антонио и горы Тимбер

Расположенный недалеко от округов Лос-Анджелес и границ округов Ориндж, аэропорт Лонг-Бич обслуживает Лос-Анджелес MSA . Из-за его непосредственной близости к более оживленному и большему аэропорту Лос-Анджелес, который находится в 20 милях, в аэропорту наблюдается больше внутренних коммерческих пассажирских, грузовых, военных операций и авиации общего назначения. Расположение аэропорта рядом со многими жилыми районами привело к тому, что он получил одно из самых строгих постановлений в стране, ограничивающих шум в аэропорту. [6]

Это 10-й по загруженности аэропорт в Калифорнии по количеству посадок пассажиров - 1,4 миллиона человек. По состоянию на май 2018 года JetBlue выполняла большинство рейсов авиакомпаний из Лонг-Бич; другие авиакомпании - американская, дельта, гавайская и юго-западная. Авиаперевозчики, включая FedEx и UPS , также используют LGB. Ежегодно перевозится 57 тысяч тонн грузов.

Компания Boeing (ранее McDonnell Douglas ) обслуживает объекты по техническому обслуживанию самолетов Boeing и McDonnell Douglas / Douglas (включая исторические самолеты DC-9 и DC-10 ) недалеко от аэропорта Лонг-Бич и производила C-17 до 2015 года. Производственные мощности были сданы в аренду Mercedes-Benz . Virgin Galactic установила ракеты-носители для спутников в аэропорту Лонг-Бич и управляется Virgin Orbit . [7] [8] Gulfstream Aerospace управляет центром комплектации / обслуживания.

Полеты авиакомпаний ограничены, но есть много чартерных рейсов, частная авиация, летные школы, полеты правоохранительных органов, вертолеты, рекламные дирижабли, самолеты, буксирующие рекламные баннеры и т. Д. Аэропорт Лонг-Бич - один из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в мире с 398 433 аэропортами. движения самолетов в 2007 году. [9]

В аэропорту Лонг-Бич действует агрессивная программа снижения шума, в которой работают три специалиста по шуму на полную ставку. [10] Согласно муниципальному законодательству Лонг-Бич, город может привлечь к уголовной ответственности владельца самолета и пилотов за нарушение постановления о шуме. По мере того, как аэропорт продолжает расти, а объем воздушного движения увеличивается, растут и жалобы на шумные и низколетящие самолеты. Аэропорт составляет ежемесячный отчет о шумах и жалобах. [11]

В аэропорту Лонг-Бич есть один терминал в стиле Streamline Moderne, который является исторической достопримечательностью и был отремонтирован в начале 2013 года.

История [ править ]

Первый трансконтинентальный рейс, биплан, которым управлял Калбрейт Перри Роджерс , приземлился в 1911 году на песчаном пляже Лонг-Бич. С 1911 года до создания аэропорта самолеты использовали пляж в качестве взлетно-посадочной полосы.

Барнстормер Эрл С. Догерти арендовал территорию, которая позже стала аэропортом для проведения авиашоу, трюковых полетов, ходьбы на крыльях и пассажирских поездок. Позже он основал первую в мире летную школу в 1919 году на том же месте. В 1923 году Догерти убедил городской совет использовать это место для создания первого муниципального аэропорта.

Дуглас «Неправильный путь» Корриган регулярно прилетал из Догерти Филд. Перед своим печально известным перелетом из Бруклина, штат Нью-Йорк , в Ирландию в 1938 году, он летел из Лонг-Бич в Нью-Йорк. После того, как власти отклонили его просьбу о продолжении полета в Ирландию, он должен был вернуться в Догерти Филд, но заявленная навигационная ошибка направила его в Ирландию. Он никогда публично не признавал, что летал туда намеренно.

Главное здание терминала было спроектировано архитекторами Уильямом Горацием Остином и Кеннетом Смитом Wing и построено в 1941 году. [12]

Фрески и мозаики были созданы художницей Грейс Клементс и завершены в 1941 году при поддержке Управления прогресса работ . На них изображены авиация, навигация и созвездия. [13]

В 1940-х и 1950-х годах из аэропорта Лонг-Бич беспосадочные рейсы выполнялись только в Лос-Анджелес, Сан-Диего и иногда на остров Каталина ; в 1962 году Western Airlines ввела ежедневный самолет Electra в Сан-Франциско и один в день в Сан-Диего. Расписание самолетов началось в 1968 году; в 1969 году Western Boeing 737-200 летали в Лас-Вегас, Окленд и Сан-Франциско. В 1980 году единственными самолетами были рейсы Pacific Southwest Airlines (PSA) в SFO.

В 1981 году новая авиакомпания Jet America , базирующаяся в Лонг-Бич, начала беспосадочные рейсы MD-80 в Чикаго, а в 1982 году - в Даллас-Форт-Уэрт. В том же году авиакомпания Alaska Airlines начала беспосадочные рейсы Боинг-727 в Портленд и Сиэтл. В 1983 году American Airlines открыла беспосадочные рейсы в Чикаго О'Хара и Даллас-Форт-Уэрт, а United Airlines открыла беспосадочные рейсы в Денвер; Continental Airlines также открыла беспосадочные рейсы в Денвер. В 1984 году United запланировала беспосадочные рейсы в Денвер двумя самолетами Boeing 767-200 в день - крупнейшими пассажирскими авиалайнерами, когда-либо обслуживающими ЛГБ. [ необходима цитата ]

Между 1990 и 1992 годами Continental, Delta, TWA и USAir прекратили обслуживание LGB, а American Airlines покинула его в начале 2006 года. [14] Alaska Airlines позже прекратила обслуживание основных линий и прекратила код-шеринговое обслуживание в 2015 году. Рейсы Delta Connection и American Eagle на региональных реактивных самолетах продолжайте в LGB. В феврале 2016 года Southwest Airlines объявила о планах начать обслуживание аэропорта с четырьмя доступными местами. 9 июля 2020 года JetBlue объявила, что прекращает обслуживание в аэропорту в октябре 2020 года, вместо этого расширяя свою деятельность в близлежащем международном аэропорту Лос-Анджелеса . [15]

Военное использование [ править ]

Douglas C-74 Globemaster в аэропорту Лонг-Бич на фоне самолета Boeing B-17 Flying Fortress и самолета Curtiss C-46 Commando

Чтобы привлечь ВМС США , город Лонг-Бич построил ангар и административное здание, а затем предложил сдать их в аренду ВМФ за 1 доллар в год для создания авиабазы ​​военно-морского резерва. 10 мая 1928 года военно-морской флот США сдал это место в качестве авиабазы ​​военно-морского резерва ( NRAB Лонг-Бич ). Два года спустя в городе построили ангар и административное здание для Военно-воздушной армии США . Существенное развитие маленького городского аэропорта началось только после того, как в 1928–1930 годах город построил ангары и административные помещения для армии и флота.

В качестве военно-морской резервной авиабазы ​​задача заключалась в том, чтобы инструктировать, обучать и тренировать персонал военно-морского резерва. Наземная школа предлагалась три ночи в неделю на базе и две ночи в неделю в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе до 1930 года, когда наземная школа постоянно предлагалась на базе. 9 апреля 1939 года началась подготовка к ночному полету, вскоре после этого ее возможности стали использоваться и самолетами флота.

В связи с возросшей активностью авиакомпаний и частной авиастроительной отрасли, особенно в связи с тем, что Douglas Aircraft проявил интерес к муниципальному аэропорту Лонг-Бич, объекту потребовалось больше места. Когда Дуглас Эйркрафт стал резидентом, отношение властей Лонг-Бич стало откровенно враждебным по отношению к морской авиации, и его городской менеджер заявил, что «чем раньше ВМС покинут аэропорт Лонг-Бич, тем больше он нам понравится».

Военно-морской флот начал поиски другого места, о котором в то время городские власти не знали. Адмирал Эрнест Дж. Кинг , тогдашний руководитель Бюро аэронавтики, и адмиралы Уильям Д. Лихи , Джозеф К. Тауссиг и Аллен Э. Смит настоятельно просили город Лонг-Бич отремонтировать взлетно-посадочные полосы и напомнили городу, что Тихий океан Флит, тогда находившийся в офшорах в гаванях Лонг-Бич и Сан-Педро , имел зарплату более 1 миллиона долларов в месяц. В конце концов город выполнил просьбу ВМФ.

Город по-прежнему враждебно относился к утверждению аренды любой дополнительной земли, которая теперь требовалась военно-морским резервом.

Военно-морской флот, которому надоел Лонг-Бич, принял решение о покупке некоторой собственности, принадлежащей миссис Сюзанне Биксби Брайант, о чем сообщил командир базы, коммандер Томас А. Грей, начальнику военной службы. Бюро воздухоплавания, адмирал Джон Х. Тауэрс . Обстоятельства покупки были раскрыты Джеймсу В. Форрестолу , заместителю министра флота, и им - комитету Палаты представителей по военно-морским делам, который одобрил покупку. Хотя Comdr. Грей предложил миссис Брайант 350 долларов за акр, и в самом патриотическом духе она продала недвижимость по цене 300 долларов за акр.

После того, как участок был приобретен в 1941 году, вскоре последовали средства на строительство, и NAS Los Alamitos начал обретать форму. После передачи военно-морской резервной базы в Лос-Аламитос, к удивлению городских властей Лонг-Бич, в 1942 году, вместо того, чтобы вернуть городу объекты военно-морской резервной авиабазы ​​в Лонг-Бич, военно-морской флот передал объекты Военно-воздушные силы армии США , расположившие рядом с ним тренировочную базу. НАРБ Лонг-Бич не был полностью заброшен, но стал Вспомогательной авиационной базой ВМФ (НААС).

Во время Второй мировой войны аэродром был отдан под военные нужды. В августе 1941 года Управление гражданской авиации взяло под свой контроль аэропорт, который вырос до 500 акров (2,0 км 2 ). Когда в 1941 году Лос-Аламитос стал оперативной базой, NAAS Long Beach теперь обратился к обслуживанию самолетов F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF / TBM и SB2C. Кроме того, у него были служебные самолеты и такие патрульные самолеты, как PBY, SNB, GB3, NH, GH и SNJ.

Магазины внутри терминала

Когда деятельность ВМФ начала перемещаться в Лос-Аламитос, армейский аэродром Лонг-Бич в Лонг-Бич стал домом для перегонной дивизии армейского авиатранспортного командования с 1736-й перегонной эскадрильей [16], в которую входила эскадрилья из 18 женщин-пилотов. под командованием Барбары Лондон, долгое время летавшей на Лонг-Бич.

Как и в случае с командованием военно-морского парома на Терминальном острове NAS, армейские переправочные работы были огромным делом благодаря производству Douglas Aircraft во время войны. Основание для первоначального предприятия Douglas Aircraft было заложено в ноябре 1940 года, а в октябре 1941 года оно было посвящено. Дуглас был привлечен к растущему муниципальному аэропорту Лонг-Бич с его армейскими и военно-морскими объектами. По контрактам военного времени компания перешла на интенсивное производство. Первый C-47 компании был доставлен через 16 дней после нападения на Перл-Харбор, а еще 4238 самолетов были произведены во время войны. Завод выпустил около 1000 A-20 Havoc, не говоря уже о 3000 B-17 Flying Fortress и 1156 A-26 Invaders.

С окончанием войны ВМС США отказались от любого использования муниципального аэропорта Лонг-Бич, а вместе с ним и назначения Лонг-Бич вспомогательной военно-воздушной базой.

Услуги [ править ]

Взлетно-посадочная полоса 30 аэропорта Лонг-Бич
Старое здание аэровокзала 2009 г.

Аэропорт Лонг-Бич занимает 1166 акров (472 га ) на высоте 60 футов (18 м). Имеет три взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием: [1]

  • 12/30 - 10 000 на 200 футов (3048 x 61 м)
  • 8L / 26R - 6192 на 150 футов (1887 x 46 м)
  • 8R / 26L - 3918 на 100 футов (1194 x 30 м)

Имеет шесть вертолетных площадок :

  • H1 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H2 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H3 составляет 300 на 35 футов (91 x 11 м)
  • H4 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H5 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H6 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)

Взлетно-посадочная полоса 16L / 34R и взлетно-посадочная полоса 16R / 34L были окончательно закрыты 21 июля 2016 года. Взлетно-посадочная полоса 16L / 34R имела размеры 3330 на 75 футов (1015 x 23 м), а взлетно-посадочная полоса 16R / 34L - 4470 на 75 футов (1362 x 23 м). . Обе взлетно-посадочные полосы были удалены. [17]

В течение года, закончившегося 30 сентября 2019 года, в аэропорту было 293 587 воздушных операций, в среднем 804 самолета в день: 86% авиация общего назначения , 11% авиалиния, 3% авиатакси и <1% военные. Тогда в аэропорту базировалось 369 самолетов: 224 одномоторных, 46 многомоторных, 41 реактивный и 58 вертолетных . [1]

Авиакомпании и направления [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
американский орел Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор [18]
Дельта-соединение Солт-Лейк-Сити [19]
Гавайские авиалинии Гонолулу , Кахулуи [20] [21]
Юго-западные авиалинии Остин , Чикаго-Мидуэй , [22] Даллас-Лав , [22] Денвер , Гонолулу , [23] Хьюстон-Хобби , [22] Кахулуи , Лас-Вегас , Окленд , Феникс-Скай-Харбор , Рино / Тахо , [22] Сакраменто , Сан-Хосе (Калифорния) , Сент-Луис [22] [24]
АвиакомпанииНаправления
FedEx Express Форт-Уэрт / Альянс , Мемфис
UPS Airlines Луисвилл

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние рейсы из LGB (декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [25]
КлассифицироватьГородПассажирыАвиакомпании
1Окленд, Калифорния98 000Юго-запад
2Солт-Лейк-Сити, Юта94 000Дельта
3Сакраменто, Калифорния92 000Юго-запад
4Лас Вегас, Невада81 000Дельта, Юго-Запад
5Сан-Хосе, Калифорния56 000Юго-запад
6Финикс – Скай-Харбор, Аризона44 000Американская, юго-западная
7Гонолулу, Гавайи26 000Гавайский, Юго-Запад
8Кахулуи, Гавайи23 000Гавайский, Юго-Запад
9Денвер, Колорадо22 000Юго-запад
10Остин, Техас18 000Юго-запад

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Крупнейшие авиакомпании в LGB
(ноябрь 2019 г. - октябрь 2020 г.) [26]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1JetBlue Airways715 00046,95%
2Юго-западные авиалинии543 00035,62%
3SkyWest Airlines111 0007,29%
4Меса Эйрлайнз66 5104,37%
5Гавайские авиалинии47 1303,09%
  • JetBlue больше не обслуживает LGB с октября 2020 года.

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток на LGB с
1992 г. по настоящее время [27] [28]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
2000 г.637 8532010 г.2 978 4262020 г.1 043 773
2001 г.587 4732011 г.3 099 4882021 г.
2002 г.1,453,5512012 г.3 206 9102022 г.
2003 г.2 875 52520132 942 8732023 г.
2004 г.2 926 8732014 г.2 823 9962024 г.
2005 г.3 034 0322015 г.2,523,6862025 г.
2006 г.2 758 3622016 г.2 852 2942026 г.
2007 г.2 906 5562017 г.3,783,8052027 г.
2008 г.2 913 9262018 г.3 884 7212028 г.
2009 г.2 909 3072019 г.3,584,2032029 г.

Наземный транспорт [ править ]

Транзитные маршруты Лонг-Бич 102, 104, 111 и 176 обслуживают аэропорт. До шоссе 405 можно добраться из аэропорта через бульвар Лейквуд . Уордлоу-роуд проходит от аэропорта до границы округа Лос-Анджелес и округа Ориндж, где она становится Болл-роуд и пересекает северную окраину курорта Диснейленд ; Аэропорт Лонг-Бич - второй ближайший к Диснейленду аэропорт после аэропорта Джона Уэйна .

Программа улучшения аэропорта [ править ]

12 декабря 2012 года аэропорт Лонг-Бич завершил проект модернизации стоимостью 136 миллионов долларов, призванный модернизировать главный терминал, не жертвуя своей исторической архитектурой в стиле ар-деко или репутацией среди путешественников ради удобства. [29]Он был разработан, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов, предоставляя курортные удобства, включая центральный пальмовый сад, открытые обеденные зоны с костровыми ямами, винные бары и 11 ворот. Строительство новой стоянки на 2000 мест было завершено с опережением графика и ниже бюджета. 5 миллионов долларов было потрачено на реконструкцию старого терминала, который был построен в 1941 году и объявлен городом исторической достопримечательностью десятилетия спустя. Новый терминал сохраняет ощущение открытого пространства нынешнего аэровокзального комплекса, и пассажиры по-прежнему ходят по взлетной полосе при посадке в самолет или выходе из него. Получения багажа также частично закрытые, как это было раньше. [30]

В феврале 2020 года городской совет Лонг-Бич одобрил новый проект улучшения Фазы II стоимостью 80 миллионов долларов. [31] В рамках проекта будет создано новое здание для продажи билетов и сейсмически модернизировано историческое здание терминала, в котором в настоящее время находится билетная касса. Проект также включает перенос зоны аренды автомобилей в старую зону продажи билетов, модернизированные зоны выдачи багажа и новую зону встречи и встречи. Проектирование и строительство началось в 2020 году и продлится до 2022 года. [32]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 16 марта 2011 года частный самолет Beechcraft King Air потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего пять человек погибли и еще один был ранен. [33] NTSB определили причину сбоя быть результатом плохого пилот - техника , которые не удались сохранить контроль воздушного судна, после кратковременного прерывания питания на левый двигатель , вызванное загрязнением воды в топливе. NTSB обнаружил, что загрязнению воды было позволено накапливаться в топливных отстойниках самолета из-за плохого обслуживания и предполетной практики, а также отсутствия связи между пилотом и авиамеханиками по поводу того, кто несет ответственность за слив отстойников перед каждым полетом. Из-за этого в топливных отстойниках образовалось достаточно воды, чтобы вызвать аварию. [34][35]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Западные силы ПВО

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для LGB PDF
  2. ^ «Ежемесячные отчеты о шуме и активности» . Аэропорт Лонг-Бич. Январь 2016 . Проверено 9 мая 2017 года .
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . faa.gov . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 года.
  4. ^ "Enplanements для CY 2008" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ http://www.lgb.org/information/noise_abatement/frequent_asked_questions.asp
  7. ^ Meeks, Карен Одеяние (12 февраля 2015). «Virgin Galactic построит пусковую установку спутников в Лонг-Бич» . Пресс-телеграмма . Проверено 21 марта 2021 года .
  8. ^ «Virgin Galactic запускает новую компанию на своем заводе в Лонг-Бич» . Пресс-телеграмма . 2 марта 2017 . Проверено 21 марта 2021 года .
  9. ^ «Движение движения 2007 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ» . Международный совет аэропортов. 2007 г.
  10. ^ Шумеры, Брайан (22 сентября 2013). «Лонг-Бич заставляет шумных пилотов - и авиакомпании - платить» . Пресс-телеграмма . Проверено 24 января 2015 года .
  11. ^ «Ежемесячные отчеты о шуме и активности» . Аэропорт Лонг-Бич . Проверено 24 января 2015 года .
  12. ^ «PCAD - город Лонг-Бич, муниципальный аэропорт Лонг-Бич (LGB), главное здание терминала, Лонг-Бич, Калифорния» . pcad.lib.washington.edu .
  13. ^ "Муниципальные росписи и мозаики аэропорта Лонг-Бич - Лонг-Бич, Калифорния" . Жить по новому .
  14. ^ "American Airlines, чтобы закончить обслуживание из аэропорта Лонг-Бич" . North County Times . Ассошиэйтед Пресс . 18 декабря 2005 . Проверено 27 мая 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ "Стратегия города Фокусного города Западного побережья JetBlue приземляется в Лос-Анджелесе" . BusinessWire . Июль 2020 . Проверено 9 июля, 2020 .
  16. ↑ Ассошиэйтед Пресс, «Пилот выживает в результате крушения во время шторма», The San Bernardino Daily Sun , пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр. 1.
  17. ^ "Удаление взлетно-посадочной полосы аэропорта Лонг-Бич открывает путь к экономическим возможностям" . Проверено 21 июля 2016 .
  18. ^ «Расписание рейсов и уведомления» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  19. ^ "РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ" . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  20. ^ "Гавайские авиалинии начинают продажу билетов для беспосадочного обслуживания между Гонолулу и Остином, Онтарио и Орландо" . Проверено 8 марта 2021 года .
  21. ^ "Куда мы летаем" . Проверено 8 марта 2021 года .
  22. ^ a b c d e https://lbpost.com/news/southwest-announces-5-new-destinations-out-of-long-beach-including-2-in-the-midwest#:~:text=Southwest % 20Airlines% 20today% 20объявлено% 20service, начало% 20in% 20March% 20and% 20April .
  23. ^ https://apnews.com/press-release/pr-newswire/travel-business-lifestyle-chicago-airlines-6627a28dcb8e9a33d69e28da7f4b0893 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ «Проверить расписание рейсов» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  25. ^ «Лонг-Бич, Калифорния: Аэропорт Лонг-Бич (LGB)» . Бюро статистики транспорта . Проверено 28 февраля 2021 года .
  26. ^ «Лонг-Бич, Калифорния: Аэропорт Лонг-Бич (LGB)» . Бюро статистики транспорта . Май 2011 . Проверено 22 февраля 2017 года .
  27. ^ «Экономическое влияние аэропорта Лонг-Бич 2011. Проверено 12 февраля 2015 г.» .
  28. ^ «Аэропорт Лонг-Бич (LGB) - Ежемесячные отчеты о шуме и активности» . www.lgb.org .
  29. ^ Микс, Карен Робс. «Аэропорт Лонг-Бич представляет собой курортный вестибюль, терминалы» . Телеграмма для прессы Лонг-Бич . Проверено 7 декабря 2012 года .
  30. ^ Weikel, Dan (4 мая 2010). «Аэропорт Лонг-Бич движется вперед с проектом улучшения» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 мая 2010 года .
  31. ^ «Городской совет одобряет увеличение на 21 миллион долларов для проекта улучшения аэропорта • Long Beach Post News» . lbpost.com . Проверено 4 октября 2020 .
  32. ^ «Улучшения Терминальной зоны Фазы II» . longbeach.gov . Проверено 4 октября 2020 .
  33. ^ "Причина Лонг-Бич, Калифорния. Рассмотренная авиакатастрофа" . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 17 марта 2011 года Архивировано из оригинала 17 марта 2011 года . Проверено 17 марта 2011 года .
  34. ^ Краткое описание аварии (технический отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 2012. WPR11FA166.
  35. ^ Фактический отчет - Авиация (Технический отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 2012. WPR11FA166.

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэропорт Лонг-Бич , официальный сайт
  • Исторические сообщения Калифорнии: Воздушное поле армии Лонг-Бич
  • Aerial изображения от 29 марта 2004 от USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
  • Процедуры терминала FAA для LGB , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KLGB
    • История несчастных случаев ASN для LGB
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KLGB
    • Текущая информация о задержке LGB от FAA