Железнодорожная станция Лонгридж [1] была первоначальной конечной станцией железной дороги Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс (WM&CR), которая обслуживала близлежащую деревню Лонгридж в Западном Лотиане, а также называлась Восточной станцией и составляла 8 миль 50 цепей (13,9 км). от станции Морнингсайд. [2]
Longridge Восточный вокзал | |
---|---|
Место расположения | Лонгридж , Западный Лотиан, Шотландия |
Координаты | 55 ° 50′05 ″ с.ш., 3 ° 40′23 ″ з.д. / 55,834861 ° с.ш.3,673048 ° з.д.Координаты : 55 ° 50′05 ″ с.ш., 3 ° 40′23 ″ з.д. / 55,834861 ° с.ш.3,673048 ° з.д. |
Ссылка на сетку | NS 953 661 |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс железная дорога |
Предварительная группировка | Эдинбург и Глазго железная дорога |
Ключевые даты | |
2 июня 1845 г. [1] | Открыт |
Апрель 1848 г. [1] | Закрыт для пассажиров и грузов |
Май 1850 г. [1] | Повторно открыт |
Декабрь 1852 г. [1] | Закрыто для пассажиров |
Первая станция открылась в качестве конечной остановки линии в Лонгридже в 1845 году и затем была закрыта в 1848 году. [1] Железная дорога была продлена до Батгейта по другому маршруту, который отклонил маршрут на север, где была новая станция (55.833977, - 3.673023), простая платформа, была открыта в мае 1850 г., но закрыта в декабре 1852 г. [1]
W, M & CR сначала использовали стандартную ширину колеи для минеральных трасс 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ), которую часто называют шириной колеи . Железная дорога Эдинбурга и Глазго приобрела W, M & CR в 1849 году, ширина колеи уже была изменена в августе 1847 года с почти устаревшей ширины колеи на общепринятую стандартную колею в 4 фута 8 дюймов. +1 / 2 в(1435 мм). [3]
Это сделало Лонгридж одной из немногих существовавших чисто шотландских станций измерения ширины колеи , поскольку она закрывалась до того, как была преобразована ширина колеи.
У более поздней станции Лонгридж 1850 года была единственная короткая платформа, к которой можно было попасть с шоссе A706 Лонгридж на Брейх- роуд, и она стояла к западу от железнодорожного путепровода. [4]
Услуги
Линия работала с помощью пара, хотя вначале предполагалось, что она будет работать как конная повозка с независимыми перевозчиками. [2]
Пассажирские перевозки начались с 1845 года, а автобусный автобус курсировал между Эдинбургом и Лонгриджем с 16 мая 1846 года, пассажиры выходили на поезде в Таунхед. В 1847 году железнодорожный участок пути был двухчасовым, и он заходил на все станции на линии Уилсонтаун. [5]
Каледонская Железнодорожные открыл свою линию от Карлайла до Garriongill развязки в 1848 году и его поезда затем пробежали в Глазго через WM и CR. Требования к пропускной способности линии могут привести к тому, что обслуживание пассажиров WM&CR будет прекращено в это время, а через несколько лет будет восстановлено на короткое время. [6] [1]
Инфраструктура станции
Правительственный инспектор зафиксировал, что при открытии этой восточной оконечности «линия заканчивается большим полем, примерно в миле от небольшой деревни под названием Уитберн», и что никаких укрытий или залов ожидания для пассажиров не было. [2]
На карте ОС указано, что исходная станция имела единую платформу с товарным двором, у которого был хотя бы один запасной путь и колодец. В товарном дворе находились два здания. [7]
На карте ОС 1905 года показано большое и меньшее здание на месте пересечения более поздней линии с Батгейтом с короткой заглушкой с набором буферов, идущих к месту старой станции. К надземному мосту здесь вели две длинные насыпи, на которых можно было проложить автомобильный мост через эту линию. [8] Два упомянутых здания отсутствовали, хотя короткий отрезок линии, ведущей к станции, присутствовал. [4]
Более поздняя станция имела единственную короткую платформу, доступ к которой осуществлялся с A706 со стороны Лонгриджа, и, похоже, имел только пешеходный доступ, без товарного двора или подъездных путей. [4] В 1905 году платформа и доступ все еще отмечены. [8]
В 2015 году территория конечной станции остается неосвоенной и в основном занята небольшими лесными насаждениями. Висячий мост на линии в направлении Морнингсайд был удален, как и железнодорожный мост на более поздней станции. На первоначальном месте не сохранилось никаких построек, хотя земляные работы для платформы и т. Д. Все еще видны.
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Crofthead к Морнингсайду | Wilsontown, Morningside и Coltness Wilsontown, Morningside и Coltness line | Конечная остановка к Батгейту |
Смотрите также
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b c d e f g h Butt (1995) , стр. 149.
- ^ a b c Отчет от 11 июня 1845 г. в «Парламентских бумагах Железнодорожного департамента», сессия: 22 января - 28 августа 1846 г.
- ^ Нокс, Гарри (2010). История Батгейтских железных дорог - 1849–2010, Общество сохранения исторического наследия Батгейта]
- ^ a b c Лист Линлитгоу XII.9 (Уитберн). Дата съемки: 1854 г. Дата публикации: 1856 г.
- ^ Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, Низины и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .
- Перейти ↑ Cobb, MH (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас . Шеппертон: Иэн Аллан Паблишинг Лимитед. ISBN 0-7110-3003-0 .
- ↑ Linlithgowshire, Sheet 12 (включает: Livingston; West Calder; Whitburn). Дата съемки: 1854-5 гг. Дата публикации: 1856 г.
- ^ a b Edinburghshire Sheet X.NE (включает: West Calder; Whitburn). Дата публикации: 1909 г. Дата редакции: 1905 г.
- Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Кобб, MH (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас . Шеппертон: Иэн Аллан Паблишинг Лимитед. ISBN 0-7110-3003-0 .
- Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, Низины и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .
Внешние ссылки
- Общество сохранения исторического наследия Батгейта
- Комментарий и видео о железнодорожных станциях Брайха и Лонгриджа