Лотос 81

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Поиск источников:  «Lotus 81»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Лотос 81

Категория	Формула один
Конструктор	Лотос
Предшественник	80
Преемник	86 / +87 / 88
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Длина	4623 мм (182,0 дюйма)
Ширина	2134 мм (84,0 дюйма)
Высота	965 мм (38,0 дюйма)
Колея оси	Передняя: 1700 мм (67 дюймов ) Задняя: 1638 мм (64,5 дюйма)
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Двигатель	Ford Cosworth DFV , 2993 куб. См (182,6 у.е. дюйма), 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольно установлен
Передача инфекции	Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика
Масса	580 кг (1280 фунтов)
Топливо	Эссекс
Шины	Goodyear (1980), Мишлен (1981)
История соревнований
Известные участники	Команда Эссекс Лотус
Известные водители	Марио Андретти Элио де Анжелис Найджел Мэнселл
Дебют	1980 Гран-при Аргентины
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 18 0 2 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Лотос 81 был Formula One гоночный автомобиль , построенный Colin Chapman «s Лотус команды для 1980 сезона Формулы . В отличие от многих предшественников, 81 не был ужасно инновационным или конкурентоспособным автомобилем, поскольку он появился в то время, когда интерес Чепмена к его гоночной деятельности угас. ^{[ необходима цитата ]}

Вместо этого это был очень стандартный дизайн с эффектом грунта с раздвижными юбками и вездесущей 3,0-литровой силовой установкой V8 Cosworth DFV . Говорят, что автомобиль генерирует большую прижимную силу, но имеет проблемы с чувствительностью к тангажу, что в конечном итоге привело Чепмена к разработке инновационного Lotus 88 с двумя шасси .

Марио Андретти и Элио де Анжелис использовали 81-й на всех 14 этапах чемпионата мира Формулы-1 1980 года, и эта машина также дала Найджелу Мэнселлу дебют в Формуле-1, когда британский гонщик выстроился в общей сложности в трех гонках в этом сезоне. Лучшим результатом для машины стало 2-е место Элио де Анжелиса в Бразилии.

Чепмен намеревался использовать Lotus 88 в сезоне 1981 года, ^{[ цитата необходима ],} но массовый фурор по поводу законности новой машины привел к тому, что 81 был оставлен в качестве промежуточного звена для первых четырех гонок, в которых участвовала Lotus, поскольку они бойкотировал Гран-при Сан-Марино 1981 года , когда Мэнселл занял 3-е место на Гран-при Бельгии, а де Анжелис получил три очка. Автомобиль был заменен на Lotus 87 .

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

* Из них 9 баллов были набраны с 81 моделью.