Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Луи Зборовски на водительском сиденье Chitty Bang Bang 1 в Brooklands

Граф Луи Воров Зборовский (20 февраля 1895-19 октября 1924) был автогонщиком и автомобильным инженером.

Фон [ править ]

Его отец, Уильям Элиот Моррис Зборовски (1858–1903), также был автогонщиком и погиб в автокатастрофе в 1903 году на трассе La Turbie Hillclimb в Ницце , Франция. Его мать была богатой американской наследницей , урожденной Маргарет Лаура Астор Кэри (1853–1911), внучкой Уильяма Бэкхауса Астора-старшего и Маргарет Ребекки Армстронг из известной семьи Астор . Она была мадам де Стюрс до развода и брака в 1892 году с Элиотом Зборовски.

Ранняя жизнь [ править ]

Луи Зборовски в детстве ( История Джулиана Рассела , 1898)

После смерти его отца в 1903 году, в 1910 году его мать купила поместье Хайэм-парк на мосту недалеко от Кентербери в графстве Кент. Уплатив 17 500 фунтов стерлингов исполнителям поместья лондонского банкира Уильяма Гея, продажа включала ферму, 225 акров (91 га) и двенадцать домов. [1] Г-жа Зборовски немедленно поручила архитектору Джозефу Сойеру отремонтировать дом стоимостью 50 000 фунтов стерлингов. [1]

После ее смерти в 1911 году 16-летний Луи мгновенно стал четвертым в списке самых богатых людей моложе 21 года в мире с наличными деньгами в размере 11 миллионов фунтов стерлингов и недвижимостью в Соединенных Штатах, включая 7 акров (2,8 га) земли. Манхэттен и несколько кварталов на Пятой авеню в Нью-Йорке. [1]

Ранняя гоночная карьера [ править ]

Карьера Зборовски как гонщика-любителя включала в себя большой опыт участия в марках и мероприятиях. Он был одним из первых покровителей Aston Martin и выступал за них в Brooklands и на Гран-при Франции 1922 года . В 1921 году Зборовски должен был участвовать в гонке на одном из солнечных лучей Гран-при 1921 года, представляя Великобританию в Ле-Мане, но этого не произошло, и вместо этого он участвовал в гонке на Международном Шелсли Уолш - крупнейшем в Англии Speed ​​Hill-Climb. [2]

Дизайн автомобилей [ править ]

Зборовски спроектировал и построил четыре своих гоночных автомобиля в конюшне в Хайэм-парке, которому помогал его инженер и штурман капитан Клайв Гэллоп , который позже был гоночным инженером компании « Bentley Boys ».

Первый автомобиль был оснащен шестицилиндровым двигателем Maybach объемом 23 093 куб. См и назывался Chitty Bang Bang . [3] Второй " Chitty Bang Bang " приводился в движение авиадвигателем Benz объемом 18 825 куб . Третий автомобиль был основан на Mercedes 28/95, но был оснащен 6-цилиндровым авиадвигателем Mercedes объемом 14 778 куб. См и назывался «Белый Мерседес». Эти автомобили добились определенного успеха в Brooklands.

Другой автомобиль, также построенный в Хигэм-парке с огромным 27-литровым авиадвигателем American Liberty , получил название «Хайэм-Спешл». После смерти Зборовски "Хайэм Спешл" был куплен Дж. Г. Парри-Томасом, чтобы сделать ставку на рекорд наземной скорости . Дизайнер / водитель Томас усовершенствовал машину и окрестил ее « Бабс ». В апреле 1926 года JG Parry-Thomas успешно установил рекорд наземной скорости на скорости более 170 миль в час в Pendine Sands . Вторая попытка Томаса в том же месте в 1927 году оказалась фатальной. На скорости более 100 миль в час машина перевернулась и загорелась, в результате чего погиб водитель. " Бабс " был отреставрирован, и его можно увидеть либо на Пендинских песках.музей скорости в летние месяцы или в Музее Бруклендса в другие месяцы года.

В январе 1922 года Луи, его жена Vi, Клайв галопом и Pixi MARIX вместе с парой механики приняла Читти Bang Bang 2 и Белый Мерседес через Средиземное море для привода в пустыню Сахара, в треках Citroën «s Kégresse дорожки -оборудованная экспедиция.

Более поздняя карьера и смерть [ править ]

В 1923 году в Индианаполисе 500 Зборовски водил Bugatti . Он участвовал в Гран-при Италии 1923 года в Монце на автомобиле, спроектированном американским инженером Гарри Арминиусом Миллером , одноместном «American Miller 122».

Зборовски присоединился к команде Mercedes в 1924 году, но умер в одной из их автомобилей, врезавшись в дерево во время Гран-при Италии в Монце. Ему было всего 29 лет.

Могила Луи Зборовского на кладбище Святого Джеймса, Бертон Лазарс

Наследие [ править ]

Зборовский был энтузиастом железных дорог, и вокруг его поместья в Кенте было построено железнодорожное кольцо шириной 15 дюймов ( 381 мм ), Хайемская железная дорога. Эта линия была частью совместного решения Зборовски и его друга-гонщика капитана Джея Хоуи построить междугороднюю пассажирскую железнодорожную линию с той же шириной колеи. Были исследованы многие места, но это в конечном итоге привело к основанию железной дороги Ромни, Хит и Димчерч протяженностью 14 миль (23 км) в графстве Кент, которая остается популярной туристической достопримечательностью и средством местного транспорта. Зборовский заказал паровоз у Bassett-Lowke , который работал на Хайэмской железной дороге в 1924 году. Локомотив был куплен Fairbourne Railway.в Уэльсе после смерти графа и назван в его честь «Граф Луи». Локомотив оставался в Fairbourne до 1988 года. Зборовски также заказал первые локомотивы для Romney, Hythe and Dymchurch Railway у Davey Paxman & Co. из Эссекса . Приказ (и проект) был продолжен только капитаном Хоуи после смерти графа.

Детская книга Яна Флеминга , Chitty Chitty Bang Bang и последующий музыкальный фильм были вдохновлены романтикой подвигов Зборовского. Флеминг наблюдал за скачками Зборовски в Бруклендс еще школьником, а затем посетил Хайэм-парк (тогда известный как Хайленд-Корт) в качестве друга его более позднего владельца, Уолтера Уигэма, председателя торгового банка Robert Fleming & Co., основанного дедом Яна. [1] В третьей книге Зборовски - главный персонаж, где исследуются его отношения с Читти и упоминается его будущая смертельная авария.

Результаты Indy 500 [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "57 комнат осталось, еще 30 осталось ..." The Daily Telegraph . 28 августа 2004 . Проверено 5 марта 2012 года .
  2. ↑ Май, Канада (1945). Шелсли Уолш, английское международное соревнование по скоростному подъему на холм. P25, 28
  3. ↑ Дэвид Пейн (август 2008 г.). «Наследие Зборовского» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2005 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хайэм-парк
  • Статистика Indy 500 для Зборовски
  • Профиль на «Исторические гонки»
  • Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога
  • Луи Зборовски в Brooklands
  • Фотография Луи Зборовски и Клайва Галлопа