Luttermöller ось является необычным паровоз компонентом. Паровозы с несколькими осями или колесными парами, соединенными между собой сцепными тягами , не могут хорошо преодолевать крутые повороты. Чтобы помочь таким локомотивам, директор завода Orenstein & Koppel в Берлине доктор Луттермёллер построил систему осей, названную его именем. [1]
Обзор
В этой системе крайний из нескольких наборов следующих друг за другом ведущих колесных пар соединен не соединительными тягами с шейками коленчатого вала на внешней стороне колес, а зубчатыми колесами, расположенными в центре осей. Оси размещены в раме локомотива таким образом, что они могут перемещаться под прямым углом к оси рельсов до определенной степени, аналогично зубчатые колеса могут скользить относительно друг друга. Таким образом можно преодолевать кривые с меньшим трением.
Использовать
Германия
Для Гамбурга Харбора железной дороги с ее жесткими кривыми, десять-связанных паровозы из класса 87 были построены с Luttermöller осей, спереди и сзади. Однако 16 локомотивов этого класса были списаны еще в 1954 году, поскольку они имели тенденцию к перегреву на более высоких скоростях и поэтому могли использоваться только для маневровых работ.
Пятиосный, 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи , паровой двигатель с системой Luttermöller было закуплено в частном Южной Гарц железной дороги (Südharz-Eisenbahn; Браунлаге - Walkenried - Tanne) в 1928 году от Orenstein & Коппел с работой номер 61. Он показал себя так хорошо извилистый маршрут, по которому в 1930 году двалокомотива Mallet, построенных в 1925 году, были переоборудованы компаниейHenschelна систему Luttermöller(рабочие номера 56 и 57). Henschel пришлось получить лицензию от Orenstein & Koppel на использование осей Luttermöller.
Индонезия
Оси Luttermöller нашли дальнейшее применение на узкоколейных линиях, например, на Яве (Индонезия) . [2] [1]
Аргентина
Несколько локомотивов Luttermöller шириной 2 фута, построенных Orenstein & Koppel, были экспортированы для использования в Аргентине на заводе по переработке сахарного тростника Ingenio San Martin del Tabacal в провинции Сальта недалеко от города Иполито Иригойен, Сальта . Четыре из этих двигателей были куплены Preston Services и перевезены в Кент в Великобритании, где три в настоящее время хранятся, а четвертый продан новым владельцам. [3]