Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Линн (станция MBTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Центральная площадь - Линн
Центральный вокзал на набережной в городе.
Вид на вокзал Линн из гаража в 2015 году
Место расположения325 Broad Street, Линн, Массачусетс
Координаты42 ° 27′46 ″ с.ш., 70 ° 56′45 ″ з.д. / 42,46280 ° с.ш. 70,94575 ° з.д. / 42.46280; -70,94575 Координаты: 42 ° 27′46 ″ с.ш., 70 ° 56′45 ″ з.д.  / 42,46280 ° с.ш. 70,94575 ° з.д. / 42.46280; -70,94575
Линия (и)Восточный маршрут
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 426 , 426W , 429 , 435 , 436 , 439 , 441 , 442 , 455 , 456
Строительство
Стоянка965 мест
Велосипедные сооружения14 мест
Доступ для инвалидовда
Другая информация
Зона проезда1А (до 30 июня 2021 г.)
История
Открыт1838 г. (первое депо)
Перестроен1848, 1872, 1895, 1952, 21 января 1992 г. [1]
Предыдущие именаЦентральная площадь
Пассажиры
2018 г.549 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Речные Работы
в сторону Северного вокзала
Ньюберипорт / Рокпорт ЛайнSwampcott
в сторону Ньюберипорта или Рокпорта

Станция Lynn (обозначенная как Central Square – Lynn ) - это интермодальная транзитная станция в центре города Линн, штат Массачусетс . Это станция на линии пригородных поездов MBTA Ньюберипорт / Рокпорт и узел автобусной системы MBTA . Станция состоит из единой центральной островной платформы, обслуживающей два железнодорожных пути на возвышении. В структуру вокзала интегрирован большой гараж.

Служба на Восточной железной дороге через Линн началась 27 августа 1838 года. Первоначальная деревянная станция была заменена более крупной структурой в 1848 году, а филиал Согуса начал обслуживать Линн в 1855 году. 1865 год о том, где разместить замену станции, стал крупным судебным делом. Он закончился в 1872 году строительством станций на двух близко расположенных друг к другу участках, хотя одна вскоре была снесена. Другая станция сгорела в 1889 году; в 1895 году его заменили депо с большой часовой башней.

Железная дорога Бостона и Мэна (B&M), которая приобрела Восточную железную дорогу в 1883 году, начала проект разделения уровней через Линн в 1909 году - часть попытки четырехколейного пути всей линии. Завершенный в 1914 году, он расширил станцию ​​до четырех путей и двух островных платформ , при этом построенная в 1895 году конструкция была изменена «не в лучшую сторону». Его заменили в 1952 году модернистским кирпичным строением. Служба Saugus Branch закончилась в 1958 году; Услуги на магистрали субсидировались, начиная с 1965 года Транспортным управлением Массачусетского залива (MBTA).

MBTA открыло новую доступную островную платформу в 1992 году вместе с большим гаражом, который предвосхитил так и не реализованное расширение Голубой линии . Линн также является крупным перевалочным пунктом, обслуживающим одиннадцать автобусных маршрутов MBTA в районе Северного побережья , включая маршруты, ведущие в Салем , Марблхед , Страну чудес и торговый центр Liberty Tree, а также в центр Бостона. В 2003 году автобусные маршруты были перенесены на остановку автобуса, прилегающую к гаражу.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Раннее изображение станции 1838 года
Ксилография станции 1848 г.

После того, как в 1830 и 1831 годах были зафрахтованы железные дороги из Бостона в Лоуэлл, Вустер и Провиденс, были предложены железные дороги в другие близлежащие города, включая Ньюберипорт и Портсмут . Восточная железная дорога была зафрахтована на 14 апреля 1836. [3] [4] Работа началась в Восточном Бостоне в конце 1836 года; он прибыл в Линн весной 1837 года, но строительство было замедлено из-за паники 1837 года, и до Салема дошло только в 1838 году. [5] Движение из Салема в Восточный Бостон началось 27 августа 1838 года, стоимость проезда была вдвое ниже, чем у конкурирующих дилижансов. [3] [5]

Линия через Линн была построена на уровне поверхности. [4] Линн обслуживали несколько станций, в том числе ряд станций рядом с текущим местоположением на Центральной площади, а также ряд других станций по всему городу. [6] Первое депо на месте Центральной площади, построенное в 1838 году, представляло собой небольшое деревянное здание. [6]

Станция была местом первых протестов против дискриминации афроамериканцев в сфере транспорта. 29 сентября 1841 года известный аболиционист Фредерик Дуглас и друг Джеймс Н. Баффум (впоследствии мэр Линна ) были выброшены из поезда Восточной железной дороги, когда Дуглас отказался сесть в отдельный вагон. [7] Поездам было приказано не останавливаться в Линне в течение нескольких дней из опасений, что жители Линна могут вызвать дополнительные инциденты. [5] : 28

16 июня 1846 года акционеры санкционировали продажу новых акций на сумму 450 000 долларов для финансирования различных ответвлений и новых складов в Салеме и Линне. [5] Построенная в 1838 году станция была заменена в 1848 году кирпичным зданием с двухколейным навесом для поездов , построенным по образцу построенной в 1847 году станции в Салеме, но меньшего размера и без башен. [5]

В 1845 и 1846 годах была предложена линия от Молдена до Салема через Согус и Линнфилд, но она не прошла законодательный акт из-за резких возражений со стороны Востока. Вместо этого 1 февраля 1853 года открылась железнодорожная ветка Saugus Branch Railroad от Молдена до Линн-Коммон. Связанная с основным конкурентом Восточной железной дороги , Бостонской и мэнской железной дорогой (B&M), она изначально не имела связи с Восточной железной дорогой . [5] В 1855 году Eastern приобрела контрольный пакет акций Saugus Branch Railroad, чтобы держать его подальше от B&M. Связь с B&M в Молдене была разорвана, и она была связана с Восточным в Южном Молдене ( Эверетт ) и Вест-Линн. [5]Линн стал основным поворотным пунктом для отделения Согуса после 1855 года, хотя ограниченное количество поездов продолжало движение в Салем до Первой мировой войны [4].

Первые конные повозки прибыли в Линн в 1854 году под Линн-Бостонской железной дорогой . [8] Его линия пролегала между одноименными городами; проходит через Чарлстаун на Челси-стрит, через Челси и Ревер на Бродвее, затем по Салемской магистрали до Линн. [9] 19 ноября 1888 года маршрут Highland Circuit Lynn & Boston стал первой электрифицированной троллейбусной линией в Массачусетсе. [10] [11]

Великая война в Линн-Депо [ править ]

Строящаяся станция Маркет-стрит 1872 г.

Когда Восточная железная дорога готовилась к строительству нового депо в 1865 году, разгорелась большая полемика - событие, позднее известное как «Великая Линнская война депо». Одна фракция хотела, чтобы новая станция была построена в том же месте на Центральной площади, а другая хотела, чтобы она была построена в Найтс-Кроссинге, квартале к юго-западу от Маркет-стрит. [12] Фракции на Центральной площади помогли законопроект, принятый в законодательном собрании Массачусетса 29 апреля 1865 года, запрещавший железной дороге покидать станцию, которая находилась в эксплуатации более пяти лет, а также закон 1868 года, конкретно предписывающий Восточная железная дорога построит замену станции на Центральной площади. [13]

После рассмотрения дела, которое дошло до Верховного суда в 1871 году, и последующей апелляции в суд Соединенных Штатов, в конечном итоге было принято решение построить станции в обоих местах. [13] И Центральная площадь, и станции Маркет-стрит были в эксплуатации к середине 1872 года, но железная дорога не могла обслуживать две станции, расположенные всего в нескольких сотнях футов друг от друга. Станция на Маркет-стрит была снесена в 1873 году и заменена деревянным навесом, обслуживающим лишь несколько поездов. [13]

Полемика о депо стала неудачей для Восточной железной дороги в городе, жители которого уже были недовольны плохим обслуживанием. В 1872 г. компания Boston, Revere Beach and Lynn Railroad (BRB & L) считалась прямым конкурентом Восточной железной дороги ; Служба началась с Маркет-стрит в 1875 году и продолжалась до 1940 года. [5] [14] Служба в Восточный Бостон была заменена прямым сообщением в Бостон через железную дорогу Гранд-Джанкшн в 1854 году, но служба Линн-Восточный Бостон работала с 1872 по 1880 год. чтобы конкурировать с BRB&L. В 1880 году обслуживание было сокращено до шаттла Ревер - Восточный Бостон, который просуществовал до 1905 года [4].

Примерно с 1850-х до 1930-х годов Линн была конечной точкой некоторых коротких поворотов пригородных поездов Бостона. С 1881 по 1892 год некоторые из этих поездов летом ходили через Челси-Бич . [4]

Высота трека [ править ]

Станция постройки 1895 г. до проекта разделения ступеней

Станция на Центральной площади 1872 года сгорела в 1889 году и была заменена временной станцией, пока в 1895 году на северной стороне путей от Юнион-стрит не было построено новое депо с 75-футовой часовой башней. У этой станции были две боковые платформы для обслуживания двух путей линии. Еще в 1901 году городские власти начали планировать ликвидацию многочисленных переходов в центре Линна. С 150 поездами в день на главной линии и 40 на ветке Согус, некоторые улицы были заблокированы на половину светового дня. [15] После юридических вопросов, строительство эстакады началось в сентябре 1909 года. Однако железная дорога Нью-Хейвенана короткое время получил контроль над Бостоном и Мэном в это время и намеревался полностью пройти линию через Линн в соответствии с планами, включая возможный железнодорожный туннель под гаванью. Первоначально муниципалитет намеревался заставить железную дорогу уложить четырехпутную линию ниже уровня земли, но позже достиг соглашения с железной дорогой об изменении двухпутного виадука на четыре пути. [15]

Плану Нью-Хейвена по четырехколейной ветке до разветвлений в Салеме и Беверли помешали затраты на переоборудование железнодорожных переходов в Челси и однопутного туннеля в Салеме . Единственный четырехколесный путь, который был введен в эксплуатацию, был на самой станции Линн с двумя островными платформами для обслуживания поездов на всех путях. [15] Депо было изменено «не в лучшую сторону» в связи с проектом подъема. [6] Многие из четырехколейных пролетов моста в Линне, которые никогда не использовались в эксплуатации, все еще существуют. [4]

Эра B&M [ править ]

Поезд MBTA проезжает мимо старой островной платформы, построенной в 1914 году.

Движение трамваев в Линн продолжалось под управлением Lynn & Boston до 1901 года, когда оно стало частью Бостонской и Северной железной дороги . [8] К началу 20 века Линн пересекала несколько линий, некоторые из которых обслуживали станцию. [16] Железная дорога на Бэй-Стейт-стрит начала работу в 1911 году и присоединилась к Восточной Массачусетской железной дороги в 1919 году. Троллейбусное сообщение в Линне продолжалось до 1938 года. [8]

Железная дорога Бостона и Мэна построила новую, более современную станцию ​​в 1952 году, но повторно использовала платформы постройки 1914 года. Это одноэтажное здание, расположенное на южной стороне путей на горе. Улицы Вернон и Биржа были построены в том же кирпичном стиле с плоской крышей, что и Винчестер-центр и Веджемер, построенные пятью годами позже. Здание было первым в системе Бостона и Мэна, имевшим лучистое тепло, а также в нем были ресторан и газетный киоск. Построенную в 1895 году станцию ​​снесли, чтобы освободить место для парковки. [6] Саугус Бранч закончил свою работу в мае 1958 года, отправившись через Восточный маршрут в качестве единственного поезда, обслуживающего Линн. [4]Примерно в это же время третий и четвертый пути через станцию ​​были убраны из-за снижения трафика, оставив станцию ​​с двумя боковыми платформами, обслуживающими два пути. [17]

Эра MBTA [ править ]

Поезд MBTA на современной станции

К концу 1980-х годов станция, которой почти 40 лет, и старые платформы рушились. Поскольку линия Ньюберипорт / Рокпорт больше не являлась маршрутом для таможенной очистки грузов мимо завода General Electric.в Вест-Линне была построена полноразмерная платформа высокого уровня для замены платформ 1952 года. Широкая платформа занимает ширину одной бывшей островной платформы плюс один прорезь пути, с двумя текущими путями линии с каждой стороны. Платформа длиной 1100 футов (340 м) расположена к западу от более старых низких платформ, которые до сих пор сохранились на виадуке. Рядом с Маркет-стрит был построен гараж на 1000 мест с выездом на улицу; автобусы продолжали ездить по бывшей автобусной остановке на Маунт-Вернон-стрит на Центральной площади. Вход на площадку возможен из гаража и с Центральной площади. Объект стоимостью 50 миллионов долларов был открыт 21 января 1992 года. [1] Станция была построена с двумя лифтами и эскалатором на уровень платформы. [18]К 1995 году эскалатор больше не работал; Позже он был обнесен стеной вместе с одним лифтом. [19] Наряду с парой в Фрамингеме , оставшийся лифт - один из немногих в системе пригородных поездов, обслуживаемый MBTA, а не Amtrak или местными агентствами. [20]

В 2003 году MBTA потратило немногим менее 100 000 долларов на восстановление разрушенного гаража и преобразование полосы высадки в полноценный автобусный коридор с навесами, скамейками и указателями. [21] Автобусный путь открылся 9 сентября 2003 года, а 21 автобусный маршрут MBTA был изменен с Центральной площади. [1] [22] В конце 2005 года MBTA потратило 168 000 долларов на ремонт крыши гаража, которая часто протекала во время дождя. [21] Станция 1992 года была построена с использованием новых бетонных шпал, поддерживающих пути, ведущие к станции, которые оказались менее прочными, чем ожидалось. В сентябре 2008 года правление MBTA санкционировало проект по замене шпал и стабилизации откоса на станции стоимостью 1 миллион долларов. [23]

В 2015 году гараж Lynn имел самый низкий коэффициент использования гаражей MBTA, частично из-за соображений безопасности, а частично из-за того, что он был построен для поддержки будущего спроса на «Голубую линию». [6] [24] В 2011 году к станции было добавлено 20 камер видеонаблюдения как реакция на несколько нападений в гараже. [25]

В августе 2016 года MBTA начала проект по улучшению станции стоимостью 6,1 миллиона долларов. Работы включают улучшение дренажа, замену тротуаров и булыжника, ремонт лестниц и лифтов, покраску конструкции гаража для предотвращения ржавчины, структурный ремонт гаража, замену компенсатора и ремонт платформы. Ожидается, что он будет завершен к ноябрю 2016 года. [26] По состоянию на июнь 2019 года MBTA планирует проект реконструкции стоимостью более 60 миллионов долларов, который будет включать замену лифта и платформы. [27]

Станции Lynn и River Works были переведены с зоны тарифа 2 на зону 1A (позволяющую проезд в метро до Бостона) с 22 по 31 мая 2020 г. и с 1 июля 2020 г. по 30 июня 2021 г., чтобы предоставить дополнительные возможности проезда во время COVID- 19 пандемии (поскольку частота многих автобусных маршрутов серии 400 была сокращена) и изучить влияние временных изменений тарифов. [28] [29]

Будущее [ править ]

Пространство между насыпью пригородных поездов и гаражом под предлагаемую платформу Blue Line

Линн должен стать конечной точкой будущего расширения Голубой линии MBTA , которая принесет дополнительные 4,5 мили от Страны Чудес в Ревере до Линн. Это расширение предлагалось в различных формах более 90 лет. В Докладе 1926 года об улучшенных транспортных средствах и в отчете Комиссии Кулиджа за 1945–47 годы рекомендовалось продлить Восточно-Бостонский туннель, который в 1924 году был преобразован в скоростной трамвайный транспорт, до Линна через Бостон, Ревер-Бич и Линн. путь. [30] С тех пор, как в 1954 году расширение Revere было прервано до Wonderland, было запланировано дальнейшее расширение до Lynn. Вслед за исследованиями 1926 и 1945-47 гг. Исследование 1966 г.Программа общественного транспорта рекомендовала продлить «голубую линию» до Линна, в то время как в Рекомендуемом плане шоссе и транзита 1969 года предлагалось продлить ее до Салема . Расширение не было представлено в Заключительном отчете Бостонского обзора планирования транспорта за 1972 год , но Транспортный план 1974 года возродил проект с возможными конечными пунктами Линн, Салем или даже Маршрут 128 в Пибоди. [30] Отчет о Программе массового транспорта 1978 года и Транспортный план 1983 года продолжали поддерживать расширение до Линн. [30] Однако, несмотря на постоянные рекомендации, другим проектам, таким как расширение Красной и Оранжевой линий, было предоставлено финансирование вместо Голубой линии.

Несмотря на многочисленные исследования проекта и предыдущих облигационных займов, в настоящее время нет установленного источника финансирования; из-за ограниченных финансовых возможностей MBTA строительство вряд ли начнется в ближайшее время. Построенный в 1992 году гараж Lynn, рассчитанный на вместимость, необходимую для продолжения «голубой линии», не полностью заполняется от движения пригородных поездов. [6]

Другие станции Lynn [ править ]

Карта с указанием станций прошлого и настоящего в Линне

Линн также был домом для восьми других станций на разных участках - ни одна из которых не существовала в эпоху MBTA - плюс девятая, открывшаяся в 1965 году. Помимо остановок в центре города, Восточная железная дорога также обслуживала Ист-Линн с 1880 года до тех пор, пока не закончилось обслуживание Marblehead Branch. 14 июня 1959 г. [31] Лестницы от Чатем-стрит до станции все еще существуют, хотя здания станции не сохранилось. [32] Депо 1896 года было разобрано в 1912 году при подготовке к разделению классов в центре города. Он был перенесен в Дарем, штат Нью-Гэмпшир, где теперь служит молочным баром Университета Нью-Гэмпшира и остановкой станции Downeaster компании Amtrak . West LynnСтанция была расположена на Коммершл-стрит на стыке с железнодорожной веткой Саугус, а Грин-стрит ненадолго располагалась к востоку от Центральной площади. [33] [34] Ни West Lynn, ни здания Green Street не выживают.

Boston, Revere Beach & Lynn также обслуживали собственное депо Линн (в квартале от Восточной железнодорожной станции) на Маркет-стрит рядом с Брод-стрит, а также собственную станцию Вест-Линн, примыкающую к Восточной железнодорожной станции к востоку от Коммерческой улицы. [34] Ни одна из станций до сих пор не сохранилась.

Служба на железной дороге Saugus Branch Railroad началась из Бостона в Линн (через Малден) в 1853 году, обслуживая Центральную площадь и Вест-Линн, а также три новые станции на северо-западе Линна. К ним относятся станция Lynn Common на Западной авеню , станция Raddin's на Саммер-стрит и Raddin Grove Avenue, а также East Saugus на Lincoln Avenue на границе Saugus / Lynn. [34] Пассажирское обслуживание на филиале закончилось в мае 1958 года; ветка сейчас заброшена и превращается в рельсовую дорогу . [33] Ни одно из зданий станции не сохранилось, хотя уцелевшая станция Клифтондейл в Согусе была идентична станции Восточный Согус. [6]

Станция River Works расположена в Вест-Линне на линии Ньюберипорт / Рокпорт. Открыт 9 сентября 1965 года как GE Works, он предназначен исключительно для использования сотрудниками GE Aviation . [1] Станция Swampscott , расположенная недалеко от Lynn в Swampcott, Massachusetts , также обслуживает пассажиров из East Lynn.

Автобусное сообщение [ править ]

Аэрофотоснимок центра города Линн и станции Линн. Автобусы MBTA используют автобусный коридор, расположенный рядом с гаражом слева в центре.

Линн служит основным узлом и перевалочным пунктом для автобусных маршрутов MBTA, обслуживающих район Северного побережья. Все маршруты заходят на остановку автобуса с Маршрута 1A, хотя некоторые также останавливаются на Центральной площади у входа на станцию ​​Exchange Street.

  • 426 : Центральная площадь, Линн - станция Хеймаркет.
  • 426W : Центральная площадь, Линн - станция Wonderland
  • 429 : Торговый центр Northgate - Центральная площадь, Линн
  • 435 : Торговый центр Liberty Tree - Центральная площадь, Линн через Пибоди-сквер
  • 436 : Торговый центр Liberty Tree - Центральная площадь, Линн через Гудвин Серкл.
  • 439 : Nahant станция -Wonderland
  • 441 : Марблхед - Станция чудес через Парадайз-роуд
  • 442 : станция Марблхед - Страна чудес через Хамфри-стрит.
  • 455 : Депо Салем - станция Чудес
  • 456 : Салем Депо - Центральная площадь, Линн

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ Центральный персонал планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ a b Войлок, Джозеф Барлоу (1845). Летопись Салема . С. 297–298 - в Интернет-архиве.
  4. ^ Б с д е е г Хамфри, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 75–77. ISBN 9780685412947.
  5. ^ a b c d e f g h Брэдли, Фрэнсис Бордман Крауниншилд (1917). Восточная железная дорога: исторический отчет о раннем железнодорожном транспорте в Восточной Новой Англии . Институт Эссекса. п. 91 - через Интернет-архив.
  6. ^ Б с д е е г Рой, John H. Jr. (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. С. 140, 184–186. ISBN 9780942147087.
  7. ^ Полный текст Страницы: Мой Бандаж и My Freedom (1855) .djvu / 411 в Викитеке
  8. ^ a b c Вандервурт, Билл. «Транзитные системы в Массачусетсе: район Бостона» . Чикаго Рейлфан . Проверено 17 февраля 2013 года .
  9. ^ Чейз, JG (1865), Карта железных дорог, показывающая маршруты уличных железных дорог в Бостон и ведущие из него, с конечной точкой каждой дороги в пригородных городах и поселках
  10. ^ "Томсон-Хьюстон-роуд в Линне, штат Массачусетс" . Электрический мир . 12 (23): 303. 8 декабря 1888 г. - через Google Книги.
  11. ^ «Cambridge Led Off: дни, вспоминаемые, когда городское правительство впервые дало разрешение на использование электрических уличных автомобилей» . Cambridge Tribune . 11 февраля 1905 . Проверено 3 ноября 2014 года .
  12. ^ Аллен, Чарльз (1871). Годовой отчет Генерального прокурора за год , закончившийся 31 декабря 1870 . Райт и Поттер. п. 12 . Проверено 20 марта 2012 года .
  13. ^ a b c Ньюхолл, Джеймс Р. (1897). ИСТОРИЯ ЛИНН, ЭССЕКС, МАССАЧУСЕТС: ВКЛЮЧАЯ Линнфилд, Согус, Свэмпскотт и Нахант . 2 . Николс Пресс. стр.  40 -42 . Проверено 20 марта 2012 года .
  14. ^ Bradlee, Фрэнсис Бордман Крауниншилд (1921). Бостон, Ревир-Бич и узкоколейная железная дорога Линн . Институт Эссекса. С. 1–5 - в Google Книгах.
  15. ^ a b c Порода, Чарльз Б. (16 сентября 1915 г.). « Высота трека в Линне, штат Массачусетс ». Технические новости . Хилл Паблишинг Ко. 74 (12): 533–537.
  16. ^ "Lynn 1909 Plate 01" . Атлас Линн, Swampscott и Saugus, 1905 . Л. Дж. Ричардс. 1909 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  17. ^ "Historic Aerials (аэрофотоснимок Линн)" . NETR в сети. 1971 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  18. ^ Laidler, Джон (19 января 1992). «Линн станция MBTA, чтобы открыть» . Boston Globe - через Newspapers.com.
  19. ^ "Исследование транзита центра NC не устраивает чиновника MBTA" . Бостон Глоуб . 7 декабря 1998 г. с. 18 - через Newspapers.com.
  20. ^ TranSystems и Планировщики Collaborative (24 августа 2007). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное агентство Массачусетского залива. п. 40.
  21. ^ a b Санторо, Фил (3 ноября 2005 г.). «Я хочу отремонтировать протекающий гараж в Линне» . Бостон Глоуб . Проверено 3 апреля 2016 года .
  22. ^ «Транспорт и официальные лица города Линн приветствуют открытие нового интермодального объекта» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 9 сентября 2003 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2003 года.
  23. ^ "Повестка дня 11 сентября 2008 г. Заседание Правления" . Транспортное управление Массачусетского залива. 11 сентября 2008 . Проверено 3 августа 2008 года .
  24. ↑ Лейтон, Пол (17 сентября 2015 г.). «Наполовину пустые или наполовину полные? Меньше машин, чем ожидалось, с использованием гаражей MBTA в Салеме, Беверли» . Салем Новости . Архивировано из оригинала на 1 октября 2015 года.
  25. ^ «Усовершенствования в Линн пригородной железнодорожной станции» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 2 июня 2011 г.
  26. ↑ Грилло, Томас (12 августа 2016 г.). "Идет ремонт вокзала" Центральная площадь " . Пункт Live . Проверено 15 августа, 2016 .
  27. ^ Брелсфорд, Лаура (5 июня 2019). «Инициативы SWA - июнь 2019» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 6.
  28. ^ «Пилот Зоны 1А Линн: Стоимость проезда на станции пригородных поездов Линна снижена до Зоны 1А продлена до 31 декабря» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 13 августа 2020.
  29. ^ «Инициатива по оплате проезда на пригородных железных дорогах Броктона: тарифы снижены до зоны 1A для правомочных жителей Броктона, начиная с 1 декабря» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 23 ноября 2020.
  30. ^ a b c Центральное управление транспортного планирования (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2» . Национальная транспортная библиотека . Проверено 3 июля 2012 года .
  31. ^ "Города, поселки, лейбористы протестуют против государственных сокращений B&M" . Бостон Глоуб . 13 мая 1959 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  32. ↑ Чемберс, Тед (27 сентября 2009 г.). «Повторное открытие станции пригородной железной дороги Ист-Линн» . Линн Хэппенс . Проверено 13 марта 2012 года .
  33. ^ a b Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 266–267. ISBN 0942147022.
  34. ^ a b c Л. Дж. Ричардс (1905). "Индексная табличка Lynn & Saugus & Swampscott 1905" . Атлас Линн, Swampscott и Saugus, 1905 . ООО "ВардМапс" . Проверено 26 октября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Линн
  • Станция Lynn на Google Maps Просмотр улиц: Street Market вход , Union Street вход , улица Обмен входа