М-76 - это бывшее обозначение государственной магистрали в Нижнем полуострове американского штата Мичиган . Обозначение шоссе было выведено из эксплуатации, когда последний участок его был преобразован в автостраду как часть нынешней Автомагистрали между штатами 75 (I-75). В то время М-76 простиралась от шоссе 23 США (США 23) около Стэндиша к северо-западу до шоссе I-75 к югу от Грейлинга . Два участка маршрута следовали по автострадам с двухполосным шоссе между ними, чтобы соединить их. Прежний маршрут M-76 через Западное отделение до того, как этот город был объезжен, был первоначально переименован в Деловой M-76.( Автобус. М-76 ). Сама автомагистраль пролегала через смешанные поля и леса в обход нескольких других городов региона.
М-76 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDSH | ||||
Длина | 61,187 миль [1] (98,471 км) | |||
Существовал | c. 1 июля 1919 [2] –1973 [3] [4] | |||
История | Заменен И-75 | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 23 в Стэндише | |||
М-55 в Западном отделении | ||||
Северный конец | США 27 по хариусу | |||
Место расположения | ||||
Графства | Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Первоначально обозначенный в 1919 году, М-76 первоначально прибыл в Роскоммон . Позже он был продлен на север через Грейлинг и на запад до Калкаски в 1920-х годах. Второй, отключенный, сегмент был добавлен к шоссе в 1930-х годах. К началу 1940-х годов к М-72 были добавлены и отключенный участок, и трасса Калкаска – Грейлинг . М-76 был поэтапно переоборудован в автостраду в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Когда последний сегмент был пройден, номер был удален с шоссе, а автострада была добавлена к I-75.
Описание маршрута
В то время, когда обозначение M-76 было снято с эксплуатации в 1973 году, большая часть общей дороги была преобразована в автостраду. Он начинался к юго-западу от Стэндиша на развязке с US 23 в южном округе Аренак . Автострада шла на север через поля к перекрестку с M-61, где поворачивала на северо-запад. М-76 перешел к юго - западу от Стерлинга и над притоком реки Tittabawassee как шоссе приближается Алджер через лесистую местность. В округе Огемо магистраль пролегала к югу и западу от Гринвуда и продолжалась в районе Западного отделения. Там М-76 встретила юго-восточный конец своей деловой петли , ведущей на север в центр города. Автострада объехала город на юго-западе, миновала M-30 без развязки и затем встретилась с северо-западным концом деловой петли. В то время как M-76 по-прежнему активно использовалась для обозначения автомагистрали, этот второй кольцевой перекресток стал концом автомагистрали в этом районе. М-76 повернул на запад, сливаясь с М-55, чтобы одновременно ехать по двухполосному шоссе. [3] [5]
М-55 / М-76 бежали на запад, в графство Роскоммон по Вест-Бранч-роуд. Две автомагистрали разделились на перекрестке с Сент-Хелен-роуд, где М-76 повернула на север в сторону Сент-Хелен . К югу от города шоссе пересекалось с окружной дорогой F-97 на пересечении с Артезиа-Бич-роуд. Две дороги одновременно вели в город вдоль восточной оконечности озера Сент-Хелен . Рядом с аэропортом в городе М-76 повернул на северо-запад вдоль Вашингтон-стрит, в процессе расставаясь с F-97. Шоссе шло вдоль северо-восточного берега озера Сент-Хелен и недалеко от Грязевого озера, продолжаясь в сторону Роскоммона . Когда он вошел в этот город, магистраль проходила мимо аэропорта Роскоммон-Консервейшн и следовала по улице Вязов по северо-западному пути через центр деревни. М-18 соединилась с М-76 в центре города, и эти две повернули параллельно линии графства Роскоммон- Кроуфорд на федеральной трассе. К северо-востоку от озера Хиггинс шоссе перешло на автостраду; эта автострада вела на северо-запад в графство Кроуфорд. M-18 / M-76 завершились на стыке к югу от Grayling с US 27. Эта частичная развязка отметила точку, где I-75 возобновила свой курс на север через штат. Движение не могло напрямую попасть на юг US 27 из M-76, идущего на север, а US 27 не могло получить доступ к южному M-76. [3] [5]
История
1 июля 1919 года первоначальный маршрут M-76 соединил Стэндиш с Роскоммоном по окольному маршруту через Стерлинг, Алжир, Вест-Бранч и Сент-Хелен. [2] К 1927 году M-76 был продлен на север до Grayling и на запад до Kalkaska . [6] До строительства своего более позднего маршрута вдоль современной государственной железной дороги Озера между Сент-Хелен и Роскоммон, маршрут M-76 шел по современной улице Saint Helen Road (ныне F-97 ), затем по Au Sable. Дороги Кено и Силсби; на линии графства Кроуфорд-Роскоммон он затем последовал за современной М-18 на запад в Роскоммон. [7] Короткий несмежный сегмент M-76 открылся возле Empire , простираясь на восток до County Road 669 в 1934 году. [8] В конце 1940 или начале 1941 года M-76 был сокращен до Роскоммона; вся М-76 от Грейлинга до Калкаски и участок возле Империи был переименован в М-72 . [9] [10]
Начиная с 1958 года, I-75 в Мичигане строилась на нескольких прерывистых участках. М-76 должен был стать одной из частей, включенных в маршрут I-75. Хотя другие участки I-75 были завершены и обозначены как несмежные участки, участок от Стэндиша до Роскоммона сначала был обозначен как M-76, и весь участок был перестроен как автострада, прежде чем он был переименован в I-75. Это было сделано в то время, когда временное соединение с обозначением I-75 между Бэй-Сити и Грейлинг шло другим путем вдоль US 10 и US 27. [11] [12]
С 1968 по начало 1970-х годов М-76 поэтапно перестраивали в соответствии с межгосударственными стандартами . Первым завершенным сегментом автострады был участок длиной 17 миль (27 км) в округе Аренак от США 23 к юго-западу от Стэндиша до Алжира . [13] [14] В 1970 году были завершены еще два участка автострады M-76: от Алжира до южной части Западного отделения и около 5 миль (8,0 км) автострады от южного конца завершенного сегмента I- 75 к югу от Грейлинга, к западу от Роскоммона. [15] [16] В 1971 году и северный, и южный участки автострады M-76 были расширены: на юге, вокруг западной стороны West Branch до M-55 , или от современных съездов с 212 по 215; и на севере, на западной стороне Роскоммона, от современных съездов с 244 по 239. [16] [17] В 1973 году был завершен последний 25-мильный (40 км) сегмент автострады M-76. Однако все обозначение M-76 было списано, и этот сегмент автострады открылся как I-75. [3] [4] Это был последний участок I-75, который должен был быть завершен в штате Мичиган. [18]
Когда участки автострады были завершены, бывшие участки М-76 были переданы под местный контроль, за исключением участков возле Роскоммона и Западного отделения, которые стали частями обозначений Business Loop I-75. Есть несколько мест, где эти старые части упоминаются как «Старый 76». [5] Маршрут от юго-востока Западного отделения до линии округа Огемо был обозначен как Дорога округа F-9, [19] и часть через район Сент-Хелен является частью F-97. [4] Участок старой M-55 / M-76 - это беззнаковая государственная автомагистраль. [20]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Аренак | Линкольн Тауншип | 0,000 | 0,000 | США 23 | Южный вокзал; юго-восточный конец автострады |
2,367 | 3,809 | М-61 | |||
Адамс Тауншип | 6,491 | 10,446 | Стерлинг-роуд - Стерлинг | ||
Моффатт Тауншип | 14,299 | 23,012 | М-33 север | Южная конечная остановка М-33 | |
Ogemaw | Horton Township | 23,600 | 37 981 | Автобус. М-76 север | |
Ogemaw Township | 27,152 | 43,697 | Автобус. М-76 юг / М-55 восток | Восточный конец параллелизма M-55; северо-западный конец автострады | |
Роскоммон | Richfield Township | 34,121 | 54,912 | М-55 запад | Западный конец параллелизма M-55 |
37,254 | 59,955 | F-97 юг | Южный конец параллелизма F-97 | ||
Святой Елены | 38,920 | 62,636 | F-97 север | Северный конец параллелизма F-97 | |
Роскоммон | 51,625 | 83,082 | М-18 юг М-144 север | Восточный конец параллелизма M-18; южная конечная остановка М-144 | |
Gerrish Township | 55,275 | 88,956 | Юго-восточный конец автострады | ||
Кроуфорд | Бивер-Крик-Тауншип | 61,187 | 98 471 | I-75 север - Макинакский мост США 27 юг - Клэр М-18 юг | Северная конечная остановка М-18 / М-76 |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Деловая петля
Бизнес М-76 | |
---|---|
Место расположения | Западный филиал |
Длина | 5,525 миль [1] (8,892 км) |
Существовал | 1971 [23] [24] –1973 [21] [22] |
Деловая петля M-76 ( автобус. M-76 ) представляла собой деловую петлю, проходящую через Западное отделение, которая теперь называется Деловой петлей I-75 (BL I-75). На шоссе использовалась часть бывшей М-76 и нынешней М-55 . Самая южная часть от развязки Cook Road на I-75 до OLD M-76 (Alger Road) была построена как новая проезжая часть в 1970 году. Этот участок был построен, когда автострада I-75 / M-76 была завершена до самого севера. Кук-роуд. Эта новая проезжая часть позволила M-76 подключиться к ее бывшей трассе к югу от West Branch в 1970 году. [23] [25] В следующем году автострада I-75 / M-76 была завершена до текущей развязки с M-55 на западе. из города. Прежний маршрут M-76 вдоль Cook Road, Alger Road и M-55 был изменен на Автобус. М-76. [23] [24] Когда в 1973 году была завершена последняя секция I-75, соединившая конец автострады на M-55 с другим концом на M-18 возле Роскоммона , M-76 была полностью выведена из эксплуатации, а автобус. С этими изменениями М-76 стал БЛ И-75. [21] [22] Общая длина шоссе составляла около 5+1 ⁄ 2 мили (8,9 км). [1]
Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила в округе Огемо .
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Horton Township | 0,000 | 0,000 | М-76 - Стэндиш , Хариус | ||
West Branch Township | 1,552 | 2,498 | Старый 76 | Ранее М-76 | |
Западный филиал | 2,495 | 4,015 | М-55 восток - Тавас Сити | Восточный конец параллелизма M-55 | |
3,593 | 5,782 | М-30 юг - Бивертон | Северная конечная остановка М-30 | ||
Ogemaw Township | 5,525 | 8,892 | M-55 west / M-76 - West Branch , Grayling | Западный конец параллелизма M-55 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал Michigan Highways
Рекомендации
- ^ Б с д й Мичигана Департамента транспорта и Мичиганского Центром совместных решений и партнерство технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б в г Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H11 – I12. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ H11 – I12. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б в Google (30 марта 2011 г.). «Обзорная карта бывшего М-76» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ Mobil & Rand McNally (1934). Карта Мичигана Mobilgas: Северо-Восточный Мичиган, зона 5 (карта). Mobil. Обратная вставка. §§ M4 – M5.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § G8. OCLC 12701143 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G8, G10. OCLC 12701143 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (21 марта 1941 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G8, G10. OCLC 12701143 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G11 – I10, I10 – J12. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G11 – I10, I10 – J12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § I12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1969). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § I12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H10 – I12. OCLC 12701120 .
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H10 – I12. OCLC 12701120 , 77960415 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H10 – I12. OCLC 12701120 .
- ^ «Вокруг штата: Западный филиал» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . United Press International . 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ Дорожная комиссия округа Огемо (февраль 1978 года). Округ Огемо (Карта). Масштаб не указан. Западное отделение, Мичиган: Дорожная комиссия округа Огемо.
- ^ Департамент транспорта Мичигана (2016). Карта оператора грузовика (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § H11. OCLC 953526689 .
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § H11. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б в Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 , 77960415 .
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Бывший М-76 на шоссе Мичиган
- История I-75 на шоссе Мичиган
- Фотография "Old 76" в округе Роскоммон на GribbleNation.net