Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшем участке шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину нынешнего шоссе, см. Маршрут 27 США .

Шоссе США 27
США 27 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина218,195 миль [4] (351,151 км)
Существовал26 ноября 1926 [1] [2] - 16 апреля 1999 [5] ( 1926-11-26 ) (1999-04-16)
ИсторияЗнаки убрали в 2002 г. [3]
Основные узлы
Южный конец I-69 / US 27 налинии штата Индиана
  США 12 возле Coldwater

I-94 в Marshall
I-96 возле Lansing
I-69 / US 127 возле East Lansing

США 10 возле Клэр
Северный конец I-75 возле Grayling
Место расположения
ГрафстваБранч , Калхун , Итон , Клинтон , Гратиот , Изабелла , Клэр , Роскоммон , Кроуфорд
Система автомагистралей
← M-26.svg М-26→ M-27.svg М-27

US Highway 27 ( US 27 ) является частью системы автомобильных дорог США, которая в настоящее время проходит от Майами, Флорида , до Форт-Уэйна, Индиана . В американском штате Мичиган это была магистральная магистраль штата с севера на юг, которая вела в штат к югу от Киндерхука и заканчивалась к югу от Грейлинга . Его маршрут состоял из параллельной автострады с межштатной автомагистралью I- 69 (I-69) от государственной линии на север до района Лансинг, а затем по собственному автостраде на север до Сент-Джонса . Отсюда на север до Итаки US 27 былСкоростной , прежде чем продолжить , как шоссе до конечной станции к югу от хариуса.

Созданный вместе с остальной частью системы автомобильных дорог США 11 ноября 1926 года, US 27 заменил пару государственных автомагистралей между линией штата и районом Чебойган . Какое-то время США 27 даже простирались от Чебойгана до Сент-Игнаса через Макинакский мост . Шоссе было преобразовано в серию автострад, начиная с конца 1950-х годов. Самый северный участок между Grayling и Mackinaw City , минуя Cheboygan, стал частью I-75 , а US 27 был сокращен до Grayling. С 1960-х годов южные участки были включены в I-69. Последний участок межштатной автомагистрали в Мичигане был завершен в 1992 году, когда I-69 / US 27 открылась к юго-западу от Лансинга. В 1990-е годы объезд Сент-Джонск северу от Лансинга был построен последний сегмент автострады США 27, открывшийся под этим обозначением. 16 апреля 1999 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрила удаление штата Мичиган обозначения US 27; это изменение было введено в действие, когда номер шоссе был удален с указателей в 2002 году. Бывшие участки US 27 из его конфигурации, предшествующей автостраде, по-прежнему являются государственными шоссе в виде M-27 между Индиан-Ривер и Чебойган или различными бизнес-маршрутами в штат, который ранее имел обозначения Business US 27 (Bus. US 27).

Описание маршрута [ править ]

Южный Мичиган [ править ]

I-69 / US 27 в Мичигане начиналась на линии штата Индиана к юго-востоку от Киндерхука , к северу от развязки с платной дорогой Индианы ( I-80 / I-90 ). Оттуда I-69 / US 27 шла на север через смесь сельскохозяйственных угодий Южного Мичигана и лесов в округе Бранч . В нескольких милях к северу от границы штата автострада проходит мимо государственного парка Колдуотер-Лейк и его одноименного водоема; к северу от озера есть желанный центр для движущихся на север переулков. I-69 / US 27 огибает восточную сторону Колдуотера , соединяясь с деловой петлей города.на юге города. Автострада пересекает северный конец деловой петли сразу к востоку от центра города на развязке, которая также проходит по шоссе US 12 (Чикаго-роуд). На третьей развязке, примерно в трех милях (4,8 км) дальше к северу, находится распределительный центр для магазинов Walmart в этом регионе. Далее на север автострада изгибается на северо-запад в графство Калхун и пересекает реку Сент-Джозеф . Автомагистраль I-69 / US 27 повернула назад на север и объехала Теконшу на западе города, при этом пересекая M-60 . [6] [7]

Изгибаясь вокруг озера Ноттава, трасса I-69 / US 27 продолжала двигаться на север через южный округ Калхун. Он проезжал через развязку, отмечавшую южную конечную остановку M-227 , шоссе, ведущего на север в Маршалл . Автострада пересекает реку Каламазу и проходит через развязку с M-96 к западу от центра города Маршалл. От этой развязки к северу обозначение BL I-94 было наложено на I-69 / US 27; Деловая петля заканчивается на развязке клеверного листа с I-94 к северо-западу от Маршалла. К северу от I-94 у I-69 / US 27 была еще одна развязка перед пересечением в округ Итон. [6] [7]

Вид с воздуха на север с развязки I-496 вдоль I-96 / I-69 / US 27 к западу от Лансинга

В южном округе Итон автострада проходит параллельно реке Батл-Крик к северу от перекрестка с M-78 . Рядом с Оливетом трасса I-69 / US 27 начала поворачивать в северо-восточном направлении. Продолжая двигаться в том же направлении, он бежал к северной стороне Оливеты. На южной стороне Шарлотты шоссе I-69 / US 27 повернуло на север, пересекло район к востоку от центра города и пересекло прежний маршрут US 27, который теперь является частью деловой петли города . Дальше на север автострада соединяется с M-50 , мостом через реку Батл-Крик и развязкой с северным концом деловой петли рядом с аэропортом Фитч Х. Бич.. К северу от аэропорта I-69 / US 27 снова повернула на северо-восток и шла параллельно Лансинг-роуд, бывшему маршруту US 27 / M-78. Автострада встречается с южным концом M-100 около Поттервилля и продолжается в столичную зону Лансинг – Ист-Лансинг . К юго-западу от столицы штата I-69 / US 27 пересекла Лансинг-роуд возле Lansing Delta Township Assembly , завода General Motors ; к северо-востоку от комплекса I-69 / US 27 слилась с I-96. Объединенная I-96 / I-69 / US 27 шла на север через пригородные окраины района Лансинг, пересекая западные концы I-496 и BL I-69 в направлении Лансинга . Автострада входит в округ Клинтон, и к северу от пересечения Гранд-Ривер , I-69 / US 27 повернул на восток, чтобы отделиться от I-96. Как часть более крупной развязки с I-96, I-69 / US 27 пересекли BL I-96 ( Гранд-Ривер-авеню ) без каких-либо соединений. [6] [7]

От Мичигана до Грейлинга [ править ]

После выхода из параллельного режима I-96, I-69 меняет кардинальную ориентацию и с этого момента подписывается как восток-запад. Автострада продолжается параллельно реке Зеркало через пригородные районы к северу от международного аэропорта Столичный регион . К северу от Ист-Лансинга I-69 / US 27 встретила US 127 на развязке «клеверный лист», а US 27 повернула на север, чтобы отделиться от I-69. Автострада США 27 пролегала через сельхозугодья и пересекала реку Зеркало. На Прайс-роуд, США 27, встретился самый южный деловой район - Автобус. США 27 для Сент-Джонс . Автострада продолжается на север и пересекает M-21.к востоку от города, прежде чем повернуть на северо-запад, чтобы обогнуть северную сторону Сент-Джонс. К северу от центра города автомагистраль 27 пересекалась с северным концом деловой петли и концами автострады. Продолжая север как скоростной , шоссе имеет четыре полосы разделены по медиане с в сорте пересечений на перекрестках дорог. [6] [7]

В графстве Грейтиот улица США 27 получила название Бэгли-роуд. К северу от Уилсон-роуд скоростная автомагистраль пересекает реку Мэйпл по дамбе через заболоченную территорию в зоне охоты штата Мэйпл-Ривер . [6] [7] К северу от реки скоростная автомагистраль пересекает ветку Центральной железной дороги Великих озер , [7] [8] затем имеет развязку с M-57 . Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на север США 27 повернули на северо-запад, отделяясь от Бэгли-роуд. Скоростная автомагистраль снова превращается в полноценную автостраду, когда магистраль поворачивает на север и огибает восточную сторону Итаки , встречаясь с южным концом деловой петли Итаки.на Центральной дороге и в противоположном конце к северу от города. [6] [7]

Дальше на север, US 27 находился под углом к ​​северо-западу между Альмой и Сент-Луисом . Каждый город имеет свой собственный бизнес-круг, доступный с южной стороны через пару частичных развязок на Линкольн и дорогах штата. Автострада пересекает реку Пайн, а затем пересекает M-46 и две бизнес-развязки на другой паре развязок к северу от центра города Альма. После того, как US 27 пересекли границу округа Изабелла , он повернул на северо-запад около Шепарда . Через несколько миль короткий отрезок автострады, по которому идет Автобус. США 27 для Mount Pleasantразделяется, и главная автострада поворачивает обратно на север. Две автомагистрали продолжаются параллельно через город, прежде чем повернуть, чтобы сходиться к северу от Маунт-Плезант возле аэропорта . После того, как врезка автострады на северном конце деловой петли сливается, главная автострада пересекает реку Чиппева . [6] [7]

США 27 продолжили движение через северный округ Изабелла, чтобы пройти к востоку от Розбуша . К югу от линии округа Клэр в Клэр , США 27 встретились с южным концом автобуса Клэр . США 27 . Автострада поворачивает на северо-восток, пересекает автобус. США 10 и линия округа до слияния с США 10 . US 27 / US 10 огибали озеро Shamrock на северной оконечности города, прежде чем встретиться с северным концом Bus. США 27 / Автобус. США 10. Автострада продолжается на север, мимо желанного центра в середине , и автомагистраль US 10 расходится на запад. [6] [7]

К северу от Клэр, США 27 проходили через лес, где проходили к востоку от Харрисона . На восточной стороне этого города автострада пересекает озера Литл-Лонг и Сазерленд, прежде чем пересечь северную часть деловой петли Харрисона . Затем автострада переходит в графство Роскоммон . К востоку от поселка Хоутон-Лейк-Хайтс и города Хоутон-Лейк , США 27 пересекли M-55 . К северу от этой развязки автострада проходит параллельно западному берегу озера Хоутон и пересекает реку Маскегон . Затем автострада поворачивает немного на северо-восток в сторону озера Хиггинс.и следует по западному берегу этого озера, прежде чем перейти в графство Кроуфорд . После того, как по линии графства, США 27 изогнут вокруг на северо - восток в течение приблизительно 5 +1 / 2  мили (8,9 км) до прекращения на I-75 к югу от хариуса. [6] [7]

История [ править ]

Дороги предшественников [ править ]

Карта индийских троп до образования штата

Первыми крупными наземными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были индийские тропы. [9] Только один из них прошел часть пути США 27; Макино Trail австралийский ерш параллельно маршрут США 27 из хариуса севера. [10]

Система магистральных магистралей штата была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания штата Мичиган ; в то время ни одно из подразделений системы не соответствовало US 27. 3-й дивизион следовал курсом от Лансинга на север до пересечения с 2-м дивизионом. В сочетании с самыми северными участками 2-го дивизиона и проливом Макино эти шоссе примерно описывали будущее маршрут США 27. [11] В 1919 году Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему шоссе [14], и две разные автомагистрали следовали за участками будущего коридора US 27. Оригинальный M-29 бежал от границы штата Индиана на север доЛансинг . Вторая автомагистраль - М-14 от Лансинга на север до Чебойгана . [15]

Эпоха пронумерованных автомагистралей США [ править ]

Маркер US 27, первоначально использовавшийся в Мичигане.

11 ноября 1926 года система пронумерованных автомагистралей США была одобрена Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (AASHO), [1] [b], и новый US 27 заменил M-29 от линии штата на север до Лансинга; из Лансинга на север, US 27 заменили M-14 на Cheboygan. [17] К концу следующего года M-78 была продлена от Шарлотты вдоль US 27, чтобы идти к северу и востоку от Лансинга до пересечения с M-47 около Питтсбурга . [18] В 1929 году маршрут US 27 / M-18 был изменен к югу от Роскоммона на восточной стороне озера Хиггинс.. В том же году в результате еще одной перестройки США 27 переместились строго на север от линии округа Клинтон - Гратиот до трассы M-43 в Итаке , а третье изменение произошло за углом около Шеперда в округе Изабелла . [19] [20]

Когда в 1930 году в районе Сент-Луиса была построена новая дорога , прежняя дорога на Альму была переименована в US 27A; еще один US ​​27A был создан в Шеперд примерно в то же время. [21] [22] К середине 1936 года маршрут US 27 / M-78 через Лансинг был разделен на две части. Магистраль была ограничена только автомобилями и перемещалась по Капитолий авеню. Прежний маршрут был ограничен только для грузовиков и обозначен как маршрут для грузовиков . [23] К концу года в результате очередной перестройки была выпрямлена серия поворотов от линии округа на север до Росомахи в округе Чебойган . [24] [25]В следующем году расстояние между Чебойганом и Макино-Сити было увеличено до 23 долларов США . В том же году последний участок шоссе был заасфальтирован к юго-западу от озера Хоутон . [26] [27] В 1938 году маршрут US 27 на северной стороне центра города Лансинг был изменен на расширенную улицу Ларч. [28] [29] Петля US 27A в Shepherd была удалена в следующем году. [30] [31]

Во второй половине 1940 года US 23 был перенаправлен на берег озера Гурон к северо-западу от Алпены; после того, как это изменение было завершено, параллелизм US 27 с US 23 был сокращен и начался в центре Чебойгана, а не к югу от города. [32] [33] Позже в том же десятилетии, US 27 был перенаправлен на запад от озер Хоутон и Хиггинс в 1949 году. [34] [35] В следующем году обозначение маршрута грузовика в Лансинге было списано, когда магистраль была отключена. перенаправил на замену. [36] [37] В начале 1950-х шоссе было изменено на юг от Сент-Джонса., и к началу 1952 года в городе была создана деловая петля; это четырехполосное шоссе простиралось на юг до района ДеВитт . [38] [39] К концу 1952 года к юго-западу от Лансинга открылся четырехполосный сегмент автомагистрали, чтобы обойти Миллетт . [39] [40]

Преобразование в автострады [ править ]

США 27 до переезда и преобразования на автостраду возле Клэр

Первые карты планирования от 1947 года для того, что позже стало Системой автомагистралей между штатами , не включали шоссе вдоль маршрута US 27; вместо этого было включено шоссе дальше на запад, соединяющее Саут-Бенд, штат Индиана , с Каламазу . [41] Эта альтернативная автомагистраль сохранялась в соответствии с планом 1955 года для «Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей», [42] и имела номер I-67 в августе 1957. [43] К июню 1958 года эта автострада была сдвинута дальше на восток. и перенумерованная I-69, соединяющая Индианаполис, Индиана , с Маршаллом ; никакие соединения севера и востока к Лансингу не планировались как часть системы автомагистралей между штатами. [44]

Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [45] новый участок автострады и развязка соединяли US 2 с мостом на северном конце, а новая подъездная дорога соединялась с US Route 31 в Мичигане и US 27 в Mackinaw City на южном конце. [46] Первоначально обозначение US 27 было продлено через мост из Макино-Сити в Сент-Игнас . [47] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от реки Индиан на север до южных подходов к мосту Макино в Макино-Сити, [48] и US 27 был удален с моста. [49]

В 1961 году MSHD предложило построить участок US 27 к югу от Лансинга в качестве электронной магистрали по заявке General Motors ; [50] испытание такой дороги в конечном итоге было проведено в Университете штата Огайо . [51] В октябре того же года открылся первый сегмент I-75 возле Грейлинга , соединивший M-18 с городом. [52] К концу года бывший участок шоссе US 27 между Грейлингом и Гейлордом был возвращен под местный контроль, а участок шоссе между Индиан-Ривер и Чебойган был переименован в M-27.. После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, между Гейлордом и Индиан-Ривер образовался промежуток, обозначенный «TO I-75» на картах вдоль бывшего сегмента US 27, а US 27 был сокращен до примерно пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга. Также к концу того же года шоссе было изменено, чтобы следовать по новому маршруту с юго-запада Итаки до Грейлинга, минуя Итаку, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Старый маршрут был передан под местный контроль, за исключением вышеупомянутых городов, где он был повторно использован для деловых кругов. США 27A через Альму также была обойдена новой автострадой, и это было переименовано в Автобус. США 27 тоже. Вокруг Шарлотты был построен другой объезд, не связанный с автострадой , а прежний маршрут был переименован в Автобус. США 27. [49] [53]

В августе 1962 года участок I-75 между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. [54] 12 декабря 1962 года трасса I-96 была завершена в районе Лансинга, [55] и M-78 была изменена, чтобы следовать за ней. Маршрут US 27 / M-78 через центр города Лансинг стал US 27 / Bus. М-78. [56] 11 октября 1967 года было запланировано открытие первого сегмента I-69 / US 27 между линией штата Индиана и Теконшей . [57] К концу года автострада была продлена на север до Маршалла. Бывший маршрут US 27 в Колдуотере также был переименован в Business Loop I-69 (BL I-69). [58]

В 1968 году в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1968 года MSHD запросил дополнительный пробег по автомагистралям между штатами, включая продление I-69 от Маршалла до Порт-Гурона; [59] это расширение было одобрено до I-75 / US 23 во Флинте 13 декабря 1968 года. [60] Это расширение охватывало коридор US 27 между Маршаллом и Лансингом. [61]

В 1970 году автострада I-69 / US 27 была продлена от Маршалла к югу от Оливета . [62] [63] В следующем году автострада была продлена на север до предыдущей объездной дороги Шарлотты и включена в нее. Автобус. США 27 через Шарлотту остается без изменений. [63] [64] В 1973 году параллельная сеть M-78 из Оливета к северо-востоку вдоль US 27 была удалена, и соединение вдоль US 27 к северо-востоку от существующей автострады I-69 было обозначено TEMP I-69. [65] [66] В следующем году Bus. US 27 в Шарлотте был изменен на BL I-69. [66] [67] В середине 1974 года Индиана и Мичиган подали в AASHTO прошение о выводе из эксплуатации обозначения US 27 к северу от Форт-Уэйна, штат Индиана., включая всю длину в Мичигане; этот запрос был отклонен. [68]

В 1984 году открылся объезд северной автострады в районе Лансинга. MDOT изменил маршрут US 27, чтобы следовать по шоссе I-96 вокруг западной части города и по новой автостраде, чтобы воссоединиться с выходящим маршрутом к северу от Лансинга. Бывший US 27 через центр города Лансинг был переименован в Автобус. США 27 в то время. [69] [70] Три года спустя, в январе 1987 года, MDOT отказалось от предложения перенаправить US 27 к югу от Лансинга в район Джексона , а оттуда на запад по M-60 для воссоединения с I-69 / US 27 в Теконше. [71] Другой сегмент автострады открылся позже в том же году в округе Клинтон между US 127 около ДеВитта и TEMP I-69 около Бата . [72] [73]

В 1991 году MDOT и Министерство транспорта штата Индиана обратились в AASHTO с просьбой удалить обозначение US 27 из параллелизма с I-69 в двух штатах; этот запрос был отклонен Специальным комитетом ассоциации по нумерации маршрутов в США на собрании 11 октября 1991 года, потому что это привело бы к отключению участка дороги US 27 к северу от Лансинга от остальной части шоссе к югу от Форт-Уэйна. [74] Последний сегмент I-69 / US 27, который должен был быть достроен, был расположен к юго-западу от Лансинга. Он открылся 17 октября 1992 года, когда губернатор Джон Энглер перерезал ленточку . Этот сегмент автомагистрали между штатами был последним в штате и завершил часть Мичиганской системы автомагистралей между штатами. [75]В то время, когда он был завершен, I-69 проходила одновременно с US 27 от государственной линии на север до зоны ДеВитта (выезд 87), а затем одновременно с US 127 до выезда 89. [76]

Несколько лет спустя в 1995 г. в законодательное определение коридора I-73 были внесены поправки, в соответствии с которыми в нем была предусмотрена ветвь, которая будет охватывать участок 27 США к северу от Лансинга. Эта новая межштатная автомагистраль должна была следовать по трассе US 223 и US 127 между Толедо, штат Огайо , и Лансингом, а затем продолжить движение на север к I-75 возле Грейлинга. От Grayling на север был определен коридор I-73, который будет следовать по I-75 до Sault Ste. Мари . [77] [c]

Объездная дорога Сент-Джонс на улице США 27 открылась 31 августа 1998 года; [79] US 27 был продлен вдоль I-69 примерно на две мили (3,2 км), чтобы подключиться к объездной дороге, а US 127 был удален из короткого параллелизма с I-69. После этого открытия автомагистраль US 27 была полноценной автострадой в Мичигане от северной границы штата до Сент-Джонс и от Итаки до района Грейлинг. [80] Последний сигнальный перекресток на US 27 в штате был удален в 2000 году, когда перекресток с M-57 был преобразован в транспортную развязку в южном округе Гратиот . [81] [82]

Вывод из эксплуатации в Мичигане [ править ]

В прошлом году MDOT подало прошение в AASHTO о снятии с эксплуатации обозначения US 27 в штате; изменение было одобрено AASHTO 16 апреля 1999 г. [5] Департамент рассмотрел три варианта строительства южных сегментов I-73 в 2000 г .; [83] MDOT отказался от дальнейшего изучения этих южных трасс после 12 июня 2001 г., направив оставшееся финансирование на проекты по повышению безопасности вдоль коридора. [84] Департамент заявил, что есть «отсутствие необходимости» в участках предлагаемой автострады, и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. [85]

Утвержденное удаление US 27 было окончательно выполнено в середине 2002 года. [3] Заявленная MDOT причина модификации заключалась в том, чтобы «уменьшить путаницу вдоль коридора US 27 / US 127». [86] После того, как указатели US 27 были удалены, шоссе к северу от области Лансинга было перенумеровано в US 127, а обозначение US 27 было удалено с I-69. [86] Все бизнес-петли были обновлены, чтобы отразить их новую родительскую магистраль. [87]

19 августа 2010 года Палата представителей штата Мичиган приняла резолюцию, признающую «Old US 27» исторической дорогой в штате. [88] Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа, выступающая от имени I-73, работает над возрождением проекта автострады в Мичигане. По словам представителя MDOT, «насколько мне известно, мы больше не поднимаем этот вопрос». [89]

Выйти из списка [ править ]

В то время, когда обозначение US 27 было выведено из эксплуатации в Мичигане, только развязки вдоль секции, совпадающей с I-69, использовали номера выхода.

округМесто расположенияmi [4]кмВыходНаправленияЗаметки
ВеткаKinderhook Township0,0000,000 I-69 юг / США 27 юг - Форт-УэйнЛиния штата Индиана
2,6174,2123Copeland Road - Kinderhook
Овидий - линия поселка Колдуотер9,70115,61210 BL I-69 север (Фенн-роуд) - Холодная вода
Холодная вода12,60720 28913 BL I-69 юг / США 12  - Куинси , Колдуотер
Колдуотер - линия поселка Жирар16,02425,78816Jonesville Road
КалхунТеконша22 54636 28423Теконша , ЖирарСъезд на Old US 27, который следует по главной улице в Теконша и Маршалл-роуд в округе Бранч.
24,62739,63325 М-60  - Три реки , Джексон
Фредония Тауншип31,53250,74632 М-227 (F Драйв Юг)
Маршалл36.207–
36.217		58,270–
58,286		36 BL I-94 восток (Мичиган-авеню) - Маршалл
М-96 запад (Мичиган-авеню)		Южный конец параллелизма BL I-94
Маршалл Тауншип38,132–
38,150		61.368-
61,396		38 I-94  - Детройт , Чикаго
BL I-94 восток		Северный конец параллелизма BL I-94; съезд 108 на I-94
Convis Township41,89667,42542N Драйв на север
EatonУолтон Тауншип48,22977,61748 M-78  - Bellevue , Olivet
50,40681,12151Ainger Road - Olivet
Кармель - линия поселка Итон56,67691,21157 BL I-69 север (Cochran Road) - Шарлотта
Шарлотта59,54995 83560 M-50  - Шарлотт , Итон-Рэпидс
61,10898,34461 BL I-69 юг (Lansing Road) - Шарлотта
Potterville66,388106,84166 M-100 север (Hartel Road) - Potterville , Grand Ledge
Виндзор Тауншип70,270113,08970Lansing Road
Delta Charter Township72.720-
72,743		117.031–
117.069		72 I-96 восток - ДетройтЮжный конец параллелизма I-96; параллелизм использует номера выхода I-96; подписано как выезд 97 в южном направлении
74 877120,50395 I-496 восток - центр города ЛансингЗападная конечная автомагистраль I-496
76,341122,85993 BL I-69 восток / M-43 (шоссе Сагино) - Гранд-ЛеджОбозначается выходами 93B (восток) и 93A (запад).
КлинтонУотертаун Тауншип78.653-
80,292		126.580-
129,217		91 I-96 запад - Гранд-РапидсСеверный конец параллелизма I-96; I-69 меняется с севера на юг на восток на запад; подписан на I-69 в западном направлении как выезд 81 с доступом и входом в восточном направлении со стороны Frances Road
DeWitt Township83,081133,70684Дорога к аэропорту
84 820136,50585ДеВиттВыход находится на ДеВитт-роуд.
86,315138,91187Старый US 27
88,227–
88,256		141,988–
142,034		89 I-69 восток - Флинт
США 127 юг - Лансинг , Джексон		Северный конец параллелизма I-69; подписаны как выходы 89A (США 127 юг) и 89B (США 27 север)
DeWitt - линия оливкового городка91,777147,701Round Lake Road - DeWitt
Olive Township96,787155,764
Автобус. US 27 (Price Road) - Сент-Джонс
Bingham Township101,807163,842 M-21  - Иония , Овоссо
105,257169,395
Автобус. США 27 (СТАРЫЕ 27 США) - Сент-Джонс
Гринбуш Тауншип106,142170,819Северный конец автострады; южный конец скоростной автомагистрали
GratiotВашингтон Тауншип115,392185,705 M-57 (Cleveland Avenue) - Гринвилл , ЧесанингЧастичный обмен клеверного листа
North Star Township121,76195,95Северный конец автомагистрали; южный конец автострады
Итака123,717199,103
Автобус. США 27 (Вашингтон-роуд) - Итака		Подпись только как Вашингтон-роуд в южном направлении
Эмерсон Тауншип125,028201,213
Автобус. US 27 (Polk Road) - Итака		Подпись только как Polk Road в северном направлении
Эмерсон - линия поселка Бетани129,053207,691
Автобус. США 27 север (Линкольн-роуд) - Альма		Выход на север и вход на юг; южная конечная точка делового кольца через Альму;
Бетани - линия поселка Пайн-Ривер129,373208,206
Автобус. US 27 (State Road) - Сент-Луис		Южный конечный пункт деловой петли через Сент-Луис
Городок Пайн-Ривер131,543211,698
Автобус. США 27 юг / M-46  - Сент-Луис		Северная конечная остановка деловой петли в Сент-Луисе; подписан как M-46 только на север
133,010214,059
Автобус. США 27  - Альма		Выход на юг и вход на север; северный конечный пункт делового цикла для Алмы
ИзабеллаCoe Township141,024226,956Райт-авеню / Бланчард-роуд - Шеперд
Юнион Чартерный Городок145,297233,833
Автобус. США 27 север - Mt. Приятный		Выход на север и вход на юг
148,713239,330 M-20 (Пикард-стрит) - Биг-Рапидс , Мидленд
150,150241,643
Автобус. США 27 юг - Mt. Приятный		Выход на юг и вход на север
Розовый куст155,249249 849Rosebush Road - Розовый куст
Вернон Тауншип162,158260 968
Автобус. США 27 на север до США 10 на восток - Клэр		Вход на север и выход на юг; доступ к восточному США 10 через автобус. США 10
КлэрКлэр164.065-
164,312		264,037–
264,435		 США 10 восток - МидлендЮжный конец параллелизма US 10; выход на юг и вход на север
165,787266.808
Автобус. США 27 юг / автобус. США 10 восток - Клэр		Подпись Old 27 только в южном направлении
165.911-
166,589		267.008–
268.099		Приветственный центр Мичигана
168,369270 964 США 10 на запад до M-115  - Рид-Сити , КадиллакСеверная часть параллелизма US 10
Hatton Township173 830279,752Мэнсайд-роуд - озеро Джордж
Hayes Township176,201283,568
Автобус. US 27 / M-61  - Харрисон		Под обозначением M-61 только в южном направлении.
182,162293,161
Автобус. США 27  - Харрисон		Подпись Old 27 только на север
РоскоммонРоскоммон Тауншип195 939315,333Snow Bowl Road
Houghton Lake Heights200,555322,762 M-55  - Лейк-Сити , Западный филиал
Lyon Township207,596334,093Уэст-Хиггинс-Лейк-роуд
КроуфордБивер-Крик-Тауншип212 276341,625Военная дорога, дорога Норт-Хиггинс-Лейк
217.719-
218,195		350,385–
351,151		 I-75 север - Макинакский мостВыход 249 на I-75; выход в северном направлении на I-75 в северном направлении и вход на юг с I-75 в южном направлении
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Связанные магистральные линии [ править ]

Основные статьи: Бизнес-маршруты Interstate 69 в Мичигане и бизнес-маршруты US Route 127 в Мичигане

За свою историю с US 27 было связано несколько бизнес-структур . С момента преобразования шоссе в автостраду, начиная с 1950-х годов, эти деловые круги обслуживали Маршалл, Шарлотт, Лансинг, Сент-Джонс, Итаку, Альму, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Деловые петли к северу от Лансинга были переименованы в деловые петли в 127 долларов США в 2002 году, в то время как петля Шарлотты была переназначена как BL I-69 с завершением I-69 через этот район. Кроме того, у Мичигана было обозначение US 27A через Alma и Truck US 27 в Лансинге.

Бизнес-маршрут Маршалла [ править ]

Деловое шоссе США 27
Место расположенияМаршалл
Длина2.986 миль [4] (4.806 км)
Существовал1967 [91] [92] –1972 [64] [90]

Business US Highway 27 ( Bus .. US 27 ) - это деловой маршрут, проходивший через центр города Маршалл . Обозначение проходило одновременно с BL I-94 от I-69 / US 27 на Мичиган-авеню к востоку от автострады в центр города. На пересечении с проспектом Каламазу, автобус. US 27 повернул на север, отделяясь от BL I-94. Деловой маршрут заканчивался к северу от центра города на развязке с I-94 после прохождения около трех миль (4,8 км). [64]

В 1967 году первый сегмент I-69 открылся в Мичигане [57], обходя Маршалла на востоке. Штат переместил 27 автомагистралей из центра города Маршалл по новой автостраде. От временного конца I-69 на I-94, US 27 следовали по I-94 обратно по существующему маршруту к северу от Маршалла. Прежний маршрут US 27 через центр города Маршалл был затем переименован в Автобус. США 27, используя BL I-94 для подключения к новой автостраде, ведущей к западу от центра города США 27. [91] [92] Эта договоренность просуществовала до 1972 года, когда компания Bus. Обозначение US 27 было выведено из эксплуатации, а участок шоссе между BL I-94 и I-94 передан в местное управление. [64] [90]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила в округе Калхун .

Место расположениямикмНаправленияЗаметки
Маршалл Тауншип0,000–
0,025		0,000–
0,040		 I-69 / US 27 - Форт-Уэйн , Lansing
BL I-94 восток (Мичиган-авеню)		Западный конец параллелизма BL I-94
Маршалл1.429–
1.453		2.300–
2.338		 BL I-94 восток (Мичиган-авеню)Восточный конец параллелизма BL I-94
Маршалл Тауншип2.966-
2.986		4.773-
4,806		 I-94  - Чикаго , Детройт
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Маршрут грузовика [ править ]

Грузовик US Highway 27
Место расположенияLansing
Длина1,529 миль [4] [93] (2,461 км)
Существовалc.  1936 [23] –1950 [36] [37]

Truck US 27 ранее использовался для перевозки грузовиков через город Лансинг. Он начинался на углу Капитолий авеню и Мейн-стрит и тянулся вдоль Мэйн-стрит до Гранд-авеню. Там он повернул на север по Гранд-авеню на улицу Каламазу и повернул на восток на Каламазу через Гранд-Ривер . На Ларч-стрит грузовик № 27 продолжил движение на север, чтобы присоединиться к магистрали на углу улиц Ларч и Сагино. [36]

К середине 1936 года маршрут US 27 / M-78 через Лансинг был разделен на две части. Магистраль была ограничена только автомобилями и перемещалась по Капитолий авеню. Прежний маршрут был ограничен только для грузовиков и обозначен как маршрут для грузовиков. [23] В 1950 году мост для Мэйн-стрит через Гранд-Ривер был завершен, и магистраль US 27 / M-78 была изменена, чтобы использовать ее для соединения с Ларч-стрит. Оттуда на север, US 27 / M-78 следовали по Ларч-стрит, вытеснив маршрут грузовиков, который в то время был выведен из эксплуатации. [36] [37]

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Заметки [ править ]

  1. ^ Мичиган State Highway Департамент был преобразован в Департамент Мичиганского Государственного автомагистралях и транспорта 23 августа 1973 г. [12] Название было сокращено до его нынешней форме в 1978 г. [13]
  2. ^ AASHO была переименована в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) 13 ноября 1973 г. [16]
  3. ^ Первоначально определенная трасса I-73 просто пролегала бы по I-75 до Детройта . [78]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Weingroff, Ричард Ф. (9 января 2009). «От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомагистралей США» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 апреля 2009 года .
  2. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  3. ^ a b Ранценбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «Обновленные знаки США 127» . Утреннее солнце . Маунт-Плезант, Мичиган. стр. 1А, 6А. OCLC 22378715 . Проверено 23 августа 2012 года . 
  4. ^ Б с д Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 4 августа 2013 года .
  5. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 24 мая 2008 года .
  6. ^ a b c d e f g h i Министерство транспорта штата Мичиган (2002). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта . c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ G10 – L11, L11 – N10. OCLC 42778335 . 
  7. ^ a b c d e f g h i j Google (24 августа 2013 г.). «Обзорная карта бывшего US 27 в Мичигане» (карта). Карты Google . Google . Проверено 24 августа 2013 года .
  8. ^ Мичиганский Департамент транспорта и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (январь 2011 г.). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 февраля 2011 года .
  9. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских шоссе». Ежеквартальный обзор выпускников штата Мичиган . Vol. 39 нет. 54. Анн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета. С. 59–73. OCLC 698029175 . 
  10. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 18. OCLC 23314983 . 
  11. ^ Мичиган законодательный орган (1915) [принят 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Магистральные дороги государственных наград" . В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган . Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–1872. OCLC 44724558 . Проверено 24 января 2012 года .  |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  12. ^ Kulsea, Билл и Шавер, Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. OCLC 8169232 . Проверено 18 января 2021 - через Викитеке . 
  13. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр.  30-31 .
  14. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  15. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  16. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (4 декабря 2012 г.). «13 ноября» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  17. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1926). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  18. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1927). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  19. ^ Michigan State Highway Департамент (1 мая 1929). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  20. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  21. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 июля 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  22. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 ноября 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  23. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701143 . 
  24. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § F10. OCLC 12701143 . 
  25. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 декабря 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § F10. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  26. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 мая 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E10, H10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  27. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E10, H10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  28. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  29. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  30. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 апреля 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J10. OCLC 12701143 . 
  31. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  32. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 июля 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E10 – F13. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E10 – F13. OCLC 12701143 . 
  34. ^ Michigan State Highway Департамент (1 апреля 1949). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H10. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  35. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1949). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H10. OCLC 12701120 . 
  36. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701120 . 
  37. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1950 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  38. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1951). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K11. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  39. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1952 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K11, L11. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  40. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1952). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L11. OCLC 12701120 . 
  41. ^ Public Roads Administration (2 августа 1947). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 года .
  42. ^ Администрация общественных дорог (сентябрь 1955). «Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог» (Карта). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года . Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. нп OCLC 416597 . 
  43. ^ Public Roads Administration (2 августа 1947). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Проверено 10 мая 2008 года .
  44. ↑ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . Проверено 10 мая 2008 года .
  45. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр. 22 .
  46. ^ «Подходы завершены» . Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. OCLC 9714548 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com. 
  47. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  48. ^ «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 . Проверено 22 марта 2013 г. - через Новости Google . 
  49. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F10 – K10. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  50. ^ "Электронное чудо: государство ищет шоссе" . Мичиган Дейли . Мичиганский университет, Анн-Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 923790299 . Получено 25 августа 2013 г. - через Новости Google.  
  51. ^ «Разрабатываемый беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, - говорит исследователь из Огайо». Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .  
  52. ^ "75 Открыто" . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 9 октября 1961 г. с. 8. OCLC 27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  53. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F10 – K10. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  54. ^ "Обходит Гейлорд" . Вестник-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. OCLC 10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com . 
  55. ^ «Мичиганская автострада достигает 1000-й мили» . Страж Милуоки . 13 декабря 1962 года. Часть 1, с. 12. ISSN 1052-4479 . OCLC 11723897 - через Новости Google.  
  56. ^ State Highway Отдел Мичигана (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  57. ^ a b «Индиана, штат Мичиган, до Открытой дороги» . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 29 сентября 1967 г. с. 12. OCLC 10117334 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  58. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  59. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Получено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google. 
  60. ^ Weingroff, Ричард (16 июля 2013) [1998]. «Часть I: История» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  61. ^ "От Толедо до Солт-Сент-Мари без светофора" . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 15 февраля 1970 г. с. H3 . Проверено 10 ноября 2013 г. - через Новости Google.
  62. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 . 
  63. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  64. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 . 
  65. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  66. ^ a b Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § M10. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  67. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § M10. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  68. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 7 . Проверено 2 августа 2014 г. - через Википедию.
  69. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § L11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  70. ^ Министерство транспорта Мичигана (1985). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § L11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  71. ↑ Лич, Хью (26 января 1987 г.). «На шоссе сохранится двойная разметка» . Государственный журнал Лансинга . п. 10. OCLC 61312043 . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Newspapers.com. 
  72. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § L11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  73. ^ Министерство транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § L11. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  74. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (12 октября 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 25 августа 2013 года .
  75. ^ "I-69 теперь открыт к югу от Лансинга" . Marshall Evening Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. п. 20. OCLC 18110507 . Проверено 11 августа 2018 г. - через NewspaperArchive.com . 
  76. ^ Министерство транспорта Мичигана (1993). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ N10 – L14. OCLC 42778335 , 52515351 . 
  77. ^ "Закон об обозначении национальной системы автомобильных дорог 1995 года" . Конгресс США . 28 ноября 1995 г. Pub.L. 104–59 (текст) (pdf) . Проверено 28 сентября 2010 года . §1105 (c) (5) Коридор I-73/74 Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Салем, Северная Каролина, в Портсмут, штат Огайо, в Цинциннати, штат Огайо, до конечных точек в Детройте, Мичиган и Солт-Стрит. . Мари, Мичиган. Отель Sault Ste. До конечной остановки Marie можно добраться по коридору, соединяющему Адриан, Джексон, Лансинг, Маунт-Плезант и Грейлинг, штат Мичиган. 
  78. ^ "Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года" . Конгресс США. 18 декабря 1991 г. Pub.L. 102–240 . Проверено 28 сентября 2010 года . §1105 (c) (5) Коридор I-73/74 Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Салем, Северная Каролина, в Портсмут, штат Огайо, в Цинциннати, штат Огайо, и Детройт, штат Мичиган. 
  79. ^ Truscott, Джон (31 августа 1998). «Губернатор Энглер открывает автомагистраль US 27» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  80. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ G10 – N10. OCLC 42778335 , 55974644 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  81. ^ Министерство транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § K11. OCLC 42778335 , 62107754 . 
  82. ^ Министерство транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта . c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § K11. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  83. ^ «Мичиган соглашается на 3 варианта для I-73: штат все еще может решить не строить шоссе» . Клинок . Толедо, Огайо. 14 декабря 2000 г. с. БИ 2. OCLC 12962717 . Получено 19 декабря 2010 г. - через Новости Google. 
  84. ↑ Стайлз, Линда (13 июня 2001 г.). «Вместо этого средства на I-73 пойдут на ремонт маршрутов 127, 223». Джексон Гражданин Патриот . п. А1. OCLC 9939307 . 
  85. ^ Хикки, Джоанна (22 августа 2007). «Юг берет на себя инициативу: I-73 продвинется с юга на север» (PDF) . Мэрион Стар и Маллинз Энтерпрайз . Марион, Южная Каролина. п. 5А. OCLC 761993706 . Архивировано 8 мая 2012 года (PDF) . Проверено 4 января 2011 года .  
  86. ^ a b Дебнар, Кари и Ботт, Марк (14 января 2002 г.). «Обозначение US 27 скоро будет удалено с автомагистралей штата Мичиган» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган.
  87. ^ Министерство транспорта Мичигана (2003). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта) (издание 2003–2004 гг.). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ I10 – K11. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  88. ^ Мичиганская палата представителей (2010). «Постановление Палаты представителей 0319 (2010)]» . Законодательное собрание Мичигана . Проверено 8 мая 2012 года .
  89. ↑ Пелхэм, Деннис (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане» . The Daily Telegram . Адриан, Мичиган. п. А8. OCLC 33972687 . Архивировано 8 мая 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 года . 
  90. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  91. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  92. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M10. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  93. ^ Google (7 сентября 2011 г.). «Обзорная карта бывшего грузовика US 27» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Исторический США 27 на шоссе Мичиган
    • Историческая хронология США 27 на шоссе Мичиган
  • США 27 в Мичигане - дань уважения


Шоссе США 27
Предыдущий штат:
Индиана		 МичиганСледующее состояние:
Терминус