M7 — это электропоезд, построенный компанией Bombardier , поставки которого начнутся в 2002 году и который используется MTA на железной дороге Лонг-Айленда и Metro-North Railroad . М7 заменил вагоны М1 , которые ранее обеспечивали электроснабжение на этих линиях. Автопарки M7 питаются от третьего электрического рельса . Всего для двух железных дорог было построено 1172 вагона М7. [7]
Вагоны расположены парами , где каждый вагон содержит полный набор органов управления для инженера , кондуктора или тормозного мастера . Однако вагоны «B» (обозначенные нечетными номерами вагонов) содержат туалет , доступный для инвалидов , который больше, чем туалет, предусмотренный в вагонах M1 и M3 , и предназначен для размещения инвалидной коляски, а также сопровождающего и / или животное-поводырь (например , собака-поводырь , собака-поводырь или собака-поводырь ), сопровождающее пассажира. Увеличенная ванная комната уменьшает количество мест в машине. [7]
M7 был построен для LIRR и Metro-North. Однако у них есть различия. Их наиболее заметными отличиями являются цветовые схемы кабины каждого автомобиля. У Metro-North M7 лицевая панель синяя с белыми полосами, а у M7 LIRR — черно-желтая. Кроме того, в Metro-North используются проходящие третьи рельсы (при этом башмаки третьего рельса поезда собирают электроэнергию от нижней части третьего рельса), унаследованные от бывшей Центральной железной дороги Нью-Йорка, а LIRR использует обгонные третьи рельсы. [7] M7 компании Metro-North не оснащены светящимися номерными табло, в отличие от M7 компании LIRR. Метро-Норт М7 также использовались в фильме 2016 года « Девушка в поезде ». [8]
19 апреля 2021 года ЛИРР предложило до завершения технико-экономического обоснования оснастить две пары вагонов М7 аккумуляторами для передвижения по дизельной территории. [9]
В конце 1999 года с Bombardier был заключен контракт на поставку 836 самолетов LIRR M7. Поставки начались в начале 2002 года, и на филиале в Ронконкоме начались испытательные поезда LIRR M7. После нескольких успешных испытаний коммерческое обслуживание LIRR M7 началось в филиале в Лонг-Бич 30 октября 2002 года, а первый M7A компании Metro-North начал плановое обслуживание в апреле 2004 года. Все M7 были доставлены к началу 2007 года.
При вводе в эксплуатацию автомобили M7 раскачивались из стороны в сторону больше, чем предполагалось, и потребовались модификации, чтобы уменьшить раскачивание. В конце 2006 года MTA начала замену всех подлокотников M7 после выплаты более 100 000 долларов клиентам, подавшим жалобы. Установленные на заводе подлокотники славились тем, что проскальзывали в карманы брюк, а затем рвали их при сидении. Новый дизайн имеет другой профиль и покрыт более дружественной к ткани резиной. Некоторые пассажиры жаловались на меньшее количество мест в вагоне B из-за более крупных туалетов, соответствующих требованиям ADA, а также на ширину сидений. Руководство «Метро-Норт» получило отзывы о М7, которые повлияли на разработку вагонов М8 для линии Нью-Хейвен .