Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о магистрали штата Мичиган под номером М-8. Для шоссе США см. Маршрут 8 США .

М-8
Дэвисон-авеню, Дэвисон-автострада
М-8 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина5,491 миль [2] (8,837 км)
История1942–1993 как окружная автострада [1]
1993-настоящее время как M-8 [1]
Основные узлы
Уэст-Энд I-96 в Детройте
 
Восточная частьКонант-стрит в Детройте
Расположение
ГрафстваУэйн
Система автомагистралей
← США 8.svg США 8→ М-9 1926.svg М-9

M-8 - это магистральная магистраль штата длиной 5,5 миль (8,9 км) в американском штате Мичиган, расположенная в пределах городов Детройт и Хайленд-Парк . По большей части это Дэвисонская автострада , первая в стране городская депрессивная автострада, которая стала связующим звеном между автострадами Лодж ( M-10 ) и Chrysler ( Interstate 75 , I-75).

Названная в честь английского иммигранта, проживавшего в этом районе, Дэвисон-авеню изначально была единственной улицей, соединяющей Хайленд-парк с Детройтом. Город и округ Уэйн перестроили его как автостраду во время Второй мировой войны . В 1993 году проезжая часть была передана в ведение Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) и получила номер M-8. Последующие изменения государства восстановили автостраду и расширили обозначение M-8, чтобы подключиться к Jeffries Freeway ( I-96 ).

Описание маршрута [ править ]

M-8 начинается на западном конце на развязке с I-96 в Детройте. Дэвисон-авеню продолжается к западу от этой развязки, образуя служебный проезд к автостраде, в то время как M-8 использует короткий участок автострады для соединения между I-96 и Дэвисон-авеню. Этот короткий отрезок автострады проходит на восток до Ливернуа-авеню, где магистраль переходит в Дэвисон-авеню. К востоку от этого перехода проезжая часть поворачивает на северо-восток, проходя через жилые районы Детройта. Магистраль пересекает шоссе M-10 / Lodge на границе Детройта и Хайленд-Парка , города, окруженного Детройтом. К северо-востоку от этой развязки M-8 становится автострадой Дэвисона, спускающейся ниже уровня перекрестков. Есть развязки на М-1/ Вудворд-авеню и Окленд-авеню перед встречей с автострадой Крайслер (I-75) на восточной границе Хайленд-парка. Автострада Дэвисона продолжается на северо-восток в Детройте к северу от Хамтрамка . Автострада заканчивается между проспектами Галлахера и Ньюберн. М-8 продолжается до Конант-стрит, где заканчивается обозначение. Дэвисон-авеню продолжается мимо Mound Road, где она поворачивает на восток, пока не заканчивается на Van Dyke Street рядом с Mt. Оливетское кладбище. [3] [4]

В обследованиях дорожного движения, проведенных MDOT за 2007 год, был подсчитан среднегодовой дневной трафик (AADT) - показатель количества транспортных средств, использующих участок дороги в любой день года. В 2007 году в среднем 38 000 автомобилей ежедневно использовали западный участок M-8 вдоль Дэвисон-авеню; восточный сегмент перевез 37 300 автомобилей. Промежуточный участок автострады в 2007 году перевозил более 50 000 автомобилей в день между M-10 и I-75. [5] Из этого трафика 1900 грузовиков и других коммерческих автомобилей использовали магистральный трубопровод. [6]

История [ править ]

Дэвисон-авеню предшествует как шоссе Дэвисон, так и обозначению государственной магистрали M-8 в этом районе. Дорога была названа в честь Джарада Дэвисона, английского иммигранта и одного из первых поселенцев этого района. Улица была единственной из 30 параллельных улиц Хайленд-Парка, которые пересекали город от границы до границы и соединялись с улицами Детройта. Эта дорога была сильно загружена, приближаясь к затору в час пик к 1940 году. Исследование дорожного движения показало, что 96% движения по этой улице пересекали Хайленд-Парк без каких-либо пунктов назначения в городе. Предложение перестроить улицу как шестиполосное шоссе с ограниченным доступом было одобрено городским советом Хайленд-Парка 17 марта 1941 года. Совет также выделил 100 000 долларов (что эквивалентно 1,36 миллиона долларов в 2019 году [7]).) на строительство совместно с округом Уэйн, а оставшиеся 3 400 000 долларов США (что эквивалентно 46,2 млн долларов США в 2019 году [7] ) выплачиваются за счет ассигнований правительства штата и федерального правительства. [1]

Строительство автострады потребовало полуквартала полосы отвода на южной стороне Дэвисон-авеню и снос 69 домов для размещения 12–17 футов (3,7–5,2 м) земляных работ вдоль 1,3-мили (2,1 км). ) проект. Еще 63 дома были перемещены. Начало Второй мировой войны ускорило график строительства после того, как проекту был отдан приоритет из-за оборонных заводов рядом с проезжей частью. Автострада открылась для движения без церемонии открытия в 16:00 25 ноября 1942 года. Время в пути через Хайленд-Парк сократилось с 15 минут до примерно 3-4 минут после открытия автострады. [1] Дорога была первой городской депрессивной автострадой в Соединенных Штатах. [8] Бетон для дорожного полотна затвердевал под водой в результате затопления, создавая чрезвычайно твердую и прочную поверхность, просуществовавшую более 50 лет (для удаления некоторых из них требуется динамит). [9]

Дэвисон (М-8)

В 1968 году автострада была продлена на восток на несколько кварталов через перекресток с недавно открытой автострадой Крайслер (I-75) до ее современной восточной конечной остановки возле Конант-стрит. [10] В том же году штат запросил дополнительный пробег по системе Межгосударственных автомагистралей , и в представленных предложениях содержался запрос на расширение Дэвисона до I-96 и I-94 . [11] Эти планы передать автостраду под контроль государства и расширить ее были отброшены в 1970-х годах после противодействия другой автостраде в Детройте. Планы продлили бы его на запад до Джеффриса и на восток до автострады Ван Дайк (расширенная M-53 ). [12]После передачи под контроль штата в 1993 году, ранее это была автомагистраль, обслуживаемая округом, и шоссе Дэвисона было обозначено как M-8. [1] Три года спустя Дэвисон был закрыт на полтора года, чтобы реконструировать его в соответствии со стандартами автомагистрали между штатами с дополнительной полосой для проезда и более широким левым обочиной для повышения безопасности и управляемости, а также новой развязкой с Вудворд-авеню. . Реконструированная автострада была вновь открыта 8 октября 1997 года губернатором Джоном Энглером . [13]

В 2001 году M-8 был расширен, чтобы включить двухмильный (3,2 км) сегмент Дэвисон-авеню между западной конечной станцией автострады и пересечением Дэвисон-авеню с I-96 (Джеффрис Фривей). [14] [15] За исключением щита M-8 на знаках выезда на Дэвисон-авеню с шоссе Лодж, часть М-8 без автострады остается без подписи, в том числе на выезде на Дэвисон-авеню с Джеффриса [16], где установлены новые знаки Clearview были возведены в рамках масштабного проекта реконструкции I-96 в 2005 г. [17]

Выйти из списка [ править ]

Вся автомагистраль проходит в округе Уэйн . Все выходы без номеров.

Расположениеmi [2]кмНаправленияНоты
Детройт0,0000,000 I-96 ( Jeffries Freeway ) - Центр Детройта , ЛансингВыход 186 на I-96
0,6771.090Восточный конец автострады
2,6454,257Западный конец автострады
2,6984,342 M-10 (Lodge Freeway) - Центр города Детройт , ЛансингВыход 7 на М-10; нет выхода на восток к M-10 на север или входа на запад с M-10 на юг
Highland Park3,5425,700 М-1 (Вудворд-авеню)Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход в западном направлении и вход в восточном направлении через выход с Окленд-авеню
4,0386,499Окленд-авенюПодписано как Окленд-авеню и Вудворд-авеню в западном направлении.
Детройт4,4427,149 I-75 ( Chrysler Freeway ) - Флинт , ТоледоВыход 56 на I-75
5,3058,538Восточный конец автострады
5,4918,837Конант-стрит
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 66. ISBN 1-886167-24-9.
  2. ^ Б Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 10 апреля 2010 года .
  3. ^ Министерство транспорта Мичигана (2008). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". §§ E10 – E12. OCLC 42778335 . 
  4. ^ Google (8 ноября 2008 г.). «Детройт, штат Мичиган» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 ноября 2008 года .
  5. ^ Министерство транспорта Мичигана (2007). Карта Детройтского метрополитена AADT (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 года .
  6. ^ Министерство транспорта Мичигана (2007). Коммерческая карта Детройтского метро AADT (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 года .
  7. ^ a b Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  8. ^ Мичиган Департамент транспорта (3 июня 2008). «Национальные первенства» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 8 ноября 2008 года .
  9. ^ Мулкахи, Marty (3 августа 2001). «Дэвисон: первая национальная автострада была построена в первый раз» . Строитель . Детройт: Большой совет Детройта по строительству и строительству . Проверено 16 сентября 2011 года .
  10. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  11. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Получено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google . 
  12. ^ Mieczko, Луи (17 мая 1986). "Штат, графство торгуются по поводу ремонта Дэвисона". Новости Детройта .
  13. ^ Truscott, Джон (8 октября 1997). «Губернатор Энглер празднует открытие автострады Дэвисон на месяц раньше» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2004 года . Проверено 8 ноября 2008 года .
  14. ^ Министерство транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта . c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  15. ^ Министерство транспорта Мичигана (2002). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта . c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC 42778335 . 
  16. ^ Кук, Келли (фотограф) (август 2005 г.). Дэвисон-авеню - развязка Восточного Джеффриса (фото 35 мм) . Проверено 8 ноября 2008 г. - через Wikimedia Commons .
  17. ^ Морози, Rob (10 ноября 2005). «MDOT наградит терпеливых автомобилистов открытием автомагистрали I-96 в Детройте с опережением графика» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 14 марта 2007 года . Проверено 8 ноября 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • М-8 на Мичиганских шоссе
  • Фотографии строительства и открытия автострады Дэвисон в Мичиганском университете