Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о магистрали штата Мичиган под номером M-10. Для шоссе США см. Маршрут 10 США в Мичигане .

Маркер М-10

М-10
М-10 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина22,881 миль [1] (36,823 км)
Существовал1986 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец M-3 / BS I-375 в центре Детройта
 
Северный конецОрчард-Лейк-роуд в Уэст-Блумфилд-Тауншип
Место расположения
ГрафстваУэйн , Окленд
Система автомагистралей
← США 10.svg США 10→ М-11.svg М-11
← М-4 1926.svg М-4М-4→ M-5.svg М-5

M-10 - это магистральная магистраль штата с севера на юг в районе Метро Детройт штата Мичиган в США. Самая южная часть следует за Джефферсон-авеню в центре Детройта , а южная конечная остановка находится на пересечении улиц Джефферсон и М-3 (Рэндольф-стрит) рядом с входом в туннель Детройт-Виндзор . Северная конечная остановка находится в Вест-Блумфилд-Тауншип на пересечении с Орчард-Лейк-роуд. У шоссе есть несколько названий, поскольку оно проходит через жилые и коммерческие районы западной стороны Детройта и в пригород Саутфилда . Это называется автострада Джона К. Лоджа (The Lodge ), шоссе Джеймса Кузенса и Северо-западное шоссе . Один сегмент также был назван шоссе Мемориала Ареты Франклин .

М-10 строился сегментами в конце 1950-х - начале 1960-х годов. Он носил несколько разных названий, прежде чем весь маршрут был наконец официально назван автострадой Джона К. Лоджа в 1987 году. Автострада имела еще несколько обозначений. Южный сегмент был частью автомагистрали США 12 (США 12), и вся дорога была позже переименована в Business Spur Interstate 696 (BS I-696). С 1970 по 1986 год он был частью US 10 , и с тех пор автострада называется M-10. Сегмент без автострады, который проходит между I-696 в Саутфилде и Орчард-Лейк-роуд, ранее имел номер M-4 . М-10 был назван в честь Джона К. Лоджа , влиятельного Детройтера иМэр Детройта с 1927 по 28 год.

Описание маршрута [ править ]

М-10 проходит примерно в 22,8 мили (36,7 км) в районе Метро Детройта , примерно с северо-запада на юго-восток от центра Детройта до северных пригородов округа Окленд . [2] По всей длине дороги перечислена как часть национальной системы автомобильных дорог , [3] система дорог значения для национальной экономики, обороны и мобильности. [4] Как магистральная магистраль штата , проезжая часть обслуживается Министерством транспорта штата Мичиган (MDOT) и включает около 18,5 миль (29,8 км) автострады. [1] M-10 имеет шесть полос движения от Детройта до Инкстер-роуд вФармингтон-Хиллз , где оно упало до четырех; несколько сегментов имеют восемь полос движения для коротких расстояний между развязками. [5] По данным департамента, 28 964 транспортных средства используют M-10 в среднем около Джефферсон-авеню в Детройте, а 139 800 автомобилей используют это между US 24 (Telegraph Road) и Lahser Road в Саутфилде , что является самым низким и самым высоким трафиком вдоль шоссе. в 2013 г. соответственно. [6]

Детройт [ править ]

М-10 проходит под тогдашним Центром Кобо, теперь Центром TCF в 2007 году.

M-10 начинается на углу Jefferson Avenue и Randolph Street в центре Детройта , перекрестке, который также отмечает южный конец M-3 и западный конец Business Spur I-375 . Этот перекресток также является выходом на туннель Детройт-Виндзор между Центром Возрождения и церковью старых моряков . Отсюда M-10 проходит с запада на юго-запад параллельно реке Детройт на Джефферсон-авеню, мимо Харт-Плаза . На пересечении с Вудворд-авеню M-10 переходит на автостраду Джона К. Лоджа, которая проходит под центром TCF , где находитсяСевероамериканский международный автосалон каждый январь. Шоссе поворачивает на север-северо - запад и от реки Детройт рядом с Джо Луис Арена . К северу от кривой центра Кобо трасса M-10 образует границу между центром Детройта на востоке и районом Корктаун на западе. На автостраде есть пара служебных проездов, так как она выезжает из коммерческих районов рядом с MGM Grand Detroit и развязкой с I-75 (Fisher Freeway). [2] [5]

К северу от I-75, M-10 образует границу между Северным Корктауном (запад) и Мидтауном Детройта (восток). Автострада проходит мимо казино MotorCity на развязке с Гранд-Ривер-авеню . Остальной его маршрут в этой части города проходит по жилым зонам. Рядом с развязкой с I-94 (Edsel Ford Freeway), M-10 проходит через кампус Государственного университета Уэйна . [2] [5] M-10 пересекает I-94 на первой развязке между автомагистралями в Соединенных Штатах . [7] К северу от I-94, Автострада Лоджа является границей между Вест-Сайдом и Нью-Центром.. Этот район расположен по обе стороны автострады к северу от кампуса больницы Генри Форда . К северу от Клермонт-авеню, M-10 поворачивает на северо-запад, а затем возобновляет свой курс на северо-северо-запад возле Чикагского бульвара. К северу от Уэбб-авеню автострада следует за западной границей Хайленд-парка , анклава в городе Детройт. M-10 пересекает M-8, где он переходит между Davison Avenue и Davison Freeway на западном краю Хайленд-Парка, прежде чем автострада Lodge поворачивает на запад. [2] [5]

M-10 проходит около 2 миль (3,2 км) по этому строго западному курсу, прежде чем пересечь Вайоминг-авеню и повернуть на северо-запад. Фасадные дороги меняют названия с John C. Lodge Service Drive на James Couzens Freeway на развязке Wyoming Avenue. Автострада продолжается еще 3 1 / 2  мили (5,6 км) с развязками для местных улиц в этой части Детройта, в том числе 7 - Майл - роуд. На развязке с M-102 (8 Mile Road) автострада пересекает Детройт и округ Уэйн в Саутфилд в округе Окленд . [2] [5]

Окленд [ править ]

Глядя на юг

Сервисные диски снова меняют названия на Северо-Западное шоссе после пересечения границы округа Окленд. Восточная сторона M-10 окружена торговым центром Northland и кампусом муниципального колледжа Окленда ; западная сторона - жилая. О 1 1 / +4  мили (2,0 км) в Саутфилд, М-10 пересекает северный конец М-39 (Саутфилд шоссе) и 9 Mile Road. Соседние здания в основном жилые, но есть несколько коммерческих районов, сосредоточенных вокруг различных Майл-роуд , таких как кампус Технологического университета Лоуренса на 10-майл-роуд. [2] [5] Рядом с Ласером и 11-мильными дорогами M-10 пересекает I-696.(Reuther Freeway) и US 24 (Telegraph Road) на сложной развязке, называемой Mixing Bowl. [8] Эта развязка простирается на 3,2 км недалеко от Американского центра . В проезжих для I-696 в перспективе медианы М-10 в то время как частичные развязки подключение к Lahser и Франклин дорогам на обоих концах различных пандусов , которые подключаются к I-696 и США 24. [2] [5]

К северо-западу от этой развязки M-10 переходит на бульвар с левой стороны Мичигана . М-10, получившая название Северо-Западное шоссе, проходит через пригородные жилые районы Саутфилда. На пересечении с Инкстер-роуд шоссе пересекает юго-западный угол города Франклин и входит в северо-восточный угол Фармингтон-Хиллз . Вдоль проезжей части расположены коммерческие объекты, а сразу за ними - жилые кварталы и два поля для гольфа. На пересечении с 14 - Майл - роуд, Северо - Западного шоссе пересекает в Западный Блумфилд Городке , и 1 / +4 мили (0,40 км) дальше, шоссе заканчивается на Орчард - Лейк - роуд. [2] [5]

История [ править ]

Предыдущие обозначения [ править ]

М-10
Место расположенияЛиния штата Огайо - Макино-Сити
Существовалc.  1 июля 1919 [10] - 11 ноября 1926 [9].

В 1919 году государство впервые пронумеровало свои автомагистрали. [11] При первоначальном распределении номеров M-10 был назначен на шоссе, которое начиналось на границе штата Огайо к югу от Монро , шло на северо-восток по Телеграф-роуд в Дирборн и поворачивало на восток в Детройт . Оттуда шоссе повернуло на север вдоль Вудворд-авеню через Понтиак и Дикси-Хайвей, через Флинт и Сагино в Бэй-Сити . Затем М-10 пробежала по заливу Сагино до Стэндиша и повернула, чтобы следовать за озером Гурон.береговая линия с некоторыми существенными отклонениями вглубь суши. Шоссе обычно шло вдоль берега озера до Алпены и Роджерс-Сити , а оттуда M-10 шла строго на запад через Онавей, а затем свернула на север в Чебойган . Последний участок трассы M-10 шел вдоль береговой линии озера Гурон до Макино-Сити , где и заканчивался. [10] Это обозначение длилось до 11 ноября 1926 года, когда была создана Система пронумерованных автомагистралей США . [12] В первоначальном распределении автомагистралей в Мичигане, четыре новых обозначения заменили M-10: США 24 от государственной линии на север до Дирборна, США 112.между Дирборном и Детройтом, 10 США от Детройта до Сагино и 23 США от Сагино до Макино-Сити. [9] В то время никакое обозначение M-10 не было присвоено другим дорогам. [13]

М-10
Место расположенияГранд Блан - Mt. Моррис
Длина14,767 миль [1] (23,765 км)
Существовал1929 [16] [17] –1941 [14] [15]

Вторая итерация M-10 была обозначена в 1929 году на гораздо более коротком отрезке первоначальной M-10 через район Флинта, служившая деловой связью для города, поскольку сквозной маршрут, US 10, обходил его на востоке. [16] [17] Позже он был переименован в Business US 10 (Автобус. США 10) в 1941, [14] [15], а затем в Bus. М-54 в 1962 году [18] [19], прежде чем снова был передан под местное управление в 1974 году. [20] [21]

Текущее название [ править ]

В течение 1950-х годов шоссе Лодж было предложено проехать от Детройта до скоростной автомагистрали Фентон-Клио (США 23) в Фентоне [22] и должно было сыграть значительную роль в большом плане города по обновлению города. Ярые сторонники строительства автострад, такие как мэр Альберт Кобо., утверждали, что улучшенный доступ к центру города из пригородов и внешних жилых районов позволит легко транспортировать товары, услуги и рабочих, что в конечном итоге поддержит экономику города. Хотя городские планировщики Детройта были осторожны, чтобы не нарушать строительство жилых районов среднего класса, они мало заботились о черных кварталах, особенно тех, которые стояли на пути главной магистрали, ведущей в центр города. Фактически, уничтожение общин чернокожих во многих случаях рассматривалось как положительный момент, «удобный инструмент для сноса трущоб». [23] Первый трехмильный (4,8 км) отрезок автострады Лодж выровнял большие участки густонаселенной Нижнего Вест-Сайда, все более черной области, граничащей с Двенадцатой улицей.и очень темные районы, граничащие с Хайленд-парком.[23] Строительство автострады разделило общины пополам, и к 1950 году было осуждено 423 дома для одной семьи, 109 предприятий, 22 производственных предприятия и 93 пустыря. К 1958 году от конечной остановки в центре Детройта до Вайоминг-авеню (около семи миль [11 км]) было разрушено еще 2222 здания. [24]

В 1953 году была построена развязка с автострадой Эдсел Форд, рядом с Государственным университетом Уэйна , которую иногда называют развязкой Форд-Лодж; это была первая полноценная развязка между автомагистралями, построенная в Соединенных Штатах. [25] Инженеры в то время отвергли традиционную конструкцию, соединяющую две автострады, клеверный лист как слишком опасный, вместо этого изначально предпочитая поворотную развязку. Такая конструкция могла вместить только 3000 автомобилей в час, что намного меньше, чем ожидали инженеры из Мичигана [26], поэтому конструкция была изменена на полную развязку с пандусами с правой и левой сторон проезжей части. Эта конструкция «направо-налево-направо-налево-налево» считалась прогрессивной для своего времени. [27]Транспортная развязка, строительство которой [29] обошлось в 15,3 миллиона долларов (что эквивалентно 116 миллионам долларов в 2019 году [28] ) и использовалось 14 мостов для завершения соединения [30], была провозглашена чудом инженерной мысли. Транспортная развязка открывалась поэтапно в течение 1955 года. [31] В то время газета Detroit News сообщала, что интенсивный транспортный поток создавал «туман из бетонной пыли», когда проезжал транспорт, [29] но на следующий день развязка была По данным Detroit Free Press, это место пробок и лобовых столкновений из-за плохого дизайна . [31]

Автострада была открыта 7 ноября 1957 г. [32] и открыта без обозначения государственной магистрали между центром города и Кривой Вайоминга. [33] Участок от шоссе Эдселя Форда (ныне I-94) до центра Детройта был обозначен как США 12 к середине 1960 года. [34]

В период с 5 сентября по 5 декабря 1961 года частичная развязка Лодж-Фриуэй с Гринлон-авеню была закрыта на 90-дневную пробную основу из-за опасений местных жителей по поводу выхода, ведущего прямо в жилой район. [35] [36] Когда пробная база истекла, Комиссия по улицам и дорожному движению Детройта постановила оставить пандусы закрытыми навсегда. [37]

Бизнес-шпор Межгосударственный 696
Место расположенияДетройт - Саутфилд
Длина17,538 миль [1] (28,225 км)
Существовал1962 [40] [41] –1970 [38] [39]

Затем автострада была переименована в Business Spur I-696 (BS I-696) в 1962, [40] [41], а в следующем году автострада была продлена на северо-запад вдоль шоссе Джеймса Кузенса и Северо-западного шоссе в Саутфилд, [41] [42] соединяется с завершенной первой фазой I-696, которая открылась в 1963-64 гг. [43] Это обозначение оставалось до 1970 года, когда US 10 был перемещен с Вудворд-авеню, чтобы следовать по шоссе Лодж между центром Детройта и Телеграф-роуд, заменив обозначение BS I-696. [38] [39]

М-4
Место расположенияФармингтон-Хиллз - Саутфилд
Длина4,687 миль [1] (7,543 км)
Существовал1979 [46] [47] –1986 [44] [45]

Расширение Северо-Западного шоссе было снова предложено в 1966 году, чтобы соединиться с предложенным расширением I-275 . [48] I-275 проект был затем отменен в 1977 г. [49] Участок Северо - Западного шоссе под контролем государства между West Bloomfield Township - Фармингтон Хиллз границу в Саутфилде был пронумерован М-4 в 1979 г. [46] [47]

В середине 1980-х годов Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) обратилось в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта с просьбой сократить до 10 долларов США до Бэй-Сити . Запрос был одобрен 11 октября 1985 г. [50], а в следующем году вывеска была изменена. После изменения Лодж Фриуэй был переименован в M-10. Северо-западное шоссе без автострады, до этого обозначавшееся M-4, также было изменено на M-10. Самая южная часть автострады Лоджа также была первоначально переименована в часть BS I-375 с юга I-75. [44] [45]К следующему году, однако, южный конец M-10 был перемещен на угол Джефферсона и Рэндольфа, в результате чего вся автострада Лодж стала частью M-10. [45] [51]

С 2006 по 2007 год в лодже была проведена капитальная реконструкция, чтобы уменьшить заторы в районе метро, ​​временно перекрыв большую часть автострады. [52] Проект стоимостью 133 миллиона долларов (что эквивалентно 162 миллионам долларов в 2019 году [28] ) включал реконструкцию и восстановление бетонных покрытий, новые заградительные стены, ремонт или замену 50 мостов, модернизацию 22 съездов, модернизацию инженерных сетей и замену знаков автострады между Ласер-роуд в Саутфилде и Джефферсон-авеню в Детройте. [53]

Названия мемориальных шоссе [ править ]

Джеймс Дж. Кузенс (слева), Джон К. Лодж (в центре) и Арета Франклин (справа) были однофамильцами по частям М-10 в Детройте.

Начиная с 1924 года, официальные лица на юго-востоке Мичигана предложили построить шоссе из Детройта, чтобы идти на северо-запад через штат к Лудингтону , разделив пополам угол, образованный проспектами Вудворд и Гранд-Ривер . Эта дорога была названа Северо-Западным шоссе, когда она была построена в 1929 году до конечной точки на 14-мильной дороге. Дальнейшее строительство Северо-Западного шоссе было остановлено Великой депрессией . [54]

Сегмент автострады к северо-западу от Вайоминг-авеню до линии графства ранее был известен как шоссе Джеймса Кузенса после улицы, которую он заменил. Эта улица была названа в честь смерти Джеймса Дж. Кузенса . Кузенс был бывшим комиссаром Департамента уличных железных дорог Детройта с 1913 по 1915 год, после чего он работал комиссаром полиции с 1916 по 1918 год. Он был мэром Детройта с 1919 по 1922 год и сенатором Соединенных Штатов от штата Мичиган с 1922 года до своей смерти в октябре. 22, 1936. Говорят, что за годы государственной службы он не получал зарплату, отдавая все на благотворительность. После его смерти Детройт переименовал свой участок Северо-Западного шоссе в честь Кузенса. [54]

Джон С. Лодж был членом конституционного собрания, разработавшего конституцию штата Мичиган 1908 года, бывший член Законодательного собрания штата Мичиган, а также олдермен и член совета Детройта. Позже он занимал пост мэра Детройта в 1918–1919 годах, прежде чем вернулся в Городской общественный совет с 1932 по 1947 год. Затем он был избран в Наблюдательный совет округа Уэйн с 1948 по 1950 год. В целом, он занимал выборную должность дольше, чем кто-либо в другой стране. история города. Он умер 6 февраля 1950 года, и 20 января 1953 года будущая автострада Лоджа была названа в его честь. [54] Вся автострада, включая участки, ранее названные в честь Джеймса Кузенса, и Северо-западное шоссе была названа автострадой Джона К. Лоджа. в 1987 году, хотя служебные диски сохранили свои первоначальные названия.[55]

В 2019 году участок между Ливернуа и I-94 был назван Мемориальным шоссе Ареты Франклин в честь уроженки Детройта Ареты Франклин . [56] Певица, которая скончалась в прошлом году, начала свою карьеру в Детройте, пела в местной церкви, прежде чем начать шестидесятилетнюю карьеру, которая принесла ей 18 премий Грэмми . Она была первой женщиной, занесенной в Зал славы рок-н-ролла в 1987 году и получившей Национальную медаль искусств (1999), Почетную награду Центра Кеннеди (1994) и Президентскую медаль свободы (2005). [57] Франклин также был активистом Движения за гражданские права . [58]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияПримечания
УэйнДетройт0,0000,000 M-3 север (Рэндольф-стрит)
BS I-375 север ( Джефферсон-авеню )
Детройт – Виндзорский туннель		Джефферсон-авеню продолжается на восток по дороге BS I-375.
0,5900,9501АДжефферсон-авеню  - Джо Луис АренаПарковочный центр Джо Луиса и апартаменты на набережной; автострада начинается
0,7221,1621BЛарнед-стрит - TCF CenterТолько выезд на юг
1.1311,8201СХовард-стрит - Крыша КобоВыход на юг и вход на север
1,5332,4672BБэгли-авенюВыход на юг и вход на север
1,7752,8572А I-75 (Фишер шоссе) - Флинт , ТоледоВыход 49 на I-75; включает выезд на юг и входы на север и юг на Трамбал-авеню.
2,0523,3022C М-5 ( Гранд Ривер Авеню )Выход на юг и вход на север
2,9194,6983Форест-авеню, Уоррен-авеню
3,1275,0324 I-94 (Edsel Ford Freeway) - Порт-Гурон , ЧикагоОбозначается выходами 4A (восток) и 4B (запад); выезд 215 на I-94
3,7376,0144CМилуоки-авеню, Западный Гранд-БульварВыход на юг обозначен только как West Grand Boulevard
4,3326,9725АПаллистер-авенюВыход на юг и вход на север
4,7517,6465BClairmount AvenueВыход на север и вход на юг
5,3918,6765CГамильтон-авеню, Чикагский бульварГамильтон-авеню подписан только на север
5,6529,0966АУэбб-авенюНет выхода на юг
6.0519,7386BЭлмхерст-авенюТолько выезд на юг
6,1949,9687АGlendale AvenueВыход на север и вход на юг
Детройт - линия города Хайленд-Парк6.406-
6,777		10.309-
10,907		7 M-8 (Davison Freeway, Davison Avenue)Обозначается выходами 7B (восток) и 7C (запад) в северном направлении и 7B (восток) в южном направлении; нет доступа из южного направления M-10 в западное направление M-8 или из восточного направления M-8 в северное направление M-10.
Детройт7,45311,9948Линвуд-авеню
8,10713,0479Ливернуа авеню
7,57112,184-Гринлон-авенюБывший выход на север и вход на юг; пандусы закрыты 1961 [36]
9,14614,71910Вайоминг авеню
9,86815,88111Мейерс-роуд, Макниколс-роудВыход на север и вход на юг
11,33718,245127 Mile Road
Линия графства Уэйн - Окленд
Детройт - городская линия Саутфилд12,87220,71513 M-102 (8 Mile Road) / Гринфилд-авеню8 Mile Road - линия города и округа
ОклендСаутфилд13,81722 236149 Mile Road, Northland CenterОбозначается выходами 14A (Northland) и 14B (9 Mile Road); полный доступ к Northland Center, без входов с 9 Mile Road; Выход 14B находится к северу от 14C в южном направлении; Пандусы 14A и 14B объединены в северном направлении.
14,31023,03014C M-39 на юг (Southfield Freeway)
Southfield Road на север		Выход 15 на М-39; подписан как Southfield Road только на север; только прямой доступ (с севера на север или с юга на юг); северная конечная остановка М-39
15,62925,15215Evergreen Road, 10 Mile Road
16,78727,01616Lahser RoadДоступ на север к восточному шоссе I-696
17,53828,22517 I-696 восток (Reuther Freeway) - Порт-ГуронВыход 10 на I-696; выход на юг и вход на север
18,19429 28018 США 24 (Телеграф-роуд) - Дирборн , ПонтиакОбозначается выходами 18A (север) и 18B (юг); I-696 находится посередине M-10.
18 56229,87318C I-696 West (Reuther Freeway) - ЛансингВыход 8 на I-696; выход на север и вход на юг; автострада заканчивается
Вест Блумфилд Тауншип22,88136 823Орчард-Лейк-роуд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Мичиганского Департамента транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 23 марта 2010 года .
  2. ^ a b c d e f g h Министерство транспорта штата Мичиган (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". §§ C8 – F11. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  3. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005). Национальная система автомобильных дорог: урбанизированный район Детройта (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 года .
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (26 августа 2010 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 декабря 2010 года .
  5. ^ a b c d e f g h Google (10 апреля 2015 г.). «Обзорная карта М-10» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 апреля 2015 года .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 16 апреля 2015 года .
  7. ^ Naber, MaryAnn (1 ноября 2006). «Окончательный список общенациональных и исключительных объектов федеральной системы автомагистралей между штатами» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 августа 2016 года .
  8. ^ Персонал (лето 2007 г.). «MITA представляет награды Michigan Construction Quality Partnership Awards» (PDF) . Поперечное сечение . Мичиганская ассоциация инфраструктуры и транспорта. п. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 24 декабря 2013 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  9. ^ a b Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  10. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  11. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  12. Перейти ↑ McNichol, Dan (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9.
  13. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1926). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  14. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (21 марта 1941 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K12. OCLC 12701143 . 
  15. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июля 1941 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K12. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 
  16. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  17. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  18. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K12 – L12. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  19. ^ State Highway Отдел Мичигана (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K12 – L12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  20. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  21. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  22. ↑ Greenwood, Tom (28 января 1999 г.). «Работы по M-5 'Haggerty Connector' должны быть завершены к 2001 году». Новости Детройта .
  23. ^ Б Sugrue, Thomas (1996). Истоки городского кризиса . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 47. ISBN 978-0-691-16255-3. ПР  7757444М .
  24. ^ Sugrue (1996) , стр. 48.
  25. ^ Naber, MaryAnn (1 ноября 2006). «Окончательный список общенациональных и исключительных объектов федеральной системы автомагистралей между штатами» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 февраля 2007 года .
  26. ^ Мичиганский Департамент транспорта (nd). «I-94 EB / I-94 съезд на М-10» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 20 августа 2016 года .
  27. ↑ Рамо-Вулдридж (29 января 1960 г.). Исследование рампы развязки Форд – Лодж (отчет). Канога-Парк, Калифорния: Рамо-Вулдридж. OCLC 14095338 . [ требуется страница ]
  28. ^ a b Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  29. ^ a b Департамент транспорта штата Мичиган (nd). "Холден авеню Прогулка / М-10" . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 13 мая 2019 года .
  30. ^ Michigan State Highway отдел (октябрь 1955). Скоростные автомагистрали Эдселя Форда и Джона К. Лоджа, Детройт . Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 56935275 . [ требуется страница ]
  31. ^ a b Шмитт, Бен (24 сентября 2004 г.). «Чудо на шоссе 1955 года» . Детройт Фри Пресс . стр. 1Б, 2Б . ISSN 1055-2758 . OCLC 474189830 . Проверено 27 мая 2019 г. - через Newspapers.com.  
  32. ^ Комитет посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа (1957). Программа посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа (брошюра). Детройт: Комитет посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа. OCLC 34869718 . 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  34. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  35. ^ "2 рампы Greenlawn Xway должны быть закрыты" . Детройт Фри Пресс . 3 сентября 1961 г. с. A3. ISSN 1055-2758 . OCLC 474189830 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  36. ^ a b Судомье, Уильям (24 сентября 1961 г.). «Ах, дивный мир! Жители Гринлона надеются, что он длится вечно» . Детройт Фри Пресс . п. A3 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ «Пандусы Greenlawn останутся закрытыми» . Детройт Фри Пресс . 2 декабря 1961 г. с. A3. ISSN 1055-2758 . OCLC 474189830 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  38. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A6 – E9. OCLC 12701120 . 
  39. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A6 – E9. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  40. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  41. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  42. ^ State Highway Отдел Мичигана (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  43. ↑ Браун, Уоррен (4 февраля 1990 г.). "Дом американского автомобиля находит автостраду Ройтер смешанным благословением" . Вашингтон Пост . п. H2. ISSN 0740-5421 . Проверено 13 июля 2012 года . 
  44. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ C5 – E8. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  45. ^ a b c Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ C5 – E8. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  46. ^ a b Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1979). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта транспорта (изд. 1978–1979). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ C5 – C6. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  47. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1980–1981). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ C2 – C3. OCLC 12701177 , 606211521 . 
  48. ^ Подразделение местоположения маршрута (1966). Предлагаемое Северо-западное шоссе от Телеграф-роуд до удлинения I-275, округ Окленд, контрольный участок 63082, протяженность 9,7 мили (отчет). Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 15364441 . 
  49. ↑ Стюарт, Реджинальд А. (27 января 1977 г.). «Мичиган теряет дорогу в 69 миллионов долларов». Нью-Йорк Таймс . п. 18. ISSN 0362-4331 . 
  50. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (11 октября 1985 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта - через Wikimedia Commons.
  51. ^ Министерство транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ C5 – E8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  52. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 января 2007). «Уклоняйся от ложи II» . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 21 марта 2007 года .
  53. ^ Kalousdian Арам (17 июня 2007). «Выручка от проекта« Массивная ложа »» . Мичиганский подрядчик и строитель . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года - через Associated строительных изданий.
  54. ^ a b c Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. С. 116–17, 121. ISBN 1-886167-24-9.
  55. ^ Бреннеке, Кейтлин (nd). «Автострада Джона К. Лоджа» . Энциклопедия Детройта . Проверено 12 апреля 2015 года .
  56. ^ «Часть Детройтской автострады, теперь названная 'Мемориальным шоссе Ареты Франклин ' » . Детройт: WXYZ-TV . 22 июля 2019 . Проверено 5 августа 2019 года .
  57. ↑ Асвад, Джем (10 июля 2019 г.). «Автострада Детройта будет названа в честь Ареты Франклин» . Разнообразие . Проверено 5 августа 2019 года .
  58. ^ Jayyousi, Марьям (9 июля 2019). «Протяженность автострады Лоджа, названная« шоссе Мемориала Ареты Франклин » » . Метро Таймс . Детройт . Проверено 5 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • М-10 на шоссе Мичиган
  • Фототур М-10 на GribbleNation.net
  • M-10 "The Lodge Freeway" Детройт, штат Мичиган, на YouTube