Серия М (метро Торонто)

Серия М
Поезд серии M на дворе метро Greenwood
Производитель	Монреальский локомотивный завод
Построен в	Монреаль , Квебек
Построено	1961–1962 [1]
Поступил в сервис	1962 г.
Слом	Май 1999 [1]
Количество построенных	36
Номер в обслуживании	Никто
Номер сохранен	2 (принадлежит частному музею ) [1]
Номер отменен	34
Формирование	2 вагонные пары (работают как 3-парные (6 вагонные) поезда)
Номера флота	5300–5335
Емкость	83 (ранее 84) сидящих
Оператор (ы)	Комиссия по транзиту Торонто
Линии обслужены	Линия Йондж – Университет – Спадина Линия Блура – ​​Данфорта
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Длина автомобиля	23,012 м (75 футов 6,0 дюйма)
Ширина	3,14 м (10 футов 4 дюйма)
Рост	3,65 м (12 футов 0 дюймов)
Высота этажа	1,1 м (3 фута 7 дюймов)
Двери	8 комплектов (4 комплекта на каждую сторону) на машину
Максимальная скорость	89 км / ч (55 миль / ч)
Масса	27 215 кг (60000 фунтов)
Тяговые двигатели	ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Выходная мощность	120 л.с. (89 кВт)
Вспомогательное оборудование	Никто (?)
Электрическая система (ы)	600 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тормозная система (ы)	Westinghouse Brake & Signal Co. цифровой электро-пневматический тормозной и Электро-динамический reheostatic тормоз
Ширина колеи	4 фута  10 + 7 / 8  в ( +1495 мм )

M серия , также известная как M1 , была второй серией быстрого транзита подвижного состава , используемой в системе метро в Торонто , Онтарио , Канада. Они были построены Montreal Locomotive Works в Монреале , Квебек , Канада, с 1961 по 1962 год. Они были первыми вагонами метро Торонто, которые производились в Канаде, и только одним из двух серий, построенных за пределами Онтарио.

История

К 1960 году Транзитная комиссия Торонто готовилась расширить свою систему метро, ​​включив в нее университетскую линию. TTC хотели вагоны метро большей конструкции высотой 75 футов (22,86 м), а также хотели расширить некоторые экспериментальные функции в существующих вагонах серии G. ^[2] Новый дизайн был продвинут GM Джоном Г. Инглисом .

Всего было построено 36 автомобилей серии М. Поскольку метро расширялось и требовалось больше поездов, TTC обратилась к Hawker Siddeley с просьбой построить новую серию вагонов метро.

Дизайн

TTC провела испытания на станциях Сент-Клер и Юнион с 75-футовой испытательной машиной, известной как Duncan Dragon . Построенный в магазинах Дункан Леном Бардсли и D&D Equipment, испытательный автомобиль состоял из двух грузовиков с тремя панелями и был разработан для проверки размера поезда, который мог бы успешно перемещаться по туннелям. Стальная балка с перилами позволяла рабочим ходить и ездить на машине во время испытаний.

После того, как спецификации для новых вагонов были окончательно согласованы , с компанией Alco Montreal Locomotive Works был заключен контракт на производство новых вагонов, получивших название «M1». ^[1] Эти вагоны исторически известны как первые вагоны метро, ​​произведенные в Канаде ^[2], и на момент их постройки самые длинные вагоны метро в мире. ^[1] Все последующие TTC автомобили следуют спецификациям размера и длины серии M (хотя Ракетные Торонто отклоняется от двух автомобилей в браке пары образование) и под влиянием ряда других транзитных власти рассмотреть использование более длинных автомобилей.

Отставка

Поезда M1 были списаны и списаны в 1999 году, а вагоны 5300 и 5301 были переданы в музей радиальной железной дороги округа Халтон для сохранения. ^[1]

использованная литература

внешние ссылки

• Автомобили серии М