Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с MAA-1B )
Перейти к навигации Перейти к поиску
МАА-1 Пиранья
Головка ГСН МАА-1А.jpg
МАА-1А
ТипРакета класса " воздух-воздух" малой дальности
Место происхожденияБразилия
История обслуживания
ИспользованБразильские ВВС
ВМС Бразилии ВВС
Колумбии ВВС
Индонезии ВВС
Пакистана
История производства
ПроизводительMectron
Характеристики
Детонационный механизмЛазерный бесконтактный предохранитель
ДвигательРакета на твердом топливе
ПропеллентТвердое топливо
Система наведенияИнфракрасное самонаведение
Стартовая платформаСамолет

MAA-1 Piranha [1] является малой дальности инфракрасного самонаведения ракеты и первой ракеты класса " воздух-воздух ", разработанный в Бразилии для его ВВС и ВМС . Он был разработан для замены ракеты AIM-9 Sidewinder на вооружении Бразилии и с тех пор экспортируется в Колумбию, Индонезию и Пакистан.

История [ править ]

Разработка ракеты класса "воздух-воздух" для замены AIM-9B Sidewinder на вооружении FAB началась в марте 1976 г. Бразильским институтом аэронавтики и эспасо (IAE). К 1978 году он был определен как оружие, аналогичное по возможностям AIM-9G. Проект был засекречен до 1981 года. Темпы реализации проекта ускорились после войны за Фолклендские острова в 1982 году, и ракета получила название «Пиранья». Контракты были присуждены DF Vasconcellos SA, бразильской компании, имеющей опыт в области оптики и управляемого вооружения, которой было поручено разработать искатель инфракрасного излучения для этого оружия. Однако в середине 1980-х компания обанкротилась, а в 1986 году отказалась от проекта Piranha [2].

Пиранья достигла некоторой степени боевой готовности в сентябре 1992 года. Предполагалось, что ракета достигла начальной боевой готовности в 1993 году, что совпало с последней испытательной кампанией. Проектом MAA-1 занимались многие бразильские компании с момента его создания в 1970-х годах, но, наконец, в 1990-х годах Mectron разработал систему ракетного вооружения MAA-1.

В 2005 году южноафриканский высокоскоростной беспилотник-мишень Skua использовался в финальных испытаниях MAA-1 для имитации самолета путем буксировки инфракрасных целей на высокой скорости. [3]

Дизайн [ править ]

MAA-1 Piranha - это сверхзвуковая ракета класса "воздух-воздух" малой дальности, основанная на пассивном инфракрасном наведении, которое учитывает тепловое излучение цели, исходящее в основном от двигателей самолета. Он очень маневренный и может разворачиваться с ускорением до 50g. Piranha работает как ракета «выстрелил и забыл», это означает, что после запуска ракета не требует входных данных, поступающих от датчиков самолета, чтобы поразить цель. Лазерный взрыватель отвечает за детонацию осколочно-фугасной боевой части. Внешне аэродинамическая конфигурация очень похожа на ракету класса "воздух-воздух" Рафаэля Python 3 .

В течение 1990-х годов компания Mectron провела испытательные пуски ракет "Пиранья" на самолетах AT-26 Xavante , F-5 и Mirage III. Ракета была допущена к эксплуатации на F-5E ВВС Бразилии (FAB) в сентябре 1992 года. Производство ракет началось с 1993 года, но дата еще не подтверждена. Ракета класса "воздух-воздух" Piranha также была интегрирована в бразильский тактический штурмовик AMX и в ближайшем будущем может быть интегрирована во многие другие самолеты, используемые ВВС, армией и военно-морским флотом Бразилии.

MAA-1 Piranha - это ракета воздух-воздух малой дальности с инфракрасной системой наведения для воздушного боя типа «воздушный бой» по тактическим характеристикам F-103E IIIEBR ( Mirage III ), F-5E Tiger II , A-1 AMX , A-29 Super Tucano , AT-26 Xavante (испытания) и, возможно, AF-1 Hawks Navy и «новый» FAB Mirage 2000 C.

Приведенные данные указывают на наличие у ракеты Mectron датчика «пассивной инфракрасной ГСН всеракурсного типа», имеющего характеристики, эквивалентные американскому AIM-9L.

В технических характеристиках производителя указано, что ракета способна «тянуть» до 50 Гс (емкость ячейки), имеет инфракрасный детектор InSb сканирования конусообразного охлаждающего газа, со скоростью сканирования 35 ° и углом обзора 37 °. Перегрузка больше указывает на прочность ячейки, поскольку у ракеты нет узкого радиуса поворота. Для достижения радиуса поворота, который создаст нагрузку 50 G, потребуется сложный цифровой автопилот, и это будет возможно только при горящем ракетном двигателе.

Цель захвата может находиться в автономном режиме или с ракетой, «назначенной» радаром, HUD или перекрестием на шлеме (что означает некоторую способность вне визирования). Радиолокационное обнаружение цели особенно полезно в ночное время или в условиях плохой видимости.

Данные CTA показывают максимальную перегрузку 45 г, скорость поворота не менее 20 градусов в секунду и максимальный угол экранирования более 30 градусов. Другой источник сообщает, что CTA также разрабатывает инфракрасный датчик, способный улавливать фронт для будущих версий. Это означает, что ракета не является универсальной и может поражать цели только при стрельбе в направлении задней части самолета. Эти данные могут относиться к более старым моделям.

Боевая часть - осколочно-фугасная с ВВ, весит 12 кг (20 кг в исходной модели). Бесконтактный взрыватель - это лазерно-активный таймер с взрывателем и ударом.

Ракетный двигатель имеет время горения 2,1 секунды, максимальную тягу 27 000 ньютонов и может разгонять ракету «Пиранья» до 2 Маха. В двигателе используется бездымное топливо. Теоретический диапазон составляет 8–10 км (4–6 км в ранних версиях 70-х и 80-х годов). Время миссии 40 секунд.

Навигация - пропорциональная с пневмоприводом и «утками» для рулевого управления. Управление и стабилизация прокрутки - роллеронами в стабилизаторах. Piranha достигла проектных параметров, на первом этапе должна была превзойти AIM-9B. На втором этапе проекта целью было преодоление AIM-9E

MAA-1B [ править ]

МАА-1Б Пиранья
ТипРакета класса " воздух-воздух" малой дальности
Место происхожденияБразилия
История обслуживания
ИспользованВВС
Бразилии ВМС Бразилии
История производства
ПроизводительMectron
Себестоимость единицы продукции250–300 тыс. Долл. США [4]
Произведено2013- (запланировано) [5]
Характеристики
Длина2,738 метра (107,8 дюйма) [5]
Детонационный механизмЛазерный бесконтактный предохранитель
ДвигательРакета на твердом топливе
Размах крыльев0,64 метра (25 дюймов) [5]
Рабочий диапазон~ 12 км [6]
Система наведенияИнфракрасное самонаведение
Стартовая платформаБоевой самолет

В то время как МАА-1A Пиранья находится в эксплуатации, [7] МАА-1B Пиранья является 4-го поколения ракета воздух-воздух производится MECTRON под СП программы с Airbus обороны и космоса . [8] Проект находится на финальной стадии разработки в рамках фазы квалификации, и к апрелю 2012 года будет выполнено более 40 управляемых полетов. Производство должно было начаться в 2013 году. [5]

Развитие [ править ]

Новая ракета будет оснащена самолетами F-5M , AMX A-1M и Super Tucano ВВС Бразилии . [5]

Ракета оснащена двухцветной ГСН с углом обзора 70 градусов, скоростью траектории 40 градусов в секунду [5] и увеличенной дальностью на 50%, а также улучшенной маневренностью, достигнутой за счет изменения аэродинамики органов управления полетом оригинальной ракеты. MAA-1B может быть назначен радаром самолета или шлемом HMD .

Ракета "Пиранья" [ править ]

Компания Mectron / CTA / IAE / Avibras представила новый комплект ракет воздух-воздух MAA-1B (Bravo) во время LAAD 2007. Ракета использует основную конструкцию фюзеляжа, боевую часть и неконтактный взрыватель, а также ударную способность MAA-1A ( Alpha), остальное совершенно новое. Новый двухдиапазонный датчик ( УФ и ИК ) имеет 80% -ную национализацию, с большими возможностями противодействия, высокой способностью к выходу за пределы прямой видимости (до 90 градусов) с очень быстрым браузером и может быть наведен на цель с помощью радара на шлем пилота или выполнить автономный поиск. Автопилот запрограммирован для контроля типа «лаг» в погоне лобового зацепления аналогично Python-4 .

Конфигурация « утка» имеет тип двойной, состоит из четырех фиксированных «уток», за которыми следуют четыре подвижных утка и два плавника для управления продольным вращением. Вывод роллероновпредполагает, что у ракеты есть цифровая система автопилота, необходимая для высокоскоростных ракет. Привод имеет в два раза большую мощность, чем приводы модели Alpha, и может тянуть 60 g. Двигатель будет иметь новое топливо «бездымный» с увеличенной дальностью до 50% с наддувом от двух ступеней, которые горят шесть секунд вместо двух секунд у MAA-1A Piranha. Пилот может выбрать тип режима работы в зависимости от угрозы, оптимизируя характеристики для каждой цели. Длина и диаметр остались прежними, но вес немного увеличился. Программное обеспечение будет другим для F-5em, не воспринимающего его как MOR-1A и не использующего его полную мощность. Датчик инфракрасной термографической камеры из антимонида индия и теллурида свинцаимеет шесть элементов с большим диапазоном поиска. Ракету можно считать четвертым поколением, которое эксперты считают более совершенным, чем российский Р-73, но уступающим израильскому Python IV , с гораздо более низкой ценой, чем аналогичные ракеты на рынке. Ориентировочная стоимость 250–300 тысяч долларов.

Период разработки был намного быстрее в свете уроков, извлеченных из MAA-1A Piranha. Проект был начат в 2005 году, предсерийное производство запланировано на вторую половину 2008 года, с испытаниями и утверждением к концу 2008 года. Эксплуатация запланирована на 2009 год. Бюджет проекта MAA-1B в 2006 году составил 3 миллиона долларов. Также в 2006 году завершился восьмой этап проекта (всего 11). Завершение одиннадцатой фазы ожидается в октябре 2008 года.

В ноябре 2008 года на объекте в Авибрасе было проведено три наземных испытательных стрельбы , испытания были частью этапа проверки требований и были успешными. Совершенствование двигательной установки ракеты проводится совместно IAE (Институтом аэронавтики и космоса) и Mectron, Avibrás. [9]

Сопоставимое оружие [ править ]

  • Вымпел Р-73
  • Python IV

Операторы [ править ]

Карта с операторами MAA-1 синим цветом

Текущие операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС
  • Бразильский флот
 Колумбия
  • Колумбийские ВВС [10]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [11]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - Неизвестное количество ракет MAA-1 Piranha поставлено в июне 2010 года. Пакистан подписал письмо о намерениях на закупку MAA-1B Piranha . [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Odebrecht Defesa e Tecnologia" (на португальском языке) . Проверено 25 февраля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "MAA-1A Piranha 1, MAA-1B Piranha 2 (Бразилия), ракеты" воздух-воздух - в пределах видимости " . Архивировано из оригинального 15 августа 2011 года . Проверено 10 июля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ↑ Кэмпбелл, Кейт (13 мая 2005 г.). «Denel выходит на бразильский рынок» . Технические новости . Проверено 18 октября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ "MAA-1 PIRANHA" (на португальском языке). sistemasdearmas.com.br. Дата обращения: 13 января 2012.
  5. ^ Б с д е е стены (2012), стр. 79
  6. ^ "Paquistão negocia míssil com empresa de São Paulo" (на португальском языке). Folha Online, 9 ноября 2009 г. Дата обращения: 13 января 2012 г.
  7. ^ «Работа с высокой точностью» . Odebrecth Informa Issue # 176 . Odebrecht. 14 апреля 2015. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 25 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ Trimble (2011), стр. 9
  9. ^ "IAE faz ensaio do Missil MAA-1B" (на португальском языке). Бразильские ВВС. 7 ноября 2008 года Архивировано из оригинального 27 мая 2013 . Проверено 23 октября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ "Embraer avança na América Latina" (на португальском языке). 13 декабря 2006 года Архивировано из оригинала 28 июня 2013 . Проверено 16 мая 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ "Akankah Indonesia Produksi Super Tucano?" (на индонезийском) . Проверено 9 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ "Южная Африка, Бразилия готовы к испытанию ракеты A-Darter" . Международный рейс . flightglobal.com. 6 июля 2010 . Проверено 10 июля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ↑ Хан, Ифтихар А. (7 апреля 2010 г.). «Пакистанский C-130 PAF прибывает в Бразилию и передает информацию об экспорте ракет» . Газетная статья (на португальском языке). Thal Range, Пакистан: Dawn News (Пакистан). Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 1 июня 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)