MF 88

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (Сентябрь 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:]]; see its history for attribution. Вам также следует добавить шаблон {{ Translated page }} на страницу обсуждения . Дополнительные инструкции см. В Википедии: Перевод .

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Поиск источников:  «MF 88»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

MF 88
MF 88 на Луи Блан , Парижская линия метро 7bis .
Интерьер MF 88
В сервисе	1993-настоящее время
Производитель	Alstom , Faiveley , Renault , ANF
Построено	1990–1992
Количество построенных	27 автомобилей
Формирование	3 на комплект
Емкость	425 за машину
Оператор (ы)	RATP
Линии обслужены
Характеристики
Длина шлейфа	45,44 м (149 футов 1,0 дюйма)
Длина автомобиля	15,15 м (49 футов 8,5 дюйма)
Максимальная скорость	70 км / ч (43 миль / ч)
Система тяги	GTO
Выходная мощность	840  кВт (1130  л.с. )
Электрическая система (ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

MF 88 представляет собой стальное колесо вариант электрических нескольких единиц , используемых в Париже «ы Métro системы. RATP заключила контракт с консорциумом производителей, проект возглавил Ateliers du Nord de la France (ныне Bombardier Transportation ). Они были построены после успешных испытаний прототипа поезда под названием « BOA », созданного на основе MF 77 , в котором были проверены новые функции, такие как соединительные переходы между вагонами для улучшения распределения пассажиров и специальные тележки для уменьшения трения. из-за резких изгибов сети метро.

Сохраняя особенности BOA, было построено в общей сложности девять составов MF 88, которые в настоящее время работают на линии 7bis в составе трех вагонов. Высокий уровень износа поездов сделал обслуживание намного более дорогим, чем ожидалось. Это из-за конструктивного недостатка шасси , у него одна ось, что очень необычно. Было высказано предположение, что они, вероятно, будут заменены запасными MF 67 , которые, в свою очередь, были заменены на MF 2000 . Однако от этого плана отказались, и неясно, будут ли поезда рассматриваться для ремонта среднего возраста ( из фр .: MF 88 ).

Технические характеристики [ править ]

• Производители: Alstom , Faiveley , Renault , ANF
• Источник электроэнергии: 750 В постоянного тока, третий рельс
• Тяга: GTO (ворота выключены)
• Мощность: 2 двигателя на вагон 210 кВт (280 л.с.), 840 кВт (1130 л.с.) на поезд
• Максимальная скорость: 70 км / ч (43 миль / ч)
• Тележки: двунаправленные
• Длина: 46,44 метров (152 футов - ³ / ₈   дюйма)
• Состав поезда: МБМ

Викискладе есть медиафайлы по теме MF 88 .