Midland Great Western Railway (MGWR) Классы 6,8,10,11,17 и 18 былилокомотивами 2-4-0, введенными в период 1852-1870 гг. 22 локомотива были распределены между 6 различными производителями, и все они были сняты с производства в период между 1880 и 1890 годами, хотя некоторые из них пожертвовали запчасти для других сборок на Broadstone Works . [1]
Заказанные у RB Longridge and Company, MGWR Class 6 были локомотивами 2-4-0 и были первыми парными локомотивами на MGWR. Они пробегали большие мили для грузовых паровозов и были отмечены на пассажирских перевозках в Мейо в 1876 году. Они были отозваны в 1880 году [1].
Четыре двигателя 2-4-0, заказанные у William Fairbairn & Sons в 1852 году, были обозначены как MGWR Class 8. Они могли напоминать аналогичные локомотивы, заказанные для Waterford and Limerick Railway, в то время позже обозначенные как GSWR Class 264. Отмечен локомотив № 35. за работу ветки Баллагадеррин с 1874 года, когда линия открывалась, до тех пор, пока в 1885 году не отозвали локомотив. [1]
MGWR Class 11 состоял из одного двигателя Р. Стивенсона . Практически немедленная доставка с момента заказа указала на то, что, вероятно, двигатель уже был построен. [1]
Этот локомотив Fossick & Hackworth изначально поставлялся на железную дорогу Dublin & Meath Railway, где он был известен как дрэг-все . В 1864 году компания Dublin & Meath Railway переживала некоторые финансовые трудности, которые, возможно, объясняли передачу локомотивов. Позже его нумерация была изменена с 11 на 85, чтобы выйти за пределы диапазона, используемого для более позднего MGWR Class 18. Он считался менее успешным на MGWR. [1] [2]
Последние двигатели 2-4-0, заказанные в эпоху до Мартина Аток, были от Avonside и сформировали MGWR Class 18. Они были единственным значительным заказом не 4-2-0 , сделанным инженером локомотивов Робертом Рэмпейджем. В 1889 году они были заменены шестью локомотивами Broadstone build 2-4-0 класса 7-12 MGWR с такими же номерами и названиями. [1]
MGWR No.
Имя
Введено
Снято
7
Коннемара
1869 г.
1889 г.
8
Святой Патрик
1870 г.
1890 г.
9
Изумрудный остров
1869 г.
1890 г.
10
Faugh a Ballagh
1869 г.
1890 г.
11
Эрин Гоу Браг
1869 г.
1889 г.
12
Трилистник
1870 г.
1890 г.
Ссылки [ править ]
^ Б с д е е г Shepherd, Эрни (1994). Мидленд Великая Западная железная дорога Ирландии - иллюстрированная история . Midland Publishing Limited. С. 82–85, 123. ISBN 1-85780-008-7.
^ Шеперд, Эрни (1994). Мидленд Великая Западная железная дорога Ирландии - иллюстрированная история . Midland Publishing Limited. п. 50. ISBN 1-85780-008-7.
vтеПаровозы Ирландии
Железная дорога Белфаста и графства Даун (1846–1948)
1
4
5
6
8
9
14
22
26
29
Белфаст и железная дорога северных графств (1860–1903)
А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Комитет северных графств (1903–1949)
A1
B1
Би 2
B3
D1
E1
F1
K1
L1
S1
S2
U
U1
U2
V
W
WT
Y
Великая Северная железная дорога (1876–1958)
А
AL
B
BP
BT
C
D
E
грамм
ЧАС
J
JT
NQG
NLQG
п
PG
PP
Q
QG
QGTs
QGT2
QL
QLG
QNG
RT
S & S2
ИК и ИК2
ИК3
Т
Т2
U
V
UG
ПРОТИВ
203
204
Слайго, Литрим и железная дорога северных графств (1875–1957)
Эрн
Faugh-a-Ballagh
Glencar
Литрим
Лох
Пионер
Сэр Генри
Waterford
Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья (1849–1924)
1, 2
1, 2, 4А, 8
2 (II)
3, 4
3, 9, 10, 18
5, 6
7 (I)
7 (II)
9, 10
11
5, 6, 12, 16, 17
14, 15
19, 20
4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20
Аргадин
St Molaga
Slaney
Дублин и Кингстаунская железная дорога (1834–1856)
Vauxhall
Hibernia
Звезда
Виктория
Принцесса
Burgoyne
Дублин и Юго-Восточная железная дорога (1854–1925)
1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49
3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46
4–5
13–14, 18, 65–66
15–16
15–23, 37–39, 48
17, 36
20, 34–35
24–26, 32–33
42–44
50–51
52–54
55–58
59–64
67–68
69–70
Великая Южная и Западная железная дорога (1845–1924)