MS CTMA Vacancier

История
Имя:	1973–1982: Аурелла 1982–1998: Святой Патрик II 1998–2000: Игнатия II 2000–2001: Виль-де-Сет 2001–2002: Город Корк 2002 г. и далее: CTMA Vacancier
Владелец:	1973–1982: SF Line 1982–2002: Ирландская континентальная группа 2002 г. и далее: Navigation Madeleine Inc ( CTMA ) [1] [2]
Оператор:	1973–1982: SF Line (в движении Viking Line ) 1982–1997 (летние сезоны): ирландские паромы 1982–1997 (зимние сезоны): несколько, см. Основной текст 1998–2000: Греческие линии Средиземного моря 2000: Балеарский экспресс 2001–2002: паромы Суонси Корк 2002 г. и далее: CTMA [1]
Порт регистрации:	1973–1982: Мариехамн , Аландские острова , Финляндия  1982–2000: Дублин , Ирландия  1992–1995 (зима): Таллинн , Эстония  2000–2001: Мадейра , Португалия  2001–2002: Валлетта , Мальта  2002 г. и далее: Кап-о-Мёль , Канада [1]
Маршрут:	Монреаль - Квебек - Сити - Чандлер - Кап-о-Мёль (по состоянию на апрель 2008 г.) [3]
Упорядоченный:	27 мая 1972 года [1]
Строитель:	JJ Sietas Schiffswerft, Гамбург , Западная Германия [1]
Расходы:	33 миллиона немецких марок [1]
Номер верфи:	702 [1]
Запущено:	17 марта 1973 года [1]
Крещен:	Сага Грёнберг, 30 июня 1973 г. [1]
Приобретенный:	30 июня 1973 г. [1]
В сервисе:	3 июля 1973 г. [1]
Идентификация:	Номер IMO :  7310260 [1]
Положение дел:	В сервисе
Общие характеристики (как построено) [1]
Тип:	паром ropax
Тоннаж:	7210  GRT 1893 т  дедвейт
Длина:	125,22 м (410 футов 10 дюймов)
Луч:	21,53 м (70 футов 8 дюймов)
Проект:	8,27 м (27 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:	2 × дизеля Stork-Werkspoor 16ТМ410 комбинированная 15445 кВт
Скорость:	21,5 узлов (39,82 км / ч)
Емкость:	1500 пассажиров 330 причалов 420 автомобилей
Общие характеристики (после ремонта 2003 г.) [1]
Тоннаж:	7 984  GT 1325 т  дедвейт
Емкость:	1612 пассажиров 812 причалов 300 автомобилей
Примечания:	В остальном то же, что и построенный

MS C.TMA Vacancier - это автомобильно-пассажирский паром, эксплуатируемый Coopérative de Transport Maritime et Aérien ( CTMA ) на маршруте Монреаль - Кап-о-Мёль . Она была построена в 1973 году компанией JJ Sietas Schiffswerft в Гамбурге , Западная Германия, как Aurella для SF Line для использования на линии Viking Line . В период с 1982 по 1998 год она плавала как Святой Патрик II , с 1998 по 2000 год как Egnatia II , в 2000 году как Ville de Séte и с 2001 по 2002 год как City of Cork., прежде чем продать ее нынешним владельцам. ^{[1] [4]}

История [ править ]

Aurella был заказан SF Line , Финляндия на 27 мая 1972 г. Она была доставлена 30 июня 1973 года, и вступил в строй через три дня на Viking Line «s Наантали - Мариехамн - Капельшер -route. В то время он был самым большим судном, обслуживающим Аландское море . ^[1]

Аурелла продолжала работать в компании Viking Line до сентября 1981 года, когда она оказалась на приколе в Мариехамне. В январе следующего года она была продана Irish Ferries и переименован в Saint Patrick II , ^[1] , чтобы обеспечить дополнительную мощность по маршруту Ирландия-Франция в летние месяцы. ^{[ необходима цитата ]} Из-за отсутствия трафика зимой она была отдана в аренду другим операторам. Зимой 1982–1983 гг. Она была зафрахтована в North Sea Ferries и Belfast Car Ferries , 1984–1985 гг. В B&I Line , 1985–1986 гг. В DFDS Seaways и Stena Line , 1987–1988 и 1988–1989 гг., Снова в B&I Line, 1989–1990 гг. кSealink и 1990–1991 - P&O European Ferries . С 1992 по 1995 годы она проводила зимы в плавании на Tallink . Во время чартера Tallink она также была перерегистрирована в Эстонии , но вернулась в ирландский регистр во время летней службы у владельцев. 4 марта 1994 года, находясь на фрахте Tallink, Saint Patrick II участвовал в эвакуации тонущего круизного лайнера MS  Sally Albatross недалеко от Порккала , Финляндия . Падение количества пассажиров привело к тому, что Irish Ferries в сентябре 1997 года сняла с эксплуатации Saint Patrick II ^[1].

В мае 1998 года « Святой Патрик II» был зафрахтован для компании Hellenic Mediterranean Lines , переименован в Egnatia II и переведен на рейс Бриндизи - Патры . ^{[1] [4]} В мае 2000 года она была зафрахтована для Balear Express , Испания и переименована в Ville de Séte для обслуживания Sète - Palma . Balear Express обанкротилась в сентябре 2000 года, а Ville de Séte закрыли . В период с марта по декабрь 2001 года она была зафрахтована на паромах Суонси Корк как город Корк . ^[1]

В марте 2002 года город Корк был продан правительству Канады и зарегистрирован на Navigation Madeleine Inc, дочернюю компанию Coopérative de Transport Maritime et Aérien ( CTMA ). ^[2] В июне она была переименована в CTMA Vacancier и переведена в службу CTMA между Монреалем и Кап-о-Мёль . В 2003 году он был восстановлен в сухом доке Les Mechins , Квебек, с крытыми крыльями моста. ^[1]

В январе 2020 года компания CTMA Vacancier была нанята Société des traversiers du Québec для покрытия маршрута Матане - Бэ-Комо - Годбаут через реку Святого Лаврентия, в то время как двигатели MVF-A.-Gauthier ремонтируются, а MV Saaremaa I. чтобы соответствовать стандартам Transport Canada . ^[5]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт CTMA
• Список прошлых судов на официальном сайте Viking Line