Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Kungsholm .
МС Кунгсхольм 1928.jpg
М.С. Кунгсхольм около 1930 г.
История
Имя:
  • Кунгсхольм (1928–42)
  • Джон Эрикссон (1942–47)
  • Италия (1948–64)
  • Императорский Багама (1964–65)
Владелец:
  • Шведско-американская линия (1928–42)
  • Правительство США (1942–47)
  • Домашние линии (1947–64)
  • Фрипорт Багама Энтерпрайзис (1964–65)
Строитель:Blohm + Voss , Гамбург
Запущено:1928 г.
Завершенный:Ноябрь 1928 г.
Первый рейс:1928 г.
Идентификация:
Судьба:слом 1965
Общие характеристики [4]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:181,32 м (594 футов 11 дюймов)
Луч:22,0 м (72 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:11,52 м (37 футов 10 дюймов)
Глубина:11,5 м (37,8 футов)
Установленная мощность:3380 NHP
Движение:2 × 8-цилиндровых дизельных двигателя Burmeister & Wain , 2 винта
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч)
Вместимость:
  • 1428 пассажиров:
  • 209 первый класс
  • 395 второй класс
  • 940 третий класс

MS Kungsholm был океанским лайнером, построенным в Германии компанией Blohm & Voss для шведско-американской линии с 1928 по 1941 год для трансатлантических рейсов из Гётеборга в Нью-Йорк, а также для круизов из Нью-Йорка. Во время Второй мировой войны правительство США реквизировало его как военный корабль « Джон Эрикссон» .

После войны Italian Home Lines купила ее, переименовала в Italia и использовала как трансатлантический лайнер и круизное судно . В 1960-х годах она снова сменила владельца и стала отелем-кораблем Imperial Bahama . Она была списана в Испании в 1965 году.

Трансатлантические пассажирские перевозки [ править ]

Кунгсхольм выполнял трансатлантические рейсы с некоторыми круизными операциями незадолго до Второй мировой войны.

В июне 1938 года, будучи флагманом шведско-американской линии, она посетила Уилмингтон, штат Делавэр, вместе с наследным принцем Густавом VI Адольфом и наследной принцессой Швеции Луизой , членами Королевской шведской комиссии, Комиссии Финляндской Республики и туристами на борту. [5] Визит был приурочен к 300-летию высадки Швеции, когда сын наследного принца принц Бертиль должен был оказать почести на берегу, поскольку наследный принц страдал от почечной недостаточности. [5] [6]

В течение короткого периода 1940–41 годов, когда Кунгсхольм путешествовал по Карибскому морю после того, как разразилась война в Европе, писатель Дж. Д. Сэлинджер работал на борту в качестве развлекательного директора. [7] [8]

Военная служба [ править ]

Корабль под командованием капитана Джона Нордлендера был реквизирован 31 декабря 1941 года, передан под контроль Управления военного судоходства США (WSA), переименован в John Ericsson и доставлен для работы по контракту компанией United States Lines в основном в качестве войскового транспорта. для удовлетворения требований армии. [9] [10]

Джон Эрикссон был одним из семи транспортов, спешно собранных в Нью-Йорке и отплывших поздно 22 января 1942 года (23 января по Гринвичу) в то, что на тот момент было крупнейшей попыткой переброски войск, движение POPPY FORCE, также обозначенное как оперативная группа 6814, под командованием генерала Александра Патча на Обеспечьте безопасность Новой Каледонии (кодовое имя POPPY) на жизненно важном участке южной части Тихого океана, ведущем в Австралию. [11] В то время, когда эти силы собирались, корабль был передан Государственному департаменту, и с его добавлением и разделением войск в конвоях через Атлантику семь собранных кораблей имели военную вместимость почти 22 000 человек. [12] Целевая группа 6814 была позже организована в Новой Каледонии как Американская дивизия . [13]

Джон Эрикссон входил в группу больших и быстрых войсковых транспортов, способных передвигаться без сопровождения, которые свободно перемещались по театрам военных действий по мере необходимости. Среди них крупные британские лайнеры, несколько лайнеров союзников, флота и армии работают суда, и два набора однотипных судов , эксплуатируемых в WSA: Мур-Маккормак в Аргентине , Бразилии и Уругвая , и Мэтсон Lines " Lurline , Марипоза , Matsonia и Монтерей . [14]

Поперечное сечение

Послевоенная служба [ править ]

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Italia .

После окончания Второй мировой войны « Джон Эрикссон» был помещен в резервный флот Гудзона 28 апреля 1947 года с повреждениями от пожара, оцененными в сумму от 500 000 до 1 500 000 долларов на ремонт, и выставлен на продажу 5 мая на условиях «как есть, где есть». [10] Корабль был продан обратно Шведско-Американской Линии, титул был передан 18 июля, и корабль был доставлен Шведско-Американской Линии 23 июля 1947 года. [10]

Вместо того, чтобы вернуться на службу в Swedish American Line, в 1948 году корабль был продан компании Home Lines и переименован в Italia . С Home Lines корабль обслуживал различные маршруты, в том числе Генуя - Южная Америка, Генуя - Нью-Йорк, Гамбург - Нью-Йорк, Гамбург - Квебек , Бремен - Квебек, Нью-Йорк - Нассау, а также круизы из Нью-Йорка в Карибский бассейн.

В 1964 году корабль был продан Canaveral International Corporation для использования в качестве плавучего отеля на 500 номеров [15] во Фрипорте, Багамы . Корабль был переименован в Imperial Bahama , а гостиничный комплекс с полем для гольфа площадью 9 акров, 4 теннисными кортами, торговым центром и пристанью для яхт назывался Imperial Bahama Hotel. [16] В 1965 году Императорский Багама был списан в Бильбао . [9]

См. Также [ править ]

  • Джон В. Андерсон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Проверено 14 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 14 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «ИТАЛИЯ» . shipspotting.com . 2012 . Проверено 27 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Göteborg berättar igen", Bengt A Öhnander, Tre Böcker förlag, Gothenburg 1994 ISBN 91-7029-149-7 
  5. ^ a b 300-летие Делавэра (1938). «Трехсотлетие Делавэра - Официальная программа празднования 27 июня 1938 года, Уилмингтон, Делавэр» (PDF) . Проверено 22 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Рейли, Энн (15 июля 2013 г.). «В память Новой Швеции… снова» . Проверено 22 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Slawenski, Кеннет (2010). Дж. Д. Сэлинджер: Жизнь . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. С. 36–37. ISBN 9781400069514. LCCN  2010008926 . Проверено 22 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Сэлинджер, Джером Дэвид (JD)" . Государственный университет Пенсильвании. 2004. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года . Проверено 22 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b Ljungstrom, Хенрик. « Кунгсхольм (II) / Италия » . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала на 2011-10-07 . Проверено 20 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c Морская администрация. « Джон Эрикссон » . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 22 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1995). Военное министерство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 157. LCCN 55060001 . 
  12. ^ Матлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Военное ведомство: стратегическое планирование коалиционной войны 1941-1942 гг . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 117. LCCN 53061477 . 
  13. ^ Томпсон, Джордж Рейнор; Харрис, Дикси Р. (1966). Технические службы - Корпус связи: результат (с середины 1943 г. по 1945 г.) . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 206, примечание 7. LCCN 64060001 . 
  14. ^ Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - Транспортный корпус: обязанности, организация и операции . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 222. LCCN 99490905 . 
  15. ^ "Корабль будет стоять на якоре как роскошный отель; Италия продана через 35 лет под разными именами" . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1964 г.
  16. ^ "Корабль, который когда-то упоминался, чтобы стать отелем; стареющий роскошный лайнер Italia, который будет использоваться на Багамах" . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1964 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уайтинг, Чарльз, Марш в Лондоне , Лео Купер, Лондон (1992, 1996)
  • Чарльз, Роланд В., Войска Второй мировой войны , Вашингтон, округ Колумбия: Транспортная ассоциация армии, 1947 г.
  • Джордан, Роджер, Мировой торговый флот 1939: особенности и судьбы 6000 кораблей во время войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1999
  • Морская комиссия США, пресс-релизы 926, 940, 945, 951, 952, 959, 963, 969, 977, 983, 984, 988, 998, 1011, 1030 от 6 июня 1941 г. по 29 сентября 1941 г.
  • Ровер, Юрген, « Успехи подводных лодок оси во Второй мировой войне» . (Пересмотрено и дополнено) Аннаполис, доктор медицины: Naval Institute Press, 1999