 М.С. Принсендам в огне у Аляски, 1980 г. | |
| История | |
|---|---|
 Нидерланды | |
| Имя: | Prinsendam |
| Оператор: | Голландия Америка Лайн |
| Строитель: | De Merwede в Hardinxveld-Giessendam , Нидерланды |
| Расходы: | 27 миллионов долларов США |
| Запущено: | 7 июля 1972 года |
| В сервисе: | 1973 г. |
| Не работает: | 4 октября 1980 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 7224734 |
| Судьба: | Затонула 11 октября 1980 года в заливе Аляска. |
| Общие характеристики | |
| Длина: | 427 футов (130 м) |
| Емкость: | 350 пассажиров |
| Экипаж: | 200 |
MS Prinsendam , круизный лайнер компании Holland-America Line, построенный на верфи Мерведе в Нидерландах в 1973 году, имел длину 427 футов и обычно перевозил около 350 пассажиров и 200 членов экипажа. Корабль плыл через залив Аляски , примерно в 120 милях к югу от Якутата, Аляска , в полночь 4 октября 1980 года, когда в машинном отделении вспыхнул пожар. Капитан судна Корнелис Дирк Вабеке (13 апреля 1928 г. - 16 августа 2011 г.) объявил, что пожар вышел из-под контроля через час, и « Принсендам» послал радиовызов с просьбой о немедленной помощи. Береговой охраны США в связи станции Кадьяк, штат Аляскапотребовал, чтобы Принсендам послал сигнал SOS , но капитан отказался. Главный радиоведущий Джек ван дер Зи все равно разослал его примерно через полчаса, что привело к предупреждению близлежащих судов. [1]
Береговая охрана США, USAF Служба спасения воздуха , и Royal Canadian Air Force CH-113 вертолетов , которые имели большую дальность, спасли пассажиров и членов экипажа. Двое парашютистов ВВС США были помещены в одну из спасательных шлюпок. Эта лодка была последней спасенной сигнальной ракетой, обнаруженной наблюдателем SN Louis Roderick на борту USCGC Woodrush, которая затем была передана командующему на месте происшествия, USCGC Boutwell. Резцы USCGC Баутвелл (WHEC-719) , USCGC Mellon (WHEC-717) , и USCGC Woodrush (WLB-407) ответили согласованно с другими судами в этом районе. Скважина Сохио Intrepid иУильямсбург помогал на сцене. « Williamsburgh» выполнял жизненно важную роль в качестве коммуникационной платформы и был первым судном, прибывшим на место происшествия и взявшим пассажиров на борт. Скважина Сохио Intrepid служил в качестве платформы для одного из вертолетов ВВС США , который не смог заправиться в полете. Спасение проходило в период постоянно ухудшающейся погоды. Пассажирское судно перевернулось и затонуло 8 октября. Спасение особенно примечательно из-за большого расстояния, пройденного спасателями, координации независимых организаций и того факта, что все 520 пассажиров и члены экипажа были спасены без гибели людей или серьезных травм. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Рукописный журнал супертанкера Вильямсбург " . 4 октября 1980 года. Архивировано 1 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря 2019 .
- ^ "Десять лучших спасателей береговой охраны" . Новости береговой охраны. 31 июля 2007 . Проверено 19 декабря 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Дэвид Дж. Ринг, младший, N1EA, радиоведущий, "T / T WILLIAMSBURGH", "SOS от ms PRINSENDAM - История морского радио - азбука Морзе" , 17 августа 2018 г.
Координаты : 55.883 ° N 136.450 ° W55 ° 52′59 ″ с.ш., 136 ° 27′00 ″ з.д. / / 55,883; -136,450
