Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MT ( Motoscafo da Turismo )
Sprengboot MT.jpg
МТ взрывоопасная моторная лодка
ТипВзрывоопасная моторная лодка
Место происхождения Италия
История обслуживания
В сервисе1940–1949
Использован Регия Марина Национальный республиканский флот ВМС Израиля
 
 
ВойныВторая мировая война
1948 года арабо-израильская война
История производства
№  построенок. 20
ВариантыMT
MTM
MTR
Характеристики

Система наведения
Управляется вручную с гироскопической стабилизацией и автоматическим запуском
Стартовая
платформа
Надводный корабль , подводная лодка

Взрывоопасная моторная лодка MT ( Motoscafo da Turismo ), также известная как barchino ( в переводе с итальянского «маленькая лодка»), представляла собой серию небольших взрывоопасных моторных лодок, разработанных Королевским флотом Италии на основе своих предшественников, прототипа лодки MA ( Motoscafo д'Ассальто ) и МАТ ( Motoscafo Avio Trasportato), бортовой прототип. Взрывоопасные моторные лодки были спроектированы так, чтобы бесшумно приближаться к пришвартованному военному кораблю, устанавливать курс на столкновение и работать на полной передаче до последних 200 или 100 ярдов до цели, когда пилот катапультируется после блокировки руля направления. При ударе корпус мог бы быть разбит посередине корабля небольшим зарядом взрывчатого вещества, потопив лодку и боеголовку, которая была оснащена водонапорным взрывателем, настроенным на срабатывание на глубине одного метра. [1] К концу сентября 1938 года военно-морское ведомство заказало шесть взрывоопасных катеров. Суда с одним лоцманом были построены компаниями Baglietto из Варацце и CABI из Милана , которые также должны были поставлять двигатели. [2]Небольшие суда использовались итальянским флотом как минимум в двух крупных операциях на Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны .

Доставка и испытания [ править ]

Первые шесть лодок были доставлены в начале 1939 года, сразу после этого были проведены испытательные испытания у берегов Ла-Специи . Взрывоопасная моторная лодка МТ показала слабые места. Палуба была сделана из брезента , который на большой скорости подвергал корпус протечке от брызг. Военно-морское командование потребовало добавить прочную деревянную палубу и больший надводный борт в 0,9 м (позже увеличенный до 1,1 м) и отправило лодки и детали машин обратно производителю, чтобы они могли выполнить требования. В марте 1939 года военно-морское управление заказало еще 12 взрывоопасных лодок, увеличив их общее количество до 18. [2]

Развертывание MT [ править ]

18 моторных лодок не работали до ноября 1940 года, когда было проведено полное испытание с уменьшенной боеголовкой против старого военного корабля . [3] Это было всего через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии . Более обширные испытания перед официальным составом еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки ограничены. [2] Следовательно, была разработана улучшенная морская версия, которая также включала передачу заднего хода, MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ). [3]

Технические характеристики [ править ]

МТ имели длину 5,62 м и ширину 1,62 м. Они приводились в движение подвесным мотором Alfa Romeo AR 6cc [2] мощностью 95  лошадиных сил [2] и развивали максимальную скорость 33  узла при полной нагрузке. [3] Лодки были специально оборудованы для запуска с надводного базового корабля, а затем преодоления препятствий, таких как торпедные сети . Пилот должен был направить штурмовик на встречный курс с его кораблем-целью, а затем спрыгнуть с лодки до удара и взрыва боеголовки. [4] Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса с зарядом взрывчатого вещества 330 кг внутри носовой части. [3]

В отличие от японских моторных лодок Shinyo, лодки MT, хотя и очень опасные для использования в бою, не были предназначены для использования в качестве оружия самоубийц: у пилота было установленное на транце грубое катапультируемое сиденье, и после выхода из лодки оно действовало как миниатюрный плот, чтобы удерживать его. пилот вне воды и невосприимчив к смертельному удару подводного взрыва. [5] Другой очень инновационной конструкцией была система трансмиссии Isotta-Fraschini Z-drive с внутренним двигателем и двумя внешними винтами встречного вращения. [6]

История операций [ править ]

Остатки моста Святого Эльма, который рухнул после нападения катера MT в 1941 году (до того, как в 2012 году был построен новый мост).
Основная статья: Рейд на залив Суда

С 25 марта 1941 года эсминцы Франческо Crispi и Quintino Sella вышел из Лероса острова в Эгейском море в ночное время для союзнической военно - морской базы в заливе Суда , Крит , каждый из проведения трех МЦ. Эсминцы выпустили свои МТ примерно в 10 милях от бухты Суда. Оказавшись в бухте, шесть лодок определили свои цели: британский тяжелый крейсер HMS  York , норвежский танкер Pericles водоизмещением 8300 тонн, еще один танкер и грузовое судно. Два МТ врезались в York на миде, затопив кормовые котлы и магазины. В Периклбыл сильно поврежден и осел на дне. Другой барчини явно не попал в намеченные цели, и одна из них застряла на берегу. Все шесть итальянских летчиков попали в плен. Инвалид York был позже затоплен ее командой перед завоеванием Крита немцами , в то время как инвалид Pericles затонул в апреле 1941 года, когда его отбуксировали в Александрию . [7]

26 июля 1941 года две человеческие торпеды ( Maiale ) и десять лодок MAS (включая шесть MT) предприняли неудачную атаку на британскую военно-морскую базу в Валлетте , Мальта . МТ были доставлены и спущены с Ла-Валетты шлюпом « Диана» . Взрыв был обнаружен британской радиолокационной станцией на раннем этапе , но британские береговые батареи сдерживали огонь, пока итальянцы не приблизились на близкое расстояние. Пятнадцать членов экипажа Decima MAS были убиты и 18 взяты в плен. Все шесть МТ, как человеческие торпеды, так и две лодки MAS (MAS 451 и MAS 452 [8]) были потеряны либо для береговой артиллерии, либо для авиации. Один из МТ врезался в груду моста, соединяющего форт Сент-Эльмо с волнорезом, который обрушился в результате взрыва, заблокировав вход в гавань. Мост так и не восстановили, а новый строили только в 2012 году [9].

MTM в Военно-морском музее Венеции.

В МЦ был в конечном счете вытеснены MTMS падения 1941. [3] В MTMS были развернуты на Черном море в немецкой просьбе, в поддержке операции Барбаросса с марта 1942 по маю 1943 года и по ливийскому - египетскому побережью с августа по Сентябрь 1942 г. в обоих случаях без особого успеха. [10] 29 июня 1942 года во время Черноморской кампании несколько MTM поддержали диверсионную высадку немецких войск под Балаклавой . Одна из взрывоопасных лодок была намеренно села на мель и вышла на берег, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного места высадки. [11]

Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасных моторных лодок, MTR ( Motoscafo da Turismo Ridotto ), облегченную версию MTM для доставки к намеченной цели с помощью подводных лодок [3] [12] на той же самой контейнеры, используемые для перевозки человеческих торпед . [13] Попытка противодействовать военно-морским силам союзников в Мессинском проливе была прервана, когда 25 июля 1943 года авиация союзников подверглась глубокой бомбардировке подводной лодкой, несущей ССО « Амбра» . Контейнеры были деформированы взрывами, и лодки застряли внутри. [14]

После того, как Италия подписала перемирие с союзниками , Итальянская Социальная Республика , фашистское марионеточное государство на севере Италии, которое оставалось частью Оси, продолжала строить и использовать MTM. В последние дни войны в Европе, 16 апреля 1945 года, один MTM подорвал французский эсминец Trombe у берегов Лигурии и сильно повредил его . [10]

Израильский флот [ править ]

Основная статья: израильская военно-морская кампания в операции Йоав

По крайней мере, четыре MTM пережили Вторую мировую войну и использовались Shayetet 13 , военно-морскими коммандос ВМС Израиля , во время Войны за независимость . Три из них, перевозимые бывшей патрульной яхтой США INS Ma'oz , атаковали египетский шлюп « Эмир Фарук» и тральщик класса BYMS в Средиземном море 22 октября 1948 года у Синайского полуострова . Шлюп затонул через пять минут, а тральщик получил серьезные повреждения и его пришлось списать. В отличие от итальянской процедуры, израильтяне выделили четвертую лодку для спасения пилотов. [15] [16] Другой MTM был развернут в Красном море., которому поручено проникнуть в Иорданию секретных агентов . [15]

См. Также [ править ]

  • Decima Flottiglia MAS
  • FL-лодка , немецкие лодки времен Первой мировой войны
  • Человеческая торпеда
  • МАС (лодка)
  • Моторный торпедный катер МТСМ
  • Рейд на залив Суда
  • Шиньо (катер-самоубийца)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Боргезе, Валерио (1995). Морские дьяволы: коммандос ВМС Италии во время Второй мировой войны . Издательство военно-морского института, стр. 28. ISBN  1-55750-072-X
  2. ^ a b c d Фок, Харальд (1996). Марин-Кляйнкампфмиттель. Bemannte Torpedoes, Klein-U-Boote, Kleine Schnellboote, Sprengboote gestern - heute - morgen . Никол, с. 110–111. ISBN 3-930656-34-5 (на немецком языке) 
  3. ^ Б с д е е Greene и Massignani (2004), стр. 38-39
  4. ^ Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2004). Черный принц и морские дьяволы: история Валерио Боргезе и элитных отрядов Децима Мас . Da Capo Press, стр. 141. ISBN 0306813114 
  5. ^ "HistoQuiz / la Decima MAS" . www.histoquiz-contemporain.com . Архивировано из оригинального 22 февраля 2016 года . Проверено 12 ноября 2015 года .
  6. ^ "BARCHINO ESPLOSIVO MODIFICATO RIVA | Эдоардо Наподано" . www.edoardonapodano.it . Проверено 12 ноября 2015 года .
  7. ^ Боргезе, стр. 74-84
  8. ^ Вернон, Кэролайн (1992). Наше имя не было написано - мальтийские мемуары . Imagecraft, стр. 36. ISBN 0-646-07198-X 
  9. ↑ Форт Сент-Эльмо, наконец, соединен с волнорезом Аннетт Велла, 25 июля 2012 г.
  10. ^ a b Italeri 1/35 MTM Barchino Рэя Мельбергера. Архивировано 19 октября 2012 года в Wayback Machine.
  11. Перейти ↑ Borghese, pp. 178–179
  12. ^ Боргезе, Валерио (1952). Морские дьяволы: коммандос ВМС Италии во время Второй мировой войны . Издательство военно-морского института, стр. 28. ISBN 1-55750-072-X 
  13. Перейти ↑ Borghese, p. 48
  14. Перейти ↑ Borghese, p. 256
  15. ^ a b Грин и Массиньяни (2004), стр. 199
  16. ^ Гудман, Хирш; Манн, Шломо (1982). "Военно-морской". ЦАХАЛ в своем корпусе: энциклопедия армии и безопасности (на иврите). Vol. 10. Ревивим Паблишинг. п. 44.