MV Al Salmy 4 является бывшим паром поездом , преобразованного в RO-RO / пассажирский паром, принадлежащий SAMC.
Экспресс Санторини в доке в Понта-Делгада (2008) | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Строитель: | Chantiers Dubigeon SA |
Номер верфи: | 137 |
Запущено: | 12 сентября 1973 г. |
Крещен: | 6 марта 1974 г. |
Завершенный: | Январь 1974 г. |
В сервисе: | 25 февраля 1974 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 7330040 |
Общие характеристики | |
Тип: | РО-РО / Пассажирское судно |
Тоннаж: | 4,590 брутто- тонн в год постройки, 7,821 брутто- тонн дедвейт |
Длина: | 115,40 метров (378 футов 7 дюймов) |
Луч: | 19,23 метра (63 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 4,19 метра (13 футов 9 дюймов) |
Колоды: | 350 метров (1150 футов) |
Установленная мощность: | 2 16-цилиндровых дизельных двигателя SEMT Pielstick 11768 кВт (15781 л.с.) |
Скорость: | 18,5 узлов (21,3 миль / ч) |
Вместимость: | 1707 пассажиров; 260 автомобилей |
Построен в 1974 году как Шартр для компании SNCF . Зафрахтованный французским правительством во время Первой войны в Персидском заливе , в 1993 году он был продан SNCF компании Agapitos Express Ferries и переименован в Express Santorini . Проданный Minoan Flying Dolphins в 1999 году, а затем переданный Hellenic Seaways в 2005 году, судно выполняло чартеры с 2007 по 2014 год на португальском архипелаге Азорские острова с Atlântico Line . В 2014 году она была продана Portucalence Shipping, а в 2016 году была продана эмиратской компании SAMC, взяв имя Al Salmy 4 .
История
Шартр
В Шартре был один из трех Sealink многоцелевого поезда паромов , построенных в начале 1970 - х лет, дополняя British Rail «ы Вортигерен и Санкт Элои французских дочерней Sealink Великобритании ALA. [1] Шартр был построен в Нанте операциями между Dover-Дюнкерк и обслуживания пассажиров между Dover-Кале Dubigeon-Normandie SA (позже Chantiers Dubigeon SA) в 1974 году для SNCF (французские железные дороги). [1] Хотя три корабля были похожи, были небольшие конструктивные различия, которые включали размер окон и конструкцию воронок. [1]
В Шартре был доставлен SNCF 9 января 1974 года и посетил Булонь , Кале и Дюнкерк на 15 февраля. Шартр вступил в эксплуатацию на маршруте Дюнкерк- Дувр 25 февраля. Ее крестили в Кале 6 марта 1973 года. [1]
Спущенный на воду 12 сентября 1973 года, судно « Шартр» на короткое время эксплуатировало паромные переправы и было быстро переведено в Дьепп. С 1973 года Шартр летом работал как автомобильный и пассажирский паром на маршрутах Булонь-Дувр и Кале-Дувр; и как железнодорожный паром на маршруте Дюнкерк-Дувр зимой. В 1975–76 годах она работала на маршруте Дьепп - Ньюхейвен с 1983 по 1990 год [1].
Она продолжала обслуживать Ла-Манш до лета 1990 года по маршруту Дувр-Кале от имени ALA со своего причала в западных доках Дувра. [1] Она заменила Saint Eloi (который был переименован в Channel Entente ), когда последний был продан компании Steam Packet на острове Мэн . [1] В этой роли она обслуживала пассажиров через канал до конца сезона 1993 года. [1] После открытия туннеля под Ла-Маншем железнодорожное паромное сообщение прекратилось из Западных доков Дувра и Нор-Па-де-Кале, и она начала обслуживать пассажирские перевозки. [1] Шартр столкнулся с лоцманской лодкой Луи Магнье в Кале в 1978 году. [2]
Шартр работал на маршруте Дьепп - Ньюхейвен с 29 мая 1982 года. Он был введен в эксплуатацию на маршруте Дюнкерк - Дувр в 1986 году и снова в 1988 году. 25 января 1990 года Шартр столкнулся с волнорезом в Дьеппе и был серьезно поврежден. Он был отремонтирован в Руане и вновь поступил в строй 3 июня на маршруте Кале - Дувр. Из-за блокады Кале в конце того же месяца Шартр работал на маршруте Булонь - Дувр, а в последнюю неделю июня провел на маршруте Зебрюгге - Дувр. В октябре ее перевели на маршрут Булонь - Фолкстон . Шартр был зафрахтован французским правительством в декабре для использования в качестве военного корабля во время Первой войны в Персидском заливе . Она работала между Тулоном и Янбу , Саудовская Аравия, до июня 1991 года. [2] По возвращении с воинских обязанностей она была зафрахтована Angleterre-Lorraine-Alsace , французской дочерней компанией Sealink . [3] Зимой 1991–92 гг. Она работала на маршруте Дун Лаогайр - Холихед . В мае 1993 года он был введен в эксплуатацию на маршруте Кале - Дувр, совершив последний рейс 24 сентября. [2]
Экспресс Санторини
Судно было приобретено Agapitos Express Ferries 5 ноября 1993 года и переименовано в Express Santorini . [1] Он отправился из Кале в Пирей 21 декабря, где после поглощения произошли незначительные изменения в ливрее кораблей. [1] С 1994 года она управляла маршрутом Пирей - Парос - Наксос - Иос - Санторини . 8 ноября 1999 года Express Santorini был продан Minoan Flying Dolphins и работал под брендом Hellas Ferries , который остался неизменным после переименования материнской компании в Hellas Flying Dolphins в 2000 году. Она работала на маршруте Пирей-Парос-Наксос- Иос- Санторини.
Но в 2005 году, продолжая курсировать по тому же маршруту, Hellas Flying Dolphins приняли название Hellenic Seaways, и паром появился в измененной синей цветовой гамме. [1]
По техническим причинам в июле 2006 года он был остановлен в Драпецоне после серьезного отказа двигателя в июне. [1]
Начиная с лета 2007 года, Express Santorini был зафрахтован компанией Atlantico Line для работы на Азорских островах между островами Файал, Пико и Сан-Хорхе до 30 сентября. [1] В качестве альтернативы в течение зимнего сезона он продолжал свой путь в Пирей, где работал местными службами. [1] После очередного периода простоя в Драпетсоне, Express Santorini снова был зафрахтован Atlantico Line в период с июня по сентябрь 2008 года; она также была зафрахтована в период с мая по октябрь с 2009 по 2014 год. [2] В том же году она была продана Portucalence Shipping и оставалась в эксплуатации на Азорских островах до осени 2016 года, когда она была продана эмиратской компании SAMC, взяв имя Al Салми 4.
Описание
Корабль имеет длину 115,40 метра (378 футов 7 дюймов), ширину 19,23 метра (63 фута 1 дюйм) и осадку 4,19 метра (13 футов 9 дюймов). Она была оценена в 4590 брутто- тонн - сейчас 7821 брутто , 1189 дедвейт по завершении строительства и оснащена двумя дизельными двигателями Pielstick 16PC2V400 мощностью 11768 киловатт (15 781 л.с.). [2]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Chartres Sealink / SNCF , HHVFerry , получено 9 сентября 2016 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д "M / S CHARTRES" (на шведском языке). Fakta om Fartyg . Проверено 12 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «ЧАРТРЫ» . HHV . Проверено 12 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )