Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. MV Norsel .

MV Norsel.jpg
Норсель во время службы в поддержку французских антарктических экспедиций в сезоне 1955–56 гг.
История
Имя:
  • Люнгдалс-фьорд (1945–49)
  • Норсель (1949–92)
Владелец:
  • Кригсмарине (1945)
  • Nordfisk A / S (1949–79)
  • Стейнар Якобсен (1979–89)
  • Statens Fiskarbank (1989–90)
  • Mathisen Fiskebåtrederi A / S (1990–91)
  • Арктиск Марин А / С (1991–92)
Порт регистрации:Тромсё , Норвегия
Строитель:Kaldnes Mekaniske Verksted в Тёнсберге , Норвегия
Номер верфи:122
Положил:1944 г.
Запущено:10 апреля 1945 г.
Завершенный:Октябрь 1949 г.
Идентификация:
Судьба:Затонувший к юго-западу от Брённёйсунна 19 декабря 1992 г., доставлен на слом в феврале следующего года.
Общие характеристики
Тип:Ледокол / силер / снарядный траулер / кошелек
Тоннаж:592  брутто регистровые тонны  (GRT)
Длина:50,3 метра (165 футов) в целом
Луч:9 метров (30 футов)
Установленная мощность:
  • 1080 лошадиных сил (1949–70)
  • 1200 лошадиных сил (1970–79)
  • 3000 лошадиных сил (1979–92)
Движение:

MV Norsel - норвежское судно для тюленей, прибывшее домой в Тромсе . Спущенный на воду в последние недели Второй мировой войны как Люнгдалс-фьорд и завершенный только в конце 1949 года, корабль плавал как в арктических, так и в антарктических водах более 53 лет, пока в 1992 году не потерпел кораблекрушение у берегов Норвегии.

Описание [ править ]

Судно 592  GRT было построено Kaldnes Mekaniske Verksted в Тёнсберге , Норвегия. У нее был двор номер 122, общая длина - 50,3 метра (165 футов) , ширина - 9 метров (30 футов). Ее длина между перпендикулярами составляла 45 метров (148 футов). [1] Первоначально предполагалось, что оно будет приводиться в движение паровым двигателем, но когда оно было завершено, вместо него был установлен один 6-цилиндровый дизельный двигатель MAN мощностью 1080 лошадиных сил . [2] В дополнение к главному двигателю, Norsel имел вспомогательный двигатель мощностью 35 лошадиных сил. [3]

Судно было перестроено на верфи Тромсё в 1966 году, заменив надстройку и внутреннее оборудование. Четыре года спустя, в 1970 году, двигатель корабля был заменен на двигатель мощностью 1200 лошадиных сил от Maschinenbau Kiel (MaK). В 1979 году двигатель корабля был снова заменен, на этот раз на MaK мощностью 3000 лошадиных сил, что сделало Norsel Norway самым мощным ледоколом. В 1970-х годах Norsel была перестроена как траулер и кошелек , но продолжала использоваться в качестве охотничьего промысла . [4] Дальнейшая реконструкция корабля произошла в 1980-х годах на верфи Kaarbø в Харстаде , где Norsel был удлинен и оборудован заводом по переработке снарядов. [5]

История [ править ]

Судно было спущено в Lyngdalsfjord 10 апреля 1945 года [1] Lyngdalsfjord был один из пяти ледокольных буксиров , заказанных для Кригсмарина по немецким оккупантам в Норвегии в 1944 г. Ни один из пяти судов были завершены до конца Второй мировой войны. [6]

Неполное Lyngdalsfjord было куплено в 1948 году Тромс -полярная охота компания Nordfisk A / S, и отбуксировано в Фленсбург в Германии для завершения в качестве уплотняющего и экспедиционного судна. [7] Судно Norsel было построено в октябре 1949 года. Оно оставалось в собственности Nordfisk в течение следующих 30 лет. Хотя сначала она была продана в 1979 году Стейнару Якобсену, затем в 1989 году - Statens Fiskarbank, в 1990 году - Mathisen Fiskebåtrederi A / S, а в 1991 году - Arktisk Marin A / S, она сохранила название Norsel и осталась на родине в Тромсё. [1]

Норсель участвовал в ряде антарктических путешествий в середине двадцатого века. Первым из них была Норвежско-британо-шведская антарктическая экспедиция в 1949–1952 годах, для которой Норсель совершил три рейса на станцию ​​Модхейм в Антарктиде . [8] Среди оборудования, которое Norsel привезло из Норвегии и Швеции в Модхайм, было два разобранных самолета, принадлежащих авиакомпании Widerøe . [9] Корабль был арендован Департаментом Британских Фолклендских островов для обслуживания в рамках Обзора зависимостей Фолклендских островов в 1954–1955 годах для перевозки грузов на Землю Грэма вБританская антарктическая территория . Затем Норсель поддержал французские антарктические экспедиции Поля-Эмиля Виктора с 1955 по 1961 год, совершив семь рейсов на Землю Адели . Норсель дважды совершил кругосветное плавание, поддерживая французов. Всего за 1949–61 гг. Корабль 10 раз заходил в Антарктиду. [10] [11] [12] [13]

Когда Норсел не работал в Антарктике , он участвовал в запечатывании Ньюфаундленда , поймав в общей сложности около 95 000 животных в течение 25 охотничьих сезонов. [8] В 1950-х годах судно было арендовано горнодобывающей компанией Store Norske Spitsbergen Kulkompani в качестве ледокола в водах Шпицбергена . Норвежское происхождением полковника Бернт Балчен в ВВС США наняли услуги Норсел для двух плаваний в качестве исследовательского судна для транспортной службы Военно - морской в водах Восточной Гренландии иИсландия в сезоне 1955–56 гг. Исследования проводились в связи с расширением американских авиабаз и ракетных комплексов в Арктике. В 1950-х и 1960-х годах он также служил вспомогательным судном для норвежских тюленей на Западном льду и перевозил туристов и исследователей в круизы на Шпицберген. Из-за ее обширной службы в Арктике и Антарктике Норсель ласково прозвали «Поларбуссен» («Полярный автобус»). [11] [14]

Помимо полярной работы, Норсель была нанята Британской сейсмографической службой и Норвежским управлением рыболовства для проведения сейсмических работ в Северном море и Ла-Манше . В период с 1961 по 1963 год Norsel был арендован норвежской береговой охраной , укомплектован военно-морским персоналом и вооружен пушками для защиты рыболовства. [14] В последние годы своей службы Norsel поддерживал норвежский креветочный траулер у Шпицбергена в качестве заправочного и обслуживающего судна. [5] К концу августа 1972 года, когда судно село на мель и было повреждено,Норселю были присвоены кодовые буквы LDQJ. [15] Примерно девять лет спустя, в сентябре 1981 года, Norsel был поврежден в результате случайного столкновения с другим судном. [16]

19 декабря 1992 года Norsel сел на мель у побережья Хельгеланда , к юго-западу от Брённёйсунда ( 65 ° 24′N 11 ° 58′E / 65,400 ° с. Ш. 11,967 ° в. / 65,400; 11,967 ). Поврежденное и не подлежащее ремонту, судно было доставлено на верфь в Молде , Норвегия. в феврале 1993 года. [1] [5]

Наследие [ править ]

В связи с Норвежско-британско-шведской антарктической экспедицией ледовый порт Норсельбукта на шельфовом леднике Куар на Земле Королевы Мод был назван в честь Норселя . [17] Норсла Пойнт , недалеко бухта Артура в территории Британских антарктической был назван в честь судна следующих Норсел ' работы s от имени зависимостей Обзора Фолклендских островов в 1954-55. [18] Дорога Norselvegen в Тромсдален , Тромсё, также названа в честь корабля. [5]

Норсель появился на почтовой марке французской антарктической территории f 7.30 в 1981 году [19] и на марке 10 p Британской антарктической территории в 1993 году [20].

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c d " Norsel (5256616)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 ноября 2015 года .
  2. Перейти ↑ Hansen 1996, pp. 93–94
  3. Перейти ↑ Hansen 1996, p. 103
  4. Перейти ↑ Hansen 1996, p. 97
  5. ^ а б в г Хансен 1996, стр. 98
  6. Перейти ↑ Hansen 1996, p. 91
  7. Перейти ↑ Hansen 1996, p. 93
  8. ^ а б Хансен 1996, стр. 94
  9. Перейти ↑ Hansen 1996, p. 104
  10. ^ Hansen 1996, стр. 94-95, 115-125
  11. ^ а б Хансен 1996, стр. 114
  12. ^ "М. В. Норсель" . Австралийский центр антарктических данных . Проверено 20 ноября 2015 года .
  13. ^ "Кен Блейклок ОБЕ" Дэвидом Маунтфортом, Polar Post , Vol. 46, № 4, декабрь 2014 г., стр. 92–93.
  14. ^ а б Хансен 1996, стр. 95
  15. ^ Hotvedt, Ева (1973). Бьерве, Петтер Якоб (ред.). "Sjøulykkesstatistikk 1972 / Морские аварии 1972" (PDF) . Norges offisielle statistikk (на английском и норвежском языках). Осло: Статистическое управление Норвегии : 44. ISBN  82-537-0232-9. Проверено 25 ноября 2015 года .
  16. ^ Hotvedt, Ева (1982). Эйен, Арне (ред.). "Sjøulykkesstatistikk 1981 / Морские аварии 1981" (PDF) . Norges offisielle statistikk (на английском и норвежском языках). Осло / Конгсвингер: Статистическое управление Норвегии: 43. ISBN  82-537-1753-9. ISSN  0332-8007 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  17. ^ "Norsel Iceport" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 24 ноября 2015 года .
  18. ^ "Norsel Point" . Австралийский центр антарктических данных . Проверено 25 ноября 2015 года .
  19. ^ Stanley Gibbons каталог марка : Часть 6 Франция . 6-е издание. Лондон: Стэнли Гиббонс , 2006. стр. 172. ISBN 0852596227. 
  20. ^ Stanley Gibbons каталог почтовых марок: Фолклендские острова . 2-е издание. Лондон: Стэнли Гиббонс, 2004. стр. 21. ISBN 0852595794 

Библиография [ править ]

  • Хансен, Odd Magnus Heide (1996). Ishavsskutenes historyie (на норвежском языке). 1 . Тромсё: Нордлис. ISBN 8291668019.