 М. В. Пингвин в 1931 г. | |
  Бюро рыболовства США | |
|---|---|
| Имя: | М.В. Пингвин |
| Тезка: | Пингвин |
| Строитель: | Ballard Marine Railway Company , Сиэтл , Вашингтон |
| Запущено: | 8 января 1930 г. |
| Завершенный: | 1930 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Весна 1930 г. |
| Домашний порт: | Сиэтл, Вашингтон |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Передан Службе рыболовства и дикой природы США 30 июня 1940 г. |
 США Служба рыбы и дичи | |
| Имя: | М.В. Пингвин |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Из Бюро рыболовства США 30 июня 1940 г. |
| Списано: | 1950 |
| Домашний порт: | Сиэтл, Вашингтон |
| Судьба: |
|
 Великобритания | |
| Имя: | М. В. Карибская королева |
| Владелец: | Х.О. Меррен |
| Приобретенный: | 1957 г. |
| Домашний порт: | Джорджтаун , Каймановы острова |
| Статус: | Сохранился в 1957 году как коммерческое пассажирское судно. |
| Общие характеристики (как грузовой лайнер Бюро рыболовства / Службы рыбной ловли и дикой природы) | |
| Тип: | Грузовой лайнер |
| Тоннаж: | 394 брутто |
| Длина: | 130 футов (40 м) |
| Луч: | 27 футов (8,2 м) |
| Черновой вариант: | 17 футов 10 дюймов (5,44 м) |
| Движение: | Два 400- сильных (300 кВт ) 6- цилиндровых реверсивных полностью дизельных двигателя Union , два вала |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Диапазон: | 4000 миль (7400 км; 4600 миль) |
| Вместимость: | 160 тонн груза |
| Датчики и системы обработки: | Фатометр (установлен в 1936 г.) |
MV Penguin был американским грузовым лайнером, находившимся в эксплуатации во флоте Управления рыболовства США с 1930 по 1940 год и во флоте Службы рыболовства и дикой природы США с 1940 по 1950 год. Он выполнял пассажирско-грузовые перевозки между Сиэтлом и Вашингтоном. , и Прибылова острова , и при условии перевозки между двумя обитаемых Pribilofs, Сент - Поль - Айленд и Сент - Айленд Джордж . Она также доставляла пассажиров, припасы и продукты в пункты назначения на материковой части территории Аляски и на Алеутских островах.. Иногда она поддерживала исследовательскую деятельность в водах Аляски и в северной части Тихого океана .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за управление и вылов северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие на Алеутские общины на островах в США Бюро по рыболовству (BOF). [2] Служба рыболовства и дикой природы Министерства внутренних дел США - переименована в Службу охраны рыб и дикой природы США.(USFWS) после реорганизации 1956 года - взяла на себя эти обязанности, когда заменила Бюро рыболовства в 1940 году. [2] С 1917 года Бюро рыболовства использовало « тендер Pribilof » [2], специализированное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров. и грузы на острова Прибылова и обратно. [2]
В 1928 году BOF рекомендовал заменить существующий тендер «Прибылов», стареющий MV Eider , новым, более крупным и мощным судном. [3] Конгресс США ассигновал 125 000 долларов США на строительство нового корабля [4], который станет самым большим судном кислородно-конвертерного плавания, которое до того времени служило в водах Территории Аляски . [4] Сиэтл , Вашингтон , морской архитектор Гарольд Корнелиус Hanson [4] [5] - который стал очень любил корабль и назвал ее «лучшей деревянной лодкой когда - либо построенная» [4] - спроектировали судно , как деревянные - лущеныйприбрежный грузовой лайнер с обшитым железной корой корпусом, который позволил бы ему работать в бурном море и дрейфующем льду, сдвоенными винтами, приводимыми в движение двумя дизельными двигателями , удобными пассажирскими каютами под палубой, грузоподъемностью 160 тонн и дальностью плавания 4000 морских судов. миль (7400 км; 4600 миль). [4] По низкой цене в 89 589 долларов Сиэтлская компания Ballard Marine Railroad Company выиграла контракт на ее строительство. [4]
Первая попытка спустить корабль на воду в бухте Салмон в Сиэтле 7 января 1930 года потерпела неудачу, когда после того, как его окрестили с традиционной бутылкой шампанского, разбитой о нос , он не двинулся с места; [4] смазка используется на стартовых полозьях была заморожена , и корабль остался застрял на месте , даже после того, как две лодок в бухте пытался вытащить ее в воду. [4] К 8 января 1930 года смазка растаяла, и, на глазах у большой и восторженной толпы, церемония спуска на воду была повторена, и корабль скользнул в залив Салмон. [4] После достройки корабль сдан в эксплуатацию.в состав кислородно-конвертерного флота весной 1930 г. как MV Penguin . [4]
История обслуживания [ править ]
Бюро рыболовства [ править ]
Сразу после ввода в эксплуатацию « Пингвин» покинула Сиэтл 5 мая 1930 года, чтобы начать свой первый рейс к островам Прибылова, куда она прибыла 16 мая 1930 года, доставив 17 сотрудников конвертера и 175 тонн генерального груза. [4] В сентябре 1930, она провела две недели поддержки лосося на нерест исследования в Юго - Восточной Аляски «s Кетчикан района. [4] К концу 1930 года, всего за восемь месяцев работы, Penguin прошла 20 600 морских миль (38 200 км; 23 700 миль) и доказала свою способность работать в экстремальных погодных условиях, которые появились в конце года. [4]
Комиссар по рыболовству Генри О'Мэлли - начальник BOF - и его партия использовала Пингвин в течение нескольких недель в июле и августе 1931 года для проверки рыболовства в различных частях территории Аляски, и BOF промысла патрульное судно USFS Кран заменить Penguin как тендер ЦБФ «Прибылов» в этот период. [4] [6] В сентябре 1932 года компания Penguin перевезла трех живых морских котиков и 19 живых розовых зябликов с островов Прибылова в Сиэтл, откуда животных отправили поездом в Национальный зоологический парк вВашингтон, округ Колумбия ; все, кроме одного самца морского котика и трех зябликов, пережили поездку. [4]
24 января 1933 года 59-футовый (18 м) деревянная Unangan Aleut торговой лодка Умнак Native была закреплена в Inanudak заливе от Умнака в Алеутских островах , когда сильный шторм ударил, хватая ее якорную цепь, и она распалась и затонула , когда ее двигатель не запустился. [4] Только четверо из 15 человек, находившихся на борту, выжили, в том числе епископ Антонин Покровский из Русской Православной Церкви . [4] Местные жители Умнака нашли Покровского после того, как он достиг берега, но не смогли его перевезти, а на пароходе « Старр» , хотя и находившемся поблизости, не было карт, необходимых для безопасного входа в бухту и его подъема.[4] Покровский страдал от тяжелой болезни и заморозил ноги, [4] поэтому BOF попросили помочь, и он послал Пингвина , который спас Покровского 14 февраля 1933 года. [4]
Пингвин пострадали две неудачи ее собственной позже в 1933 году на 8 августа 1933 года, ее рулевой механизм сломался , когда она была в Сеймур Нарроус в Британской Колумбии «s Discovery Пассаж ; [4] сильные приливные течения в узких проходах угрожали ей, но лодка Бернис, ловящая палтуса, была поблизости и отбуксировала ее в безопасное место, чтобы она могла сделать ремонт. [4] 21 сентября Penguin столкнулся с судном Tuscan примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к юго-востоку от Кетчикана, затем отбуксировал поврежденное судно Tuscan в Кетчикан; [4] Тосканский ' s владельцами позже подал иск на US $ 6,800 претензии в ущербе от кислородных конвертеров, но суд шесть месяцев спустя в результате увольнения претензии , когда Tuscan ' владельцев s не смогли доказать халатность со стороны Penguin . [4]
В 1934 году Penguin транспортироваться США ВМС , США Почтовое отделение и Пароход ПРОВЕРКИ персонала в различные пункты назначения вдоль побережья на территории Аляски. [4] В 1936 году на борту Penguin был установлен жиромер, который позволил ей более безопасно ориентироваться в водах Аляски и особенно в плохо обозначенных на карте водах Алеутских островов . [4] После того, как BOF установил полевую станцию на Амчитке в западных Алеутских островах в 1937 году для расширения исследований и защиты каланов , Penguinначал совершать рейсы на Амчитку для перевозки строительных материалов, строительных рабочих, материалов и грузов для строительства и обслуживания станции. [4]
Случай кори был обнаружен на борту « Пингвина», когда она находилась на острове Святого Павла в Прибылове 1 июля 1939 года, и она прошла двухнедельный карантин . [4] В 1940 году команда « Пингвина » помогла персоналу полевой станции Амчитка с ремонтом электрооборудования, обслуживанием электростанции и установкой радиотелефонного передатчика и антенн . [4]
В дополнение к этой деятельности, Пингвин продолжал ее регулярный график рейсов между Сиэтле и островов Прибылова, в результате чего пассажиры и положения на островах и их транспортировки между двумя обитаемых Pribilofs, Сент - Поль - Айленд и Сент - Айленд Джордж . В течение 1930-х годов годовой сбор тюленьих шкур в Прибылове значительно увеличился и к 1940 году достиг 64 864 годового сбора, что является максимальным объемом добычи за 50 лет. [4] Fox шкурки также были важной статьей экспорта из Pribilofs; Только за период отлова с декабря 1938 по январь 1939 года на островах было выловлено 1029 шкурок лисицы. [4] Побочные продукты от герметизацииоперации, производимые на заводе на острове Сент-Пол, состоявшем в 1939 году из почти 28 000 галлонов США (514 баррелей ; 105 592 литра) жира тюленьего жира, 4 789 галлонов масла туши тюленя; и 338 421 фунт муки из тюленей - также были экспортированы. [4] Penguin и военные суда перевезли все эти товары в Сиэтл. [4] Оттуда шкуры пошли по железной дороге в Сент - Луисе , штат Миссури , для обработки и открытого аукциона по Фаук Fur Company , [4] , а дивизия BOF по рыбоводства приобрела 75 тонн уплотняющего еды для использования в качестве корма для рыб из инкубаторияСоединенные Штаты и остальная часть муки тюленя были проданы на аукционе. [4]
Служба рыбы и дикой природы [ править ]
В 1939 году Бюро по рыболовству был переведен из США Министерство торговли в США Департамент внутренних дел , [8] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом внутренних Департамента биологического обследования , чтобы сформировать новую рыбу и Служба охраны дикой природы (FWS) как элемент Управления внутренних дел. [9] Благодаря этой реорганизации Penguin вошла в состав флота нового FWS в 1940 году.
Поскольку угроза войны с Японией росла, Penguin была переведена с FWS в ВМС США в 1941 году для выполнения особого задания, а в начале 1942 года она прибыла в Датч-Харбор на острове Амакнак на Алеутских островах, чтобы возобновить свои рейсы к Прибылову. [4] В 1942 году она перевозила припасы, провизию и оборудование в лагерь для интернированных в Фантер-Бей , Аляска, в рамках подготовки к эвакуации алеутского населения с островов Прибылова в лагерь. [4]
Между 1947 и 1949 годами « Пингвин» проводила круизы с целью изучения альбатросов, которые привели ее до западной оконечности цепи Алеутских островов, через северную часть Тихого океана и на юг, до Сан-Франциско , штат Калифорния . [4] К 1948 году она проходила в среднем почти 29 000 морских миль (54 000 км; 33 000 миль) в год. [4]
Ночью 3 июня 1950 года « Пингвин» пришвартовалась в доке FWS на озере Юнион в Сиэтле, когда пожар уничтожил ее надстройку и каюты . [4] Ее корпус был спасен, но FWS пришла к выводу, что стоимость ремонта - первоначально оцененная в 15–20 000 долларов США [4], но позже в 75 000 долларов США [10] - была выше, чем стоимость покупки нового судна. . [10] С Penguin во время пожара планируется уйдите для Pribilofs с столь необходимых поставок на 13 июня 1950 года [10]ее замена была вопросом срочности, поэтому FWS уволили ее со службы и 9 июня 1950 года приобрели прибрежный грузовой корабль армии Соединенных Штатов Lt. Raymond Zussman [10] и немедленно передали его на службу в качестве нового тендера Pribilof. Лейтенант Раймонд Зуссман отправился из Сиэтла в свой первый рейс к Прибылову 17 июня 1950 года, всего на четыре дня позже запланированного отъезда « Пингвина » . [10] Летом 1950 года министр внутренних дел США Оскар Л. Чепмен объявил, что лейтенант Рэймонд Зуссман претерпит изменение имени, сказав: «Добрая воля нарастала в течение 20 лет во имяPenguin не пропадет ... Преемник судна получил имя Penguin II » . [10] Соответственно, 21 сентября 1950 года FWS официально переименовала свой новый тендер« Pribilof » MV Penguin II в честь Penguin [10].
Более поздняя карьера [ править ]
21 марта 1951 года FWS продала поврежденную Penguin на аукционе Тому Фарреллу и Рассу Гибсону из Сиэтла за 25 778 долларов США. [4] Полагая, что ее можно отремонтировать и вернуть в эксплуатацию, ее дизайнер Х. С. Хэнсон получил ее и полностью восстановил, также установка новой электропроводки и оборудования при ее реконструкции. [4]
Компания HO Merren на Каймановых островах купила Penguin в 1957 году, зарегистрировала ее под британским флагом , переименовала в Carib Queen и разместила ее в Джорджтауне на Каймановых островах . Х.о. Меррен использовал ее для перевозки туристов из Флориды на курорт Х.О. Меррена на Каймановых островах. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Министерство торговли США Бюро Судоходства и Пароход инспекции, торговых суда Соединенных Штатов Америки (включая яхты и государственный суд), за год , закончившегося 30 июня 1933 , Вашингтон, округ Колумбия:. Управление правительственной печати США, 1932, стр 151, 1131 .
- ^ a b c d Исторический уголок AFSC: тендерные суда островов Прибылова, полученные 4 сентября 2018 г.
- ^ afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner: Eider , Pribilof Tender и патрульное судно, получено 7 сентября 2018 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner: Penguin , Pribilof Tender for 20 Years (1930–50) Получено 7 сентября 2018 г.
- ^ Исторический угол AFSC: бурый медведь , медведь гризли и черный медведь - лодки "Bear", получено 14 сентября 2018 г.
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Исторический уголок: Журавль , долгая история широкого использования
- ^ Мультимедийная галерея Научного центра рыболовства NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center Проверено 8 сентября 2018 г.
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1930-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1940-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства Северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ a b c d e f g AFSC Historical Corner: Penguin II , тендер на острова Прибылова (1950–64) Получено 6 сентября 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии пингвина в мультимедийной галерее Центра рыбного хозяйства Аляски
