Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из MV Rose (1938) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Роза (1938–1939)
  • Альстертор (1940–1941)
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Эресундсварвет, Ландскруна , Швеция
Номер верфи:48
Запущено:22 января 1938 г.
Завершенный:6 июня 1938 г.
Идентификация:
Судьба:Затоплен 23 июня 1941 г.
Общие характеристики
Тип:рефрижераторное грузовое судно
Тоннаж:3039  брутто , 4650  дедвейт (1938–1940)
Длина:336 футов 3 дюйма (102,49 м)
Луч:45 футов 7 дюймов (13,89 м)
Глубина:25 футов 11 дюймов (7,90 м)
Установленная мощность:3200 л.с. (2400 кВт) [1]
Движение:9-цилиндровый дизель, Burmeister & Wain , Копенгаген
Скорость:16 узлов (30 км / ч)

MV Alstertor был грузовым рефрижератором, построенным в 1938 году для Anders Jahres Rederi A / S из Сандефьорда , Норвегия, компанией Oresundsvarvet, Landskrona , Швеция, под названием MV Rose . [1] [2] В 1939 году немецкая судостроительная компания Rob. М. Сломан  [ де ] купил ее для перевозки фруктов между Сантосом , Бразилия, и Гамбургом . [3] В 1940 году Кригсмарине реквизировала ее и превратила в корабль поддержки для военно-морских операций в Атлантике.

Описание [ править ]

Корабль имел длину 336 футов 3 дюйма (102,49 м) и ширину 45 футов 7 дюймов (13,89 м). Она имела глубину 25 футов 11 дюймов (7,90 м). [2] Она была оценена в 3039 брутто-  тонн , 4650 дедвейтских  тонн . [1]

Судно было приведено в действии Burmeister & Wain 9-50VF-90 двухтактные один цикл, одиночное действие дизельного двигателя , который имел девять цилиндров 19 11 / 16 дюймов (50 см) диаметр 35 7 / 16 дюймов (90 см) ход одновинтового гребного винта . При мощности 606 л.с. он мог развивать скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч). [2] [1]

Ранняя история [ править ]

Öresundsvarvet построил Rose как верфь номер 38 в Ландскруне , Швеция, для Андерса Яре Редери , Сандефьорд , Норвегия. [1] Он был спущен на воду 22 января 1938 г. [4] и завершен 6 июня. Она была зарегистрирована в Сандефьорде, и ее позывной был LJWX. В 1939 году Роб. М. Сломан купил ее и переименовал в Альстертор . Она была перерегистрирована в Гамбурге, и ее позывной был изменен на DKAW. [1]

Перевозка фруктов [ править ]

4 июля 1939 года Альстертор покинул Гамбург, чтобы забрать апельсины и бананы в Сантосе. [5]

Вторая мировая война [ править ]

Экипаж [ править ]

Экипаж « Альстертора» состоял из 98 офицеров и экипажа. [6] Они были расположены следующим образом:

  • Офицеры состояли из четырех офицеров Кригсмарине и десяти офицеров торговой службы.
  • Восемь старшин Кригсмарине (нем. Обермаат или Маат )
  • 46 экипажей Кригсмарине и тридцать экипажей торгового флота. [6]

Еще шестьдесят два военно-морских ранга разных рангов были отправлены на борт в последний рейс. Они предназначались для поставки на другие корабли, у которых не было полного комплекта. [6]

Первый круиз военного времени [ править ]

В начале Второй мировой войны , Alstertor был пришвартован в Гамбурге. [6] Она была реквизирована Кригсмарине и быстро переоборудована в войска и корабль снабжения в рамках подготовки к операции Weserübung , немецкому вторжению в Норвегию. [6] После загрузки боеприпасов он отплыл в Ставангер 19 апреля 1940 года, где 28 апреля 1940 года выгрузил свой груз 10,5-сантиметрового орудия береговой обороны FlaK 38 и вернулся в мае. [6]

В июне 1940 года корабль снова отправился в Норвегию с грузом боеприпасов, выгруженным в Тронхейме . [6] В Тронхейме Альстертор отплыл с отрядом австрийских альпийских войск, известных как Gebirgsjäger , которые высадились в Нарвике около 16 июня 1940 года. [6] Альстертор оставалась в Нарвике в течение двух дней, пока она погрузила на борт группу раненых. солдат, которые должны были быть доставлены в Тронхейм для лечения. [6] Находясь в Тронхейме, Альстертор был атакован с воздуха, но не пострадал. [6]

Альстертор трижды повторил путешествие между Нарвиком и Тронхеймом. [6] Каждый раз войска приводили в Нарвик, а раненые возвращались на обратный путь. [6] В сентябре 1940 года в Альстертор погрузились полиция и члены Немецкого трудового фронта , которых отправили в Хаммерфест для работы на строительстве дорог. [6] На обратном пути Альстертор пришлось заехать в Тронджем из-за отказа двигателя. [6] В конце ноября Альстертор вернулся в Гамбург.

Оснащение и снабжение [ править ]

По прибытии в Гамбург в Alstertor были внесены значительные изменения для увеличения доступного пространства для поставок . [6] Передние трюмы были преобразованы в тюремные камеры для от 300 до 350 заключенных. [6] Для повышения обороноспособности Альстертора на палубе были установлены четыре 2-сантиметровые зенитные орудия . [6] На палубе были установлены дополнительные цистерны с маслом или водой. На главной палубе также размещались контейнеры размером 6 квадратных ярдов (5,0 м 2 ) для хранения крупнокалиберных боеприпасов и частей торпед. [6]

Для следующего круиза и последнего круиза, совершенного Альстертором , были взяты следующие материалы:

  • 1500 снарядов диаметром 15 сантиметров (5,9 дюйма). [7]
  • Большое количество снарядов меньшего калибра.
  • 10 торпед
  • 20 кожаных шлангов длиной примерно 22 ярда (20 м). Их предполагалось использовать для поставки нефти с другого корабля. [7]
  • 2 гидросамолета Arado Ar 196 . [7]
  • 300 2-го класса, 158 1-го класса и 1 Железный крест Knight Insignia . [7] Эти награды были вручены солдатам и офицерам рейдера 33, известного как немецкий вспомогательный крейсер Pinguin . [8]
  • Большое количество продуктов, например, консервы и мешки с картофелем. [7]
  • 50 затопленных зарядов. [7]

Последний круиз [ править ]

15 января 1941 года " Альстертор" ночью отплыл из Гамбурга через Ла-Манш и через три дня прибыл в Брест , где погрузил дополнительный военно-морской персонал. [7] Альстертор оставался в Бресте на целую неделю, пока был завершен мелкий ремонт и заправлено судно. Альстертор отплыл 25 января 1941 года, и в первый день его сопровождали две электронные лодки . [7]

Примерно 8 февраля 1941 года Альстертор связался с кораблем водоизмещением 8000 тонн, чтобы получить секретные приказы. [7] В конце февраля Alstertor встретил танкер вместимостью 10 000 тонн. Он поставлял нефть в Альстертор и, в свою очередь, поставлял на танкер продовольствие и боеприпасы. [7]

В начале марта Альстертор вступил в контакт с кораблем, известным как Raider 33, немецким вспомогательным крейсером Pinguin и Raider 41, немецким вспомогательным крейсером Kormoran в Индийском океане . Alstertor сопровождается Пингвин и Kormoran к Кергелен , где передача поставок имели место в защищенном заливе. [7] Корморан был заправлен [9] 750 снарядами калибра 15 см и боеприпасами калибра 20 мм. 14 марта 1941 года Альстертор встретился с немецким вспомогательным крейсером  Комет., в том же отсеке и снабжался боеприпасами. [10] Pinguin пришвартовался в течение 11 дней в бухте Газель [10] , получая припасы, в том числе 600 15 см. снаряды и 20 мм. боеприпасы, самолет в ящике [11], а также четыре торпеды и от 40 до 50 военно-морских сил. [12] [7] В свою очередь, Pinguin переданы 500 случаев яиц Alstertor , что был захвачен от Дукеса , который был захвачен Адмирала Шеера в Южной Атлантике в декабре 1941 года адмирал Шеер прошел Duquesa в Pinguin, быть лишенным припасов. Дукеса оставалась рядом с Пингвином четыре недели, прежде чем была затоплена. [13]

25 марта 1941 года Альстертор отправился на встречу с немецким вспомогательным крейсером «Орион» в Индийском океане « Рейдер 36» . [13] свидание 10 апреля 1940 года. Орион изначально планировал высадить пленных в Альстертор, но их перевели на другой корабль. [13] Alstertor также пополнился немецким вспомогательным крейсером Atlantis Raider 16 . [14]

Тюремный корабль [ править ]

В этот момент круиза Альстертор сменила функцию снабжения на тюремный корабль. [13] Alstertor не курсировал у берегов Южной Африки в течение двух недель до 24 апреля 1941 года , когда экипаж был заказаны, в коробке передач от Norddeich Коротковолновых станций, чтобы вернуться в порт. [13] После четырехдневного плавания приказ был отменен новым приказом встретиться с Пингвином в Индийском океане и погрузить пленных. [13] Однако после десяти дней плавания экипажу сообщили, что вспомогательный крейсер « Пингвин» затонул. [13] Альстерторполучил приказ отправиться на позицию в Атлантике и погрузить пленных из Бабитонги . [13] 15 июня 1941 года Альстертор встретил Бабитонгу, которая была замаскирована под американский корабль « Джапара» в позиции 13 ° северной широты 45 ° западной долготы. [13] Альстертор погрузил на борт 79 человек, которые вместе составляли экипажи двух кораблей, Rabaul и Трафальгар , потопленный вспомогательным крейсером « Атлантис» . [13] Заключенные были переведены в Бабитонгу из Атлантиды 30 мая 1941 года. [13] Некоторое количество багажа также было загружено на борт.Alstertor , снятый с египетского лайнера Zamzam , затонувшего « Атлантида» 17 апреля 1941 года. [13] [15] [16]

Scuttling [ править ]

После того, как переход был завершен, Альстертор изменил курс и вернулся в порт, а Бабитонга взял курс на юг. [13] В 9:44 22 июня 1941 года Альстертор был замечен океанским абордажным судном HMS  Marsdale . Более поздний сигнал, посланный Марсдейлом, сообщил, что судно исчезло в точке 35 ° 52 'северной широты, 18 ° 42' западной долготы, двигаясь со скоростью 17 узлов. Сообщается, что судно напоминало Альстертор . [13]

В 14:30 22 июня 1941 г. 8-я флотилия эсминцев в составе « Фолкнор» , « Бесстрашный» , « Фоксхаунд» , « Фьюри» и « Лесник» получила приказ патрулировать в районе 42 ° 00 'северной широты, 12 ° 00' западной долготы в поисках. для Альстертора . [17] В то же время Дадли Норт , вице-адмирал, командующий Северной Атлантикой, приказал двум Каталинам патрулировать район, где предположительно находился Альстертор . В 19:45 Catalina W.8410 сообщила, что она ведет огонь по противнику на позиции 37 ° 17 'северной широты, 16 ° 20' западной долготы по курсу 045 ° со скоростью 12 узлов. [17] В 21:00, Альстерторбомбили, но повреждений не было. [17] Ее позиция в этой точке была 37 ° 30 'северной широты, 16 ° 04' западной долготы, с ее курсом и скоростью, как и раньше. [17] В 22:45 вторая Catalina W.8415 нанесла бомбовый удар по Альстертору без каких-либо эффективных повреждений. 23 июня 1941 г. в 00:30 самолет потерял связь с кораблем. [17]

В этот период команда Альстертора была в полном замешательстве. Они предполагали, что поездка домой не будет сопряжена с какими-либо событиями, но когда самолет появился, командование принял старший военно-морской офицер оберлейтенант цур Зее Блок. Когда Блок увидел падение маркера ракеты Каталина, чтобы раскрыть Alstertor ' положение s, блок предполагается самолеты сигнализации приближающихся кораблей и приказал всем Alstertor кодовых книг , которые будут сожжены. [17] Это оставило Alstertor ' радист с неспособным расшифровать входящие сообщения от немецкого военно - морского командования, которые предоставили инструкции о том , как добраться домой к порту безопасно. [17]

В 14:42, 23 июня 1941 года, Альстертор был снова замечен на позиции у мыса Финистерре [18] капитаном (D) 8-й флотилии эсминцев , который действовал по измененной кривой поиска. [17] [18]

К 16.09 «Альстертор» остановился и покидал корабль. В 16:35 ее затопили. Выживших, включая весь экипаж и 79 пленных, находившихся на борту, подобрали Фолкнор , Бесстрашный и Фьюри . [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "1938 MS Rose" . Skipshistorie.net (на английском и норвежском языках). 2012. Архивировано из оригинального 29 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 .
  2. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1938 . Проверено 29 июля 2020 .
  3. ^ "MV Alstertor (+1941)" . WreckSite . Читают на месте крушения . Проверено 25 июля 2020 .
  4. ^ " Роза (5614998)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 25 июля 2020 .
  5. ^ Диттрих, Питер (2009). 125 Jahre deutsche Kühlschifffahrt: 1881 - 2006 [ 125 лет немецким рефрижераторным перевозкам: 1881 - 2006 ]. Verlag-Haus Monsenstein und Vannerdat. ISBN 978-3-86582-928-3. Проверено 30 июля 2020 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r C.B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения . Лондон: Адмиралтейство, Отдел военно-морской разведки. Сентябрь 1941 г. с. 11 . Проверено 25 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l C.B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения . Лондон: Адмиралтейство, Отдел военно-морской разведки. Сентябрь 1941 г. с. 12 . Проверено 25 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  8. Рианна Робинсон, Стивен (1 августа 2016 г.). Ложные флаги: замаскированные немецкие рейдеры времен Второй мировой войны . Exisle Publishing. С. 45, 318. ISBN 978-1-77559-302-7. Дата обращения 2 августа 2020 .
  9. ^ Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факты, вымыслы и мошенничество . Спринг-Хилл, QLD: Boolarong Publications. С. 80–81. ISBN 0-908175-72-8. OCLC  11783441 .
  10. ^ a b Робинсон, Стивен (2016). Ложные флаги: замаскированные немецкие рейдеры времен Второй мировой войны . Exisle Publishing. п. 202. ISBN. 978-1-77559-302-7. Проверено 8 августа 2020 .
  11. ^ Бреннеке, Йохен (1955). Крейсерский рейдер HK-33 . Нью-Йорк: Кроуэлл. п. 240. OCLC 1349796 . Архивировано из оригинального 28 октября 2006 года. 
  12. ^ Бреннеке, Йохен (1955). Крейсерский рейс Raider HK-33 . Кроуэлл. п. 216 . Дата обращения 6 августа 2020 .
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n C.B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения . Лондон: Адмиралтейство, Отдел военно-морской разведки. Сентябрь 1941 г. с. 13 . Проверено 25 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  14. ^ Объезда, РК (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий . Издательство Кембриджского университета. п. 303. ISBN. 978-0-521-30903-5. Дата обращения 11 августа 2020 .
  15. ↑ Мерфи, Чарльз СП (23 июня 1941 г.). «Затонувший Замзам» . ЖИЗНЬ . С. 23–27 . Проверено 11 декабря +2016 .
  16. ↑ Кэмпбелл, Мэтт (13 апреля 2016 г.). «Спустя 75 лет для выживших все еще живы драмы гибели корабля» . Звезда Канзас-Сити . Проверено 11 декабря +2016 .
  17. ^ a b c d e f g h i C.B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения . Лондон: Адмиралтейство, Отдел военно-морской разведки. Сентябрь 1941 г. с. 14 . Проверено 25 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  18. ^ a b Смит, Питер C (30 октября 2008 г.). Линейный крейсер HMS Renown, 1916–48 . Барнсли: Перо и меч. п. 129. ISBN 978-1-84468-720-6. Проверено 22 августа 2020 .