MV Королевский нарцисс

MV Royal Daffodil на реке Мерси в мае 2012 г.
История
Имя:	1962-1999: Overchurch 1999 г.в .: Royal Daffodil
Владелец:	1962-1968: Birkenhead Corporation 1968-2019: Merseytravel 2019 г. и далее - Liverpool City Sights Ltd
Оператор:	1962-1968: Birkenhead Corporation 1968–1990: Merseytravel 1990-2013: паромы Мерси 2019-Liverpool City Sights Ltd
Порт регистрации:	1962 г. и далее: Ливерпуль , Великобритания
Строитель:	Каммелл Лэрд , Соединенное Королевство
Положил:	Апрель 1961 г.
Запущено:	Ноябрь 1961
Крещен:	Ноябрь 1961
Завершенный:	Март 1962 г.
Первый рейс:	Апрель 1962 г.
Идентификация:	Номер IMO :  4900868 Номер MMSI : 235024006 Позывной : MHWB2
Статус:	В ремонте
Общие характеристики
Класс и тип:	Класс IV с сезонным классом III
Тоннаж:	751 GT
Длина:	44м
Луч:	12м
Черновой вариант:	3,5 м
Колоды:	4 - мостик, прогулочная палуба, главная палуба, нижняя палуба
Установленная мощность:	2 × дизельных двигателя Cummins-Wärtsilä 170
Скорость:	12-15 узлов (22-28 км / ч; 14-17 миль / ч)
Вместимость:	860 паромов, 370 круизов
Экипаж:	Капитан, помощник капитана, инженер, моряки × 2, фельдшер

MV Royal нарцисс является бывшим паромом на основе реки Мерси , Англия . С момента спуска на воду и до капитального ремонта в 1998/1999 , она носила имя MV Overchurch , она начала работать на паромах Birkenhead Corporation в 1962 году и регулярно работала на реке до выхода в декабре 2012 года. Несмотря на ее обширную реконструкцию в 1999 году, корабль по-прежнему сохраняет профиль, аналогичный первоначальному дизайну. После выхода судно простаивало с момента его постановки в сухой док и обследования в январе 2013 года. В апреле 2019 года для корабля был подтвержден новый дом в виде нового плавучего развлекательного аттракциона в Ливерпульском доке Каннинг .

М. В. Оверчерч [ править ]

Паром был построен для Birkenhead Corporation в 1962 году в Cammell Laird , Birkenhead . Она была названа в честь одной из послевоенных городских застроек. ^[1]

Оверчерч был первым из флота, имевшим цельносварную конструкцию, и в настоящее время он является последним построенным паромом Мерси. Overchurch был популярен с капитанами и Mates в его навигации мост охватывал весь корабль, а не имеющая рубку и боковые кабины , такие как Mountwood и Woodchurch используются. Модель корабля, созданная строителями Каммеллом Лэрдом, выставлена ​​в галерее Уильямсона в Биркенхеде. Рулевая рубка была просторной, с единственным нактоузом и латунным колесом. Большинство приборов управления корабля были встроены в специально построенные автономные блоки, включая телеграфные головки. В отличие от Маунтвуда и Вудчерча, рядом с штурвалом не было центрального телеграфа, поэтому экипажу требовалось перейти к любому из крыльев мостика, чтобы управлять двигателями. Ее мост был современным, в отличие от компактных и относительно загроможденных мостов на двух соседних сестрах Оверчерча , где большинство инструментов было прикреплено к переборкам. Это было красивое судно с чистыми плавными линиями и толстой воронкой. Ее первоначальная ливрея была оранжево-черной окраски Биркенхеда с огненно-красной полосой над натирающей полосой.

Overchurch содержали идентичные двигатели Mountwood и Woodchuch , однако, с валовой вместимостью 468, ^[2] корабль был немного тяжелее , чем его двух сестер рядом. Оверчерч был оборудован небольшой площадкой для террасы сразу за мостом и вокруг изящной воронки. Воронка соединялась с мостом спереди и была довольно высокой, что придавало парому тяжелый вид. Под крыльями мостика были также переборки. Когда построили, она была несколько более развитой, чем две сестры. Ее рулевая рубка обычно предлагала более приятную рабочую среду для ее экипажей, поскольку им не нужно было выходить на улицу при швартовке судна, чтобы добраться до крыла мостика, как это было на немного более старом.Маунтвуд и Вудчерч .

Двигатели и маневренность [ править ]

Два среднеоборотных дизельных двигателя Crossley развивали в совокупности более 1400 л.с. и могли легко развивать скорость до 12 узлов против течения. Оба двигателя управлялись телеграфами Чедберна Synchrostep.на мосту. Как и ее близкие сестры, они были оснащены настраиваемыми дисками управления, которые позволяли лучше контролировать скорость впереди и сзади, а также быстро менять направление с помощью положения «тормоза», которое быстро останавливало двигатели. Несмотря на лаконичный уровень управления ее двигателями, с ней было трудно справиться при сильном ветре. Это произошло из-за конструктивного недостатка, из-за которого передняя часть ее высокой воронки соединялась с мостом. Таким образом, воздушный поток был заблокирован, и это могло создать эффект типа «паруса» при определенных условиях, а это означало, что приведение ее рядом могло стать проблемой. Вдобавок вспышка ее лука отличалась от ее двух близких сестер, поскольку она имела тенденцию проливать воду на переднюю смотровую площадку сильной волной.

В эксплуатации [ править ]

Ее первая официальная служба была в 1962 году, когда она доставила принцессу Александру для открытия нового сухого дока Cammell Laird. ^[2]

Как и другие новые паромы, Overchurch пользовался популярностью у пассажиров, предлагая отапливаемые салоны на главной палубе вместе с большой открытой верхней палубой с носовым навесом и смотровой площадкой для пассажиров. Она находилась в более или менее постоянной эксплуатации, не считая периодов сухого дока и технического обслуживания, включая начало 1980-х годов, когда ее близкая сестра Вудчерч на длительный период стояла на приколе в Доке Морпет в целях экономии средств. Оверчерч был выбран в качестве основного парома для нового сообщения с набережной Оттерспул во время Международного фестиваля садов 1984 года , когда все паромы получили новую окраску.красного, белого и синего, заменившего черную и зеленую ливрею в середине 1970-х годов. Она работала одна во время ремонта Маунтвуд и Вудчерч , ее последний полный сезон был в 1989 году. ^[1]

В 1991 году ее использовали до тех пор, пока две сестры не вернулись во время первого визита королевы Елизаветы 2 в Ливерпуль. После летнего сезона она переехала в Бутл и прошла косметический ремонт. В ее укрытии на верхней палубе устроили кафе. Затем ее поместили в резервное судно на случай, если одна из двух сестер сломается. « Маунтвуд» и « Вудчерч» были надежными лодками и работали в режиме чередования: около двух недель эксплуатационного обслуживания, а затем двух недель ремонта и технического обслуживания. Это означало, что Overchurch подвергалась длительным периодам неиспользования, оставаясь на приколе в Восточном плавучем доке Birkenhead Docks. Overchurchвидела большую часть ее активной службы в часы пик и в летние месяцы, когда выполнялись специальные круизы. В 1996 году планировалось отремонтировать Overchurch, чтобы позволить ей проводить танцевальные и развлекательные круизы. Были разработаны планы и получены средства для обеспечения ремонта. В 1998 году она отправилась в Манчестер, чтобы пройти капитальный ремонт.

Ремонт [ править ]

В 1998 году Overchurch подверглась капитальному ремонту в мастерской по ремонту судов Longline в Манчестере , что привело к капитальному ремонту всех палуб. В ходе этого процесса ее воронка и мост были удалены вместе с другими частями ее надстройки, чтобы обеспечить доступ в машинное отделение для удаления избыточного оборудования. После установки новых двигателей надстройка была перестроена. Были установлены новые двигатели и вспомогательное оборудование, и в результате трансформация была впечатляющей. Ее оригинальные воронка и мостик, включая нактоуз и латунный шлем., были сохранены, хотя и с некоторыми незначительными дополнениями. Паром также сохранил свою оригинальную пару звуковых сигналов Kockums Supertyfon TA 150/195. Они звучат до фа-диез и немного отличаются от модели ее сестер.

MV Royal Daffodil [ править ]

Она была переименована в Royal Daffodil и вернулась в строй к 1999 году. Тем не менее, при внимательном рассмотрении ее носа и кормы, под черной краской все еще можно было увидеть название Overchurch . В марте 2011 года носовая часть парома была перекрашена, и теперь ее имя написано курсивом в стиле Birkenhead Corporation. Royal нарциссзначительно изменилась по сравнению с ее предыдущим обликом. Нижний главный и носовой салоны были выпотрошены и тщательно перестроены, охватывая всю ширину корабля. Были оборудованы места общественного питания и бар, а также тканевые сиденья, ковры, столы и стулья. Верхний салон также был огорожен и расширен, с танцполом и еще одной барной зоной. Палуба мостика также была расширена на всю ширину корабля. Сразу за мостиком оборудовали небольшую бригаду. Под палубой есть еще один большой танцпол в бывшей коптильной комнате, а на корме судна есть помещения для экипажа. Во время ремонта машинное отделение было полностью выпотрошено, и в нем были проведены серьезные работы по реструктуризации. Новые двигатели были установлены дальше назад, чтобы вокруг них было больше места для размещения дополнительного оборудования.В машинном отделении также находится диспетчерский пункт, включающий набор телеграфов для непосредственного управления двигателями дежурным инженером. Лестничный пролет на главной палубе также был покрыт укрытой конструкцией, которая ранее была открыта.

Royal Daffodil часто использовался для торжеств, вечеринок или специальных круизов, а также для регулярных речных перевозок. Ее реконструкция отличалась от других кораблей во флоте, поскольку она была перестроена в первую очередь для плавания. Принимая во внимание, что Маунтвуд ( Королевский Ирис Мерси ) и Вудчерч ( Подснежник ) были перестроены как стандартные многоцелевые паромы.

С 2007 года « Дафф», как ее ласково называют сотрудники и энтузиасты паромов, стали реже использовать на реке. Причины, названные Merseytravel, заключались в постоянных проблемах с двигателем, которые были прямым результатом того, что ее двигатели больше не производились, несмотря на то, что ей было всего несколько лет.

На грани промаха [ править ]

23 октября 2009 года Royal Daffodil перевозил полный груз пассажиров, чтобы присутствовать на авиационной выставке в честь визита HMS  Illustrious на Мерси. Судя по всему, паром шел прямым курсом через нос приближающегося нефтяного танкера « Рамира» . Оба судна предприняли маневры уклонения после того, как « Рамира» дала свой свисток. Некоторые пассажиры были потрясены и расстроены, но никто не пострадал. В ходе расследования, проведенного капитаном порта Ливерпуля и MCA, был сделан вывод о том, что капитан парома был виноват, и оба капитана и помощника капитана были наказаны.

Снятие [ править ]

Royal нарциссбыл выведен из эксплуатации в декабре 2012 года и направился к причалу паромов на Дьюк-стрит. Снежным утром в январе 2013 года она совершила короткое путешествие на верфь Cammell Laird, где прошла сухую стыковку и полное обследование, включая повторное нанесение противообрастающей окраски на ее корпус. После ее возвращения на Дьюк-стрит она оказалась на приколе. С этого времени паром стоял на Дюк-стрит. Ее спасательное оборудование и спасательная лодка были сняты, и паром не вернулся в строй. В период простоя было завершено базовое техническое обслуживание, включая «обкатку» двигателей и испытания генераторов и другого подобного оборудования. С косметической точки зрения судно стало изношенным, и на некоторых участках лакокрасочного покрытия виднелись заметные следы ржавчины, хотя его внутренние части остались в хорошем состоянии.В конце 2018 - начале 2019 года произошла серия взломов, некоторые предметы были вывезены с парома, и были приняты дополнительные меры безопасности.

Будущее [ править ]

В апреле 2019 года компания Merseytravel подтвердила, что Liverpool City Sights перешла во владение судном, и оно должно стать плавучим аттракционом для отдыха в Ливерпуле. В мае 2019 года судно вышло на буксире из двух буксиров со своего причала East Float в Биркенхеде до Carmet Marine в Бромборо . ^[3] Весной и летом 2019 года паром был частично переоборудован, а затем переехал на стапель в Манчестере.для нее перемонтаж электрооборудования и внутренней сантехники. Ее двигатели и оборудование из машинного отделения были удалены вместе с пропеллерами и генераторами. Для этого часть корпуса по левому борту была вырезана ниже ватерлинии для снятия оборудования. Интерьер корабля, включая мостик, был выпотрошен и лишен деталей. Ее корпус был покрыт свежим слоем противообрастающей краски и был полностью промыт под давлением. Ожидается, что паром будет открыт для клиентов на его новом причале в Canning Dock весной-летом 2020 года, на год позже графика. Судно должно стать местом проведения мероприятий, наряду с баром и гостиницей.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 4900868 .

• Официальный сайт Mersey Ferries
• Фотография: `` Overchurch ''
• Фотография: `` Royal Daffodil ''