 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
M / V на высшем уровне предприятие было Балкер построен в 1976 году, в Нагасаки, Япония . Она была 579,8 футов (176,7 м) в длину, ширину 85,5 футов (26,1 м) и водоизмещение 19734 тонны. Он будет курсировать (загружен) со скоростью 13,5 узлов при 100% мощности и 10,9 узла при 50% мощности.
Инцидент 1980 года [ править ]
Summit Venture была вовлечена в смертельное столкновение с оригинальным мостом Sunshine Skyway Bridge в Тампа-Бэй , Флорида , 9 мая 1980 года. Во время прохождения необходимого поворота в узком проливе во время шторма радар вышел из строя, и грузовое судно столкнулось с одним из опоры южного пролета моста. 1400 футов (430 м) стального консольного автомобильного моста обрушились, в результате чего автобус компании Greyhound и шесть других транспортных средств упали в залив на 165 футов (50 м). Всего погибло 35 человек.
Пилотом Summit Venture в тот день был Джон Э. Лерро. Он был признан виновным как большим жюри штата, так и расследованием береговой охраны . В 2016 году книга под названием Skyway: Правдивая история фирменного моста Тампа-Бэй и человека, который его обрушил, пролила новый свет на то, что произошло в день аварии. Хотя капитан Lerro возобновил свои обязанности по доставке вскоре после этого, он был вынужден уйти в отставку месяцев позже начала рассеянный склероз , [1] умирает от осложнений , вызванных болезнью 31 августа 2002 года в возрасте 59 лет .
Уэсли Макинтайр был единственным человеком, который пережил падение. Его грузовик упал с моста, но отскочил от носовой части Summit Venture и упал в залив Тампа. Его вытащил из воды экипаж корабля. Физически Макинтайр страдал только от пореза на голове и от воды в легких. [2] Он подал в суд на компанию, которая владела судном, и в 1984 году согласился на выплату 175 000 долларов. [3] Он умер в 1989 году от рака костей в возрасте 65 лет, всегда сожалея о том, что остался единственным выжившим среди погибших . [4] Каждый год он ездил на мост в годовщину аварии и приветствовал тех, кто не выжил. [2]
Новый мост был построен в 1987 году, чтобы заменить старый. В проект было включено несколько мер безопасности, чтобы предотвратить повторение инцидента на Summit Venture , например, установка массивных бетонных бамперов или « дельфинов » вокруг опор главного пролета для уменьшения столкновений.
Возврат к эксплуатации и последующая кончина [ править ]
Summit Venture , после того , как ее корпус отремонтирован, продолжил службу под либерийским флагом еще 13 лет. В последний раз она вернулась в Тампа-Бэй в 1990 году для проверки береговой охраны. Корабль был продан греческим интересам в 1993 году и переименован в Sailor 1, преимущественно курсируя в водах западного побережья США. В 2004 году корабль снова перешел из рук в руки и был продан сингапурской фирме. Он был переименован в KS Harmony и плавал в Карибском море . Затем он был продан Jian Mao Intl., Переименован в Jian Mao 9 и был потерян во время шторма у берегов Вьетнама в ноябре 2010 года без человеческих жертв.[5]
Ссылки [ править ]
- ↑ Heller, Jean (7 мая 2000 г.). «Воспоминания остаются с человеком, командующим кораблем» . Санкт-Петербург Таймс . Архивировано из оригинального 19 августа 2000 года . Проверено 4 июля 2007 года .
- ^ a b Гуццо, Пол (7 мая 2020 г.). «Что случилось с теми, кто попал в заголовки газет после аварии на мосту Skyway?» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 30 мая 2020 года .
- ^ "Костюм в урегулировании падения моста" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 6 мая, 1984. Архивировано из оригинала на 11 марта 2007 года . Проверено 31 октября 2007 года .
- ↑ Heller, Jean (7 мая 2000 г.). «День падения Skyway» . Санкт-Петербург Таймс . Архивировано из оригинального 17 октября 2007 года . Проверено 31 октября 2007 года .
- Рианна Хэнкок, Пол (9 ноября 2010 г.). «Цзянь Мао 9 тонет, экипаж спасен» . Журнал кораблекрушений . Проверено 3 апреля 2021 года .
