Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инцидент в Макао
Часть французских революционных войн
Sitationskärtchen von Kanton, Макао, Гонконг.jpg
Карта устья Жемчужной реки. Архипелаг Ваньшань назван «Ladrone I n ».
Дата27 января 1799 г.
Место расположения
Архипелаг Ваньшань , Южно-Китайское море
22 ° 10'N 113 ° 33'E / 22,167 ° с. Ш. 113,550 ° в. / 22,167; 113,550
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
 ВеликобританияИспания Испания Франция
Франция
Командиры и лидеры
Капитан Уильям ХаргудКонтр-адмирал Игнасио Мария де Алава
Сила
Два линейных корабля , один фрегатДва линейных корабля , четыре фрегата
Жертвы и потери
НиктоНикто

Макао Инцидент был безрезультатным столкновение мощной эскадры французского и испанского кораблей и британского Королевского флота сопроводить эскадру в Ваньшань (или Ladrones архипелаге) выкл Макао 27 января 1799 Инцидент произошел в контексте Ост - Индии Кампания Французских революционных войн , союзная эскадра пытается сорвать ценный британский торговый конвой из-за отплытия из Китая династии Цин . Это была вторая такая попытка за три года; во время инцидента в Балийском проливе 1797 года эскадра французских фрегатов отказалась атаковать шестьЖители Восточной Индии на пути в Китай. К началу 1799 года французская эскадра рассеялась, а два оставшихся корабля были отправлены на испанские Филиппины . Там фрегаты соединились с испанской Манильской эскадрой и отправились атаковать британский китайский конвой, собирающийся в Макао.

Британский командующий в Ост-Индии контр-адмирал Питер Ренье был обеспокоен уязвимостью китайского конвоя и послал подкрепление для поддержки единственного эскорта Королевского флота, линейного корабля HMS Intrepid под командованием капитана Уильяма Харгуда . Это подкрепление прибыло 21 января, всего за шесть дней до того, как союзная эскадра вышла из Макао. Харгуд отплыл, чтобы встретить французские и испанские корабли, и последовала погоня через архипелаг Ваньшань, прежде чем контакт был потерян. Обе стороны впоследствии заявили, что другая отказалась от битвы, хотя это была союзная эскадра, которая отступила, а Харгуд позже успешно сопровождал китайский конвой на запад.

Фон [ править ]

Восточной Индии торговли является важным компонентом экономики Великобритании в восемнадцатом веке. Под управлением Ост-Индской компании из Британской Индии экзотические торговые товары перевозились на больших хорошо вооруженных торговых судах, известных как Ост-Индийцы [1], которые весили от 500 до 1200 длинных тонн (от 510 до 1220 тонн). [2] Одной из наиболее ценных составляющих ост-индийской торговли был ежегодный конвой из Кантона, порта в Китае времен династии Цин . В начале каждого года большой конвой жителей Восточной Индии собирался в Анкоридже Вампоа для подготовки к своему шестимесячному путешествию черезИндийский океан и через Атлантику в Великобританию. Стоимость торговли в этом конвое, получившем прозвище «Китайский флот», была огромной: сообщалось, что один конвой в 1804 году перевозил товары на сумму более 8 миллионов фунтов стерлингов в современной стоимости (что эквивалентно 700000000 фунтов стерлингов по состоянию на 2021 год). [3] [4]

Британские интересы в Ост-Индии защищала большая, но разрозненная эскадра Королевского флота под общим командованием контр-адмирала Питера Ренье . К 1799 году командование Ренье покрыло многие тысячи квадратных миль океана, включая стратегически важные порты Британской Индии , Бомбея , Мадраса и Калькутты и побережье Британского Цейлона , а также базы в Красном море , на Пенанге и в Голландии. Ост-Индия . Ему также приходилось нести вахту за вражескими военными кораблями, особенно за французскими войсками на удаленной островной базе Иль-де-Франс (нынеМаврикий ), голландцы в Батавии (ныне Джакарта) и испанцы в Маниле . [5] Французы были самой большой угрозой: мощная эскадра, собранная в 1796 году под командованием контрэмира Пьера Сезара Шарля де Серси, угрожала британскому судоходству в Ост-Индии в 1796 и 1797 годах. 28 января 1797 года силы Серси перехватили шесть жителей Восточной Индии. в Балийском проливе по пути в Китай. В последовавшем за этим инциденте в Балийском проливе только сообразительность коммодора Джеймса Фаркухарсона в « Альфреде» спасла индейцев. В условиях плохой видимости индейцы подражали военным кораблям Королевского флота и отговаривали Серси от его атаки. [6]

Впоследствии силы Серси распались, поскольку их содержание в качестве сплоченной силы оказалось слишком дорогостоящим. К концу 1798 года Серси стоял на якоре в Батавии только с двумя судами, 20-пушечным корветом Brle-Gueule и 40-пушечным фрегатом Preneuse , прибывшим в Батавию с дипломатической миссией в Королевство Майсур в почти -мутины; Капитан Жан-Матье-Адриан Лермит был вынужден казнить пятерых человек за неповиновение в пути . [7] Серси также узнал, что два дополнительных фрегата, Forte и Prudente , не присоединятся к нему: его приказы были отменены губернатором Малартиком.на Иль-де-Франс, и эти фрегаты теперь самостоятельно курсировали против британской торговли в Индийском океане. [8] Серси решил увеличить свои силы, объединив их с союзной испанской эскадрой в Маниле на испанских Филиппинах , его фрегаты прибыли 16 октября 1798 года, хотя адмирал остался в Сурабае . [a] Испанская эскадра была серьезно повреждена тайфуном в апреле 1797 года, и ремонт занял почти два года: когда британские фрегаты совершили набег на Манилу в январе 1798 года, ни один испанский корабль не был в состоянии противостоять им. [11]

Инцидент в Макао [ править ]

Вскоре после этого Ренье достигла известия о соединении французской и испанской эскадрилий. Вместе со сборкой торговых судов в Макао были фрегаты HMS Fox и HMS Carysfort и линейный 64-пушечный корабль HMS Intrepid , эскорт под командованием капитана Уильяма Харгуда . Однако Фокс и Карисфорт были отделены с местным конвоем в ноябре 1798 года [12], и Ренье, чьи силы были в основном сосредоточены в Красном море после недавнего французского вторжения в Египет , отдал срочный приказ о замене фрегатов на 38-ю. пистолет HMS Virginieи 74-пушечный HMS  Arrogant . [13] Подкрепление прошло через Малаккский пролив и Южно-Китайское море и прибыло в Макао 21 января 1799 года. [5]

Франко-испанская эскадра, состоящая из 74-пушечных линейных кораблей Europa и Montañés , а также фрегатов Maria de la Cabeya и Luisa в сопровождении Preneuse и Brûle-Gueule , вышла из Манилы 6 января 1799 года под командованием тыла. -Адмирал Игнасио Мария де Алава . [14] Эскадра Алавы пересекла Южно-Китайское море за три недели и 27 января 1799 года прибыла на архипелаг Ваньшань недалеко от Макао с намерением атаковать суда в Макао и в устье Жемчужной реки . Алава был проинформирован о присутствии Бесстрашногодатскими купцами, но не знал о прибытии подкрепления Ренье. [15]

Hargood немедленно отплыл противостоять Alava, обе эскадры первоначально формирования линии боя и рулевого управления по отношению друг к другу, Виржини во главе британской линии. [9] То, что последовало за этим, стало предметом споров. Харгуд сообщил, что франко-испанская эскадра затем развернулась и бежала на архипелаг Ваньшань, где они бросили якорь, когда наступила темнота, прежде чем отступить до рассвета. Он объясняет это «их страхом перед конфликтом, который, по всей вероятности, закончился бы их позором». [14] Алава, однако, сообщил в Manila Gazette, что именно Харгуд отступил на архипелаг Ваньшань, преследуемый Европой.. Алава утверждал, что он бы продолжил атаку, если бы не повреждение снаряжения на Монтаньесе, которое позволило Харгуду сбежать. Он не объясняет, почему его эскадра впоследствии отступила, не атаковав явно незащищенный китайский флот, стоящий на якоре в Макао. [14]

Последствия [ править ]

В оценке историка К. Норткота Паркинсона «возможно, справедливо заключить, что ни одна из эскадрилий не рвется в бой», хотя он описывает последующую реакцию Лермитта как «отвращение», а реакцию Серси - как «ярость». [15] [10] Ричард Вудман считал, что этим действием французы «выбросили шанс не только захватить ценный конвой, но и установить франко-испанское господство в водах Индокитая». [13] Алава удалился в Манилу, французские корабли отправились в Батавию, а затем вернулись на Иль-де-Франс.Огромный и HMS Adamant , выброшенный на берег и уничтоженный. Впоследствии Серси вернулся во Францию, ушел из французского флота и стал плантатором на Иль-де-Франс. [16]

Харгуд отплыл из Макао с китайским флотом 7 февраля, беспрепятственно миновав Индийский океан. Алава с опозданием отправил Европу и фрегат Фама обратно в Макао в мае, но это ничего не дало. [15] Ренье обеспечил хорошую защиту китайского флота 1800 года, но до Амьенского мира в 1802 году никаких дальнейших атак на британские корабли из Китая не производилось . [15] В начале наполеоновских войн , в 1804 году, мощная французская эскадра атаковала Китайского флота в битве при Пуло Аура , но восточноиндийцам удалось обманом заставить французов отступить после короткой перестрелки. [6]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Хотя Вудман утверждает, что Серси вел эскадрилью союзников из Макао, [9] Паркинсон ясноговорит,что Серси оставался на Яве в Сурабае и не принимал участия в безрезультатной операции. [10]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Woodman 2001 , p. 101.
  2. ^ Клауэс 1997 , стр. 337.
  3. ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  4. Перейти ↑ Woodman 2001 , p. 32.
  5. ^ a b Вудман 2001b , стр. 160.
  6. ^ a b Джеймс 2002 , стр. 79.
  7. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 123.
  8. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. = 123.
  9. ^ a b Вудман 2001a , стр. 115.
  10. ^ a b Паркинсон 1954 , стр. 124.
  11. ^ Хендерсон 1994 , стр. 49.
  12. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 156.
  13. ^ а б Вудман 2001 , стр. 115.
  14. ^ a b c Паркинсон 1954 , стр. 157.
  15. ^ а б в г Паркинсон 1954 , стр. 158.
  16. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 131.

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, история с древнейших времен до 1900 года . В . Лондон: Чатем. ISBN 1-86176-014-0.
  • Хендерсон, Джеймс, CBE (1994) [1970]. Фрегаты . Лондон: Лео Купер. ISBN 0-85052-432-6.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, 1797–1799 гг . II . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
  • Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в Восточных морях 1793–1815 гг . Лондон: Джордж Аллен и Анвин. OCLC  460032956 .
  • Вудман, Ричард (2001b) [1996]. Гардинер, Роберт (ред.). Нельсон против Наполеона: от Нила до Копенгагена, 1798–1801 гг . Лондон: Чатем и Национальный морской музей , Caxton Editions. ISBN 1-86176-026-4.
  • Вудман, Ричард (2001) [1998]. Гардинер, Роберт (ред.). Победа морской мощи . Лондон, Англия: Издания Caxton. ISBN 1-84067-359-1.
  • Вудман, Ричард (2001a). Морские воины: боевые капитаны и фрегаты в эпоху Нельсона . Лондон: Констебль. ISBN 1-84119-183-3.