Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Макки M.70
Макки M.70.jpg
РольЛегкий биплан
национальное происхождениеИталия
ПроизводительМакки
Первый полетКонец 1920-х гг.

Макки M.70 , был итальянский свет биплан из конца 1920 - х , построенных Макки .

Дизайн и разработка [ править ]

M.70 был двухместным одноместным бипланом с тандемной кабиной. Пилот обычно сидел в задней кабине, но обе кабины имели органы управления полетом. Фюзеляж был деревянной конструкции с фанерной кожи и был прямоугольного сечения. Эти крылья были равной продолжительности, довольно толстой секции и деревянные конструкции; они имели тканевую обшивку, и только нижнее крыло имело элероны . Межплоскостные стойки представляли собой стальные трубы, скрепленные рояльной проволокой . Хвостовое оперение состояло из стальных рам, обтянутых тканью. Руля направление было сбалансировано, в то время как элероны и лифты были несбалансированными. [1]

Самолет был оснащен двигателем Blackburn Cirrus II или аналогичными двигателями в диапазоне от 56 до 60 киловатт (от 75 до 80 лошадиных сил ), приводя в движение двухлопастный пропеллер трактора . Его крылья были шарнирными и могли складываться назад вдоль фюзеляжа, и самолет мог быть преобразован из конфигурации сухопутного самолета в конфигурацию гидросамолета путем снятия неподвижного V- образного колесного шасси с прямой осью и установки сдвоенных одноступенчатых поплавков на четырех стойках. [1]

История операций [ править ]

M.70, пилотируемый итальянским пилотом по имени Agello, был среди 53 самолетов, участвовавших в гонке Giro Aereo d'Italia («Трасса Италии») 1930 года , которая более или менее обогнала итальянский «ботинок» и проводилась в четыре этапа. 25, 27, 29 и 31 августа 1930 года. Вместо того, чтобы проводиться как простая гонка на время, Giro Aereo d ' Italia использовала систему гандикапов для определения ступенчатого старта в начале каждого из четырех этапов гонки; система была настроена против самолетов с лучшими чисто гоночными характеристиками, время старта было изменено в пользу самолетов с другими характеристиками, которые организаторы гонки сочли полезными в авиации общего назначения.. Во время предварительных испытаний, проведенных перед гонкой, самолет получил большее количество баллов, если он продемонстрировал более высокую скорость набора высоты, более короткий разбег и меньшую посадочную дистанцию, а также если у него были лучшие «туристические качества» - складывающиеся крылья, комфорт, легкость. управления в полете, а также способность учитывать такие меры безопасности, как ношение парашютов , среди прочего; его штрафовали за больший вес и большую мощность двигателя. Самолет с самой высокой точкой общей был разрешен начать сначала в каждой стадии, те , с меньшим количеством точек , начиная позже со скоростью одной минуты задержки на одну точку позади. [2]

Agello ' M.70 с, питанием от 60 кВт (80 л.с.) в Коломбо S.53 двигателя, были среди трех коротких трасс взлета и продемонстрировал самую короткую дистанцию посадки любого из 53 участников, остановка в 50 метрах (164 футов ). В целом по системе начисления очков M.70 занял девятое стартовое место, что позволило Agello стартовать с 11-минутным гандикапом. [2]

Операторы [ править ]

 Королевство Италия

Технические характеристики [ править ]

Макки M.70 Трехмерный чертеж из Aero Digest, июнь 1930 г.

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 7,06 м (23 фута 2 дюйма)
  • Размах: 9,95 м (32 фута 8 дюймов)
  • Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,4 м 2 (306 кв. Футов)
  • Вес пустого: 460 кг (1014 фунтов)
  • Полная масса: 740 кг (1631 фунт)
  • Силовая установка: 1 × 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель Blackburn Cirrus II с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.) (или аналогичный)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узла)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
  • Время до высоты:
  • От 7 минут до 1000 м (3281 футов)
  • От 53 минут до 4000 м (13,123 футов)
  • Нагрузка на крыло: 26 кг / м 2 (5,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,0764 кг / кВт (0,0476 фунта / л.с.)

См. Также [ править ]

  • Алениа Аэрмакки

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и летающих лодок

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "ТИПЫ САМОЛЕТОВ Макки" М-70 " " . Полет. 1925 . Проверено 30 января 2012 года .
  2. ^ a b «Соревнование трассы Италии, выигранное Италией» . Полет. 1930. С. 7 и 8 . Проверено 30 января 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • «ВИДЫ САМОЛЕТОВ Макки« М-70 » » . Полет. 1925 . Проверено 30 января 2012 года .
  • «Конкурс трассы Италии, выигранный Италией» . Полет. 1930. С. 7 и 8 . Проверено 30 января 2012 года .