Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mack LR
Mack TerraPro LE (обрезанный) .jpg
Обновление TerraPro Low Entry (LR аналогично)
История производства
ТипКабина над двигателем с низким входом
ПроизводительMack Trucks
Построено2015-настоящее время (2020)
ПредшественникTerraPro Low Entry
Вес
Весовая категория8
Загруженный вес43 000–72 000 фунтов (20 000–33 000 кг)
Передний мост20000 фунтов (9100 кг)
Задний мост38000 фунтов (17000 кг) (одинарный)
38000–52000 фунтов (17000–24000 кг) (тандемный)
Габаритные размеры
Бампер к задней части кабины58,6 дюйма (1,49 м)
Ширина98,5 дюйма (2,50 м)
Высота102,4 дюйма (2,60 м)
Трансмиссия
ДизельMack MP7
Двигатель КПГCummins Westport L9N
ТрансмиссииЭллисон 5-6-спд
Шасси
Передний мостОтложить
Задние осиОдиночный или тандемный
Колесная базаОт 173 до 250 дюймов (от 4,39 до 6,35 м)
Схема привода4х2, 6х4

Mack LR (Low Райд) представляет собой серию тяжелых ( Class 8 ) грузовики , построенные Mack Trucks . Это кабина с передним управлением, расположенная над двигателем , когда водитель сидит перед осью. Плоская передняя часть имеет два больших лобовых стекла. Кабина очень низкопрофильная, имеет двойные органы управления движением и положение водителя стоя с правой стороны. Он используется в мусорный обслуживания с передней, боковой и задней загрузкой тел отбросы катков. Представленный в 2015 году, он останется в производстве в 2020 году.

LR является прямым развитием модели LE 1994 года [1] и модернизированной TerraPro LE 2007 года . [2] Все три модели внешне и механически похожи.

Дизайн [ править ]

LR является кабиной над двигателем с передним управлением. Кабина установлена ​​очень низко и вперед, что позволяет подняться от земли до пола всего на 17 дюймов (43 см). Он имеет стоячее правое положение водителя (у обочины). Общий загруженный вес может достигать 72 000 фунтов (33 000 кг).

Современная электроника используется для управления двигателем, шасси и кузовом, а также для технического обслуживания. На грузовиках установлена АБС . Рабочие тормоза могут приводиться в действие электрически, что позволяет водителю выйти, оставив их включенными. Эта система также может переключать трансмиссию в нейтральное положение при включении. Есть места для джойстика и других элементов управления. Часто устанавливаются камеры заднего вида.

Mack создает свои собственные основные компоненты (двигатели, оси и подвески) и продвигает интегрированную конструкцию, но все LR используют трансмиссию поставщика. Также доступно большинство компонентов других производителей, но выбор движков очень ограничен.

Двигатели [ править ]

LR доступен с дизельным двигателем Mack MP7 и двигателем на природном газе Cummins Westport . В 2020 году были доступны полностью электрические модели. [3] [4]

МР7 Мак является базовым двигателем в LR. Это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с верхним расположением распредвала и турбонаддувом, объемом 659 кубических дюймов (10,8 л) . Он развивает от 325 до 425 лошадиных сил (от 242 до 317 кВт) и крутящего момента от 1260 до 1560 фунт-сила-футов (от 1710 до 2120 Нм). [5]

Cummins Вестпорт L9N является 543 кубических дюймов (8,9 л) с турбонаддувом рядный шестицилиндровый природного газа двигателя . Он развивает 329 лошадиных сил (245 кВт) и 1400 Нм крутящего момента. [6] [7]

Передача [ править ]

6-ступенчатые коробки передач Allison RDS используются на всех моделях. RDS - это полностью автоматическая планетарная коробка передач с гидротрансформатором с блокировкой.

Рамка [ править ]

Применяется лестничная рама с балочными осями. Передние мосты на полуэллиптических рессорах . Базовая задняя подвеска - тандемная Mack, но доступны и другие типы осей / подвески. У LR больше вариантов рамы, чем у других грузовиков Mack, и доступны откидные рамы. Колесная база составляет от 173 до 246 дюймов (от 440 до 620 см) и 250 дюймов (640 см) с откидной рамой.

Dana-Spicer и Meritor поставляют пневматические тормоза , системы рулевого управления, карданные валы и другие компоненты.

Оси и подвески [ править ]

Передние оси рассчитаны на 20 000 фунтов (9 100 кг).

Мосты с приводом Mack имеют несущий элемент привода на верхней части корпуса, а не на передней его части, как у других производителей. Это позволяет карданным валам располагаться на одной линии от трансмиссии до и между осями на более высоком уровне над землей.

Другие приводные мосты доступны от Dana-Spicer и Meritor. У них есть передние держатели, и в тандемах два картера моста различны.

Кеймелбек тандем является базовой задней подвеской. У Camelback есть несколько листов, которые качаются над шарнирно-поворотным механизмом, а затем изгибаются вниз и под осями. Он доступен в номиналах 38 000, 46 000 и 52 000 фунтов (17 000, 21 000 и 24 000 кг).

MRIDE тандем имеет клиновидные листы, рок над жупелом поворот затем выйти и выше оси. Распорки выходят из нижней части поворотной тележки под ось. У них больший ход колес и дорожный просвет, чем у верблюжьей спинки. Они оцениваются в 40 000, 48 000 и 52 000 фунтов (18 000, 22 000 и 24 000 кг).

Можно заказать тандемные комбинации от поставщиков .

Приложения [ править ]

У фронтальных погрузчиков есть стрела, или «руки», которые проходят от кузова над кабиной, а затем опускаются вниз. Две вилки поднимают контейнер. Затем контейнер поднимается над кабиной и выгружается в бункер наверху кузова. Для подбора бордюра контейнер удерживается в низком положении, и в него загружается материал. Когда он заполнен, он сбрасывается в бункер, а затем возвращается в нижнее положение. Большая стенка высотой с грузовик гидравлически перемещается к задней части грузовика и сжимает отходы в кузов. В специально отведенном месте для утилизации стена может сдвинуться до задней части грузовика и примерно на 6 дюймов от нее, чтобы разгрузить грузовик.

Боковые погрузчики едут рядом с бункерами, установленными на обочине. У них либо бункер сбоку, либо бункер берут и сбрасывают в бункер наверху кузова. Большой горизонтальный уплотнительный плунжер высотой от 6 до 36 дюймов гидравлически проталкивается через небольшое пространство между бункером и «кузовом» грузовика. Отходы сжимаются до тех пор, пока гидроцилиндр набивки не перестанет двигаться.

Задние погрузчики имеют большой бункер на задней части. Они могут загружать баки, банки и сыпучий материал. Большой компактор-черпак давит, и отходы сгребают в тело. Задние погрузчики хорошо известны в сфере переработки отходов как универсальный грузовик.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Технические характеристики серии LE 6x4 (PDF) . Mack Trucks. 2004 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ Технические характеристики TerraPro Low Entry серии 6x4 (PDF) . Mack Trucks. 2007 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  3. ^ «Технические характеристики модели LR» . Mack Trucks . 2020 . Проверено 14 января 2020 года .
  4. ^ "Mack LR Electric" (PDF) . Mack Trucks . 2020 . Проверено 14 января 2021 года .
  5. ^ "MP7" . Mack Trucks . 2020 . Проверено 14 января 2021 года .
  6. ^ «Mack предлагает грузовики LR и TerraPro с двигателем Cummins Westport L9N, работающим на природном газе» . Новости NGT . 27 октября 2017 года . Проверено 29 декабря 2020 года .
  7. ^ Брошюра по продаже L9N (PDF) . Cummins Westport. 2018 . Проверено 15 января 2021 года .

«Мак разрабатывает новую коллекцию грузовиков, думая о водителе» . Переработка сегодня . 12 августа 2015 года . Проверено 14 января 2020 года .

«Быстрое вращение: Мак LR» . Сегодняшние грузоперевозки . 6 декабря 2015 года . Проверено 14 января 2020 года .

«За рулем нового мусоровоза Mack LR» . Сегодняшние грузоперевозки . 25 июня 2018 . Проверено 14 января 2020 года .

Общая информация / технические характеристики Body Builder (PDF) . Mack Trucks. 2019. С. 39–40, 57–58, 75–76 . Проверено 11 января 2020 года .

«Технические характеристики модели LR» . Mack Trucks . 2020 . Проверено 14 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Индексная страница Mack со ссылками на TrucksPlanet.com