Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о концепт-карах. Для использования в других целях, см Мако (значения) .
Концепции акул-мако
Центр наследия GM - 088 - Corvette - Mako Shark I and II.jpg
Mako Shark I и II за пределами технического центра GM
Обзор
ПроизводительШевроле ( Дженерал Моторс )
ДизайнерGM по стилю и дизайну
Билл Митчелл
Ларри Шинода
Кузов и шасси
КлассСпортивная машина
Тип кузова2-дверный кабриолет , 2-дверный хардтоп
СвязанныйChevrolet Corvette (C2)
Шевроле Корвет (C3)
(Mako Shark II)

Mako Shark I (XP-755) [ править ]

История [ править ]

XP-755 концепт - кар , также известный как Mako Shark , был разработан Ларри Шинода под руководством General Motors стилизации и головы дизайн Билл Митчелл . Когда проект Corvette C2 1963 года был заблокирован, в 1961 году в качестве концепции будущего Chevrolet Corvette была заложена основа для XP-755. Основываясь на дизайне «двойного пузыря» XP-700 1958 года, в XP-755 были добавлены элементы дизайна скоро выпущенного C2 Corvette. В соответствии с названием обтекаемая форма, заостренная морда и другие детали были частично вдохновлены гладкой, быстро движущейся короткоперой акулой мако.. Хвост Corvette 61 года получил два дополнительных задних фонаря (всего шесть) для концептуального автомобиля. Концепция была также вдохновлена ​​гоночным автомобилем Stingray XP-87 Билла Митчелла 1959 года, который также повлиял на Corvette Sting Ray 1963 года .

Mako Shark дебютировал в Нью-Йоркском Колизее на 6-м Международном автомобильном салоне 1962 года [1], и автомобиль имел успех на автосалоне. Благодаря тому, что многие элементы дизайна Mako были запущены в производство для будущих Covettes, он был успешным в создании шумихи о грядущем Corvette следующего поколения. [2]

Как и многие шоу-кары, Mako Shark со временем претерпела изменения в стиле и деталях. Были изменены капот и передняя панель, обновлен интерьер. Автомобиль также лишился характерного «двупузырькового» фонаря. Автомобиль был задним числом назван Mako Shark I, когда дебютировал Mako Shark II. Автомобиль теперь находится в коллекции GM Heritage. [2]

Апокрифическая история гласит, что у Митчелла была настоящая акула мако, прикрепленная к стене в его офисе, и он приказал своей команде покрасить машину, чтобы она соответствовала характерной сине-серой верхней поверхности, переходящей в белую нижнюю часть рыбы. После того, как многочисленные попытки сопоставить цветовую схему акулы потерпели неудачу, команде пришла в голову идея похитить рыбу однажды ночью, раскрасить ее так, как они старались изо всех сил на машине, и вернуть ее в офис. Митчелл так и не осознал разницу и заявил, что доволен тем, что команда скопировала ручную работу природы над автомобилем. [3]

Сын Чарльза М. Джордана Марк сообщает, что XP-755 был построен на базе шоу-кара XP-700 Corvette 1958 года. [4]

Внешний вид на телевидении [ править ]

Концепт-кар XP-755 Mako Shark использовался в [5] Route 66, который транслировался в октябре 1961 года. [6] General Motors поставила большую часть автомобилей, которые использовались в этой серии. [7] В этом конкретном эпизоде ​​главные герои Route 66 , Базз и Тод едут на Corvette 1962 года выпуска. Но другой персонаж, Пруди Адамс, водит очень экзотично выглядящий XP-755 Mako Shark I с двойным пузырчатым верхом и боковыми выхлопными трубами.

Галерея [ править ]

  • Mako Shark, вид сзади (до модификации)

  • Mako Shark, вид спереди (после модификаций)

  • Mako Shark выхлопные трубы крупным планом (постмодификации)

  • Mako Shark, вид изнутри (после модификаций)

  • Интерьер Mako Shark (пост-модификации)

Mako Shark II (XP-830) [ править ]

История [ править ]

Краткое описание дизайна XP-830 Билла Митчелла было следующим:

"узкая, тонкая, центральная секция и кузов купе, сужающийся хвост, цельное слияние верхней и нижней частей кузова через центр (избегая внешнего вида крыши, добавленной к кузову), и выступающие колеса с их защитными крыльями, отчетливо отделенные от основного корпуса, но при этом органически прикрепленные к нему ». [8]

Эта концепция повлияла на переработанный C3 Corvette 1968 года. Компания Chevrolet создала два из них, только один из которых был полностью функциональным. Неуправляемый шоу-кар отличался футуристическими деталями, такими как боковые трубы квадратного сечения и квадратное рулевое колесо. Этот автомобиль дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 1965 года. Второй действующий шоу-кар дебютировал на Парижском автосалоне 1965 года с более традиционным рулевым колесом и выхлопной системой. Автомобиль имел выдвижной задний спойлер и бампер квадратного сечения, который можно было расширить для дополнительной защиты. Mako Shark II оснащался двигателем 427 Mark IV, который стал доступен на серийных моделях Corvette. Схема окраски была похожа на оригинальную Mako Shark, с синим / серым верхом, переходящим в серебристо-белый на рокерах.

В 1965 году Mako Shark II также демонстрировался на Всемирной выставке 1964/5 в Нью-Йорке в павильоне General Motors Futurama.

После того, как шоу-кар проехал по автодрому, его вернули в GM, где он был разобран. [8] Бегущий автомобиль получит отсрочку и вернется на трассу шоу-кара в измененном виде.

Болдуин Мако Акула [ править ]

Baldwin Phase III GT с передней частью, аналогичной Baldwin Manta Ray

Многие потребители были разочарованы воплощением Mako Shark II в серийное производство с появлением C3 Corvette 1968 года. Хотроддер и кастомайзер Джо Сильва был одним из тех, кто использовал свои навыки, чтобы создать комплект из стекловолокна, чтобы превратить C3 Corvette в дорожную Mako Shark. Джоэл Розен, известный по характеристикам суперкаров Baldwin-Motion, добавил к проекту свой опыт в области механики, добавив в стеклопластиковое тело Сильвы функциональный пакет Phase III GT (и некоторую переработку комплекта). Чтобы избежать юридических проблем с GM, они изменили название своего продукта на «Maco Shark». Силва создал панели и основные компоненты из стекловолокна, а Розен занимался модернизацией механики, шасси и подвески, а также маркетингом. Розен продолжал создавать вариации на тему Maco Shark в течение следующего десятилетия.включая версию Manta Ray с туннельными фарами и еще более радикальнымВерсия Морей Угря . [9] [10] [11]

Manta Ray [ править ]

В 1969 году Mako Shark II был возвращен GM Design Studios и преобразован в Manta Ray. Модификации включали передний спойлер и измененную решетку радиатора и внешние выхлопные трубы. Модификации были также внесены в заднюю часть, которая включала заднее окно в стиле контрфорса и более длинную, более горизонтальную концевую секцию. Шины Firestone были заменены на шины Goodyear. И Mako I, и Manta Ray в настоящее время являются частью коллекции GM Heritage Center. На доработанный автомобиль был установлен новый полностью алюминиевый ZL-1 427ci (мощностью около 430 лошадиных сил). [12]

Манта-скат находится в коллекции GM Heritage. [13]

Корвет 2020 г. [ править ]

В 2016 году General Motors зарегистрировала товарный знак на имя Manta Ray, что вызвало много спекуляций о том, как (или если) будет использоваться это имя. [14] В преддверии представления C8 Corvette 2020 года многие полагали, что он будет называться Manta Ray. [15] Chevrolet решила не воскрешать имя и придерживалась имени Stingray для C8.

Автомобиль дани [ править ]

В 2013 году Ханспетер Боэи из Мюнхенштайна, Швейцария, начал работу над автомобилем, посвященным Mako Shark II, который появился в Женеве, Швейцария в 1966 году. В качестве отправной точки он использовал C3 Corvette 1969 года (большой блок), изготовляя все необходимое по мере необходимости. . Боехи использовал чертежи из Патентного ведомства США и изображения с выставки в Женеве, чтобы помочь направить процесс создания работающей версии неработающего шоу-кара. [8]

Галерея [ править ]

  • Акула-мако 2 (1965) Mako Shark II

  • Mako Shark II Реклама

  • Скат манта

  • Manta Ray, вид сзади

  • Manta Ray, интерьер

См. Также [ править ]

  • Chevrolet Corvette: концепт-кары
  • Шевроле Корвет (C2)
  • Шевроле Корвет (C3)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "60-е в 50" . Апрель 1962 года: автосалон в Нью-Йорке . 26 апреля 2012 . Проверено 29 марта 2020 года .
  2. ^ a b "1961 (Мако) Акула XP-755" . Замечательные корветы . Проверено 29 марта 2020 года .
  3. ↑ Mako Shark I: Интервью с Ларри Шинодой
  4. ↑ Розенберг, Диего (23 июля 2014 г.). «Превратился ли концепт корвета XP-700 1958 года в XP-755 Mako Shark?» . Полномочия GM . Проверено 29 марта 2020 года .
  5. ^ Сезон 2, эпизод 6 телесериала
  6. ↑ IMDB: Route 66, сериал: Один раз каждому.
  7. ^ IMDB: Краткое описание сюжета для "Маршрута 66"
  8. ^ a b c Титерс, К. Скотт (27 ноября 2017 г.). «Mako Shark-II 1965 года живёт в Швейцарии» . Хотрод . Проверено 29 марта 2020 года .
  9. ^ Шор, Martyn L. (9 октября 2009). Производительность движения: рассказы о строителе маслкаров . Motorbooks International. п. 153. ISBN. 9781616730444. Проверено 29 марта 2020 года .
  10. ↑ Скотт (6 января 2012 г.). "Неделя нападения акул-мако !!! Движение / Сильва Макос" . Корвет Репортаж . Проверено 29 марта 2020 года .
  11. ^ Курила, Стивен М. "История Акулы Мако" . Мако Акула . Проверено 29 марта 2020 года .
  12. ^ "1969 Manta Ray" . Замечательные корветы . Проверено 29 марта 2020 года .
  13. ^ «Концепция ската манта 1969 года» . Центр наследия GM . Проверено 29 марта 2020 года .
  14. ^ «Продвигается заявка GM USPTO на товарный знак« Manta Ray »» . Полномочия GM . 19 марта 2016 . Проверено 29 марта 2020 года .
  15. ^ SZYMKOWSKI, ШОН (5 декабря 2018). " ' Insider' утверждает, что детали на C8 Corvette Manta Ray" . Полномочия GM .

Сезон 2, Эпизод 6 телесериала

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео " Mako Shark Corvette Concept Car " на YouTube .
  • Видео " Mako Shark Corvette Concept Car " на YouTube .
  • Статья о Mako Shark : только на немецком языке
  • Статья о Mako Shark II : только на немецком, интересные ссылки на газеты
  • [1] : Обширные фотографии ската-манта.
  • [2] : Статья о болдуинских акулах-мако.
  • [3] : Статья о швейцарском трибуне Mako Shark II.