Manchester Locomotive Works - производственная компания, расположенная в Манчестере, штат Нью-Гэмпшир , которая в XIX веке производила паровозы и пожарные машины . Первый локомотив, построенный компанией, был построен для железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси в марте 1855 года [1].
Манчестер приобрел завод по производству локомотивов у Amoskeag Locomotive Works в 1859 году. Он приобрел производство паровых пожарных машин у Amoskeag Locomotive в 1876 году [2].
В 1901 году Манчестер и семь других фирм по производству локомотивов объединились в American Locomotive Company (ALCO). Производство локомотивов прекратилось в 1913 году.
Сохранившиеся паровозы Манчестера [ править ]
Следующие локомотивы (перечисленные в порядке серийных номеров), построенные Манчестером до слияния ALCO, были сохранены. [3] Все офисы находятся в США, если не указано иное.
| Серийный номер | Колесная формула ( обозначение Уайта ) | Дата постройки | Действующий владелец (и) | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1875 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №2 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1878 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №6 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №1 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №3 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №4 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1892 г. | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №8 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| 1546 | 4-4-0 | Июль 1892 г. | Железная дорога Бостона и Мэна № 494 | Юнион-Стейшн , Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт |
| неизвестный | 0-4-0 | ок. 1870-е годы | Edison Cement Corporation # неизвестно | Куплен Генри Фордом в 1932 году и перестроен как 4-4-0, в настоящее время работает в Гринфилд-Виллидж , Дирборн, Мичиган [4] |
| неизвестный | 4-4-0 | ок. 1880-е годы | Неизвестный | Обнаружен погребенным и раскопанным в Малберри, Флорида, в 2012 году, в нем отсутствуют важные компоненты, такие как кабина, дымовая камера, пилотный грузовик и тендер. На выставке в Музее фосфата шелковицы . [5] |
| 44369 | 2-6-0 | Ноябрь 1907 г. | Железная дорога Бостона и Мэна № 1455 | Данбери Музей железной дороги , Danbury, Коннектикут |
Заметки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Manchester Locomotive Works . |
- ^ Эдсон, Уильям Д .; Корли, Раймонд Ф. (осень 1982 г.). «Локомотивы Большой железнодорожной магистрали». История железной дороги . Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 147 : 49. JSTOR 43520915 .
- ^ The Amoskeag Manufacturing Co. из Манчестера, Нью-Гэмпшир: История . Манчестер, Нью-Гэмпшир: Amoskeag Manufacturing Co., 1915. С. 77–80 . Проверено 19 апреля 2014 .
- ^ "Информация о паровозе" . steamlocomotive.info . Sunshine Software . Проверено 4 октября 2005 .
- ^ ЛаКомб, Дон. «Железная дорога периметра Гринфилд-Виллидж: от идеи к реальности» . Блог Генри Форда . Проверено 8 сентября 2013 года .
- ^ http://www.theledger.com/article/20120623/NEWS/120629722
