 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мандурриао аэропорт Paliparan нг Mandurriao Hulugpaan пели Mandurriao | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Внешний вид аэропорта Мандурриао | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Несуществующий | ||||||||||
| Оператор | Управление воздушного транспорта | ||||||||||
| Обслуживает | |||||||||||
| Расположение | Barangay Airport, Mandurriao , Iloilo City , Филиппины | ||||||||||
| Открыт | 1937 г. | ||||||||||
| Закрыто | 14 июня 2007 г. | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 8 м / 27 футов | ||||||||||
| Координаты | 10 ° 42′47,04 ″ с.ш. 122 ° 32′27,90 ″ в.д. / 10,7130667 ° с. Ш. 122,5410833 ° в. | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Mandurriao Аэропорт ( филиппинский : Paliparan нг Mandurriao , Хилигайнон : Hulugpaan пели Mandurriao ), также известный как Аэропорт Илоило во время его работы, был главным аэропорт обслуживающий район Илоило и провинции Илоило на Филиппинах . Аэропорт располагался в пяти километрах к северо-западу от центра города Илоило в районе Мандурриао . Это был четвертый по загруженности аэропорт в целом и самый загруженный внутренний аэропорт на Филиппинах, в 2005 году он принял более 700 000 пассажиров и более 5 000 тонн груза [1].Во время строительства нового международного аэропорта Илоило он был также известен как аэропорт Илоило-Мандурриао .
Находившийся в эксплуатации с 1930-х годов, аэропорт Мандурриао был заменен международным аэропортом Илоило-Кабатуан / Санта-Барбара и впоследствии выведен из эксплуатации 14 июня 2007 года. На территории аэропорта расположен обширный деловой район , известный как бизнес-парк Илоило .
История [ править ]
Годы работы (1937-2007) [ править ]
Аэропорт Мандурриао был построен в 1937 году и также служил аэродромом времен Второй мировой войны. В 1981 году прибытие Папы Иоанна Павла II в провинцию Илоило стало одной из его остановок во время его визита на Филиппины в 1981 году, когда аэропорт использовался для облегчения его посадки. Новый пассажирский терминал был построен в 1982 году.
Однако в 1990-х годах проблемы в аэропорту Мандурриао начали расти из-за либерализации филиппинской авиационной промышленности и увеличения количества авиаперевозок в стране. Участившиеся террористические акты на Филиппинах вынудили авиационных властей ограничивать доступ к аэропорту только пассажирам, важным элементом которых является запечатывание дверей и окон в терминалах аэропорта. Архитектура терминала создала проблемы для пассажиров, в результате чего было установлено от шести до тридцати трех кондиционеров, но в аэропорту возник еще один шквал проблем, в том числе устаревшие помещения, более низкий комфорт пассажиров и другие. Жалобы пассажиров также касались ручной регистрации их багажа, поскольку обновленные машины предназначены исключительно для использования компанией Philippine Airlines.Комплекс аэропорта также был расположен непосредственно рядом с основными магистралями города, в частности, с главной магистралью города, шоссе Томаса Конфесора, что затрудняло движение транспорта в этом районе и вокруг него.
К 1995 году правительство провинции Илоило и национальное правительство Филиппин согласились с предложением о строительстве нового аэропорта за пределами города, выбрав Кабатуан в качестве нового аэропорта. Последние рейсы, обслуживаемые аэропортом, произошли 13 июня 2007 года, до открытия нынешнего международного аэропорта Илоило.
Будущее развитие [ править ]
В соответствии с Распоряжением № 282 была создана Программа распоряжения активами для изучения метода приватизации собственности. Распоряжение 360 передало председательство в этой программе Министерству финансов.
Собственность старого аэропорта Илоило в Мандуриао должна была быть приватизирована к первой половине 2007 года. Городское правительство рассматривает успешную приватизацию этой собственности как ключ к возрождению города Илоило.
По состоянию на 3 апреля 2007 года 5 крупных филиппинских застройщиков прошли предварительную квалификацию в качестве претендентов на покупку аэропорта. Это Ayala Land, Empire East, Robinsons Land, Rockwell Land и SM Prime. Приватизационный совет установил минимальную цену на собственность площадью 54 га в 1,2 миллиарда песо (200 песо за квадратный метр).
Торги на строительство аэропорта Мандуриао были проведены 9 мая 2007 года. Среди участников, прошедших предварительный отбор, участвовали только Robinsons Land, Empire East и SM Prime. В следующей таблице показаны соответствующие ставки:
| Разработчик | Делать ставку |
|---|---|
| Земля Робинсонов | 1 089 млн. P |
| Империя Восток | 701 млн. Песо |
| SM Prime | P436 млн. |
Комитет по предложениям и наградам аэропорта Старый Илоило (BAC) объявил торги несостоявшимися, поскольку ни одна из них не превышала минимальную цену. После этого ВАС решил начать процесс продажи по договоренности. Затем к участию были приглашены 5 претендентов, прошедших предварительный отбор. Однако член Совета по приватизации был непреклонен в сохранении минимальной цены в 1,2 миллиарда песо.
Только Robinsons Land подала заявку в последний день согласованной продажи, 14 июня 2007 года. Она предложила 908 миллионов песо за собственность. У ВАС не было другого выбора, кроме как объявить о несостоятельности Договорной продажи. К сожалению для жителей Илоило и местных властей города, некоторые члены BAC не имеют опыта работы в частном секторе и не видят логики более низкой ставки RLC. ВАС работал над снижением минимальной стоимости недвижимости. Однако некоторые агентства не проконсультировались со своими руководителями по поводу минимальной цены, которая их устраивает.
Спустя месяцы после обсуждения технических вопросов торги прошли. Компания Megaworld приобрела старый участок аэропорта Илоило площадью 54 гектара за 1,2 миллиарда песо (примерно 2,5 миллиона долларов), чтобы превратить его в многофункциональный жилой и коммерческий комплекс.
С 2016 года территория аэропорта стала центральным деловым районом Илоило-Сити, названным бизнес-парком Илоило, и теперь здесь расположено несколько роскошных отелей, кондоминиумов и различных компаний-колл-центров. Финансовые встречи АТЭС в 2015 году проходили в конференц-центре Iloilo , который занимает место бывшего терминала аэропорта. [2]
Бывшая диспетчерская вышка аэропорта Мандурриао - единственный уцелевший остаток аэропорта, и он служит памятником истории авиации Илоило и истории авиации Филиппин. Структура также отдает дань уважения Папе Иоанну Павлу II, который использовал аэропорт во время своей остановки в Илоило во время своего визита на Филиппины в 1981 году.
Бывшие авиакомпании и направления [ править ]
Пункты назначения аэропорта Мандурриао до его закрытия.
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Air Philippines | Себу , Манила |
| Себу Пасифик Эйр | Себу , Манила |
| Philippine Airlines | Манила (до 1948 г.) , Манила (после 1948 г.) |
См. Также [ править ]
- Международный аэропорт Илоило
Ссылки [ править ]
- ^ Йоили аэропорт Отчет о трафике архивация 2007-09-30 в Archive.today , Авиаперевозки Офис статистика размещена на ExploreIloilo.com , получена 28 апреля 2007
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-08-02 . Проверено 20 июля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Профиль аэропорта Мандурриао
- World Aero Data - подробности об аэропорте Мандурриао (ILO)
- Подробности Указа № 282
- Подробности исполнительного приказа 360
