Margaret - американский корабль, построенный в Бостоне и спущенный на воду осенью 1791 года. Он был построен для использования в морской торговле мехом и принадлежал Томасу Хэндэсиду Перкинсу , Расселу Стерджису , Джеймсу и Томасу Лэмбам и Джеймсу Мэджи . Он был вооружен восемью пушками и шестью-восемью поворотными орудиями . В свой первый рейс он покинул Бостон с командой из 25 человек [1] [2] [3]
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Маргарет |
Тезка: | Маргарет Маги, жена капитана Джеймса Маги |
Владелец: | Томас Хэндэсид Перкинс , Рассел Стерджис , Джеймс и Томас Лэмб и Джеймс Мэджи |
Запущено: | Осень 1791 года, Бостон |
Судьба: | Затонувший возле Марблхеда, штат Массачусетс , 7 января 1796 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 161 ( бм ) |
Движение: | Плыть |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Экипаж: | 25 |
Вооружение: | 8 пушек ; 6–8 поворотных пистолетов |
Джеймс Мэги и Томас Хэндэсид Перкинс были вдохновлены на постройку Margaret и инвестирование в морскую торговлю мехом после встречи с Робертом Греем из Columbia Rediviva и, возможно, с Джоном Кендриком из леди Вашингтон в Гуанчжоу (Кантон) и Макао зимой 1789–1790 годов. . Помимо постройки « Маргарет» , Маги и Перкинс также профинансировали путешествие « Надежды» под руководством Джозефа Ингрэма . [1] [2]
Судно Margaret было построено в Бостоне, спущено на воду осенью 1791 года и вскоре после этого отправилось в первое плавание. Джеймс Маги был капитаном, а Дэвид Лэмб первым помощником капитана. Отис Лискомб был вторым помощником, а Стивен Хиллс третьим помощником. В команду входил «историк» Джонатан Хауэлл, который вместе с Маги собрал множество артефактов с северо-западного побережья Тихого океана и с Гавайских островов для Исторического общества Массачусетса . [1] [3]
24 октября 1791 года « Маргарет» отплыла из Бостона на северо-западное побережье Тихого океана через мыс Горн и в апреле 1792 года прибыла в пролив Хьюстон Стюарт в Хайда-Гвайи [3]. Джеймс Маги заболел, и его первым помощником был Дэвид Лэмб. В мае, все еще в Хайда-Гвайи, « Маргарет» столкнулась с « Колумбия Редивива» под командованием капитана Роберта Грея. Как и другие торговцы того времени, Маги обнаружил, что привезенные им товары больше не очень нужны коренным народам северо-западного побережья Тихого океана . В мае 1792 года он записал в судовом журнале: «Товарами, из которых мы в основном делали в этом месте, были мушкеты, медь, немного одежды, новые железные ожерелья, но все железные механические инструменты, которые они не любили, кроме файлов, которые они очень любили, но, к нашему недостатку, у нас их не было ". [1]
Роберт Хасуэлл из Columbia Rediviva писал, что « Маргарет» была «самым прекрасным судном такого размера, которое я когда-либо видел, и выглядело очень хорошо приспособленным для этого путешествия, и я считаю, что здесь не обошлось без средств». [3] Маргарет и Колумбия снова встретились на 3 июля 1792 года недалеко от южной оконечности Хайда Гвого. Два корабля вместе плыли вдоль побережья острова Ванкувер до пролива Клейокаут . Лидер Тла-о-куи-ахт Нуу-ча-нулт из пролива Клейоквот , вождь Виканиниш , поднялся на борт « Маргарет» . Роберт Грей, также находившийся на борту « Маргарет» , убедил Виканиниша также посетить « Колумбию» . Виканиниш сделал это, хотя, по словам Джона Бойта , «он не выглядел счастливым». [3] Виканиниш не любил и боялся Грея, который в том же году разрушил деревню Опицахт из пушек. [4]
В конце июля « Маргарет» отплыла к реке Колумбия, чтобы торговать мехами, но без особого успеха. Вернувшись на север, 8 августа 1792 года « Маргарет» бросила якорь в Юкуоте и испанском форпосте Санта-Крус-де-Нука в заливе Нутка вместе с « Надеждой» под командованием Джозефа Ингрэхэма . Узнав о болезни капитана Маги, Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Квадра , комендант Санта-Крус-де-Нука, предложил ему жилье на берегу. 12 августа « Маргарет» под командованием Дэвида Лэмба отправилась в плавание в компании « Хоуп» в поисках возможностей для торговли мехом. Маги остался в Санта-Крус-де-Нука. Когда 28 августа Джордж Ванкувер прибыл в Нутка-Саунд и заметил, что капитан Маги живет на берегу со своим хирургом и Джоном Хауэллом. [3] В то время как в Санта - Крус - де - NUCA, Джеймс Маги, Джон Хауэлл, и несколько других, служили в качестве свидетелей на официальное заявление , сделанное Mowachaht нутка Главный Maquinna к Bodega у Quadra, имея дело с Нутка кризиса и утверждения Джона Мира . [5] [6] Кроме того, капитан Маги направил Ванкуверу жалобу, в которой заявил, что британские капитаны Уильям Браун из Баттерворта и Джеймс Бейкер из Дженни обстреляли местных жителей в проливе Клейокуот в августе 1792 года и должны быть обвинены в пиратстве. . Капитан Браун из Баттерворта пытался украсть у туземцев их меха и, встретив сопротивление, выстрелил в них, убив четырех человек. [7]
« Маргарет» под руководством Дэвида Лэмба вернулась в Нутка-Саунд 21 сентября 1792 года. Надежда прибыла примерно через неделю. В течение сезона 1792 года « Маргарет» приобрела около 1200 шкурок каланов . Где-то в течение сезона « Маргарет» ударилась о скалу в проливе Гекаты , к юго-востоку от Роуз-Пойнт, Хайда-Гвайи. Эта скала стала известна как «Скала Маргарет». [3] Маги намеревался провести « Маргарет» на зиму в Нутка-Саунд и построить небольшую шхуну, которая будет выступать в качестве тендера на сезон 1793 года. Меха, собранные Маргарет, должны были быть доставлены Надеждой в Китай . Вместо этого некоторым людям осталось построить шхуну, и « Маргарет» и « Хоуп» вместе отплыли в Китай через Гавайские острова . Они прибыли на Гавайи 5 ноября 1792 г. [3]
8 ноября « Маргарет и Хоуп» встретили « Алкион» под командованием капитана Чарльза Баркли . Три судна вместе отправились в Вайкики , Оаху , за водой. Затем они отплыли на Кауаи , прибыв туда 11 ноября. 13 числа « Алкион» отправился в Китай. « Маргарет» сделала то же самое 21 ноября, прибыв в Макао в начале января 1793 года. Находясь в Китае, Дэвид Лэмб покинул корабль. Джон Хауэлл, историк, также ушел, присоединившись к капитану Джону Кендрику из леди Вашингтон . [3]
Маргарет покинула Китай в конце января 1793 года и в апреле прибыл на тихоокеанском северо - западном побережье. В Нутка-Саунд шхуна была закончена за несколько месяцев до прибытия Маргарет . О шхуне мало что известно. Его название неизвестно. Она была, вероятно, около 30 тонн, построена главным плотником мистером Смитом и спущена на воду в декабре 1792 года. К тому времени, как прибыла Маргарет, шхуна собрала более тысячи шкур каланов. [3]
При торговле в районе Нинстинтс , Хайда-Гвайи, Маги обнаружил, что хайда «... не продала бы их [меха калана] ни за что, кроме шкурок лося, которых у нас не было. Эти шкуры [y] называют Клеммонами, которые, если бы у нас были будет командовать кожей вместо кожи ". Термин «клеммон», также записываемый как «моллюск», «моллюск» и другими способами, означал шкуру лося, лося или иногда карибу. Среди прочего, тлинкиты и хайда использовали их в качестве основы для доспехов. Плывя на юг в Маргарет , Маги добыл несколько клеммонов в проливе Баркли и на побережье Вашингтона. Маги вернулся на север и продал шкуры «из расчета 3 основных шкуры [калана] за лучший сорт [клеммона] и 2 за второй» . [8]
Между « Маргарет» и шхуной в 1793 году было собрано более 3000 шкурок калана, что является выдающимся достижением, учитывая, что было по крайней мере десять конкурирующих кораблей. [3] В конце торгового сезона 1793 года « Маргарет» отплыла в Китай через Гавайи, прибыв в Оаху в октябре и в Кантон в декабре 1793 года. Судьба шхуны неизвестна. [3] Из Кантона Маргарет вернулась в Бостон в компании шхуны Джейн , принадлежащей семье Дорр. 17 августа 1794 года « Маргарет» прибыла в Бостон. [2] По возвращении Джеймс Маги подарил Массачусетскому историческому обществу «выдержки из журналов и журналов» и большую коллекцию «диковинок», большинство из которых сейчас находится в коллекции Музея археологии и этнологии Пибоди. в Гарвардском университете . [1] Путешествие « Маргарет» было очень прибыльным и вдохновило многих других жителей Новой Англии заняться морской торговлей мехом. [2]
Оригинальный рукописный журнал этого путешествия « Маргарет» утерян, но неполная транскрипция сохранилась по крайней мере в трех экземплярах, принадлежащих Историческому обществу Массачусетса , Музею Пибоди Эссекс и Исторической ассоциации Нантакета . Историки расходятся во мнениях относительно того, кто написал журнал. Джеймс Р. Гибсон считает, что это был второй помощник, Отис Лиском. Рис Ричардс говорит, что это был Корнелиус Соул. [1]
После возвращения в Бостон в августе 1794 года Маргарет была зарегистрирована под новыми владельцами в ноябре 1794 года, снова в Бостоне. 7 января 1796 года « Маргарет» потерпела крушение на скалах Крыжовник, примерно в 2 милях (3,2 км) от Марблхеда, штат Массачусетс . [1]
Смотрите также
- История западного побережья Северной Америки
- Список кораблей в Британской Колумбии
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Мэллой, Мэри (1998). «Бостонские люди» на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг . Известняковая пресса . С. 30–32, 129–130. ISBN 978-1-895901-18-4.
- ^ а б в г Ли, Генри (1969). «Семья Маги и истоки китайской торговли». Труды Исторического общества Массачусетса . 81 : 104–109. JSTOR 25080670 .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Ховей, Фредерик Уильям (1929). «Корабль Маргарет: ее история и историк» . Годовой отчет Гавайского исторического общества . 38 : 34–40 . Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдры, бостонские корабли и китайские товары: морская меховая торговля северо-западного побережья, 1785–1841 гг . Издательство Университета Макгилла-Куина. С. 163–164. ISBN 0-7735-2028-7.
- ^ Mociño (2011), стр. 69
- ^ Фримен М. Товелл (2009). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра . Университет Британской Колумбии Press. п. 262. ISBN. 978-0-7748-5836-6. Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ Мочиньо, Хосе Мариано (2011). Noticias de Nutka: отчет о звуке Нутка в 1792 году . Вашингтонский университет Press. п. 16. ISBN 978-0-295-80386-9. Проверено 24 апреля 2020 года .
- ^ Галуа, Роберт (2011). Путешествие в северо-западную часть Америки: журналы Джеймса Колнета, 1786-89 . Университет Британской Колумбии Press. п. 350. ISBN 978-0-7748-4001-9. Проверено 25 апреля 2020 года .