Виадук Markland Grips

Виадук Markland Grips [1]
Координаты	53 ° 16'10,89 ″ N 1 ° 14'13,56 ″ з.д. / 53,2696917 ° с.ш.1,2371000 ° з. / 53.2696917; -1,2371000 ( Виадук Markland Grips ) Координаты: 53 ° 16'10,89 ″ N 1 ° 14'13,56 ″ з.д.  / 53,2696917 ° с.ш.1,2371000 ° з. / 53.2696917; -1,2371000 ( Виадук Markland Grips )
Несет	Бывшая железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья
Кресты	Ущелье Markland Grips
Locale	Между Клоуном и Кресвеллом , Дербишир
Характеристики
Дизайн	6 каменных арок
Ширина	Двойная стандартная колея
История
Открыт	16 ноября 1896 г. [2]
Закрыто	9 января 1967 [3]
Место расположения

Виадук Markland Grips - бывший железнодорожный виадук к юго-востоку от Клоуна , Дербишир , Англия.

v т е Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья
Легенда
Честерфилд (рыночная площадь) Boythorpe Виадук над MR Brampton Branch и Бойторпская железная дорога   Рога мост через Главная линия Мидленда GCR Петля Честерфилда Река Ротер Duckmanton Tunnel Великая центральная магистраль Arkwright Town Городской округ Аркрайта (1907) Река Доу Ли Doe Lea Виадук над MR Доу Ли Бранч Bolsover South Bolsover Tunnel Скарклифф Саммит MML в Сент-Панкрас Шеффилд Мидленд Аттерклифф Роуд (MR) Ротерхэм Масборо West Tinsley (SDR) Кэтклифф (SDR) Ротерхэм Масборо Treeton (MR) Вудхаус Милл (MR) Бейтон (GCR) Beighton Junction Килламарш-Уэст (MR) Бейтон (GCR) Апперторп и Килламарш Spinkhill Spinkhill Tunnel Клоун Юг Саммит Виадук Markland Grips Кресвелл и Уэлбек Shirebrook North (Первоначально Langwith Junction) Сарай Лангвит-Джанкшен Shirebrook South GNR в Ноттингем Виктория (1901) Shirebrook West MR (теперь Robin Hood Line ) Ноттингем-Мидленд - Уорксоп Warsop Подъездные пути к добыче угольной шахты Мэнсфилд Железнодорожный в Ноттингем Виктория (с 1917) Эдвинстоу Ollerton Boughton Tuxford Central Tuxford Works Таксфорд сарай Dukeries Junction GNR (теперь ECML) Кингс-Кросс в Ретфорд Fledborough Виадук Фледборо над рекой Трент Клифтон-он-Трент Доддингтон и Харби Скеллингторп GN & GEJR в Saxilby Pyewipe Junction Линкольн в Питерборо

Контекст [ править ]

По виадуку через известняковое ущелье, известное как «Захваты Маркленда», проходил двухпутный перекресток Langwith Junction компании LD & ECR до отделения Sheffield Beighton Branch . Он был расположен на полпути между бывшими железнодорожными станциями Clowne South и Creswell и Welbeck . Открытый в 1896 году, он имел шесть равных каменных арок.

Расписание пассажирских перевозок по виадуку закончилось в сентябре 1939 года, но летние экскурсии по выходным из Центрального Манчестера в Ярмут-Воксхолл и из Шеффилда Виктории в Скегнесс продолжались до 1964 года. ^{[4] [5] [6] [7]}

Движение на линии было в основном грузовым, особенно углем, но оно использовалось как вспомогательный и отвлекающий маршрут для движения Шеффилд - Линкольн и для Великой центральной магистрали . По мере снижения трафика уменьшалась и потребность в филиале Beighton. К 1960-м годам уголь по ветке доставлялся из трех угольных шахт - Кресвелл и Лэнгвит на южном конце и Вестторп (Килламарш) на северном конце. «Суперкары» северного Ноттингемшира отправляли большую часть своей продукции на электростанции в долине Трент на восток. К середине 1960-х Грейт-Сентрал приходил в упадок, и движение через Бейтон-Бранч можно было разместить на том месте, которое сейчас называется Робин Гуд Лайн . Когда автомагистраль М1был продлен на север, потребовался бы дорогой мост, чтобы пересечь Бейтон-Бранч. Некоторое время виадук требовал серьезного укрепления. ^{[8] [9] [10] [11]}

Виадук был усилен поперечинами, а затем поперечинами и балками. Эти меры должны были противодействовать последствиям проседания горных выработок. Наконец, был построен бетонный «туннель» для колесных и пешеходов, а виадук был заглублен в грунт, чтобы превратить его в насыпь.

Новое соединение через поля к югу от Кресвелла и станции Уэлбек было построено, чтобы соединить Бейтонский филиал с тем, что сейчас является линией Робин Гуда. Филиал Бейтон стал избыточным и был закрыт 9 января 1967 года через виадук Маркленд-Грипс , через Клоун до туннеля Спинкхилл . ^[3] Гусеницы были подняты. Добыча Langwith Colliery продолжала идти на юг по южной части до 8 сентября 1969 года, после чего она пошла по линии Робин Гуда. Westthorpe's двигался на север через северную часть, пока шахта не закрылась в 1984 году.

После закрытия участок под железную дорогу был продан, а путепровод был использован для доступа к месту строительства путепровода, где добывали известняк. Эти операции закончили около 1973. Туннель бетон был еще на месте в 2012 году ^[12]

Современные времена [ править ]

Станция Clowne South в течение нескольких лет была общественным скейт-парком, но после долгого антиобщественного поведения он был удален, земля была продана, а вместо нее построены дома. Железнодорожное полотно оттуда на юго-восток к месту виадука Markland Grips представляет собой общедоступный линейный парк Clowne Linear Park . Железнодорожное полотно к югу от виадука, ведущего к Кресвеллу, используется как пешеходная дорожка, но его правовой статус неясен.

Markland Grips - это УОНИ, которым управляет Derbyshire Wildlife Trust , который перечисляет их как Hollinwell и Markland Grips . Ниже приведены внешние ссылки на соответствующие веб-сайты.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Markland Grips: на старых картах ОС npemaps
• Захваты Markland: растительность jstor
• Markland Grips: пиковый вид на заповедник
• Захваты Маркланда: мегалитический форт на холме
• Захваты Маркланда: мегалитические погребальные пещеры