 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Марути 800 | |
|---|---|
 Maruti 800, модель после модернизации 1997 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Марути Сузуки |
| Также называется | Suzuki Alto Suzuki Mehran (Пакистан) Suzuki Maruti (Европа) |
| Производство | 1983–2014 гг. Построено и продано более 2,7 млн единиц. |
| сборка | Индия: Харьяна , Гургаон |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Городская машина |
| Тип кузова | Четырехдверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Suzuki Fronte |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 796 куб.см F8B I3 |
| Передача инфекции | 4- МКПП 5- МКПП 3- АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2175 мм (85,6 дюйма) |
| Длина | 3335 мм (131,3 дюйма) |
| Ширина | 1440 мм (56,7 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Марути Альто 800 |
Maruti 800 - это небольшой городской автомобиль, который производился Maruti Suzuki в Индии с 1983 по 2014 год. [1] Первое поколение (SS80) было основано на Suzuki Alto 1979 года и имело 800-кубовый двигатель F8B, отсюда и название. Широко известный как самый влиятельный автомобиль в Индии, за это время было произведено около 2,87 миллиона автомобилей 800, из которых 2,66 миллиона были проданы в самой Индии. [2]
С более чем 31 годом производства, Maruti 800 остается вторым по продолжительности серийным автомобилем в Индии, уступая только Hindustan Ambassador .
История [ править ]
В 1980-х и начале 1990-х годов название «Maruti» было синонимом Maruti 800. Он оставался самым продаваемым автомобилем в Индии до 2004 года, когда титул получил Maruti Alto [3] . Он также экспортировался в ряд стран Южной Азии, включая Непал , Бангладеш и Шри-Ланку, а также был доступен в Марокко и на некоторых европейских рынках, часто продавался как Suzuki Maruti. На тщательно продуманной церемонии, состоявшейся в Нью-Дели 14 декабря 1983 года, тогдашний премьер-министр Индира Ганди передала ключи от самой первой машины г-ну Харпалу Сингху, старшему помощнику капитана Харидасу Сингху, который выиграл право собственности в результате удачной ничьей. Оригинальный 800 был основан на Suzuki Fronte.SS80, но модернизированная аэродинамическая версия с использованием кузова Alto второго поколения ( SB308) был представлен в конце 1986 года. Появление этого автомобиля произвело революцию в автомобильной промышленности Индии. С самого начала он считался первым доступным народным автомобилем, первым переднеприводным и высокоскоростным маленьким современным автомобилем современной эпохи. Доставка была против заказов, сделанных непосредственно с Maruti Udyog Limited (предприятие правительства Индии). В этом случае потенциальному владельцу придется ждать доставки почти три года после бронирования. Такое продолжительное время ожидания привело к тому, что некоторые люди увлеклись черным маркетингом и зарабатывали до 40% премий. Автомобили, произведенные в первые годы, по сути, были OEM-компонентами Suzuki, импортированными из Японии и просто собираемыми Maruti Udyog Limited на заводе в Гургаоне.
Экспорт в соседние страны начался в 1987 году, за ним последовала поставка 500 автомобилей в Венгрию , при этом первая машина прибыла 24 октября 1987 года. [4] Вскоре последовал экспорт в Чехословакию и Югославию , два других рынка с менее строгими требованиями к разрешению. чем в Западной Европе. После успеха, несмотря на возражения Сузуки, Maruti вышла на более конкурентные рынки и вышла во Францию в 1989 году, в Нидерланды в 1990 году, а затем в Англию , Мальту и Италию . [5]На рынках, где у японских автомобилей была квота, 800 продавался как Maruti, причем все упоминания о Suzuki были тщательно удалены - даже руководства были пересмотрены, чтобы не нарушать требования квот. [5] 800 продолжали продаваться в Италии и на других рынках Западной Европы до 2004 года, когда уже нельзя было производить его в соответствии с требованиями к выбросам и оборудованию для обеспечения безопасности. [6] Maruti никогда не оснащались ремнями безопасности до начала экспорта, а это означало, что такие детали изначально должны были быть импортированы из Японии для установки на автомобили экспортного рынка, как и все, что касалось производства автомобилей с левым рулем. [4]Maruti также получила свой первый каталитический нейтрализатор, отвечающий европейским требованиям. Версия пылесоса мощностью 35 л.с. (26 кВт) впервые появилась в августе 1992 года и изначально предназначалась для Европы. [7]
Поэтапный отказ [ править ]
Maruti Suzuki начала поэтапный отказ от Maruti 800, начиная с апреля 2010 года. Maruti Suzuki не планировала модернизировать его до норм выбросов Euro IV или BS IV . Начиная с апреля 2010 года, Maruti прекратила продажи автомобиля в 13 крупных городах: четырех метро Ченнаи , Дели , Калькутте , Мумбаи и 9 других городах, включая Канпур , Бангалор , Хайдарабад , Пуна , Ахмадабад , Агра и Сурат , где был принят закон. это обязательно, чтобы продаваемые автомобили соответствовали требованиям Euro IV.
Другой причиной было снижение продаж относительно устаревшей модели. Maruti 800 продаж снизились на 3,7% в апреле 2010 года по сравнению с апрелем 2009 года общий объем продаж Maruti 800 был 33028 за период с апреля 2009 по март 2010 года [8] Индийская автомобильная промышленность является седьмой по величине в мире , с годовое производство более 4 миллионов автомобилей и экспорт около 600 000 единиц. [9] В 2009 году Индия стала четвертым по величине экспортером автомобилей в Азии после Японии , Южной Кореи и Таиланда . [10]
Последний Maruti 800 сошел с конвейера 18 января 2014 года.
Изменения [ править ]
После полной смены модели в 1986 году 800-я модель претерпела незначительные изменения, но в целом она осталась такой же, как и при выпуске. В последнее время сообщалось о снижении продаж автомобиля, в основном из-за появления Alto по сопоставимой цене. Автомобиль выдает примерно 37 л.с. (28 кВт; 38 л.с.) и работает на 12-дюймовых колесах. Снаряженная масса составляет 650 кг (1433 фунта), в нем могут поместиться четыре пассажира (включая водителя). Ранее Maruti Suzuki выпустила версию с двенадцатиклапанной версией двигателя мощностью 45 л.с. (34 кВт; 46 л.с.) в сочетании с двигателем. пятиступенчатая механическая коробка передач (в настоящее время используется в Suzuki Alto), но сняли с производства через пару лет. Второе поколение Maruti 800, выпускавшееся в 1986–1997 годах, претерпело некоторые изменения во внешнем виде. Оригинальная решетка, представленная в 1986 году, представляла собой горизонтальную решетку с монограммами Maruti 800 в правом углу. Эта решетка была заменена решеткой с логотипом Maruti в центре в 1997 году. Кроме того, открыватель капота, который был размещен на капоте, был заменен кнопкой выброса внутри автомобиля. Колпаки также были заменены с блестящих серебряных на пластиковые. Также были представлены несколько новых цветов, таких как зеленый, бисквит, жемчужно-белый, синий и т. Д.
Euro III выбросы соответствуют версии автомобиля была выпущена в 2005 году для удовлетворения индийского регулирования выбросов парниковых газов. LPG версия автомобиля также была выпущена в 2008 году По состоянию на сентябрь 2009 года, компания еще не достигла решений о производстве Euro IV -совместимых версий автомобиля , так как это приведет к увеличению розничной цены. Однако даже более строгие нормы выбросов, вступившие в силу к апрелю 2010 года, потребуют соблюдения Евро IV в крупных городах Индии, включая Дели, Мумбаи, Хайдарабад и Бангалор, а также в 2015–2016 годах для остальной части страны. К 2005 году Maruti планировала отказаться от 800 примерно в 2010 году. [11] [12], но он все еще был в продаже в октябре 2011 года. Его основным конкурентом является более дешевыйTata Nano (123 000 рупий по сравнению с 184 641 рупией ), который имеет на 8 процентов меньший внешний размер и более шумный двигатель с меньшим крутящим моментом. Но в 2011 году Maruti Suzuki объявила о перезапуске Maruti 800, соответствующем нормам выбросов Евро IV, чтобы выйти на рынок небольших автомобилей, напрямую конкурируя с Tata Nano, но позже Maruti Suzuki решила отказаться от этого, поскольку это было невыполнимо для компании. [13]
Технические характеристики [ править ]
Размеры и вес [ править ]
- Общая длина: 3335 мм (131,3 дюйма)
- Общая ширина: 1440 мм (56,7 дюйма)
- Общая высота: 1405 мм (55,3 дюйма)
- Колесная база: 2175 мм (85,6 дюйма)
- Ширина передней колеи: 1215 мм (47,835 дюйма)
- Ширина задней колеи: 1200 мм (47,244 дюйма)
- Дорожный просвет: 160 мм (6,3 дюйма)
- Снаряженная масса: 650 кг (1433 фунта) без переменного тока, 665 кг (1,466 фунта) с кондиционером
- Полная масса автомобиля: 1000 кг (2205 фунтов)
Возможности [ править ]
- Вместимость: максимум 4 человека
- Емкость топливного бака: 28 л (7,4 галлона США)
- Моторное масло: ~ 2,7 л, включая масляный фильтр
- Трансмиссионное масло: ~ 2,1 л
- Охлаждающая жидкость: 3,5 л
- Омыватель ветрового стекла: 1,75 л.
Производительность [ править ]
- Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч) F8B MPFI; 145 км / ч (90,1 миль / ч)
- 0–100 км / ч (0–62 миль / ч): 14 секунд
Экономия топлива [ править ]
- Пробег по шоссе: 16 км / л (6,3 л / 100 км; 38 миль на галлон ‑US )
- Пробег город: 13,5 км / л (7,4 л / 100 км; 32 миль на галлон ‑US )
- Общий пробег: 14,1 км / л (7,1 л / 100 км; 33 миль на галлон ‑US )
Двигатель [ править ]
- Модель двигателя: F8B MPFI (4-ступенчатая), F8D MPFI (5-ступенчатая)
- Объем: 796 куб. См (49 куб. Дюймов)
- Клапанов на цилиндр: 2 (F8B), 4 (F8D)
- Количество цилиндров: 3 рядных
- Тип топлива: Бензин
- Пиковая мощность: 37 л.с. при 5500 об / мин (F8B), 45 л.с. при 6000 об / мин (F8D)
- Максимальная скорость: 140 км / ч
Передача [ править ]
- Тип трансмиссии: Механическая
- Коробки передач: четырехступенчатая коробка передач (F8B), пятиступенчатая коробка передач (F8D)
Приостановление [ править ]
- Передняя подвеска: стойка Макферсон и винтовая пружина
- Задняя подвеска: Винтовая пружина с газонаполненными амортизаторами
Рулевое управление [ править ]
- Тип рулевого управления: реечный
- Минимальный радиус поворота: 4,42 м (14,5 футов)
Тормоза [ править ]
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: барабанные
- Тормозной механизм: Гидравлический
Колеса и шины [ править ]
- Шины (радиальные по желанию): 145/70 R12,
См. Также [ править ]
- Suzuki Alto
- Формула Марути
Ссылки [ править ]
- ^ "Maruti Suzuki прекращает производство культовых 800" . livemint.com. 7 февраля 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
- ^ "Конец дороги любимой Индии Марути 800" . HT. 8 февраля 2012 . Проверено 9 февраля 2012 года .
- ^ "Цена Maruti 800, Отзывы Maruti 800" . CarGallery.in . Проверено 20 ноября 2009 года .
- ^ а б Бхаргава, RC; Сита (2010). История Марути . Нойда, Индия: Бизнес Коллинза. п. 111. ISBN 9788172237806.
- ^ a b Бхаргава , стр. 115–116
- ^ Бхаргава , стр. 116-117
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1994 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1994. стр. 265.
- ^ «Maruti suzuki к продажам в апреле 2010 года» . Архивировано из оригинального 11 мая 2013 года . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ «Статистика SIAM» . СИАМ.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Наир, Випин В. (7 сентября 2009 г.). «Suzuki, индийский автомобильный экспорт Hyundai превосходит китайский экспорт» . Bloomberg.com . Проверено 1 сентября 2010 года .
- ^ «Новый внешний вид Maruti 800 будет стоить дороже; выкатывается версия Euro III» . Индуистская бизнес-линия. Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 2 октября 2009 года .
- ^ "Maruti думает умнее, зеленее 800" . financialexpress.com . Проверено 24 октября 2009 года .
- ^ Сириш. «Tata Nano: первая поездка на перегрузке» . Овердрайв . Проверено 24 марта 2009 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Maruti 800 . |
- Марути 800
- Подержанный автомобиль на продажу
| vтеХронология дорожных автомобилей Maruti Suzuki , индийский рынок, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Городская машина | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альто 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альт | Альто К10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дзен | Звезда | Селерио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zen Estilo | Estilo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон R | Вагон R | Вагон R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| скат | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Ритц | Игнис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Быстрый | Быстрый | Быстрый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swift DZire | Swift DZire | Дзире | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Почитать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Кизаши | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микрован | Омни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV / MUV | Эртига | Эртига | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссоверы и внедорожники | Цыганский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Витара Брецца | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Витара XL7 | Гранд Витара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
