Max Q Motorsports (ранее Gunselman Motorsports) была командой NASCAR Sprint Cup Series, принадлежавшей бывшему гонщику Ларри Гансельману . Он принимал автомобили с 2009 по 2013 год.
Владелец (и) | Ларри Гансельман |
---|---|
Ряд | Серия Sprint Cup |
Гонщики | Тодд Бодин , Ларри Гансельман , Джефф Бодин , Тони Рейнс , Майк Уоллес , Деррик Коуп , Чад Маккамби , Лэндон Кассилл , Джош Уайз , Джефф Грин , Роберт Ричардсон-младший , Майк Блисс , Крис Кук , Томи Дрисси , Скотт Спид , Эрик Дарнелл , Майк Скиннер , Тимми Хилл , Джей Джей Йели , Дэйв Блейни , Бобби Лабонте |
Спонсоры | Университет Брэдли Sta-Bil Morningstar Marinas |
Производитель | Шевроле Тойота Форд |
Открыт | 2009 г. |
Закрыто | 2013 |
Карьера | |
Дебют | 2009 Shelby 427 ( Лас-Вегас ) |
Последняя гонка | 2013 Toyota / Save Mart 350 ( Сонома ) |
Соревновались гонки | 53 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Серия Sprint Cup
История автомобиля №37
После Daytona 500 в 2011 году Max Q Motorsports заключила сделку с Front Row Motorsports о приобретении автомобиля № 37. № 37 стал основной командой для Max Q с Тони Рейнсом за рулем. Макс Кью унаследовал очки владельцев с 2010 года, гарантировав себе место в 5-й гонке 2011 года, а также старшего экипажа Грега Коннора, пит-бригады и некоторого оборудования. Это бывшие автомобили FRM, приобретенные в магазине Max Q Motorsports, и у команды есть собственный персонал. Тони Рейнс финишировал в 25 лучших в Финиксе и Мартинсвилле. Команда получила спонсорство от BlackCat Fireworks для нескольких гонок в летние месяцы. Команда стартовала и припарковалась после 10-й гонки сезона в Дарлингтоне после того, как выпала из топ-35 и пропустила гонки. Крис Кук вел № 37 после того, как сделка с Томи Дрисси и Риком Уэром Рэкингом сорвалась, когда Дрисси не был допущен к участию в гонке в Сономе. Скотт Спид вел № 37 в Инди, Поконо и Уоткинс-Глен, Спид продолжал работать в Whitney Motorsports на постоянной основе после Уоткинс-Глена. Джош Уайз дебютировал в Кубке Спринта на машине в Чикаго и продолжил выступать за команду после этой гонки. Ветеран NASCAR Майк Скиннер управлял автомобилем в Мартинсвилле 30 октября 2011 года.
В 2012 году команда № 37 планировала вернуться на полную ставку в союзе с Rick Ware Racing . Майк Уоллес безуспешно пытался покорить Daytona 500. Новичок года по всей стране 2011 года Тимми Хилл вступил во владение в марте. Команду полностью спонсировало бесплатное мобильное приложение Poynt, доступное в App Store .
Max Q Motorsports сократили свое расписание в апреле после того, как команда не смогла провести пять из первых шести гонок, включая дисквалификацию в Мартинсвилле после неудачной проверки после квалификации, а сделка для Рика Уэра о покупке команды сорвалась. Их единственный старт был в Лас-Вегасе, где Хилл финишировал 42-м после аварии. В середине сезона они заключили техническое соглашение с Tommy Baldwin Racing , подписав Джей-Джея Йели на гонку № 37. [1] Max Q Motorsports стартовал и оставался на стоянке большую часть оставшейся части сезона, но прошел дистанцию в Хомстеде с 35 место.
После 2012 года Йели ушел в Tommy Baldwin Racing на сезон 2013 года. Йелли стартал с парковкой большую часть 2012 года и быстро прокатился на трассе, в которой он мог участвовать в полных гонках. [ необходима цитата ] После потери пятого основного гонщика с момента формирования команды в 2009 году Max Q фактически закрылся перед сезоном 2013 года.
№ 37 действительно сделал единственное появление в Сономе, будучи выставленным в союзе с Болдуином, чтобы позволить Йели участвовать в гонках, в то время как его обычная машина, № 36, была выставлена Виктором Гонсалесом-младшим. Однако, потому что команда опаздывала. въезд, они не получили очков водителя или владельца. Елей финишировал 42-м.
В 2014 году TBR сразу приобрела 37-й номер, а Бобби Лабонте вел машину в Индианаполисе. Это официально ознаменовало конец участия Max Q в NASCAR, потому что, хотя в заявке 2013 года использовался стиль окраски Max Q, в заявке 2014 года использовались TBR с Accell Construction, спонсором Baldwin.
История автомобиля №64
Команда сначала попыталась выставить Toyota № 64 на Daytona 500 2009 года для Джеффа Бодина . Несмотря на то, что он пропустил гонку, брат Джеффа Тодд Бодайн сделал гонку на автодроме Лас-Вегаса для первого старта команды. Команда финишировала 37-й, отстав на 58 кругов. Тодд участвовал в двух других гонках, заняв 42-е и 43-е места, прежде чем покинуть команду перед первой гонкой в Поконо. Затем Гансельман подписал контракт с Майком Уоллесом, чтобы тот работал по ограниченному графику до конца года. В оставшейся части сезона Уоллес провел за команду две гонки. Его финиши были 43-м и 39-м. В Мартинсвилл Speedway , Деррайк Коп взял машину Gunselman за одну гонку. Команда квалифицировалась 43-й и финишировала 42-й. В 2009 году команда совершила шесть гонок из восемнадцати попыток и не финишировала ни одной (два отказа двигателя, две проблемы с тормозом, одна авария и один случай парковки).
Первая гонка команды в 2010 году прошла в Ричмонде на Toyota с Тони Рейнсом . Чад Маккамби , Лэндон Кассилл , Джефф Грин и Тодд Бодин также соревновались за команду. Gunselman Motorsports выступала в 2010 году как команда Start and Park при поддержке Germain Racing .
В 2011 году Тодд Бодин должен был участвовать вместе с Гансельманом в гонке Daytona 500. Тем не менее, Germain Racing выставила свою собственную Toyota № 60 для Бодина. Бывший победитель Daytona 500 Деррик Коуп управлял Toyota № 64 в Bud Shootout , но не смог пройти квалификацию Daytona 500 при спонсорской поддержке Sta-Bil Ethanol Treatment. После Daytona Max Q прекратил сотрудничество с Germain Racing и Toyota. После Дейтоны № 64 стала второстепенной командой Max Q, а новая № 37 стала основной. Команда решила выставить № 64 только один раз, то есть во время Sprint Showdown. Коп снова вел машину, но попал в аварию с Лэндоном Кассиллом.
Рекомендации
- ^ "Болдуин, Гансельман формируют альянс" . Национальные новости скоростного спорта . 20 июля 2012 . Проверено 20 июля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Статистика владельцев Max Q Motorsports на сайте Racing-Reference