Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

McKeen Railmotor
Рельсовый мотор McKeen на Wodonga.jpg
Рельсовый мотор McKeen в Водонге, Австралия, 1911 год.
ПроизводительMcKeen Company из Омахи, Небраска, США
ДизайнерКомпания McKeen
Построено1914 г.
Количество построенных152
Характеристики
Длина автомобиля55 футов (16,76 м) и 70 футов (21,34 м)
Первичный двигатель (и)Бензин
Тип двигателяБензиновый двигатель
Количество цилиндров6
Выходная мощность100 л.с. (75 кВт)
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), 4 фута 8 дюймов  1 / 2  в(1435 мм) и5 фут 3 в(1 600 мм)

Маккин Railmotor был 6-цилиндровый самоходный вагон или railmotor . Когда компания McKeen Company из Омахи , штат Небраска , США , впервые представила автомобиль в 1905 году, McKeen был одним из первых двигателей с бензиновым двигателем. [1] Доработки автомобиля McKeen привели к созданию современного самоходного бензинового рельсового транспортного средства, и «очертания иллюминаторов, передние бензиновые двигатели и другие особенности предвосхитили концепцию обтекаемости ». [2]

Дизайн [ править ]

Уильям Р. Маккин был суперинтендантом движущей силы и оборудования в Union Pacific Railroad в 1904 году, когда Эдвард Х. Гарриман , глава UP, начал поощрять его разработку машины. Результатом его экспериментов в том году стала установка с «острым носом» или «ветроуловителем», которая немного напоминала подводную лодку на колесах, с характерным заостренным носом, закругленной задней частью, центральными входными дверями и иллюминаторами. Предлагались две длины, 55 и 70 футов (17 и 21 м), и обе могли быть сконфигурированы либо с большой зоной для почты и экспресса перед центральными дверями, меньшей зоной для почты и экспресса, либо полностью оборудованными сиденьями, которые обеспечивала максимальную пассажировместимость 64 или 105 человек соответственно.Дешевле и мощнее аккумуляторас двигателями, McKeen был более гибким, чем паровозы, и мог работать на конкурентоспособных скоростях. [3]

В службе [ править ]

Автомобиль Queensland Railways McKeen 1913 г.
Автомобиль McKeen, принадлежащий железной дороге Лос-Анджелеса и Сан-Диего-Бич , "Линии Ла-Холья".

Соединенные Штаты [ править ]

McKeen был популярен с 1915 по 1930-е годы в Соединенных Штатах , а автомобили были представлены на Union Pacific и Southern Pacific .

Виктория, Австралия [ править ]

Автомобили ABCL
ПроизводительВикторианские железные дороги
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь
Длина автомобиля66 футов (20,12 м) над телом
69 футов - 1 / 8   в (21,16 м) над точками , связывающими
Ширина9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Высота11 футов 9 3 ⁄ 16  дюймов  (3,59 м)
Масса24 LT 16 центнеров 3 кварт (25,24 т)
Тележки40 футов 2 дюйма (12,24 м) между центрами
9 футов 5 дюймов (2,9 м) бывшая тележка с моторным отсеком
9 футов (2,7 м) бывшая тележка со стороны пассажира
Общая колесная база 44 футов 7 дюймов (13,59 м). [4]
Ширина колеи5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )

Два рельсовых двигателя McKeen были куплены Викторианской железной дорогой и доставлены в 1911 году. Они использовались для обслуживания линий Балларат в Мэриборо и Гамильтона в Уоррнамбул , а также кратко, с марта по апрель 1913 года, для обслуживания линий Мэриборо в Сен-Арно . [5] [6]

Рельсовые двигатели оказались очень ненадежными и прослужили всего около трех лет как самоходные машины. Они были демонтированы в 1919 году и переоборудованы в легковые автомобили с номерами 1 и 2 ABCL для использования на линии Альтона . Они были списаны в августе 1926 года.

Квинсленд, Австралия [ править ]

В июне 1911 года Queensland Railways заказала у McKeen Motor Co. пять вагонов по цене 4500 фунтов стерлингов за единицу. Они были доставлены в мае 1913 года и поступили на вооружение с порядковыми номерами от одного до пяти. Первоначальная вместимость была 75 человек, но позже она была уменьшена до 69: 55 в основной секции и 14 в «курильщике». Механическая трансмиссия оказалась ненадежной, и они были дорогими в эксплуатации, поскольку стоили почти вдвое дороже за милю, чем пассажирский поезд на паровой тяге.

К 1920 году вагон № 1 вышел из строя. Автомобили № 2 и 5 были модифицированы как «Туристические» или «Дневные инспекционные автомобили», которые включали в себя роскошную обстановку и места для 32 пассажиров. Все пять единиц были списаны между 1929 и 1931 годами и вскоре были разобраны в мастерских Ипсвича . [7] [8]

Снятие [ править ]

Штата Невада Железнодорожный музей завершил восстановление Маккин автомобиля, # 22 из Вирджинии и Траки железной дороги , в 70 футов (21,34 м) автомобиля по 05/09/2010. Первоначальная силовая установка не сохранилась, но ее заменили современным двигателем и системой привода, чтобы машина могла перевозить посетителей в музей по короткой трассе.

Модельные железные дороги [ править ]

Масштаб HO [ править ]

Легковые автомобили и прицепы McKeen предлагаются в виде комплектов из литой пластмассы компанией Funaro & Camerlengo в Хоунсдейле, штат Пенсильвания.

Ссылки [ править ]

  1. ^ О'Коннелл, Дж. (1954) Железнодорожный альбом: История американских железных дорог в словах и изображениях. Пресса "Популярная механика". С. 79.
  2. ↑ Klein (1989) p. 298, цитируется в Grant, HR (2005) The Railroad: The Life Story of a Technology. Гринвуд Пресс. С. 83.
  3. ^ Грант, HR (2005) Железная дорога: история жизни технологии. Гринвуд Пресс. С. 83.
  4. ^ Брей, Винсент и Грегори, Steel & Special Coaching Stock of Victoria, 2009, ISBN  978-0-9775056-8-5 , стр. 54
  5. ^ "Паровая машина" . Аргус. 28 февраля 1913 . Проверено 26 января 2018 .
  6. ^ «Новый паровой автомобиль» . Аргус. 29 апреля 1913 . Проверено 26 января 2018 .
  7. ↑ Стаббс, Грег (27 августа 2006 г.). «Необычные автомобили McKeen в QR» . Записная книжка комиссара . Архивировано из оригинала 2 мая 2007 года . Проверено 26 января 2018 .
  8. ↑ Ноулз, Джон, Автомобили МакКина в Квинсленде , Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог , октябрь 2002 г., стр. 363-371

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство по эксплуатации вагонов McKeen Rail Motor от Victorian Railways
  • Историческое фото
  • McKeen Railmotor 1912 года.

См. Также [ править ]

  • Железная дорога на берегу озера и Марблхед
  • Омаха: Железные дороги
  • Викторианские железные дороги
  • Рельсовый мотор Weitzer , первый рельсовый мотор в Европе, выпущенный в больших количествах одновременно с рельсовым мотором McKeen.