Mercedes-Benz C-Класс (W202)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  Mercedes-Benz C-Class W202  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Mercedes-Benz C-Класс (W202)
Mercedes-Benz C 200 (Австралия, фейслифтинг)
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1993-1998), DaimlerChrysler (1998-2000)
Производство	Май 1993 г. - июль 2000 г.
Модельные годы	1994–2000
сборка	Германия: Бремен Германия: Зиндельфинген ЮАР: Восточный Лондон Мексика: Сантьяго Тиангуистенко Мексика: Толука Индонезия: Богорское регентство Вьетнам: Хошимин Египет: Город 6 октября ( EGA ) Таиланд: Samut Prakan ( TAAP )
Дизайнер	Оливье Буле (1989) [1] [2] Мурат Гюнак
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Передний двигатель , задний привод
Связанный	Mercedes-Benz CLK-Класс (C208) Mercedes-Benz SLK-Класс (R170)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,8–2,3 л M111 I4 2,0 л M111 I4 с наддувом 2,8 л M104 I6 2,4–2,8 л M112 V6 3,6 л M104 I6 AMG 4,3 л M113-E43 V8 AMG 5,4 л M113-E55 V8 AMG Дизель: 2,0–2,2 л OM604 I4 2,2 л OM611 I4 2,5 л OM605 I5
Передача инфекции	5/6- МКПП 4/5- АКПП
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4,505 мм (177,4 дюйма)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц 190 (W201)
Преемник	Mercedes-Benz C-Класс (W203)

Mercedes-Benz W202 - это внутреннее обозначение компактного седана / седана, производимого и продаваемого Mercedes-Benz в 1993–2000 годах как первое поколение C-класса , теперь уже четвертого поколения. Замена серии 190 / W201 в мае 1993 года, седан C-класса была модель начального уровня Mercedes' до 1997 года, когда компания запустила A-Class . Производство достигло 1 847 382 модели за 1994–2000 модельные годы. ^[3]

Фон [ править ]

В октябре 1986 года началась разработка замены серии 190, а в 1987 году начались проектные работы под руководством Бруно Сакко. К 1988 году были изготовлены первые полномасштабные модели, сузившиеся до двух направлений дизайна к декабрю 1988 года. Дизайн Оливье Буле был выбран в 1989 году, а дизайн производства был заморожен в январе 1990 года, впоследствии запатентованный 19 декабря 1990 года ^{[4]. [5] [6] [7]} Грубые прототипы пошли на испытания в 1989 году, а первые серийные прототипы начали испытания в 1990 году.

Двигатели [ править ]

C-Класс дебютировал с полной линейкой многоклапанных двигателей. Семейство четырехцилиндровых бензиновых агрегатов под названием M111 дебютировало в моделях C 180 (1,8 л, 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)), C 200 (2,0 л, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и C 220. (2,2 л, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), единственный четырехцилиндровый двигатель в модельном ряду, продаваемый в США). В 1997 году C 220 был заменен на C 230 с увеличенным рабочим объемом 2,3 л, но с той же мощностью. , хотя крутящий момент увеличился до 220 Н · м (162 фунт-фут). C 280 была топовой моделью в своем классе с рядным шестицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 193 л.с. 142 кВт; 190 л.с.).

Четырехцилиндровые дизельные модели оснащались тем же двигателем OM601, что и модель 190, в версиях 2,0 л и 2,2 л. Многие из этих вариантов с дизельным двигателем продавались как такси из-за низкого расхода топлива и высокой надежности. Были также более мощные пятицилиндровые двигатели OM605, которые были доступны в вариантах с наддувом (C 250 D) и с турбонаддувом (C 250 TD). Турбодизель был представлен в 1995 году и является одной из новинок в линейке двигателей, доступной с этого года. Самым важным было наддувом версия M111 прямо четырех, С 230 Kompressor, используя Корни типа нагнетателядля выработки 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) при 5300 об / мин: Mercedes-Benz повторно использовал технологию нагнетателя через 50 лет. В соответствии с налоговым законодательством Италии и Португалии, модели в этих странах имели версию меньшего 2,0 л (C 200 Kompressor) с наддувом, которая имела мощность, аналогичную C 230 Kompressor.

Дизельные модели 1997 года были оснащены OM611 , оснащенным системой непосредственного впрыска Common Rail (разработанной совместно с Bosch). Новая модель получила название C 220 CDI и имела улучшенную мощность на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) по сравнению с дизельным C 220, лучшее среднее потребление топлива и меньшие выбросы. Кроме того, рядные шесть двигателей были заменены семейством V6 , M112 . Новые двигатели имели головки SOHC вместо прежних DOHC , три клапана на цилиндр вместо четырех и две свечи зажигания.. Четырехцилиндровый C 230 был заменен на C 240 (2,4 л), а I6 C 280 на V6 C 280. Эти изменения снизили выбросы и улучшили расход топлива без ущерба для мощности (на самом деле C 280 имел небольшую мощность 4 л.с. (3 кВт; 4 л.с.) увеличиваются с изменением).

За последние четыре года производства W202 претерпел несколько изменений в выборе двигателя. В 1998 году была добавлена ​​менее мощная версия 2,2-литрового турбодизеля, названная C 200 CDI, которая заменила C 220 Diesel. В 2000 году мощность C 200 Kompressor была снижена до 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.), рабочий объем C 240 был увеличен с 2,4 л до 2,6 л, но мощность осталась на уровне 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.), а у C 180 получил двигатель 2,0 л.

Передачи [ править ]

Оригинальный W202 входил в стандартную комплектацию Германии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Соединенных Штатах автоматическая трансмиссия была стандартной, с ручной доступной в качестве опции удаления (лишь немногие сделали это). Четырехступенчатый автомат был версией 722.4 4G-Tronic . В 1996 году эта старая трансмиссия, выпущенная в 1981 году, была заменена пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 722.6 или 5G-Tronic , которая в 1999 году получила ручной режим переключения передач ( 722,6 ). В 2000 году, когда в продаже оставалась только модель T, RWD C 240 был доступен с опциональной шестиступенчатой механической коробкой передач G56 от W203.

Безопасность [ править ]

На момент запуска C-Класс имел стандартную подушку безопасности водителя, АБС и интегрированную защиту от бокового удара; подушка безопасности переднего пассажира стала стандартной с 1995 года, и с того же периода система контроля тяги (ETS в 4-цилиндровых моделях в сочетании с дифференциалом повышенного трения (ASD) или ASR в 6-цилиндровых моделях) была доступна за дополнительную плату. В 1997 году ASR стал стандартным для C 280 с автоматической коробкой передач и для C 36 AMG, а также для ETS для 4-цилиндровых моделей, за исключением C 180 и C 220 Diesel.

После рестайлинга 1997 года ASR стал стандартом для всех моделей, кроме C 180 и C 220 Diesel. Эта последняя модель по-прежнему предлагала ETS, доступную за дополнительную плату. Кроме того, передние боковые подушки безопасности и система экстренного торможения (BAS) вошли в список стандартных функций безопасности. Две базовые модели наконец присоединились к ASR в 1998 году, а в 1999 году W202 стал первым компактным седаном, предлагающим ESP в стандартной комплектации для всей линейки.

Рейтинги краш-тестов [ править ]

Взрослый пассажир EuroNCAP : [8]
Пешеход EuroNCAP (рейтинг до 2002 г.):

Рейтинги краш-тестов NHTSA (1997): ^[9]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:

Модели AMG [ редактировать ]

В 1995 году C-Class получил свою первую действительно производительную модель C 36 AMG, чтобы противостоять новому шестицилиндровому BMW M3 . Разработанный совместно с AMG , тюнинговым домом, который теперь стал дочерней компанией Daimler-Benz, он имел настроенную для гонок подвеску (заниженную на 25 мм (1 дюйм)), а в США - четырехступенчатую автоматическую коробку передач., за которым следует стандартная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 3,6 л имел общую мощность 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 5750 об / мин и 385 Н · м (284 фунт-фут) при 4000 об / мин. Позже AMG признала, что, поскольку двигатель собирался вручную, выходная мощность могла незначительно варьироваться от 276 л.с. (206 кВт) до 287 л.с. (214 кВт). C36 AMG разгоняется до 60 миль / ч (97 км / ч) с места за 5,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч). Неограниченная максимальная скорость была зафиксирована на уровне 272 км / ч (169 миль в час). ^{[ необходима цитата ]} Всего было произведено 5200 автомобилей AMG C36.

В конце 1997 года (1998 модельный год) AMG выпустила новый флагман для C-класса, C 43 AMG, оснащенный 4,3-литровым двигателем V8 , который теперь может развивать мощность 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 5850 об / мин. крутящий момент 410 Нм (302 фунт-фут) при 3250 об / мин. В отличие от C36, который фактически был «готовым к продаже» C280, разобранным для настройки на заводе AMG, C43 был первым автомобилем AMG, полностью собранным на заводе Mercedes после приобретения AMG компанией Daimler-Benz в г. 1998. C43 AMG может разогнаться до 0–100 км / ч (0–60 миль / ч) за 5,7 секунды для версии с кузовом седан и за 5,9 секунды для универсала. C43 был первым C-Class, оснащенным двигателем Mercedes-Benz V8 .

Существуют две версии: седан (шасси W202.033) и универсал, также называемый «версией Т» (шасси W202.093). В целом кузов универсальной версии C43 AMG имеет много общего с C36 AMG , за исключением переднего и заднего бамперов, а также боковой части кузова, дизайн которых был изменен. Черная крышка двигателя с хромированными звездными логотипами AMG и Mercedes-Benz также очень типична для этого периода в этом сегменте рынка.

Сообщалось о некоторых различиях между версиями 1998 и 2000 годов, такими как программное обеспечение ECU в версии 2000 года, которое, по-видимому, обеспечивает лучшие характеристики коробки передач и более длительный срок службы коробки передач. Модель 2000 года также дает возможность наклонять рулевое колесо с усилителем и вручную переключаться с помощью заслонки переключения передач tiptronic для всех W202 и штампованных букв AMG на тормозных суппортах (только C43).

Автомобиль производился немногим более двух лет - с конца 1997 года по весну 2000 года, всего 4200 единиц, из которых 20% - универсалы и 80% - седаны, и только 25 автомобилей C 43 образца 2000 года. импортирован в США.

C43 оснащен доработанной версией 4,3-литрового двигателя M113 V8, изначально установленного на модели W210 E 430 . После доработок этот двигатель развивает мощность 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5850 об / мин, до 410 Н · м (302 фунт-фут) крутящего момента при 3250 об / мин - 5000 об / мин (на кривошипе ) и до 241 л.с. ( 180 кВт) при 6320 об / мин, измеренных на колесах. Согласно Mercedes-Benz, автомобиль может достигать 155,5 миль / ч (250,3 км / ч) с электронным ограничением скорости и 168 миль / ч (270 км / ч) без него. ^{[ необходима цитата ]} Трансмиссия представляет собой модифицированную AMG версию пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач (722,6), установленной на R129 SL 500 1998–2000 гг.. Основные изменения были внесены, чтобы получить более четкую и лучше адаптированную коробку передач для повышающих передач на более высоких оборотах. Также тормозная система была взята от W210 E 55 AMG .

Модели для США [ править ]

W202 в Северной Америке включали C220 (позже замененный C230), C280 (как I6, так и V6) и варианты AMG. Он был запущен в США в ноябре 1993 года и, в отличие от моделей в Европе, отличался третьим стоп-сигналом, без специальных уровней отделки салона и боковыми маркерами, интегрированными в передние указатели поворота. На американских моделях также не было треугольника опасности, который штатно размещается в багажнике на случай дорожно-транспортных происшествий. Варианты AMG также не были такими низкими (примерно на дюйм выше), как модели Euro spec. Максимальная скорость была также ограничена электроникой для вариантов без AMG до 130 миль в час (210 км / ч) в США из-за ограничений скорости шин. C43 AMG был способен разогнаться до 155 миль в час в США, как и модели со спецификацией Euro.

ВСЕГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ РЫНКА США

1998 год - 579 единиц

1999 год - 546 единиц

2000-22, а может и 25 единиц

Всего C43 для рынка США = 1147 единиц

* Обновленная информация о производстве 2000 модельного года ... Недавно было сообщено, что было фактически (25) автомобилей C43 2000 модельного года, импортированных в США.

Год 2000 - количество юнитов и цветов

(1) Бордовый

(4) Черный обсидиан

(6) Белый

(7) Черный

(7) Серебро

Год 2000 - интерьеры

(1) обтянут синей / черной двухцветной кожей (серебристый автомобиль)

(10) обтянут черной кожей

(14) обтянут двухцветной кожей серебристый / черный

Модель [ править ]

Mercedes-Benz представил модель универсал в 1996 году, получившую внутреннее обозначение T-Model (T от tourenwagen - туристический автомобиль). Он имел те же уровни отделки салона, что и седан , за исключением версий AMG. Модель W202 T не была доступна на рынке Северной Америки, хотя версия W203 была.

Обновления W202 [ править ]

2 мая 1996 года немецкие патенты на дизайн были поданы на обновления, внесенные в W202 C-Class. ^[10] Позже, в июне 1997 года, C-Класс получил небольшое освежение среднего возраста, с новыми более темными линзами задних фонарей, новыми колесными дисками, а также небольшими изменениями внутренней отделки, в том числе на молдингах дверей. Внешняя радиоантенна больше не монтировалась на крыльях и была встроена в заднее стекло. Также изменили форму переднего и заднего бамперов, установили цветовые накладки на пороги. Обновленные модели C 200 и C 230 были оснащены нагнетателем и обозначены на крышке багажника как «Kompressor».

• MY 1994-1997 C-класс седан (США)

• MY 1994-1997 C-класс седан (США)

• 1998–2000 модельные годы C 280 спортивный седан (США)

Ссылки [ править ]