Оливье Буле (родился 9 августа 1957 года во Франции ) - автомобильный дизайнер. С 2009 года он является вице-президентом Центра перспективного дизайна Daimler в Пекине, Китай. [1] [2]
Он учился в Высшей школе графического искусства и внутренней архитектуры в Париже до июня 1981 года, а через год окончил Королевский колледж искусств в Лондоне . Затем он проработал пять лет автомобильным дизайнером во Франции и Италии, прежде чем в 1987 году стал менеджером дизайнерского подразделения Daimler-Benz AG в Западной Германии. Находясь там, он отвечал за внешний вид S-Class и C-Class. в Японию в 1989 году. [3] Булай написал второе поколение Subaru Legacy , работая наFuji Heavy Industries , прежде чем вернуться в Daimler Benz в 1992 году, когда они основали свой Центр перспективного дизайна в Японии. В качестве генерального директора Булай стоял за концептом Maybach 97, представленным на Токийском автосалоне , а затем вернулся в Европу в качестве генерального директора немецкой студии передового дизайна DaimlerChrysler, чтобы запустить производство лимузинов Maybach 57 и 62 .
После того, как DaimlerChrysler принял на себя контроль над Mitsubishi Motors , Булай был назначен главой конструкторского бюро Mitsubishi Motors в мае 2001 года. [4] Непрерывная финансовая борьба Mitsubishi Motors ускорила уход DaimlerChrysler из числа крупнейших акционеров компании. Это означало, что за время его правления был разработан и выпущен только один полностью новый автомобиль - Mitsubishi Grandis . Тем не менее, он смог оказать свое стилистическое влияние на несколько других автомобилей, находящихся в разработке, благодаря плотному графику создания четырех концептуальных автомобилей за пять месяцев до Токийского автосалона 2001 года . [5] Эти концепты, CZ2 , CZ3 Tarmac , Space Liner и SUP , имеют общее лицо, создаваемое кривизной нижней кромки решетки , размером и формой значка и острой складкой, поднимающейся вверх по передней кромке. от капота . [6] Боуле считал, что это семейное сходство важно для создания сильного имиджа компании. [7] Позже это будет видно в его рестайлинге на австралийском рынке Mitsubishi Magna в 2003 году, его преемнике Mitsubishi 380 и японском автомобиле Mitsubishi i kei , последние два из которых будут выпущены только после того, как Боулай уйдет из компании.
Когда DaimlerChrysler прекратил сотрудничество с Mitsubishi в 2004 году, Булай вернулся в свою студию Advanced Design Studio в Японии на свою прежнюю должность. В 2009 году он стал профессором Университета Кейо в Токио и был назначен вице-президентом Китайского центра передового дизайна Mercedes-Benz, который открыл новое помещение в Пекине в июле 2011 года, где он отвечает за разработку дизайна электромобилей для совместного предприятия. с BYD . [8]
Рекомендации
- ^ "Daimler рассматривает возможность создания центра передового дизайна в Пекине" , Automotive World , 6 апреля 2009 г.
- ^ "Advanced design" Архивировано 4 июня 2011 г.в Wayback Machine , Роджер Бошман, Стандарт, 14 октября 2009 г.
- ^ "4-й Международный конкурс дизайнеров Mitsubishi Motors" (пресс-релиз). Mitsubishi Motors. 14 июня 2001 года Архивировано из оригинала 27 августа 2010 года.
- ↑ «MMC нанимает Оливье Буле из DaimlerChrysler». Архивировано 5 сентября2008 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 25 апреля 2001 г.
- ^ «« Новый »Mitsubishi Motors представляет захватывающие концепты автомобилей на 35-м автосалоне в Токио» Архивировано 28августа 2008 г. на Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 17 октября 2001 г.
- ↑ «Митсубиси преображается» , Честер Доусон, BusinessWeek , 5 ноября 2001 г.
- ^ « Представлено видение дизайнера Mitsubishi» , пресс-релиз MMNA, PR Newswire, 9 января 2002 г.
- ^ «Выступающие: Оливье Буле» . Неделя Бизнеса Дизайна . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 24 мая 2012 года .