Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В Mercedes-Benz MB100 (тип модели 631) был легкий коммерческий бескапотный фургон ( M ) производства Mercedes-Benz España SA с 1981 по 1996 г. их Витория завода на севере Испании . Он предлагался как грузовой фургон , пассажирский фургон и пикап . [1]

Mercedes-Benz España SA приобрела завод в Витории у Industrias del Motor SA (IMOSA), которая производила там свой фургон F1000 L. F1000 L был развитием DKW Schnellaster , но с дизельным двигателем Mercedes-Benz вместо оригинального двухтактного бензинового двигателя DKW . MB100 был дальнейшим развитием фургона IMOSA F1000 L. [ необходима цитата ]

MB100 был оснащен 2,4-литровым дизельным двигателем мощностью около 55 кВт (73 л.с.), который также использовался в Mercedes Benz 207D. [ необходима цитата ]

MB100 предлагался в Германии с 1987 по 1995 год как расширение модельного ряда коммерческих автомобилей Daimler-Benz . [1] В 1992 году MB100 получил наклонный радиатор и удлиненную переднюю часть, предназначенные, среди прочего, для повышения безопасности при столкновении. [ необходима цитата ]

MB100 был заменен Mercedes-Benz Vito в 1996 году, но оставался доступным для экспортных рынков, таких как Бразилия и Аргентина, до 1997 года, когда Sprinter начал производиться в Аргентине. [2]

Тихоокеанский рынок MB100 и MB140 [ править ]

Задний

В 1999 году компания DaimlerChrysler Australia / Pacific представила на рынках Австралии и Тихоокеанского региона модели MB100 и MB140 (тип модели 661), более крупную производную от MB100 . [3] Эти фургоны производились по лицензии компанией SsangYong Motor Company , которая также выпустила версию под названием SsangYong Istana . [ необходима цитата ]На тихоокеанском рынке MB100D и MB140D использовали лицензионную версию безнаддувного двигателя OM602 I5 объемом 2,9 л от Mercedes в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как MB100 и MB140 использовали лицензионный бензиновый двигатель Mercedes M111 объемом 2,3 л в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. . Были версии как фургон, так и микроавтобус с версиями автобуса, имеющими раздвижные окна, скрытый кондиционер в задней части потолка и удобные фонари для комфорта пассажиров. На некоторых рынках, например в Сингапуре , также была электрическая ступенька, которая выдвигалась, когда раздвижная дверьбыл открыт для удобства пассажиров. Они были сделаны как с правым, так и с левым рулем, в зависимости от рынка, и в зависимости от расположения сидений могли вместить до 15 человек. В конце 2004 года Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing Co., Ltd. приобрела основную долю в автомобильном подразделении Ssangyong и начала производство модернизированной версии MB140 для тихоокеанского рынка.

Mercedes-Benz MB140D производства Кореи
Фургон Mercedes-Benz MB140D, вид спереди в Бангкоке.
Фургон Mercedes-Benz MB140D, вид сзади.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Mercedes-Benz Classic - Фургоны - 1955-1993 - 1987: Mercedes-Benz MB 100
  2. Mercedes-Benz Classic - Фургоны - 1994-2005-1996: Mercedes-Benz Vito
  3. ^ Autoweb: Mercedes анонсирует Новое видение В Vans, 26 ноября 1999

Ссылки [ править ]

  • «AutoWeb: Mercedes представляет новое видение фургонов» . Австралия: Web Публикация Pty 26 ноября 1999 Архивировано из. Оригинала 19 ноября 2011 года . Проверено 14 октября 2010 года .
  • «Mercedes-Benz Classic - Фургоны - 1955-1993 - 1987: Mercedes-Benz MB 100» . Проверено 14 октября 2010 года .
  • "Mercedes-Benz Classic - Vans - 1994-2005 - 1996: Mercedes-Benz Vito" . Проверено 14 октября 2010 года .
  • «Технические характеристики фургона Mercedes-Benz MB100» (PDF) . Малгрейв, Виктория, Австралия: DaimlerChrysler Australia / Pacific Pty. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 14 октября 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Mercedes-Benz - История фургонов - Хроники