PT Merpati Nusantara Airlines , действующая как Merpati Nusantara Airlines , была авиакомпанией в Индонезии, базирующейся в Центральной Джакарте , Джакарта . Он выполнял регулярные внутренние рейсы в более чем 25 пунктов назначения в Индонезии, а также регулярные международные рейсы в Восточный Тимор и Малайзию . Слово мерпати по- индонезийски означает «голубь», а Нусантара - это яванское слово, найденное в Параратоне («Книга королей», вероятно написанная в 16 веке), означающем «внешние острова», относящееся к индонезийскому архипелагу. Авиакомпания базировалась в г.Международный аэропорт Сукарно-Хатта , Джакарта. [1] Он также содержал как техническое обслуживание, так и тренажерный зал в международном аэропорту Джуанда , Сурабая . [2] В учебном центре «Мерпати» в Сурабае располагались тренажеры полного движения Fokker F-27, AVIC MA60 и CN-235.
| |||||||
Основан |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 6 сентября 1962 г. (первые Мерпати) | ||||||
Прекращенные операции | 1 февраля 2014 г. (первые Мерпати) | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Нгурах-Рай Международный аэропорт Джуанда | ||||||
Фокусные города | Международный аэропорт Сукарно-Хатта | ||||||
Размер флота | 39 | ||||||
Направления | 84 | ||||||
Штаб-квартира | Сурабая , Индонезия | ||||||
Ключевые люди | Капитан Асеп Экануграха - генеральный директор | ||||||
Веб-сайт | www.merpati.co.id |
Все услуги были приостановлены в 2014 году из-за финансовых и нормативных проблем.
История
Авиакомпания была создана и начала свою деятельность 6 сентября 1962 года. Она была создана правительством Индонезии как вторая государственная авиакомпания с основной целью взять на себя сеть внутренних рейсов, разработанных ВВС с 1958 года. В 1962 году она также взяла на себя маршруты в Западном Ириане (бывшая Голландская Новая Гвинея), ранее принадлежавшие дочерней компании KLM , De Kroonduif , по которым с 1962 года выполняла рейсы Garuda.
Имея стартовый капитал в 10 миллионов рупий , Merpati начала операции в Калимантане , используя флот из четырех de Havilland Otter / DHC-3 и двух DC-3 Dakot, предоставленных ВВС Индонезии (TNI AU). Пилоты и техники были предоставлены ВВС Индонезии, Garuda Indonesia Airways и другими компаниями гражданской авиации. Его миссия, определенная правительством, заключалась в том, чтобы стать «воздушным мостом», соединяющим отдаленные районы Индонезии и тем самым помогая построить экономику таких регионов. Тема воздушного моста - основа нынешнего логотипа Merpati, отображаемого на хвостовой части его самолетов.
Первым назначенным управляющим директором был командир авиации Сутоё Адипутро Хенк (1962–1966), начальный штат которого составлял 17 человек. В 1963 году авиакомпания расширила свои маршруты, включив в них Джакарта - Танджунг Каранг (Бандар Лампунг), Джакарта - Семаранг и Джакарта - Баликпапан. В 1964 году авиакомпания приняла на себя операции от NV de Kroonduif Garuda, увеличив свой парк самолетов до 12. С добавлением трех самолетов DC-3 Dakotas, двух DHC-6 Twin Otters и 1 DHC-2 Beaver , Merpati начала расти с операции теперь достигают Суматры, Папуа и Нуса Тенгара Барат. Дальнейшее расширение привело к появлению дополнительных самолетов, в том числе трех Dornier DO-28 и шести Pilatus Porter PC-6, а численность персонала увеличилась до 583 человек.
В октябре 1978 года авиакомпания была поглощена Garuda, но продолжала работать под своим именем. Merpati была интегрирована в группу Garuda Indonesia Group в сентябре 1989 года, но получила разрешение правительства на отделение в 1993 году, хотя фактически разделение не произошло до апреля 1997 года. Авиакомпания находилась в совместной собственности правительства Индонезии (93,2%) и Garuda Indonesia ( 6,8%).
В июне 2011 года коммерческий директор Merpati заявил, что авиакомпания открывает тендер на закупку 15 реактивных авиалайнеров, в том числе 40 самолетов вместимостью 50 пассажиров и 20 дополнительных самолетов, перевозящих 20 пассажиров, таких как MA-60, NC-212 или DHC-6 Twin Otter. [3] В следующем месяце, когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, правительство и законодательные органы согласились внести в государственный бюджет на 2012 год вливание капитала в размере 516 миллиардов рупий (60,7 миллиона долларов) для авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. [4]
В феврале 2014 года из-за неспособности авиакомпании выплачивать своим сотрудникам зарплату или льготы в течение трех месяцев подряд многие пилоты и бортпроводники уволились. [5] В том же месяце Merpati приостановила все услуги из-за проблем с денежным потоком, в том числе из-за невозможности получить топливо в кредит, что вынудило компанию платить наличными. [6] 24 июля 2014 г. сообщалось, что Министерство финансов Индонезии приняло решение не открывать компанию повторно из-за накопления у авиакомпании долга в размере 7,9 трлн рупий, а также из-за провала предложенного плана обмена долга на капитал. компанией. [7]
В конце 2016 года Министерство государственных предприятий заявило, что авиакомпания, возможно, сможет возобновить коммерческие полеты в 2017 году после плана реструктуризации и правительственных денежных вливаний. [8]
14 ноября 2018 года Коллегия судей Хозяйственного суда решила утвердить мирное предложение авиакомпании PT Merpati Nusantara Airlines с ее кредиторами, вынесенное в Окружной суд (PN), Сурабая, Восточная Ява. Таким образом, авиакомпания PT Merpati Nusantara Airlines была признана не банкротом. [9]
По корпоративным связям
Штаб-квартира авиакомпании находилась в Центральной Джакарте . [10] [11] Ранее авиакомпания базировалась в аэропорту Кемаджорана . [12]
Направления
Флот
Предыдущий флот
До приостановки (по состоянию на январь 2014 г.) флот Merpati включал следующие самолеты: [13]
Самолет | Во флоте | Заказы | Пассажиры | Маршруты | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Общее | |||||
Боинг 737-300 | 3 | - | 8 | 126 | 134 | Одомашненный | |
Боинг 737-400 | 2 | - | 16 | 142 | 158 | Все | |
Боинг 737-500 | 1 | - | 0 | 118 | 118 | Все | |
Comac ARJ21-700 | 0 | 40 | 0 | 118 | 118 | - | |
Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter | 5 | - | 0 | 20 | 20 | Одомашненный | |
Сиань MA60 | 14 | - | 0 | 56 | 56 | Одомашненный | |
Общее | 25 | 40 | Последнее обновление: март 2014 г. | ||||
Флот Merpati Nusantara Airlines (будущее после перезапуска) | |||||||
Самолет | Во флоте | На заказ | Пассажиры | Маршруты | Заметки | ||
C | Y | Общее | |||||
Airbus A320neo | 0 | 10 | TBA | Неизвестный | |||
Airbus A321neo | 0 | 8 | TBA | Неизвестный | |||
Иркут МС-21 | 0 | 10+ | TBA | Неизвестный | По заказу PT Intra Asia Corpora. [14] |
Развитие флота
В 2012 году Merpati объявила, что в 2014 году примет поставку самолетов Airbus A320, но из-за проблем с наличностью от этого предложения отказались. Посредством плана реструктуризации и государственных денежных вливаний Merpati надеялась возобновить свою деятельность к концу 2017 или началу 2018 года, скорее всего, с использованием самолетов Boeing 737-700 или Boeing 737-800 . Однако этот план был отменен, поскольку авиакомпания решила вместо этого заказать другие типы самолетов.
В 2018 году Мерпати Нусантара подписала протокол о намерениях на 10 самолетов Иркут МС-21-300 . [15]
Бывший флот
- ATR 72
- Airbus A300 [16]
- Airbus A310 [17]
- Бритиш Аэроспейс 146
- British Aerospace ATP
- Боинг 707-120Б
- Боинг 707-320С
- Боинг 727
- Боинг 737-200
- Боинг 737-300
- Боинг 737-400
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Дуглас DC-9
- Fokker F27 Дружба
- Стипендия Fokker F28
- Fokker 100
- CASA / IPTN CN-235
- Индонезийская авиакосмическая промышленность 212-200
- Hawker Siddeley 748
- NAMC YS-11
- Локхид L-100 Геркулес
- Vickers Vanguard
- Виккерс Виконт
- Де Хэвилленд Комета
Учебный центр Мерпати
Учебный центр Merpati является подразделением стратегического бизнес-подразделения и является одним из крупнейших авиационных учебных центров Индонезии. Он проводит наземные учебные курсы для пилотов, бортпроводников, летных офицеров (диспетчеров), коммерческих авиакомпаний и административного персонала в регионе. Учебный центр был основан в 1994 году и первоначально назывался «Обучение безопасности полетов», обучение проводил собственный персонал Merpati, но позже в 1999 году он изменил свое название на Учебный центр Merpati (MTC). Среди клиентов MTC - национальная авиакомпания Garuda Indonesia , Sriwijaya. Air , Batavia Air , Lion Air и Pelita Air Service , среди прочих.
Курсы, проводимые MTC, включают курсы по оценке типов для пилотов, бортпроводников и летных офицеров на самолетах Boeing 737 Classic , AVIC Xian MA60 , Fokker F27 , CASA CN-235 , DHC-6 Twin Otter , CASA C-212 Aviocar , а также в качестве других наземных курсов, включая осведомленность об опасных грузах, теорию лицензии пилота авиатранспорта (ATPL), управление ресурсами кабины пилота (CRM), сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM), снижение аварийности при заходе на посадку и посадку (ALAR), системы управления безопасностью полетов (SMS), авиацию Безопасность (AVSEC) и предотвращение сдвига ветра.
MTC имеет два кампуса, расположенных в Джакарте и Сурабае. Кампус MTC в Джакарте расположен на 11-м этаже здания Merpati Building в Кемайоране, а кампус в Сурабая - в международном аэропорту Джуанда .
Школа пилотов Мерпати
16 февраля 2010 года в международном аэропорту Сурабая Джуанда была официально открыта Школа пилотов Мерпати, подразделение ЦПМ. Летная школа получила сертификат Part 141 от Генерального директората гражданской авиации 18 августа 2009 года и в настоящее время имеет парк из четырех самолетов Cessna C172, зарегистрированных PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN и PK-MST. Наземные школы для летчиков-кадетов проводятся в Учебном центре Мерпати в Сурабае, а летная подготовка проводится в аэропорту Будиарто, Куруг (недалеко от Джакарты), а также в аэропорту Трунохойо, Суменеп на острове Мадура. Лётные инструкторы в Школе пилотов Мерпати - все текущие линейные пилоты авиакомпании Мерпати Нусантара, каждый с опытом полета в тысячи часов.
Несчастные случаи и происшествия
- 10 ноября 1971 года Vickers Viscount PK-MVS потерпел крушение в море в 75 милях (121 км) от Суматры, в результате чего погибли все 69 человек на борту.
- 5 апреля 1972 года виконт Виккерс подвергся попытке угона. Угонщик был убит. [18]
- 7 февраля 1977 года самолет Douglas C-47A PK-NDH был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Танджунг Сантан . [19]
- С 5 октября 1978 года Douglas C-47A PK-НДИ загорелся во время стоянке в международном аэропорту Нгурах Рай , Бали и был разрушен. [20]
- 18 октября 1992 года рейс 5601 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, самолет CASA / IPTN CN-235, врезался в гору Папандаян, в результате чего погиб 31 пассажир и экипаж на борту, включая единственную на тот момент женщину-пилота Мерпати.
- 1 июля 1993 года рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines , Fokker F28, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море у Соронга , Западное Папуа, после удара о возвышенность. В результате инцидента утонул 41 человек. Пострадало 2 человека. [21]
- 30 ноября 1994 года самолет Fokker F28, выполнявший рейс 422 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, вторгся на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Ахмад Яни, ни один из 85 пассажиров на борту не пострадал. [22]
- 10 января 1995 года рейс 6715, De Havilland Canada DHC-6 , пропал без вести над проливом Моло . Все 14 человек на борту, вероятно, погибли. Следователи подозревали, что взрыв произошел в нижней части грузового отсека. [23]
- 7 сентября 1997 года самолет CASA 212, зарегистрированный как PK-NCS, врезался в местность при подходе к аэропорту Паттимура в Амбоне. Все 3 человека на борту погибли.
- 2 августа 2009 года рейс 9760 Merpati Nusantara Airlines , de Havilland Canada DHC-6 потерпел крушение на острове Новая Гвинея , примерно в 14 милях (23 км) к северу от Оксибила. Все 16 человек на борту погибли. [24]
- 3 декабря 2009 года Fokker 100 PK-MJD совершил аварийную посадку в аэропорту Эль-Тари , Купанг, когда не удалось выдвинуться левое главное шасси. Среди пассажиров и экипажа травм нет. [25]
- 7 мая 2011 года рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines , Xian MA60 PK-MZK, выполнявший рейс Соронг-Каймана, потерпел крушение в море, в результате чего погибли все 25 человек на борту.
- 3 декабря 2011 года пассажирский самолет CASA C-212 Aviocar получил значительные повреждения в результате аварии при посадке в аэропорту Ларат-Ватидар, Индонезия. На борту находились три члена экипажа и 19 пассажиров. Двое пассажиров получили легкие травмы.
- 10 июня 2013 года самолет Xian MA60 PK-MZO, выполнявший рейс 6517 из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту, совершил аварийную посадку в аэропорту Купанг в восточной части Нуса-Тенггара , Индонезия . Один пассажир был ранен. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе, его двигатели заклинило лицом вниз в асфальт, а крылья были наклонены вперед. [26]
Смотрите также
- Список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков
Рекомендации
- ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 49.
- ^ «ММФ Интернэшнл» . 110.139.63.237. Архивировано из оригинального 14 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ http://www.thejakartapost.com/news/2011/06/11/merpati-relies-ma60-be-'bridge-archipelago'.html
- ^ [1] Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ «50 пилотов Merpati уволились из-за невыплаты зарплаты» . 7 февраля 2014 г.
- ^ Камелия Пасандаран (3 февраля 2014 г.). "Рейсы Merpati обоснованы тем, что авиакомпания пытается вылететь из-за долгов" . Глобус Джакарты .
- ^ девелопер, метровньюс. "Вадух, Мерпати Акан Дитутуп" .
- ^ "Мерпати Нусантара Эйрлайнз". Авиалайнер World (декабрь 2016 г.): 19.
- ^ "PPA: Maskapai Merpati Diputuskan Tak Pailit - Bisnis Liputan6.com" . m.liputan6.com . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ "Справочник: Авиакомпании мира". Международный рейс . 30 марта - 5 апреля 2004 г. 39 ( Архив ). «Джалан Ангкаса Блок B-15, Кав 2-3, Джакарта, 10720, Индонезия».
- ^ " Мерпатьте Акан Terbang ки Sampit архивации 18 ноября 2010 в Wayback Machine "Merpati Nusantara Airlines. 24 апреля 2007 г. Проверено 16 сентября 2010 г. "Penandatanganan MoU yang dilakukan di Kantor Pusat Merpati Jalan Angkasa Jakarta Pusat"
- ^ Международный рейс . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Главный офис: Джалан Патрис Лумумба , аэропорт Кемаджоран, Джакарта, Индонезия».
- ^ «Мерпати» . ch-aviation.ch. Архивировано из оригинального 23 января 2012 года . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ Субианторо, Райдион. "Ини Диа Иркут МС-21, Песават Русиа ян акан Дипакай Мерпати" . новости . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ "МС-21 получает новые заказы". Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 17.
- ^ "Kuwait Airways 9K-AHI (Airbus A300 - MSN 344) (Ex PK-MAY) | Airfleets Aviation" . Airfleets.net . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ "Флот Мерпати A310 (История) | Авиационный парк" . Airfleets.net. 23 марта 1997 . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ «PK-NDH Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 августа 2010 года .
- ^ «ПК-НДИ Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 августа 2010 года .
- ^ «БАЗА ДАННЫХ» . knkt.dephub.go.id .
- ^ "Рейс 422 сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 30 ноября 1994 . Проверено 15 ноября 2013 года .
- ^ "Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 PK-NUK пролив Моло" . Aviation-safety.net. 10 января 1995 . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ Градецкий, Саймон. «Катастрофа: самолет Merpati DHC6 врезался в гору». Aviation Herald , 16 октября 2009 г. Дата обращения: 15 мая 2010 г.
- ^ «Пассажиры самолета Merpati Air, не пострадавшие при вынужденной посадке» . Бернама . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ «Проверено 10 июня 2013 г.» . Aviation-safety.net. 10 июня 2013 . Проверено 15 ноября 2013 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Учебный центр Мерпати
- Флот Merpati Nusantara Airlines