Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мессершмитт KR175
Мессершмитт KR175 01.jpg
Обзор
ПроизводительМессершмитт
Также называемыйKabineneroller, Karo
Mivalino (построено по лицензии в Италии) [1]
Производство1953–1955
сборкаРегенсбург , Германия
Брешия , Италия, по лицензии [1]
ДизайнерФриц Фенд
Кузов и шасси
Учебный классМикрокар
Тип кузова1-дверное купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ПлатформаМессершмитт Кабин ...роллер
ДвериНавес
СвязанныйМессершмитт KR200
FMR Tg500
Трансмиссия
Двигатель Двухтактный одноцилиндровый двигатель Fichtel & Sachs с ручным запуском или дополнительным электрическим запуском [2]
Передача инфекцииЧетыре скорости движения вперед, последовательные, несинхронизированные. [2]
Размеры
Колесная база2,029 м (6 футов 7,9 дюйма) [3]
Длина2,820 м (9 футов 3,0 дюйма) [3]
Ширина1,220 м (4 фута 0 дюймов) [3]
Высота1.200 м (3 фута 11,2 дюйма) [3]
Снаряженная масса220 кг (485 фунтов) [3]
Хронология
ПредшественникFend Flitzer
ПреемникМессершмитт KR200

Messerschmitt KR175 Мотоколяска (1953-1955) была первый автомобиль , построенный Messerschmitt под 1952 соглашения с Fritz Fend . Концептуально, хотя и не реализовано, это была расширенная версия инвалидной коляски Fend Flitzer . Приблизительно 15 000 были построены до того, как он был заменен Messerschmitt KR200 в 1956 году. [4]

История [ править ]

Компания Messerschmitt, которой временно не разрешалось производить самолеты, направила свои ресурсы на производство другой продукции. В 1952 году Fend обратился к Messerschmitt с идеей производства небольших автомобилей. [5] Они были основаны на его инвалидной коляске Fend Flitzer . [6]

Первым автомобилем Fend, который поступил в производство на заводе Messerschmitt в Регенсбурге, был KR175. [3] Название Kabinenroller означает « самокат с кабиной». [7] В то время как на автомобиле использовались имя и знаки различия Messerschmitt, для производства и продажи автомобиля была создана отдельная компания, зарегистрированная как Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH. [3]

Было несколько проблем с первыми KR175, которые должны были быть построены, в результате чего в период с начала производства в феврале и июне 1953 года было внесено 70 конструктивных изменений. [4] KR200 был разработан на основе KR175 и заменил его в 1955 году. [3]

Особенности [ править ]

См. Также: Messerschmitt Kabinenroller
1954 Мессершмитт K175

Основанный на платформе Kabinenroller , KR175 имел тандемные сиденья, доступ к которым осуществлялся через люк, открывающийся вверх и вправо. Стандартная версия люка KR175 имела козырек из большого купола из оргстекла с вырезом спереди для небольшого плоского ветрового стекла и вырезом по бокам для рам для раздвижных окон. [2] Спортивная модель была доступна без купола или окон, с прикрепленным только лобовым стеклом. [6] Стеклоочиститель работал вручную. [6]

Передние крылья не имели вырезов под колеса. [6]

Двигатель и трансмиссия [ править ]

KR175 работал на одноцилиндровом двухтактном двигателе Fichtel & Sachs объемом 173 куб. См (10,6 куб. Дюймов) с воздушным охлаждением, который располагался перед задним колесом [2] сразу за пассажирским сиденьем. [6] Двигатель заводился с помощью троса в стандартной комплектации, но был вариант с электрическим стартером. [2] Электрический стартер стал стандартом в 1954 году. [3] Коробка передач была последовательной, с принудительной остановкой, с четырьмя скоростями, без синхронизации и без передачи заднего хода. [2]

Элементы управления [ править ]

Управление Mivalino, аналогичное KR175

В KR175 использовалась стандартная система рулевого управления Kabinenroller с рулевой штангой, подключенной непосредственно к рулевым штангам передних колес, что обеспечивало чрезвычайно прямую реакцию, лучше всего подходящую для небольших измеренных входов. [3] Рулевой стержень KR175 был изготовлен из стальных труб. На рычаге переключения передач с правой стороны кабины находился дополнительный рычаг, который приводил в действие сцепление. [2] Дроссель приводился в действие поворотной ручкой на левом руле. [3] Педаль ножного тормоза, которая была единственной педалью в автомобиле, приводила в действие тормоза всех трех колес механически с помощью тросов. Рычаг ручного тормоза работал аналогично. [2]

В 1954 году рычаг сцепления был заменен на педаль. [3]

МИ-ВАЛ Мивалино [ править ]

МИ-ВАЛ Мивалино

Итальянский производитель мотоциклов Metalmeccanica Italiana Valtrompia spa, производители бренда MI-VAL  [ it ] , собрали KR175 в Брешии , Италия, с использованием компонентов, импортированных из Messerschmitt, но с установленным их собственным двухтактным двигателем объемом 172 куб. См (10,5 куб. Дюймов). Эти автомобили продавались как МИ-ВАЛ Мивалино. [1]

Данные [ редактировать ]

  • Конфигурация: средний (задний) двигатель, задний привод
  • Сиденья спереди / сзади: 1/1
  • Защита от непогоды : купе с купе
  • Отопление / кондиционер: нет / нет
  • Тип двигателя: Fichtel & Sachs, 1-цилиндровый, 2-тактный
  • Объем двигателя: 174 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход - 62 x 58 мм
  • Степень сжатия: 6,8: 1
  • Мощность: 6,7 кВт (9,0 л.с.) при 5250 об / мин
  • Охлаждение: воздушное, с вентилятором
  • Стартер: кик-стартер, позже Dynastart
  • Привод: 4 скорости и цепь на одно заднее колесо
  • Тормоза: 3-х колесные
  • Размер колеса: 4,00 на 8 дюймов
  • Размеры (длина / ширина / высота) (м): 2,820 м (111,0 дюйма) / 1,220 м (48,0 дюйма) / 1,200 м (47,2 дюйма)
  • Колесная база: 2,030 м (79,9 дюйма)
  • Колея, передняя / задняя: 0,920 м (36,2 дюйма) / 0 м.
  • Вес пустого / с полной нагрузкой: 210 кг (460 фунтов) / 360 кг (790 фунтов).
  • Расход топлива: 3,7 л / 100 км (76,3 миль на галлон ‑ имп ; 63,6 миль на галлон ‑US )
  • Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч)
  • Годы выпуска: с 1953 по 1955 г.
  • Всего построено: 15000 (19668 из другого источника)
  • Цена: 2100.00 DM

См. Также [ править ]

  • Двери с навесом
  • Список моторизованных трициклов

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Музей микрокаров: 1954 Мивалино
  2. ^ a b c d e f g h Вагнер, стр.166
  3. ^ Б с д е е г ч я J K L Вагнер, с.167
  4. ^ a b Музей микрокаров: 1954 Messerschmitt KR175
  5. ^ Вагнер, с.163
  6. ^ a b c d e Вагнер, с.165
  7. ^ Вагнер стр.162

Ссылки [ править ]

  • Вагнер, Карл (второй квартал 1973 г.). " " Ist дас Nicht Эйн Kabinenroller?»«Ja! das ist ein Kabinenroller! "Карл Вагнер взлетает на Мессершмитт". Автомобильный ежеквартальный . 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc. 11 (2): 162–171. LCCN  62004005 .CS1 maint: location ( ссылка )
  • "Музей микрокаров Брюса Вейнера: Мивалино, 1954 год" . Bruce Weiner Microcar Museum Inc . Проверено 23 августа 2008 года .
  • "Музей микрокаров Брюса Вайнера: 1954 Messerschmitt 175" . Музей микрокаров Брюса Вайнера, Inc. 2007 . Проверено 23 августа 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]