Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метро Бильбао
Логотип Metro Bilbao.svg
Метро Бильбао 05 2012 2401.jpg
Станция Abando имеет обычный для пещерных станций дизайн.
Обзор
Родное имяMetro de Bilbao
Bilboko метро
LocaleБольшой Бильбао , Страна Басков , Испания
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк3
Количество станций49 [1]
(31 метро, ​​18 поверхность) [1]
Годовая гонка91,5 миллиона (2019) [2]
Интернет сайтМетро Бильбао
Операция
Началась операция11 ноября 1995 г.
Оператор (ы)Бискайский транспортный консорциум (CTB)
Технический
Длина системы49,16 км (30,5 миль) [1]
Кол-во треков2 (в основном)
1 (Урдулиз – Плентция)
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
ЭлектрификацияВЛ 1500 В
Системная карта

Карта общественного транспорта Бильбао.png

Станция Басаррат (L1 и L2) с характерной архитектурой «пещеры», присущей большинству станций.
Станция Саррико (L1 и L2) с хрустальным входом.
Станция Урбинага (L2) , изогнутая, на подъеме и на виадуке .

Метро Бильбао ( исп . Metro de Bilbao , Basque : Bilboko metroa ) - это система скоростного транспорта (метро), обслуживающая город Бильбао и регион Большой Бильбао . Линии 1 и 2 имеют Y-образную форму (не путать с железнодорожным проектом Basque Y ), поскольку они проходят через оба берега реки Нервион, а затем объединяются, образуя одну линию, которая заканчивается на юге Бильбао . Линия 3 имеет V-образную форму, соединяющую муниципалитет Эчебарри с районом Бильбао Матико; угол "V" - станция Zazpikaleak / Casco Viejo, где встречаются все три текущие линии. Сеть метро Bilbao соединена с Euskotren Tranbia (трамвайные перевозки), Bilboko Aldiriak ( пригородные поезда ), Euskotren Trena (пригородные поезда), Feve (пригородные поезда, региональные и междугородные поезда), Renfe (длинные поезда). поезда дальнего следования) и автовокзал Бильбао Termibus . Он использует измерительный прибор .

По состоянию на 2017 год метро работает на 49,16 км (30,55 миль) маршрута с 48 станциями (31 из них под землей и 17 на поверхности) с 80 подъездами (не считая лифтов). [1] Это третья по величине компания метро в Испании по количеству перевезенных пассажиров (87 133 034 в 2013 году) после систем метро Мадрида и Барселоны .

21 февраля 2007 года правительство Басков объявило о проекте строительства третьей линии метро, ​​которая в будущем будет расширена до аэропорта Бильбао . Строительство третьей очереди началось в июле 2008 года и было открыто 8 апреля 2017 года. [3] [4] 25 января 2008 года была опубликована предварительная планировка четвертой и пятой линий. [5] В то же время Университет Страны Басков запросил строительство «Линии 6», чтобы соединить Лейоа (где расположен университет) и Гечо с долиной Асуа (где расположен аэропорт ), проходящей через университет. кампус.[6]

Текущая сеть и связи [ править ]

Линии [ править ]

ЛинияТерминалыДлинаСтанции в обслуживанииТахеометрыОператор
Line 1 (Metro Bilbao)Метро Бильбао L1.svg
Etxebarri - Пленция33,3 км (20,7 миль)2929Метро Бильбао, SA
Line 2 (Metro Bilbao)Метро Бильбао L2.svg
Басаури - Кабиезы22,98 км (14,28 миль)2525Метро Бильбао, SA
Line 2 (Metro Bilbao)Метро Бильбао L2.svg
Сантурци - Мамарига500 м (0,31 мили)22Метро Бильбао, SA
Line 3 (Metro Bilbao)Метро Бильбао L3.svg
Матико - Кукуллага5,9 км (3,7 миль)77Euskotren
ОБЩИЙ49,16 км (30,55 миль) (*)49 (*)49 (*)

(*) Участок между станциями San Inazio и Etxebarri одинаков для линий 2 и 1 с 10,39 км (6,46 миль) и двенадцатью общими станциями.

Существующая сеть метро, ​​в том числе строящиеся станции.
Топографическая карта метро Бильбао (синим цветом)

Связи [ править ]

Станция Болуэта (L1 и L2) построена на мосту над рекой Нервион .
  • Станция Болуэта
    • Эускотрен-Трена : L1 (Бильбао-Доностия), L1d (Дурангалдеа) и L3 (Урдайбай)
    • Bizkaibus: маршруты A2610, A3613, A3621, A3622, A3918, A3928 и A3929.
    • Bilbobus : маршрут 30 (только по воскресеньям до 15:00).
Сигнал метро Бильбао на интермодальной станции Сан-Мамес.
  • Станция Каско Вьехо
    • Эускотрен Трена : L4 (Тксориерри)
    • Euskotren Tranbia
  • Станция Abando
    • Cercanías (C1, C2 и C3)
    • RENFE : Поезда дальнего следования
    • Euskotren Tranbia
    • FEVE  : B-1 ( Бильбао-Конкордия / Бальмаседа), R-3 (Бильбао-Конкордия / Сантандер), R-3b (Бильбао-Конкордия / Карранса) и T-1 (Транскантабрико)
    • Bizkaibus: маршруты A2314, A2322, A2324, A3115, A3122, A3136, A3137, A3144, A3151, A3152, A3336, A3337, A3514, A3515, A3911, A3912, A3917 и 3925.
    • Бильбобус  : строки 01, 03, 10, 26, 30, 40, 50, 56, 58, 62, 71, 72, 75, 77, 85, A1, A2, A5, G2, G3, G4, G5, G6, G7. и G8
  • Станция Сан-Мамес
    • Cercanías (C1 и C2)
    • Euskotren Tranbia
    • Termibus (Автовокзал)
  • Станция Сан-Инацио
    • Метро Бильбао: пересечение линий 1 и 2.
    • Bilbobus  : маршруты 10, 13, 18 и 71.

Кроме того, большинство станций связаны с разными автобусными маршрутами. В то же время станция Урбинага была построена с намерением соединить линии C1 и C2 Cercanías [7] и станцию ​​Ansio с автовокзалом. [8] Однако эти проекты соединения не были завершены по состоянию на 2011 год. В конце концов, проект Урбинага был возобновлен в 2009 году. [9] Эта будущая интермодальная станция также будет использовать преимущества будущего трамвая Лейоа-Урбинага . [10] Его строительство должно было начаться в конце 2009 года. [11]

История [ править ]

Прецеденты [ править ]

Проект 1920 г.
Вариант 1 1985 года, практически идентичный финальному проекту.

Идея построить систему метро в Бильбао - давняя идея. В 1920-х годах городской совет подготовил проект строительства системы метро в районах Абандо и Сан-Франциско. Вскоре после этого экономический кризис и гражданская война в Испании окончательно положили конец проекту.

В 1971 году правительство Бискайя, городской совет Бильбао и Торговое бюро создали комиссию для оценки транспортных потребностей Большого Бильбао . В 1976 году, пять лет спустя, был создан Бискайский транспортный консорциум (CTB, см. Карту Barik ). В том же году было создано два предложения по запуску метро в 1985 году, первое из них почти идентично нынешней сети.

Год спустя был создан проект строительства метро, ​​однако против него было высказано множество возражений, а разногласия между различными учреждениями положили этому конец.

В 1985 году планы строительства были изменены и создан новый проект. Наконец, в 1987 году баскское правительство одобрило план строительства и финансирования метро Бильбао.

Строительство [ править ]

Система метро считалась лучшим способом решить проблемы с заторами в развивающемся и возрождающемся городе. Контракт на строительство подземной системы метро в Бильбао был присужден архитекторам сэру Норману Фостеру и партнерам в 1988 году после открытого конкурса.

В том же году была открыта первая станция метро в Эрандио на существующей железной дороге Бильбао-Пленция. В 1989 году началось строительство в центре города, где главная площадь Мойуа была закрыта для пешеходов до 1997 года. Строительство было особенно сложным в районах Деусто и Сан-Инацио , где вырубка и перекрытие туннеля повредили некоторые здания, было очень шумно и вызвали серьезные перебои в движении транспорта. Этот метод земляных работ контрастировал с туннелепроходческими машинами, используемыми в других частях города.

Станция Моюа, вид с билетной кассы

Строка 1 [ править ]

Первая часть линии 1 открылась 11 ноября 1995 года с 23 станциями между Каско-Вьехо и Пленциа . Трассы за пределами Бильбао ранее были частью Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos ( Euskotren Trena ), а ранее - FEVE .

К 5 июля 1997 года общее количество станций составляло 27, поскольку Сантутчу, Басаррате и Болуэта присоединились к Гобеле, открывшейся в прошлом году.

Строка 2 [ править ]

К первой линии, которая проходит к северу от реки Нервион , позже присоединилась вторая линия , которая проходит к югу от реки. Две линии разделяются в Сан-Инацио, откуда вторая идет в Сантурци. Первоначальные пять станций (Гурутцета-Крусес, Ансио, Баракальдо, Багаца и Урбинага) были открыты 13 апреля 2002 года. Самой дальней восточной точкой теперь является станция Эчебарри, открытая вместе с Сестао 8 января 2005 года. Линия 2 была расширена двумя новыми станциями. в Португалете , которые открылись 20 января 2007 года (Абатхоло и Португалете). 4 июля 2009 года в Сантуртци к системе метро присоединились две новые станции : станции Peñota и Santurtzi. В 2014 году была открыта станция Кабиеше.

Строка 3 [ править ]

После начала работ в середине 2009 года он был открыт 8 апреля 2017 года. Его стоимость составила 279 миллионов евро, что значительно превышает первоначальный бюджет в 153 миллиона евро. [12] и должен был перевезти 71 000 человек согласно совету Бильбао. Третья линия имеет длину 5885 метров и имеет одну станцию в Etxebarri : Kukullaga-Etxebarri и шесть станций в Бильбао : Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Zazpikaleak / Каско Вьехо, Uribarri и Матико. [13]

Будущее [ править ]

План будущей полной сети метро Бильбао.
ЛинияТерминалыПоложение делДлинаОбщее количество станцийОператор
Строка 1Etxebarri / PlentziaПолный33 км29Метро Бильбао, SA
Строка 2Басаури / КабиезесПолный22 км25Метро Бильбао, SA
Мамарига ШаттлСантурци / МамаригаПолный500 м2Метро Бильбао, SA
Строка 3Кукуллага / МатикоПолный5.9 км7Euskotren Trena
Линия аэропортаМатико / АэропортВ разработке6.5 км3Euskotren Trena
Строка 4Матико / РекальдеВ стадии изучения6 км7Метро Бильбао, SA
Строка 5Etxebarri / UsansoloВ стадии изучения8,8 км6Метро Бильбао, SA
ОБЩИЙ68,3 км62

Расширения к строке 1 [ править ]

Новая станция в городе в Getxo называется «Ibarbengoa-Getxo» , как ожидается , будет открыт в 2010 году, но был отложен до начала 2012 года, а затем до 2015 г. Кроме того , ожидается , что переезды , расположенные в Maidagan и Urduliz будет похоронен . [14]

Расширения к строке 2 [ править ]

Расширение линии дальше от Кабьезеша не ожидается, несмотря на просьбы соседей Горнодобывающей зоны и Ортуэллы, где будет располагаться стоянка для станций метро. [15]

Расширения к общей строке (строки 1 и 2) [ править ]

Мэрия Басаури вместе с соседними городами потребовала строительства еще одной станции в Басаури , в районе Саррату. Эта станция будет работать как пересадочная станция для различных видов транспорта. [16] В последние месяцы 2009 года Metro Bilbao объявила, что рассмотрит возможность создания этой станции в Басаури, поскольку она будет работать как интермодальная станция для услуг Euskotren Trena ; FEVE (у которой есть только грузовые перевозки в этом месте); и даже с 5 линией метро. [17]

Расширение строки 3 [ править ]

Вход на станцию ​​Zazpikaleak / Casco Viejo (L1, L2 и L3) .

На втором этапе третья линия будет расширена до аэропорта Бильбао с использованием туннеля с двойным рельсом и длиной 1875 метров под горой Артксанда . [18]

Проект Line 4 (в стадии изучения) [ править ]

Предварительный план будущей линии 4 ( Moyúa / Rekalde ) был представлен 25 января 2008 года. Предварительный план предполагает, что станция Moyúa, которая обслуживает линии 1 и 2, соединится с Rekalde двумя промежуточными станциями: Zabalburu (которая есть пригородный вокзал ) и Ирала. Были дискуссии о том, следует ли соединяться либо со станцией Мойуа, либо со станцией Бильбао Абандо , это связано с тем, что у Рекальде не было метро. Линия 3 должна была соединить Рекальде с остальной частью города, но окончательный план сдвинул линию в другом направлении. [19]

План по добавлению Рекальде к линии 3 был остановлен, а маршрут полностью изменен. Это изменение подверглось критике, особенно со стороны жителей Рекальде. [20] В 2009 году был рассмотрен новый план новой линии (линия 4); эта новая линия соединит Рекальде с Моюа и последнюю станцию ​​с Деусто , используя железнодорожные пути Euskotren Trena, которые находятся в этой зоне. Станция Матико тоже будет подключена. Затем линия будет иметь станцию ​​Plaza Euskadi («Станция Euskadi Square») после Moyúa, а затем пересечь реку до Деусто (станция Deusto) и новой станции в кампусе Университета Деусто (Unibersitatea), чтобы затем добраться до Матико (линия 3 ). [21] [22]

Проект Line 5 (в стадии изучения) [ править ]

Также 25 января 2008 г. был представлен предварительный план линии 5 ( Etxebarri / Usansolo ). Эта новая линия соединит Этксебарри с Галдакао . Сначала планировалось, что на линии будет всего пять станций, однако линия все еще находится на исследованиях и может претерпеть значительные изменения. [23] Позже была добавлена ​​еще одна станция, в районе Бенгоэче на Галдакао. [24] Строительство линии должно было начаться в 2012 году, а завершение - в 2016 году. [25]

Станции на предварительном плане: Etxebarri (обслуживает линии 2 и 1), Aperribai, Bengoetxe, Galdakao, Galdakao's Hospital и Usansolo, где метро будет соединено с линиями 1, 1d и 3 от Euskotren Trena, которые работать на этой станции.

Как только линия будет закончена, планируется, что линия станет продолжением линии 2 от станции Etxebarri, а линия 1 достигнет центра Басаури . [26]

Линии и станции [ править ]

См. Также: Список станций метро Бильбао.
Станции
L1L2L3
----
Басаури
Аризона
EtxebarriEtxebarriКукуллага
БолуэтаБолуэтаОтхаркоага
БасарратБасарратTxurdinaga
SantutxuSantutxuСурбаранбарри
Zazpikaleak / Casco ViejoZazpikaleak / Casco ViejoZazpikaleak / Casco Viejo
AbandoAbandoУрибарри
MoyuaMoyuaМатико
IndautxuIndautxu
Сантимами / Сан-МамесСантимами / Сан-Мамес
ДеустуДеусту
СаррикоСаррико
Сан-ИгнациоСан-Игнацио
LutxanaGurutzeta / Cruces
ЭрандиоАнсио
AstrabuduaБаракальдо
LeioaБагаца
ЛамякоУрбинага
АритаСестао
ГобелаAbatxolo
НегуриПортугалете
АйбоаPeñota
АльгортаСантурциСантурци
БидезабалКабиезесМамарига
Ибарбенгоа
Беранго
Ларрабастерра
Sopela
Урдулиз
Пленция

(В стадии изучения)

(В стадии изучения)

Операция [ править ]

Зоны [ править ]

Сеть Metro Bilbao разделена на следующие тарифные зоны:

  • Зона 1  (Бильбао), от Болуэты (основная линия для L1 и L2) до Сан-Инацио (основная линия для L1 и L2) включительно.
  • Зона 2  (Верхний Нервион), Эчебарри и Ариз (основная линия для L1 и L2).
  • Зона 2А  (правый берег реки), от Лутханы (линия 1) до Беранго (линия 1) включительно.
  • Зона 2B  (левый берег реки), от Gurutzeta / Cruces (линия 2) до Kabiezes (линия 2) включительно.
  • Зона 3  (Урибе Коста), от Ларрабастерры (линия 1) до Пленции (линия 1) включительно.

Карты [ править ]

Metro Bilbao предлагает специальные карты, которые являются персональными и не подлежат передаче, со сроком действия 5 лет с даты выдачи. [27] Их можно получить в любом из офисов обслуживания клиентов Metro Bilbao (расположенных на станциях Ansio, Casco Viejo, San Inazio и Areeta).

  • Carnet Kidea Socio ( карта участника Kidea ): для использования с ежемесячными билетами и билетами Super 50.
  • Carnet Gaztea Joven ( карта Youth Gaztea ): для использования с молодежным билетом, месячным билетом и билетами Super 50.
  • Carnet Hirukotrans ( карта Hirukotrans ): для использования с билетом Hirukotrans.
  • Carnet Gizatrans ( карта Gizatrans ): для использования с билетом Gizatrans.
  • Carnet Gizatrans para familia numerosa ( карта Gizatrans для многодетных семей): для использования с билетом Gizatrans для больших семей.

Билеты и тарифы [ править ]

Подземный торговый автомат, где можно приобрести билеты.

Билетная система закрыта, а это значит, что проверка билета требуется при входе на станцию ​​и повторно при выходе.

Существуют разные типы билетов, каждый из которых имеет свой тариф (обновлен в 2009 г.): [28]

Эксклюзивное использование метро Бильбао [ править ]

  • Разовый билет : билет в одну сторону. Может быть перенесен. Тарифы: 1 Зона: 1,40 €; 2 зоны: 1,50 €; 3 зоны: 1,60 €
  • Билет туда и обратно: действителен для двух поездок (туда и обратно). Может быть перенесен. Тарифы: 1 Зона: 2,80 €; 2 зоны: 3 €; 3 зоны: 3,20 €
  • Billete Día ( дневной билет ): неограниченные поездки в день экспедиции билета. Может быть перенесен. Стоимость проезда: 4 € (действует во всех зонах).
  • Billete Mensual ( месячный билет ): неограниченное количество поездок на 30 дней. Личные и не подлежат передаче. Для получения этого билета требуется «Carnet Joven» ( молодежная карта ), «Carnet de Socio del Metro» ( карта почетного члена метро ) или «Carnet Plus» ( карта Plus ). Стоимость проезда: 1 Зона: 29,40 €; 2 зоны: 35 €; 3 зоны: 40,70 €
  • Билет Joven ( Молодежный билет ): неограниченное количество поездок на 12 месяцев. Личные и не подлежат передаче. Для его получения необходимо иметь младше 26 лет и молодежную карту. Тарифы: 1 Зона: 188 €; 2 зоны: 221 €; 3 зоны: 255 €
  • Super 50 : Действительно для 50 поездок в течение 30 дней. Персональная кандидатура не подлежит передаче. Для получения этого билета требуется «Carnet Joven» ( молодежная карта ), «Carnet de Socio del Metro» ( карта почетного члена метро ) или «Carnet Plus» ( карта Plus ). Тарифы: 1 Зона: 24,50 €; 2 зоны: 29 €; 3 зоны: 32,50 €
  • Billete colectivo ( групповой билет ): действителен для одной поездки или поездки туда и обратно в определенный день. Только для групп от 20 человек. Стоимость: переменная .

Комбинированные билеты [ править ]

  • Комбинированный билет с Renfe (Uria) : действителен на 10 поездок. Может быть перенесен. Можно получить на станциях Абандо и Сан-Мамес . Билет Uria может использоваться в следующих станциях: Метро Бильбао: Зона A. Cercanias : Бильбао-Abando , Zabalburu станция , Ametzola станция , автономия станция , Mamés станция Сана , Olabeaga станция , Zorrotza станция , Miribilla станция и Пенье станция La . Пересадка между Renfe и Metro должна составлять не более 20 минут. Стоимость проезда: 9,65 € .
  • Комбинированный билет с Euskotren Trena . Действительно для 10 поездок ежемесячно или ежегодно. Действительно на станциях Каско Вьехо и Болуэта . Пересадка между Euskotren Trena и Metro должна быть не более 15 минут.

Карты Барика [ править ]

Карта Барика.
  • Кредитранс . Действительно для такого количества поездок, которое поддерживается денежной суммой (предоплатой) карты. Можно переносить и использовать несколько раз в одной поездке. Creditrans - это предоплаченная карта, которую можно использовать в Metro Bilbao, Euskotren Trena, EuskoTran , FEVE , Bilbobus , Bizkaibus , Artxanda Funicular , Vizcaya Bridge , Lujua's Bus, Etxebarri Bus и Sopelbus. Тарифы: 1 Зона: 0,69 €; 2 зоны: 0,83 €; 3 зоны: 0,93 € . Creditrans - самая популярная и наиболее часто используемая система билетов на метро Бильбао и некоторых других транспортных системах. [29]
  • Гизатранс (действительно только для людей старше 65 лет или с физическими недостатками). Личные и не подлежат передаче. Его можно использовать в тех же местах, что и Creditrans, за исключением Sopelbus, FEVE и Vizcaya Bridge . Цена (одной карты Гизатранс): 3 €. Тарифы (для метро Бильбао): 0,27 € (действует во всех зонах) . [30]
  • Гирукотранс (большие семьи). Личные и не подлежат передаче. Для его получения необходимо иметь карту Hirukotrans Card. Доступно только для больших семей.

Creditrans, Gizatrans и Hirukotrans больше не будут выпускаться после 31 марта 2013 года, поскольку они были заменены электронной картой Barik . Любые старые Creditrans с кредитом можно использовать до конца 2013 года.

Расписания и частоты [ править ]

Сеть метро работает с 6:00 до 23:00 с понедельника по четверг и до 2:00 в пятницу и дни перед праздничными днями. С субботы по воскресенье курсируют круглосуточно, поезда ходят каждые 15 минут на основных линиях и с 30-минутной периодичностью на других линиях. В июне, июле, августе и сентябре круглосуточное ночное обслуживание работает также по пятницам. Во время « Великой недели Бильбао» каждую ночь проводятся специальные службы.

В будние дни частота составляет 2,5 минуты в зоне A, 5 минут в зоне B.0, B.1 и B.2 и 18 минут в зоне C в течение большей части дня.

Верховая езда [ править ]

В 2007 году метро Бильбао использовали почти 86 миллионов человек, став третьим по посещаемости метро в Испании после Мадрида и Барселоны. Поскольку непосредственно обслуживает около 680 000 человек, каждый гражданин путешествует около 126 раз в год. Количество пассажиров неуклонно растет с каждым годом, в 1998 и 2002 годах наблюдался резкий рост из-за расширения сети, ожидается, что количество пассажиров достигнет 100 миллионов человек в год, когда сеть будет завершена.

Самые загруженные станции в 2019 году [ править ]

  • Каско-Вьехо - 7211370
  • Мойуа - 6 401 254 человека
  • Indautxu - 6 279 735 человек
  • Сан-Мамес - 6 215 224 человека
  • Абандо - 6 202 976
  • Santutxu - 4 452 957 человек
  • Деусту - 4 171 359 человек
  • Баракалдо - 3 580 409
  • Gurutzeta / Cruces - 3 519 419 человек
  • Арита - 3 445 833 [31]

Дизайн [ править ]

Выход со станции Moyua, вид на эскалатор и фостерито снизу

Доступ к метро обеспечивают «fosteritos», стеклянные конструкции, названные в честь архитектора Нормана Фостера, который их спроектировал . Эти современные туннели привлекательно сочетаются с современным и новаторским интерьером станций.

Большие пещеры с поперечным сечением 160 м 2 были вырыты для станций, создавая большие открытые пространства, в отличие от традиционных наборов связанных туннелей. Например, касса находится в том же пространстве, что и поезда, для этого над путями построены стальные конструкции, называемые антресолями. Поезда полностью доступны на лифтах и ​​эскалаторах. Повсюду использовались такие материалы, как сталь и бетон .

Станция Багатца 'фостерито' и указатели

Станция Саррико была удостоена премии Брюнеля 1998 года за дизайн железных дорог. Он заметно отличается от остальных станций в сети: вместо стандартного 'fosterito' огромный застекленный атриум изливает естественный свет на всю станцию, а долгая непрерывная поездка на эскалаторе в кассу с уровня улицы дает драматическое чувство характера на станции.

Помимо основных конструкций, дизайнерская компания Akaba создала системы сидений для метро, ​​которые впоследствии были удостоены Национальной премии Испании в области промышленного дизайна Министерства науки и технологий в ноябре 2000 года. Отл Айхер создал отличительную систему указателей , которые являются отвечает за привлекательные мачты с логотипом Metro . Основные используемые цвета: белые буквы на красном фоне для ключевой информации и черные буквы для второстепенных деталей.

Подвижной состав [ править ]

Метро в Болуэте.

Метро Бильбао использует типы поездов серий UT-500, UT-550 и UT-600, построенные CAF . Компания использует 24 поезда первой серии, 13 - второй и 9 - третьей. Все автомобили обслуживаются и припаркованы в Сопелане и Аризоне .

Первые шестнадцать автомобилей с номерами от UT 501 до 516 были доставлены CAF и ABB в ноябре 1995 года. В каждом вагоне 2 + 2 сиденья расположены соответственно в цветах корпоративного дизайна - красном и сером. . Комплект из четырех автомобилей имеет длину 72,12 метра (236,6 фута), высоту 3,85 метра (12,6 фута) и ширину 2,80 метра (9,2 фута). Это особенно широко для поезда , который использует узкоколейная , например , транспортных средств большой профиль Berlin U-Bahn только 2,65 метра (8,7 футов) в ширину, и они используют нормальный калибр от 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма).

Метро, ​​как и пригородные железные дороги в этом районе, электрифицировано на ЛЭП 1500 вольт . В каждом поезде шестнадцать двигателей мощностью 180 киловатт ; вместе это дает 2880 киловатт на поезд. Максимальная скорость 80 километров в час. Поезд может перевезти 712 человек, из них 144 сидящих и 568 стоящих (из расчета шесть пассажиров на квадратный метр).

Количество поездов было увеличено после обновления заказа в 1996 году до 24 поездов с номерами от UT 517 до 524. Для недавно построенной линии 2 тринадцать новых поездов были заказаны у CAF и Adtranz (ныне материнская компания ABB). . Эти поезда новой серии UT-550 были поставлены в октябре 2001 года. Эта серия предлагает улучшения в области энергоэффективности и в системах кондиционирования воздуха . Эти поезда могут подниматься по туннелю Deep Line 2 под рекой.

С 1998 года используются автоматическая охрана поездов и автоматический режим движения поездов . Последнее подразумевает, что машинисты должны нажимать только кнопку, а остальная часть работы поезда выполняется через компьютер. Это следует рассматривать как начальный этап для системы, полностью управляемой компьютером.

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Метро Барселоны
  • Мадридский Метро
  • Метроваленсия
  • Список систем метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Метро в цифрах - Сетевые особенности» . Метро Бильбао, SA . Проверено 13 мая 2014 .
  2. ^ "El cliente diario lleva a Metro Bilbao a alcanzar su récord histórico de viajeros" . www.deia.eus . 11 января 2020 . Проверено 13 января 2021 года .
  3. ^ "La Lnea 3 del Metro вступает в силу в 2011 году у моря Матико с Каско Вьехо. Elcorreodigital.com" . Архивировано из оригинала на 2009-10-22 . Проверено 4 февраля 2010 .
  4. ^ Miles de personas dan la bienvenida a la Línea 3. elcorreodigital.com
  5. ^ FICHA Nº 24 архивации 8 января 2009, в Wayback Machine
  6. ^ La У PIDE Ла - Линеа 6 - дель - пункт метро UNIR Leioa кон - эль - Парк Tecnológico Deia архивация 7 августа 2011, на Вайбак машина
  7. ^ http://www.metrobilbao.net/img/metroberri/MB_24.pdf
  8. ^ Метро де Баракальдо :: Информация о линии 2 на метро в Баракальдо
  9. ^ La complejidad де лас Obras obligará Levantar лас ВИАС де Renfe пункт Construir ла Нуэва estación Deia архивации 7 августа 2011, в Wayback Machine
  10. ^ "Estación Intermodal De Urbinaga - Metroo" . Архивировано из оригинального 20 -го июля 2011 года . Проверено 29 октября 2010 года .
  11. ^ Sestao fundirá el tren, el метро y el tranvía de la UPV en la estación de Urbinaga. Эль Коррео
  12. ^ [1]
  13. ^ http://www.bilbao.net/castella/ciudad/proyectos_bilbao/metro3_datostecnicos20080125.pdf
  14. ^ El парковка disuasorio де Andra Mari себе abrirá ан 2012. El Correo
  15. ^ Ortuella plantea ип бабуля парковка пункт llevar эль метро а ля localidad Deia Архивированного 22 ноября 2008, в Wayback Machine
  16. ^ Басаури elaborará ип Proyecto де estación интермодальные пункт Sarratu Deia архивации 22 ноября 2008, в Wayback Machine
  17. ^ Lakua estudiará la creación de una estación intermodal para Basauri. Дея. Noticias de Bizkaia. Архивировано 30 июня 2012 г. на Archive.today.
  18. ^ Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao | Bilbao en Construcción!
  19. ^ Иньяки Азкуна: «El metro podría llegar a Rekalde desde Moyua». Эль Коррео
  20. ^ Бильбао - Лос Vecinos piden La Linea 3 хаста Rekalde - ADN.es архивации 19 июля 2011, в Wayback Machine
  21. ^ Линии 4 дель метро, ​​чтобы продлить путь до аэропорта, чтобы добраться до аэропорта | Паис Васко | elmundo.es
  22. ^ "El Gobierno estudia llevar el metro desde Rekalde hasta Abandoibarra. Эль Коррео" . Архивировано из оригинала на 2010-01-07 . Проверено 4 февраля 2010 .
  23. ^ Se inician лос эстудиос Técnicos пункт Construir лас Líneas 4 г 5 - дель - метро Usansolo у Rekalde Deia архивации 7 августа 2011, в Wayback Machine
  24. ^ "Entra en fase de estudio la Línea 5 del metro, que uniría Galdakao a la red actual. Эль Коррео" . Архивировано из оригинала на 2009-04-22 . Проверено 4 февраля 2010 .
  25. ^ Lakua anuncia para 2016 la llegada de la Línea 5 del metro a Galdakao y Usansolo - GARA
  26. ^ http://www.deia.com/es/impresa/2006/04/23/bizkaia/herrialdeak/241839.php [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ Карнет
  28. ^ Billetes y abonos
  29. ^ http://www.cotrabi.com/pdfs/balance_creditrans_%202008.pdf
  30. ^ El Gizatrans ofrecerá desde enero descuentos de hasta el 50% a familias numerosas. Эль Коррео
  31. ^ "Datos de viajeros y viajeras | Метро Бильбао" . www.metrobilbao.eus . Проверено 12 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт метро Бильбао
  • Метро Бильбао - urbanrail.net
  • Карта метро Бильбао