Basque Y - это сеть высокоскоростных железных дорог, которая строится между тремя городами Баскского автономного сообщества в Испании ; Бильбао , Витория-Гастейс и Доностия-Сан-Себастьян .
Маршрут
Он будет перевозить грузы и пассажиров. Грузовые поезда соединят порт Бильбао с портом Пасайя (также известный как Пасахес / Пасахес-Сан-Педро) и будут состоять из 157 километров двухколейных и 37 километров однопутных. Из-за гористого рельефа региона 105,9 км (62%) пройдут через 80 тоннелей и 10% - на 71 мост. Минимальная скорость составляет 120 км / ч, а максимальная - 250 км / ч.
Basque Y будет построен с европейской шириной колеи ( 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)). +1 ⁄ 2 дюйма)). Он соединит Мадрид черезВальядолиди соединит Францию черезИрун. Втовремякак французская высокоскоростная железнодорожная линия(на которойпоездаTGVразвиваютсвою максимальную скорость) не планируется дойтидоАндайдо 2032 года, колея Андай-Бордообеспечиваетскорость160 км / ч. Сеть также будет включать соединение сНаваррским коридором, высокоскоростной линией, соединяющейСарагосуи столицуНаварры,Памплону.
Сравнение времени в пути
Как было заявлено изначально, для подключения городов может потребоваться менее одного часа, в то время как текущая более медленная сеть занимает от 1 часа 40 минут до 2,5 часов. Однако более тщательное исследование показало в феврале 2015 года, что приведенные ниже прогнозы, возможно, не выдерживают критики, что заметно задерживает первоначальные оценки времени. [1]
Источник | Назначения | Расстояние по прямой | Текущее минимальное время в пути на поезде | Автобусом | На машине | Прогнозируемое время на Basque Y |
Бильбао | Доностия-Сан-Себастьян | 78 км | 2 ч. 13 мин. | 1 ч. 10 мин. | 1 час | 38 мин. |
Бильбао | Витория-Гастейс | 50 км | 2 ч. 20 мин. | 1 час | 45 мин. | 28 мин |
Витория-Гастейс | Сан-Себастьян | 76 км | 1 ч 40 мин | 1 ч 30 мин | 1 ч. 10 мин. | 34 мин |
Бильбао | Мадрид | 321 км | 4 ч. 50 мин. | 4 ч. 45 мин. | 4 ч | 2 ч. 15 мин. |
Станции
Планирование
От первых предложений по созданию высокоскоростной сети в Басках до детального проекта прошло 15 лет. Основными проблемами были разногласия между правительствами Испании и Басков, а также вопрос о том, кто будет нести расходы. Согласно баскскому налоговому соглашению, правительство Испании будет производить первоначальные платежи от имени правительства Басков. [ требуется разъяснение ]
Соглашение от 25 апреля 2006 г. помещает участок между Виторией-Гастейс и Бильбао под контроль Испании (через Адиф ), а участок в провинции Гипускоа - под контроль басков. [2]
Это будет самая дорогостоящая инвестиция в Стране Басков. В июне 2012 года Европейский инвестиционный банк согласился предоставить финансирование в размере 1 млрд евро. Фактическое завершение работ несколько раз откладывалось, но последний срок был установлен на 2020 год высокопоставленными баскскими чиновниками. В начале 2015 года соответствующие государственные органы (Правительство Басков, Министерство общественных работ Испании ) возобновили свою приверженность проекту, в то время как во французском филиале (Аквитания) финансовая напряженность и соображения общественных интересов могут помешать прогрессу в строительстве высокоскоростных железных дорог.
По состоянию на декабрь 2020 г.[Обновить]услуги планируется начать в 2023 году. [3]
Преимущества
Это упростит мобильность между баскскими столицами, фактически, время в пути между Бильбао , Доностия-Сан-Себастьян и Витория-Гастейс сократится вдвое. [ требуется уточнение ] Кроме того, баскское правительство улучшает существующую инфраструктуру EuskoTren между Бильбао и Доностия-Сан-Себастьян, обеспечивая лучшую связь между небольшими и большими городами.
Грузопоток удалит грузовики с дорог, [ править ] железная дорога соединит порт Бильбао с Европой основных железнодорожных линиями «s. Basque Y will строится с европейской шириной колеи ( 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)).
Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду , планировка избегает природных территорий Айзкорри , Уркиола и Аралар . Увеличение использования железных дорог сократит использование самолетов, [ цитируемых ] более загрязняющих окружающую среду, чем поезда. Кроме того, это будет более доступным по цене, чем путешествие на самолете (что очень необычно для Испании, где общие тарифы на услугу AVE из Барселоны в Малагу стоят 138,00 евро в «Turista» и 250,00 евро в классе «Club» в одну сторону) и перевозки пассажиров. в самый центр городов, а не на окраины, где обычно расположены аэропорты.
Критика
Официальная Y- образная планировка была одобрена баскским парламентом , но подверглась критике со стороны Эскера Батуа-Бердеака , коалиции баскского отделения United Left , входившего в состав правительства Басков в 2007 году. EB предложил U- образную планировку. [4] [5]
Более значительным является противодействие, организованное левыми баскскими националистами и несколькими группами экологов, такими как AHT Gelditu . Демонстрация протеста против поезда собрала тысячи людей в Аррасате / Мондрагон в декабре 2007 года. До постоянного прекращения огня на 2010-2011 годы баскская вооруженная сепаратистская группа ETA преследовала эти объекты в качестве одной из своих целей. [6] В декабре 2008 года Игнасио Урия Мендисабаль , исполнительный директор строительной компании, работающей над проектом, был застрелен ETA [7] [8], а в феврале 2009 года в Мадриде взорвалась бомба, заложенная против Ferrovial .
В атмосфере резкой критики в адрес консервативного правительства Испании за его институциональную рецентрализацию и его «всегда и только препятствующую» позицию «против баскских инициатив» [9] баскское правительство PNV выразило обеспокоенность и недоверие по поводу фактических обязательств правительства Мадрида. перед лицом просроченного финансирования к декабрю 2014 года. [10] Э. Х. Билду , ведущая политическая сила в Гипускоа , подтвердила в начале 2015 года свой прямой отказ от проекта, указав на якобы шаткую основу Basque Y (финансово отсутствие возврата или убытков, слабость Государственная служба). Представители левых баскских националистов назвали этот проект «пропагандистской операцией, основанной на обмане». [11]
Смотрите также
- Высокоскоростная железная дорога в Испании
Рекомендации
- ^ "Fomento admite que el TAV vasco será más lento de lo previsto" . EITB . 24 февраля 2015 . Проверено 15 апреля 2015 года .
- ^ «Правительства Басков и Испании подписывают соглашение о железнодорожном проекте Y» . eitb24 . 25 апреля 2006 Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 27 апреля 2006 года .
- ^ Ирекия (23 декабря 2017 г.). "Eusko Jaurlaritzak eta Estatuko Administrazio Orokorrak Euskal Y-aren eraikuntzarako hitzarmena aldatu eta enkomenda eguneratuko dute" .
- ^ El TAV, Эскер Бату у ло transversalidad архивация 18 декабря 2007, в Wayback Machine , Хавьер Madrazo , 10 ноября 2007.
- ^ EB califica de "ecologistas de pacotilla" y "gamberros de патио" a quienes han puesto silicona en la cerradura de la sede de Bilbao. Архивировано 7 января 2009 года в Wayback Machine 28 декабря 2007 года.
- ^ ETA convierte ласы Obras дель Трен - де - Альт Velocidad ан ООН objetivo estratégico , Óscar Б. де Оталор, El Diario Vasco , 4 ноября 2007.
- ↑ Эта стреляет в мертвого бизнесмена, работающего на скоростном испанском железнодорожном сообщении , Грэм Кили, The Times , 3 декабря 2008 г.
- ↑ Эта предостерегает железнодорожников , BBC , 21 января 2009 г.
- ^ «Urkullu PIDE аль Gobierno центральное дие„Дечж ан Паз Лос Васкос “ » . Эль Паис . 22 июня 2014 г.
- ^ Васкес, Мириам (19 декабря 2014 г.). «Уркуллу нет предыдущего воссоединения с Рахой и посещает Мадрид» . Noticias de Gipuzkoa . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 15 апреля 2015 года .
- ^ "EH Bildu pide a Urkullu que informe sobre la rentabilidad del TAV" . EITB . 22 июня 2014 . Проверено 15 апреля 2015 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт проекта.
- Информация о проекте Транспортного департамента правительства Басков.
- Реклама, рекламирующая модель Basque Y.
- AHT Ez . Баскское противостояние скоростным поездам.