Пурпурная линия метро , ранее известная как Коридор скоростной линии , представляет собой предлагаемую услугу скоростного автобусного транспорта, которая будет курсировать от Union Depot в центре Сент-Пола до северо-восточных пригородов Сент-Пола. Вдоль 21 предлагаемой станции коридора в пределах 10 минут ходьбы имеется 106 000 рабочих мест. В настоящее время проект находится на этапе экологического анализа, и ожидается, что дальнейшая разработка, проектирование и строительство займут еще как минимум шесть лет. Служба будет работать 7 дней в неделю с 10-минутными перерывами в периоды пиковой нагрузки и 15-минутными перерывами в большинстве других периодов времени. [2] Коридор был назван «Линия пика», потому что изначально планировалось, что он закончится в Раш-Сити, штат Миннесота . [3] После использования фиолетового цвета с 2017 года маршрут был официально назван Фиолетовой линией и 14 июля 2021 года стал частью сети метро . [4]
В какой-то момент было предложено построить пригородную железную дорогу до Хинкли, штат Миннесота . Изученный коридор примерно повторяет путь шоссе 61 и межштатной автомагистрали 35 США . Наряду с коридором Red Rock на юго-востоке и Юго-западным коридором на юго-западе метро , он считался проектом пригородной железной дороги «второго уровня», реализация которого запланирована на 2020 год. [5] Усилия по улучшению коридора координируются Rush Line Corridor. Целевая группа, сформированная в 1999 году и состоящая из 22 выборных должностных лиц от округов и муниципалитетов, расположенных вдоль коридора.
Ожидалось, что в случае реализации затраты на пригородную железную дорогу будут высокими, поскольку пути эксплуатируются несколькими железными дорогами , кроме того, некоторые участки железных дорог придется перестраивать на заброшенных полосах отвода, принадлежащих округу . [6] Существующая железная дорога представляет собой комбинацию железных дорог класса I и класса III . [7] Несмотря на относительно высокую плотность населения , прогнозируемый пассажиропоток оказался ниже, чем первоначально предполагалось, потому что пассажиры разделены в конечном пункте назначения, в основном в центре Сент-Пола или в центре Миннеаполиса . Если бы пригородная железная дорога была построена, она могла бы соединиться с предполагаемым экспрессом Northern Lights Express в Хинкли и обеспечить более прямое сообщение между Сент-Полом и Дулутом .
Были представлены альтернативы пригородному железнодорожному транспорту, включая внедрение скоростного автобусного транспорта по всему коридору или легкорельсового транспорта в части округа Рэмси, от Union Depot до озера Уайт-Беар . [8] Несмотря на значительно более низкие эксплуатационные расходы, чем пригородный железнодорожный транспорт, легкорельсовый транспорт потребует использования полос на Восточной Седьмой улице в центре Сент-Пола, кроме того, полоса отвода будет проходить рядом с жилыми постройками. [6]
Участки коридора в округах Рэмси и Вашингтон обслуживаются местными автобусными маршрутами Metro Transit . В сентябре 2009 года городской совет выделил 3,4 миллиона долларов на расширение существующих парковочных мест в торговом центре Maplewood Mall . [9] В сентябре 2010 года ожидается, что пригородные автобусы начнут курсировать по коридору. Маршрут , начинающийся из Колумбуса и Форест-Лейк , предполагает остановку в городке Уайт-Беар по пути к нескольким остановкам в центре Сент-Пола, а затем заканчивается в Union Depot. Ожидается, что пассажиропоток составит 200 человек в день. Оперативная группа Rush Line и городской совет ищут доступ к окружным и федеральным фондам для покрытия капитальных затрат. [10]
В сентябре 2015 года Целевая группа Rush Line опубликовала предварительное исследование, в котором варианты были сужены до 4 типов транспортных средств и маршрутов, которые будут рассматриваться для проекта. [11] Возможные варианты: