Мик Грант

Мик Грант на Парламентской площади , Рэмси , остров Мэн, демонстрирует Suzuki 1980-х годов во время парада классических автомобилей в 2007 году.

Национальность

Британский

Родившийся

10 июля 1944 г. (76 лет)

Статистика карьеры в мотогонках

Гран-при мотогонок

Активные годы

1970 - 1984

Первая гонка

1970 350cc Isle of Man TT

Последняя гонка

1984 Гран-при Великобритании в классе 500 куб.

Первая победа

1975 500cc Isle of Man TT

Последняя победа

1977 год, Гран-при Швеции, 250 куб. См.

Команда (ы)

Кавасаки , Хонда

Начинается	Побед	Подиумы	Поляки	F. кругов	Точки
25	3	9	1	3	143

Остров Мэн ТТ карьера

ТТ оспариваются

16 ( 1970 - 1985)

TT выигрывает

7

Первая победа в TT

1974 Производство 750 TT

Последняя победа в TT

1985 Производство 750 TT

Подиумы

16

Мик Грант (родился 10 июля 1944 года) - английский бывший профессиональный мотогонщик и гонщик TT. Гонщик, поддерживаемый заводом-изготовителем для Norton, Kawasaki, Honda и Suzuki, он является семикратным победителем мотогонок TT на острове Мэн на различных моделях, включая « Slippery Sam », трехцилиндровый Triumph Trident . ^[1] Сын шахтера , тихий и приземленный йоркширский житель из Уэйкфилда , резко контрастировал с нахальным образом плейбоя, представленным лондонцем Барри Шином в 1970-х годах. ^[2]

Гоночная карьера [ править ]

Грант начал свою гоночную карьеру в качестве капера , участвуя в своем первом Гран-при Мэнкса в 1969 году на Velocette 500 cc и на своем первом TT в следующем году, снова используя Velocette и заняв 18-е место в классе юниоров (350 cc) на Lee. - спонсируется Yamaha TD2 . ^[3]^[4]

Позже при поддержке бизнеса , включая Клайва Паджетт, направляясь Padgetts из Batley, на TD2 250 см и TR2 350 куб.см Ямахи, и Брайан Дэвидсон Джона Дэвидсона группы по TZ Ямахи , ^[5] , он был столь же универсальны на любой двух- или четырехтактных машин .

Мик Грант демонстрирует Kawasaki в 2009 году

Он быстро стал работой Norton наездника наряду Питер Уильямса и Филы прочитанного , часть первой Norton заводской команды , так как Нортон гонка магазин был расформирован в 1962 году во главе с экс-гонщик Франком Perris . ^[6] В 1972 году он объединился с Дейвом Croxford , чтобы выиграть Thruxton 500 гонке на выносливость на 745 куб.см Norton Commando , ^[7] и закончил второй Уильямс в 1973 F750 TT . ^[8]^[9]

В 1974 году Грант был выбран гонщиком для тогда еще новой британской команды Boyer Kawasaki Racing Team, основанной на двух тройках с воздушным охлаждением . Стэн Шентон, глава мотоциклетного бизнеса Boyer of Bromley, ранее имевший большой опыт участия в гонках Triumphs , был руководителем команды. Они входили в состав избранной сети региональных дилеров Kawasaki, участвовавших в контролируемом расширении и развертывании дилерской сети в Великобритании. В рамках процесса разработки Грант участвовал в гонках в Онтарио, штат Калифорния, в конце 1974 года ^[10].

В 1975 году Грант завершил первый в истории круг на трассе North West 200 со скоростью 120 миль в час . ^[11] Также в 1975 году именно Грант наконец побил абсолютный рекорд круга TT Майка Хейлвуда на горной трассе острова Мэн Снафелл , установленный в 1967 году на 500 Honda , ^[12] увеличив среднюю скорость одного круга до 109,82 миль / ч на двухтактном трехцилиндровом Kawasaki KR750, заявленном командой Бойера и Стэном Шентоном. ^[4]^[13] Хотя Грант не смог финишировать в гонке, сойдя с дистанции на « Гусиной шее» из-за обрыва цепи из- за смещения шпинделя заднего колеса, ^[14] он выиграл гонку 500 куб.Старшие гонки TT . ^[15] В 1977 году Грант поднял рекорд круга до 112,77 миль в час, снова на 750-кубовой Kawasaki. ^[14]

Грант-рейсинг на Северо-Западе 200 в Портраш , 1975 г.

Грант участвовал в гонках на мотоциклах Гран-при в 1977 году за заводскую команду Кавасаки вместе с товарищем по команде Барри Дитчберном, а в следующем году - с Корком Баллингтоном и Греггом Хансфордом . ^[16] В 1979 году Honda выбрала Grant для помощи в разработке своего экзотического автомобиля NR500 с овальным цилиндром , к сожалению, с неутешительными результатами. ^[17] Грант также выиграл Гран-при Макао в 1977 году на Kawasaki KR750 и снова в 1984 году на Heron - Suzuki .

Он обычно участвовал в гонках под номером 10 и носил на шлеме инициалы JL, даже после ухода с соревнований, как дань уважения своему раннему спонсору - механику, производителю и изготовителю рам Джиму Ли из марки Dalesman. ^[4]^[12]^[18]^[19]

Результаты мотогонок Гран-при ^[1]^[16] [ править ]

Система начисления очков с 1969 г.

Должность	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Точки	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Точки	Классифицировать	Побед
1970 г.	350 куб. См	Ямаха	GER -		ЮГ -	МОМ 18	NED -		ГДР -	Чешская Республика -	FIN -	ULS -	NAT -	ESP -		0	-	0
1970 г.	500 куб. См	Velocette	GER -	FRA -	ЮГ -	МОМ НК	NED -	BEL -	ГДР -		FIN -	ULS -	NAT -	ESP -		0	-	0
1971 г.	350 куб. См	Ямаха	AUT -	GER -	МОМ 7	NED -	ГДР -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ULS -	NAT -	ESP -			4	36-я	0
1972 г.	250 куб. См	Ямаха	GER -	FRA -	AUT -	NAT -	МОМ НК	ЮГ -	NED -	BEL -	ГДР -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ESP -	0	-	0
	350 куб. См	Ямаха	GER -	FRA -	AUT -	NAT -	МОМ 3	ЮГ -	NED -		ГДР -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ESP -	10	17-е	0
	500 куб. См	Кавасаки	GER -	FRA -	AUT -	NAT -	МОМ 3	ЮГ -	NED -	BEL -	ГДР -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ESP -	10	17-е	0
1973	250 куб. См	Ямаха	FRA -	AUT -	GER 10		МОМ -	ЮГ -	NED 4	BEL -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ESP -		9	23-е	0
	350 куб. См	Ямаха	FRA -	AUT -	GER -	NAT 9	МОМ НК	ЮГ -	NED 9		Чешская Республика -	SWE 6	FIN -	ESP -		9	22-е	0
	500 куб. См	Ямаха	FRA -	AUT -	GER -		МОМ НК	ЮГ -	NED -	BEL -	Чешская Республика -	SWE -	FIN -	ESP -		0	-	0
1974 г.	250 куб. См	Ямаха		GER -		NAT -	МОМ 2	NED 10	BEL -	SWE 6	FIN -	Чешская Республика -	ЮГ -	ESP -		18	10-е	0
	350 куб. См	Ямаха	FRA -	GER -	AUT -	NAT -	МОМ 2	NED -		SWE 5	FIN -		ЮГ -	ESP -		18	11-е	0
	500 куб. См	Ямаха	FRA -	GER -	AUT -	NAT -	МОМ НК	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	Чешская Республика -				0	-	0
1975 г.	250 куб. См	Кавасаки	FRA -	ESP -		GER -	NAT -	МОМ НК	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	Чешская Республика -	ЮГ -		0	-	0
1975 г.	500 куб. См	Кавасаки	FRA -	ESP -	AUT -	GER -	NAT -	МОМ 1	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	Чешская Республика -	ЮГ -		15	14-е	1
1976 г.	500 куб. См	Кавасаки	FRA -	AUT -	NAT -	МОМ НК	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	Чешская Республика -	GER -				0	-	0
1977 г.	250 куб. См	Кавасаки	ВЕН -	GER -	NAT -	ESP -	FRA -	ЮГ -	NED 1	BEL 14	SWE 1	FIN 2	Чешская Республика -	GBR -		42	8-е	2
1978 г.	250 куб. См	Кавасаки	ВЕН -	ESP 6		FRA -	NAT -	NED -	BEL -	SWE -	FIN 7	GBR 4	GER -	Чешская Республика -	ЮГ -	17	14-е	0
1978 г.	350 куб. См	Кавасаки	ВЕН -		AUT -	FRA -	NAT -	NED 7		SWE 9	FIN -	GBR 3	GER -	Чешская Республика -	ЮГ -	16	14-е	0
1979 г.	500 куб. См	Сузуки	ВЕН -	AUT 10	GER -	NAT -	ESP -	ЮГ -	NED -	BEL -	SWE -	FIN -				1	35-е	0
1979 г.	500 куб. См	Хонда											GBR NC	FRA -		1	35-е	0
1984	500 куб. См	Сузуки	ЮАР -	NAT -	ESP -	AUT -	GER -	FRA -	ЮГ -	NED -	BEL -	GBR 17	SWE -	RSM -		0	-	0

Ссылки [ править ]

^ a b Профиль карьеры Мика Гранта на сайте TT на острове Мэн
^ Баркер, Стюарт (2003). Барри Шин 1950–2003: Биография . Великобритания: CollinsWillow. п. 148. ISBN 0-00-716181-6.
^ [1] Официальный сайт TT, Мик Грант Результаты TT и MGP. Проверено 14 февраля 2014 года.
^ a b c [2] Программа Гран-при Сильверстоуна 1975 года, профиль участника - Норри Уайт из MCN . Проверено 14 февраля 2014 г.
↑ Motorcycle Mechanics, ноябрь 1973 г., стр. 56/57. Гигантский убийца Мика. Впечатления от трека Yamaha TZ350 Чарльза Дина. «… Мик Грант любезно привез в Снеттертон свой гоночный фургон вместе с парой« Ямахи »…» « Вы обнаружите, что она гораздо более гибкая, чем два-пятьдесят… ». Доступ 25 июля 2013 г.
↑ Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр. 26. Интервью с Фрэнком Перрисом, доступ осуществлен 14 февраля 2014 г.
^ [3] Результаты гонок Southampton и District Motor Cycle Club Thruxton 500, полученные 1 января 2014 г.
^ [4] База данных IOM TT 1973 Результаты гонки F750 TT по состоянию на 1 января 2014 г.
^ Мотоцикл механики, декабрь 1974, centrepage MCM Superstars Мик Грант. « №1 Кавасаки, гонщик Boyer подготовил 750H2R, он регулярно стремится к успеху на John Davidson Yamahas в классах 250 и 350 ... Мик Грант должен оказать еще большее влияние на Kawasaki в следующем году ». Доступ 1 января 2014 г.
↑ Inside the Hundred-Horsepower Race Teams , Bike , октябрь 1975 г., стр. 32-39, Джим Грининг . Доступ 21 мая 2016 г.
^ Уэйн, Фил (2020), «Северо-Запад; История» , Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 1470-4463 , Несмотря на то, что скорость сократилась до чуть более девяти миль, скорость продолжала расти с угрожающей скоростью, и в то время как первый круг со скоростью 110 миль в час был записан в 1973 году Тони Раттером, потребовалось всего два года, прежде чем барьер в 120 миль в час был преодолен, Мик Грант на заводе Kawasaki разогнался до ошеломляющей скорости 122,62 миль в час на пути к победе в главной гонке супербайков впереди. товарища по команде Барри Дитчберна.
^ a b МакДиармид, Mac (2004). Магия TT: век гонок над горами . Великобритания: Хейнс. п. 121. ISBN. 1-84425-002-4.
^ [5] TT Официальный сайт, обзор гонок 1975 года. Проверено 21 июля 2013 года.
^ a b TT '78 Специальный выпуск новостей мотоциклов . с.42, автор раздела Питер Хоудл. Доступ 25 мая 2016 г.
^ [6] Официальный сайт TT, 1975 г. Результат старшего забега. Проверено 21 мая +2016.
^ a b Статистика карьеры Мика Гранта на MotoGP.com
^ Мик Грант на world.honda.com
^ Мотоциклетный 19 августа 1966, С.207 последняя листовка Orpin в по David J Диксона. «Новая рама, созданная специально для Питера Уильямса опытным сварщиком Джимом Ли из Лидса ...» Проверено и добавлено 26 декабря 2014 г.
^ Житель долин Проверено 27 декабря 2014

Спортивные позиции
Предшественник Час Мортимер	Обладатель Гран-при Макао 1977 по мотоциклам	Преемник Садао Асами
Предшественник Рон Хаслам	Обладатель Гран-при Макао по мотоциклам 1984 года	Преемник Рон Хаслам

[Mick_Grant_career_profile_at_the_Isle_of_Man_TT_web_site-1] Профиль карьеры Мика Гранта на сайте TT на острове Мэн

[2] Баркер, Стюарт (2003). Барри Шин 1950–2003: Биография . Великобритания: CollinsWillow. п. 148. ISBN 0-00-716181-6.

[3] [1] Официальный сайт TT, Мик Грант Результаты TT и MGP. Проверено 14 февраля 2014 года.

[GP-4] [2] Программа Гран-при Сильверстоуна 1975 года, профиль участника - Норри Уайт из MCN . Проверено 14 февраля 2014 г.

[5] Motorcycle Mechanics, ноябрь 1973 г., стр. 56/57. Гигантский убийца Мика. Впечатления от трека Yamaha TZ350 Чарльза Дина. «… Мик Грант любезно привез в Снеттертон свой гоночный фургон вместе с парой« Ямахи »…» « Вы обнаружите, что она гораздо более гибкая, чем два-пятьдесят… ». Доступ 25 июля 2013 г.

[Mechanics-6] Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр. 26. Интервью с Фрэнком Перрисом, доступ осуществлен 14 февраля 2014 г.

[7] [3] Результаты гонок Southampton и District Motor Cycle Club Thruxton 500, полученные 1 января 2014 г.

[8] [4] База данных IOM TT 1973 Результаты гонки F750 TT по состоянию на 1 января 2014 г.

[9] Мотоцикл механики, декабрь 1974, centrepage MCM Superstars Мик Грант. « №1 Кавасаки, гонщик Boyer подготовил 750H2R, он регулярно стремится к успеху на John Davidson Yamahas в классах 250 и 350 ... Мик Грант должен оказать еще большее влияние на Kawasaki в следующем году ». Доступ 1 января 2014 г.

[10] Inside the Hundred-Horsepower Race Teams , Bike , октябрь 1975 г., стр. 32-39, Джим Грининг . Доступ 21 мая 2016 г.

[11] Уэйн, Фил (2020), «Северо-Запад; История» , Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 1470-4463 , Несмотря на то, что скорость сократилась до чуть более девяти миль, скорость продолжала расти с угрожающей скоростью, и в то время как первый круг со скоростью 110 миль в час был записан в 1973 году Тони Раттером, потребовалось всего два года, прежде чем барьер в 120 миль в час был преодолен, Мик Грант на заводе Kawasaki разогнался до ошеломляющей скорости 122,62 миль в час на пути к победе в главной гонке супербайков впереди. товарища по команде Барри Дитчберна.

[The_Magic_of_the_TT:_A_Century_of_Racing_over_the_Mountain-12] МакДиармид, Mac (2004). Магия TT: век гонок над горами . Великобритания: Хейнс. п. 121. ISBN. 1-84425-002-4.

[13] [5] TT Официальный сайт, обзор гонок 1975 года. Проверено 21 июля 2013 года.

[TT_78-14] TT '78 Специальный выпуск новостей мотоциклов . с.42, автор раздела Питер Хоудл. Доступ 25 мая 2016 г.

[15] [6] Официальный сайт TT, 1975 г. Результат старшего забега. Проверено 21 мая +2016.

[Mick_Grant_career_statistics_at_MotoGP.com-16] Статистика карьеры Мика Гранта на MotoGP.com

[17] Мик Грант на world.honda.com

[18] Мотоциклетный 19 августа 1966, С.207 последняя листовка Orpin в по David J Диксона. «Новая рама, созданная специально для Питера Уильямса опытным сварщиком Джимом Ли из Лидса ...» Проверено и добавлено 26 декабря 2014 г.

[19] Житель долин Проверено 27 декабря 2014

[1]

Мик Грант

Гоночная карьера [ править ]

Результаты мотогонок Гран-при [1] [16] [ править ]

Ссылки [ править ]

Результаты мотогонок Гран-при ^[1]^[16] [ править ]