Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мидж Холл
Железнодорожная станция Мидж-Холл (площадка), Ланкашир (география 3266811) .jpg
Место бывшей станции (2012 г.)
Место расположенияМидж Холл , Южный Риббл,
Англия
Координаты53 ° 42′11 ″ с.ш., 2 ° 44′43 ″ з.д. / 53.7031 ° N 2.7454 ° W / 53,7031; -2,7454 Координаты : 53.7031 ° N 2.7454 ° W53 ° 42′11 ″ с.ш., 2 ° 44′43 ″ з.д. /  / 53,7031; -2,7454
Ссылка на сеткуSD509231
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Предварительная группировкаЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
Октябрь 1859 г. ( 1859-10 )Открыт
2 октября 1961 г. ( 1961-10-02 )Закрыто

Железнодорожная станция Midge Hall была расположена в Midge Hall , Leyland , закрылась для пассажиров в 1961 году, хотя линия до сих пор существует как ветвь Ormskirk .

История [ править ]

Железнодорожная линия между Престоном и Уолтоном была предложена Ливерпулем, Ормскирком и Престонской железной дорогой (LO&PJ) и утверждена в 1846 году; позже в том же году LO&PJ была объединена с Восточно-Ланкаширской железной дорогой (ELR), которая открыла линию в 1849 году. [1]

В августе 1859 года ELR была объединена с Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой (LYR) [2], а в октябре того же года была открыта станция в Мидж-Холле . [3] Это было 23 1 / +4  миль (37,4 км) от Ливерпуля (Tithebarn Street) , и заменить более раннюю станцию кокер - бар , 23 миль (37,0 км) от Ливерпуля. [4]

Станция была закрыта компанией British Railways 2 октября 1961 года. [3] Она сохраняла свою первоначальную сигнальную будку в Ланкашире и Йоркшире до 1972 года, пока не была объявлена ​​общая программа отказа от должности в районе Престона, после чего старый ящик был снесен и заменен новым зданием на противоположной стороне. железнодорожного переезда.

Поезда до сих пор останавливаются у сигнальной будки Мидж-Холл, чтобы обменять жетон на одинарную ветку до Раффорда - это пережиток 1970-х и начала 1980-х годов, когда тогда еще недавно выделенная ветка сохранила двухколейную ветку от Мидж-Холла до Престона. [5] Участок отсюда на север до перекрестка кривой Фарингтона также был выделен в 1983 году, но существующая комбинация блока рельсовой цепи и токена ключа была сохранена после завершения работ.

Повторное открытие предложений [ править ]

Среди местного населения велись переговоры о возможном открытии станции. Исследование, проведенное в 1991 году, показало, что прогнозируется 7500 поездок в год с использованием станции, что принесет примерно 15 000 фунтов стерлингов дохода при средней стоимости поездки 2 фунта стерлингов. Это было сочтено нерентабельным из-за высоких затрат на строительство (500 000 фунтов стерлингов) вкупе с 15 000 фунтов стерлингов текущих ежегодных затрат на техническое обслуживание, которые едва ли могут быть покрыты только за счет доходов. [6]

На совещании, состоявшемся в 2003 году, был сделан вывод о том, что хотя прогнозируемое количество пассажиров, вероятно, будет выше, чем в исследовании 1991 года (в основном из-за жилой застройки в последние годы), это число может быть только в районе 10 000–30 000, и доход от этих пассажиров, вероятно по-прежнему не покрывает затрат на повторное открытие и, таким образом, остается неэкономичным для повторного открытия. [6]

В 2012 году Ассоциация путешественников Ормскирка, Престона и Саутпорта назвала переговоры с Советом графства Ланкашир о возможном повторном открытии станции Midge Hall в качестве «ключевого компонента» мышления Совета. [7] Летом 2014 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что готовится экономическое обоснование для повторного открытия. [8] [9]

Объединенная администрация региона Ливерпуль, Документ о долгосрочной стратегии развития железных дорог от октября 2017 года, стр. 37, заявляет, что в 2020 году будет проведена проверка по внедрению новых аккумуляторных поездов Merseyrail с целью включения пересадочной станции Preston в сеть Merseyrail путем расширения Северной линии Merseyrail. от Ормскирка до Престона . Цель состоит в том, чтобы сделать Престон одним из терминалов Северной Линии, со станциями Burscough Junction , Rufford и Croston, подключенными к сети Merseyrail. У пассажиров будут прямые поезда до Ливерпуля и Престона. В документе говорится: «Потенциальное использование устройств Merseyrail с батарейным питанием может улучшить экономическое обоснование» . [10] Это увеличит экономическое обоснование повторного ввода в эксплуатацию станции Midge Hall.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . С. 136, 138. ISBN 0-7153-4352-1.
  2. ^ Маршалл 1969 , стр. 123
  3. ^ а б Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 159. ISBN. 1-85260-508-1. R508.
  4. ^ Маршалл 1969 , стр. 138
  5. ^ Рейлскот - Мидж Холл в конце 1970-х
  6. ^ a b «Презентация о возможном восстановлении станции Midge Hall» . Совет графства Ланкашир. 28 января 2003 . Проверено 23 августа 2009 года .
  7. ^ Информационный бюллетень сентябрь 2014 архивации 14 июля 2014 в Wayback Machine OPSTA
  8. ↑ Кампания возобновлена ​​для станции Leyland Guardian.
  9. ↑ Возобновлен призыв к возобновлению работы станции до разработки Lancashire Evening Post.
  10. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 года . Проверено 4 марта 2018 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Престона
и станция открыты		 Железнодорожная ветка Ланкашир и Йоркшир
Ормскирк		 Кростонская
линия и станция открыты
Линия Lostock Hall
закрыта, станция открыта