Midland Railway военный мемориал является мемориал Первой мировой войны в Дерби в Ист - Мидлендс Англии. Он был спроектирован сэром Эдвином Лютьенсом и открыт в 1921 году. Мемориал увековечивает память сотрудников Мидлендской железной дороги , погибших во время службы в вооруженных силах во время Первой мировой войны . Midland была одной из крупнейших железнодорожных компаний в Великобритании в начале 20 века и крупнейшим работодателем в Дерби, где располагалась ее штаб-квартира. Около трети сотрудников компании, около 23 000 человек, ушли воевать, 2 833 из которых были убиты.
Военный мемориал железной дороги Мидленда | |
---|---|
Великобритания | |
Для сотрудников Мидлендской железной дороги, погибших в Первой мировой войне | |
Открыт | 15 декабря 1921 г. |
Место расположения | 52 ° 54′56 ″ с.ш., 1 ° 27′54 ″ з.д. / 52,91550 ° с.ш.1,46490 ° з.Координаты : 52 ° 54′56 ″ с.ш., 1 ° 27′54 ″ з.д. / 52,91550 ° с.ш.1,46490 ° з. Мидленд-роуд, Дерби |
Разработано | Сэр Эдвин Лютьенс |
Поминали | 2 833 |
Храбрым людям Среднеземноморской железной дороги, отдавшим свою жизнь в ВЕЛИКОЙ ВОЙНЕ | |
Зарегистрированное здание - уровень II * | |
Официальное имя | Военный мемориал железной дороги Мидленда |
Назначен | 24 февраля 1977 г. |
Номер ссылки | 1228742 |
Стоящий на Мидленд-роуд, в пределах видимости от железнодорожного вокзала Дерби-Мидленд и позади сада отеля Midland , мемориал состоит из кенотафа, окруженного с трех сторон стеной-ширмой. На стене прикреплены бронзовые таблички с именами погибших. По обе стороны от кенотафа находится герб Мидленда, заключенный в лавровый венок. Гребень увенчан катафалком со скульптурными головами львов по углам, поддерживающими лежащее изображение солдата, покрытого плащом. Лютьенс делает солдата анонимным, поднимая его высоко над уровнем глаз, позволяя зрителю поверить, что это может быть кто-то, кого они знали.
Мемориал был открыт 15 декабря 1921 года. Мидленд также опубликовал книгу памяти, копию которой разослали семьям всех мужчин, перечисленных на мемориале. Позже, в 1920-х годах, Мидлендская железная дорога была объединена в более крупную компанию, и важность Дерби как железнодорожного центра уменьшилась. Сегодня памятник стоит в заповедной зоне и является памятником архитектуры II * . Он был отремонтирован в 2010 году после того, как несколько бронзовых бляшек были украдены и позже возвращены.
Задний план
Мидленд железная дорога
В начале 20 века Midland Railway была одной из крупнейших железнодорожных компаний Великобритании. Штаб-квартира Midland находилась в Дерби , и она утвердилась там более широко, чем любая другая железнодорожная компания в любом другом городе Британии. Это был крупнейший работодатель города - на рубеже веков только в Дерби в нем работало более 12 000 человек. Мидленд доминировал над городом; она возведена десятки зданий, в том числе станции Midland и гостиницы Midland . Железные дороги оставались крупнейшей отраслью промышленности города до середины 20 века. [1] [2] [3] [4]
Железнодорожные компании внесли большой вклад в военные усилия Великобритании в Первую мировую войну . Многие вагоны были перепрофилированы для использования в госпитальных поездах , железнодорожные сооружения были переданы для производства оружия, а большая часть войск в Британии передвигалась поездом. Железные дороги также бросили большое количество своих сотрудников на военную службу - во всех британских железнодорожных компаниях в вооруженные силы вступило около 185 000 человек (почти половина мужчин боеспособного возраста, нанятых железными дорогами, остальные из которых в основном занимали « ограниченные должности » , необходимая для внутренней службы). [5] Персонал Мидленда сократился на треть, так как почти 23 000 человек ушли на войну. В результате компания Midland и другие железнодорожные компании впервые начали массово нанимать женщин. [6] [7]
В декабре 1914 года компания опубликовала брошюру « За короля и страну» , в которой подробно описывались сотрудники Мидленда, вступившие в вооруженные силы к тому времени. В течение недели после того, как Великобритания объявила войну Германии в августе, было призвано более 1800 резервистов и еще сотни сотрудников вызвались добровольцами; Чтобы иметь возможность продолжать свою деятельность, компания начала просить сотрудников получать разрешение от руководства, прежде чем «присоединиться к цветам». В той же брошюре компания обещала повторно нанять мужчин по их возвращении и выплачивать пособие их семьям, пока мужчин не было. [8] К концу войны 2833 человека из Мидленда были убиты; их имена указаны на военном мемориале. Еще 7000 были ранены. [2] [6]
Кенотафом является одним из нескольких Midland-связанных военных мемориалов в Дерби. Мемориальная доска в память о жертвах роты во время Второй англо-бурской войны прикреплена к стене на платформе 1 на ближайшей станции. По мере того как Дерби терял свое значение как железнодорожный центр, а мастерские и офисы Мидленда закрывались, к нему присоединились три другие мемориальные доски с именами жертв Первой мировой войны с отдельных мест. [1]
Архитектор
После войны и ее беспрецедентных потерь по всей Британии были построены тысячи мемориалов. Среди самых выдающихся дизайнеров мемориалов был сэр Эдвин Лютьенс , которого « Историческая Англия » называет «ведущим английским архитектором своего поколения». [6] Лютьенс заработал свою репутацию проектированием загородных домов для богатых клиентов, а позже построил большую часть Нью-Дели , но война оказала на него огромное влияние. После этого он посвятил много времени чтению памяти жертв. Он стал известен благодаря «Кенотафу» в Лондоне, который стал национальным мемориалом Великобритании, и своей работой в Комиссии по имперским военным захоронениям . [6]
Кенотаф в Лондоне был одним из самых влиятельных проектов мемориалов Первой мировой войны ; кенотафы, многие из которых в большей или меньшей степени основаны на дизайне Лютьенса, стали обычной формой военного мемориала в городах и крупных поселках по всей Британии и империи. Лютьенс сам спроектировал несколько других, в том числе железную дорогу Мидленд. Они являются одними из самых амбициозных из его военных мемориальных проектов. Большинство из них в значительной степени основаны на Уайтхолле, хотя между ними есть значительные различия. [9]
Дизайн
Мемориал стоит на Мидленд-роуд, в пределах видимости от станции Мидленд, рядом с отелем Midland, вторгаясь в сад отеля. Мемориал, построенный из портлендского камня , представляет собой кенотаф высотой 10 метров (32 фута 10 дюймов) с закругленными сторонами в центре 2-метровой (6 футов 7 дюймов) перегородки. Наверху кенотафа - лежащее изображение неизвестного солдата, частично прикрытого шинелью, а у его ног - шлем Броди и штык. Солдат лежит на катафалке , под которым в каждом из четырех углов расположены скульптуры львиной головы. Ниже с двух сторон изображен герб Мидлендской железной дороги, заключенный в лавровый венок . На лицевой стороне кенотафа (обращенном к Мидленд-роуд) написано: «ХРАНИМ МИДЛЕНДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, КОТОРЫЙ ОТДАЛИ СВОЮ ЖИЗНЬ В ВЕЛИКОЙ ВОЙНЕ» . На обеих сторонах нанесены даты Первой мировой войны римскими цифрами: MCM XIV † XIX (1914–1919). [6] [10] [11] Хотя обычно описывается как таковой, мемориал не является строго кенотафом, поскольку скульптура наверху представляет собой человеческую фигуру, а не пустую гробницу. [12]
Стена-ширма образует прямоугольные ниши с каждой стороны кенотафа, глубиной 7 м (23 фута) на 3 м (9 футов 10 дюймов). Имена умерших изначально были вырезаны на камне, но теперь они выбиты на бронзовых пластинах из-за эрозии. Маленькая ступенька позволяет детям рассмотреть имена упавших крупным планом. Имена перечислены в алфавитном порядке без указания воинского звания или родов службы. На концах перегородки расположены сплошные квадраты, каждый из которых поддерживает флагшток. Дизайн кенотафа стал образцом для Rochdale Cenotaph , который был представлен через год после Midland. [6] [13] [14]
Историческая Англия описывает мемориал как «красноречивый свидетель трагических последствий мировых событий для этой компании и жертв, принесенных ее персоналом в Первой мировой войне». [6] Историк Ана Карден-Койн описала его как «простой, но торжественный памятник». [15] В дизайне использованы формы, напоминающие классическую архитектуру , которую Лютьенс (под влиянием своего пантеизма и его связи с теософией ) предпочитал за ее «абстрактную форму и внутреннюю красоту», а не явно религиозный символизм, такой как христианский крест. Положение лежачего солдата на вершине пилона, а не на уровне глаз, напоминает древние гробницы в башне. Его положение высоко над уровнем глаз дает ему анонимность, усиленную шинелью, закрывающей его лицо, позволяя наблюдателю поверить в то, что он мог быть кем-то, кого они лично оплакивали. Его позиция привлекает внимание к деталям на пилоне, заставляя зрителя смотреть вверх, позволяя им сосредоточиться на эстетике конструкции, а не на насильственной смерти солдата, придавая идеализированное ощущение героизма и самопожертвования или «красивой смерти». «которую Лютьенс стремился изобразить - за редкими исключениями, насильственная смерть солдата обычно не считалась подходящим сюжетом для скульптуры в мемориалах Первой мировой войны. [16] [17]
История
Мемориал был построен компанией J Parnell and Son Ltd и стоил 10 309 фунтов стерлингов (1921 г.). Чарльз Бут, председатель компании Мидлендской железной дороги, открыл мемориал 15 декабря 1921 года, а его преподобный Эдвин Хоскинс , епископ Саутуэллского и Ноттингемского, совершил посвящение. [6] [18] [19] Мидленд не пригласил семьи умерших на церемонию, опасаясь, что для них будет недостаточно места, но предложил бесплатные проездные в Дерби для родственников, желающих посетить мемориал после его открытия . [14] [20]
Помимо памятника, Железная дорога Мидленда издала книгу памяти , копию которой разослали семье каждого из мужчин, перечисленных на памятнике. В книге была фотография мемориала, а также подробные сведения о занятиях каждого человека в компании, их домашнем депо или станции, полке и воинском звании. [14] [21] [22] [23] В предисловии генеральный директор Midland Фрэнк Татлоу описал мемориал как выражение:
триумфальное окончание войны, а также связанные с ней печаль и печаль, и призваны воплотить весь смысл тех тревожных лет, которые оставили нам в наследство память о стольких потерянных хороших жизнях и крепких сердцах, которые больше не бьются. Это знаменует собой победу, увенчавшую все их усилия, и гордость, с которой Midland Company может действительно заявить: «Наши люди немало сделали для этого». [21] [22]
Midland и другие британские железнодорожные компании изо всех сил пытались оправиться от последствий войны. В результате Midland был объединен с его соперник в Лондоне и Северо - Западной железной дороги (LNWR) и несколько небольших железных дорог в Закон железных дорог 1921 , чтобы сформировать Лондон, Midland и шотландские Железнодорожное (СДО), чьи потери от Второй мировой войны являются увековечивают на военном мемориале LNWR возле станции Юстон в Лондоне. Оба мемориала теперь находятся в ведении Network Rail , которая унаследовала их от British Rail (сама была создана в результате национализации LMS и большинства других железных дорог после Второй мировой войны). [19] [24] Мидленд планировал построить второй мемориал на своей конечной станции в Лондоне, Сент-Панкрас, но планы провалились из-за нехватки средств. Художник Фабиан Пик создал там мемориал в 2018 году, открытый к столетию перемирия (11 ноября), вдохновленный названиями должностей, которые он нашел в Книге памяти Мидленда. [25] Копия книги памяти находится в Национальном железнодорожном музее . [23]
Мемориал был признан памятником архитектуры II * степени 24 февраля 1977 года. Статус здания, внесенного в список, обеспечивает предусмотренную законом защиту от сноса или модификации; класс II * зарезервирован для «особо важных зданий, представляющих не только особый интерес», и применяется примерно к 5,5% объявлений. [26] В ноябре 2015 года в рамках празднования столетия Первой мировой войны историческая Англия признала военный мемориал Мидлендской железной дороги частью национальной коллекции военных мемориалов Лютьенса. [27] Военный мемориал является частью заповедника железной дороги Дерби, совокупности зданий вокруг железнодорожной станции, связанной с железной дорогой Мидленд. Назначенный Дерби городского совет , то заповедник признает исторический интерес контрольной зоны и накладывает на развитии. [28]
Мемориал был поврежден в 2010 году, когда несколько бронзовых табличек с именами погибших были сорваны со стен. Некоторые были быстро обнаружены; другие, очевидно, украденные из-за стоимости металлолома, были обнаружены позже. Двое виновных в краже были приговорены к тюремному заключению. Мемориальные доски были восстановлены Network Rail и Railway Heritage Trust за 18 000 фунтов стерлингов [29] [30] [31], а 17 декабря 2010 года состоялась служба повторного посвящения с использованием оригинальной молитвы посвящения из 1921 года. служба, прочитанная преподобным Джеймсом Линдси. [19] Кража побудила инициативу обработать металлические элементы всех военных мемориалов Дербишира с помощью SmartWater , продукта, который позволяет идентифицировать металл в ультрафиолетовом свете. [32]
Смотрите также
- Военный мемориал Дерби, военный мемориал города, на рыночной площади
- Арка памяти , другой Lutyens военного мемориала, в Лестере поблизости
Другие железнодорожные военные мемориалы:
- Мемориал Великой Восточной железной дороги
- Военный мемориал Великой Западной железной дороги
- Лондон, Брайтон и Железнодорожный военный мемориал на Южном побережье
- Лондонский и Северо-Западный железнодорожный военный мемориал
- Военный мемориал Северо-Восточной железной дороги (также автор Lutyens)
Другие перечисленные здания:
- Памятники категории II * в Дерби
- Категория II * внесена в список военных мемориалов Англии
Рекомендации
Библиография
- Эмери, Колин; и другие. (1981). Лютьенс: Работа английского архитектора сэра Эдвина Лютьенса . Лондон: Совет по делам искусств Великобритании . ISBN 978-0-7287-0303-2.
- Армитаж, Джилл (2014). Дерби: История . Страуд , Глостершир: Издательство Эмберли . ISBN 978-1-4456-3467-8.
- Биддл, Гордон; Нок, О.С. (1983). Железнодорожное наследие Великобритании: 150 лет железнодорожной архитектуры и инженерии . Лондон: Sheldrake Press. ISBN 978-0-7181-2355-0.
- Биддл, Гордон (2011). Британские Исторические Железнодорожные Здания: Географический справочник Структур (Второе изд.). Хершам , Суррей: Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3491-4.
- Биллсон, Питер (1996). Дерби и Мидлендская железная дорога . Дерби: Книги Бридона. ISBN 978-1-85983-021-5.
- Бурман, Дерек (1988). При заходе солнца: британские мемориалы Первой мировой войны . Йорк: Сессии Йорка. ISBN 978-1-85072-041-6.
- Карден-Койн, Ана (2009). Реконструкция тела: классицизм, модернизм и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-954646-6.
- Галер, доктор Майк (2014). Дерби: Вспоминая 1914-1918 годы . Великобритания войны. Страуд , Глостершир: История Press . ISBN 978-0-7509-6009-0.
- Гране, сэр Гай (1914). Для короля и страны . Дерби: Мидлендская железная дорога. (Через Общество изучения железных дорог Мидленда)
- Хасси, Кристофер (1989). Жизнь сэра Эдвина Лютьенса (переиздание ред.). Woodbridge, Suffolk : The Antique Collectors 'Club (впервые опубликовано Country Life в 1950 году ). ISBN 978-0-907462-59-0.
- Ламберт, Энтони (2018). Железные дороги Великобритании в военное время: линия жизни нации . Суиндон: Историческая Англия . ISBN 978-1-84802-482-3.
- Певснер, Николаус ; Хартвелл, Клэр; Уильямсон, Элизабет (2016). Дербишир . Здания Англии (3-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут : Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-21559-5.
- Симмонс, Джек; Биддл, Гордон, ред. (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-211697-0.
- Скелтон, Тим; Глиддон, Джеральд (2008). Лютьенс и Великая война . Лондон: Издательство Фрэнсис Линкольн . ISBN 978-0-7112-2878-8.
- Татлоу, Фрэнк (1921). В память о храбрецах железной дороги Мидленда, отдавших свои жизни в Великой войне 1914–1918 гг . Дерби: Мидлендская железная дорога. OCLC 894752448 . (Через Общество изучения железных дорог Мидленда)
Цитаты
- ^ а б Биддл, стр. 288–289.
- ^ a b Галер, стр. 132.
- ↑ Biddle & Nock, pp. 78–79.
- Перейти ↑ Armitage, p. 95.
- ↑ Simmons & Biddle (ред.), Стр. 556–557.
- ^ Б с д е е г ч Историческая Англия . "Военный мемориал железной дороги Мидленда (1228742)" . Список национального наследия Англии . Проверено 8 апреля 2017 года .
- ^ Биллсон, стр. 129-130.
- ^ Granet, стр. 1-5.
- ^ Историческая Англия . «Кенотаф (1357354)» . Список национального наследия Англии . Проверено 13 января 2019 .
- ^ Скелтон, стр. 168.
- ^ Певзнер, стр. 324.
- ^ Эмери, стр. 154-155.
- ^ Скелтон, стр. 96.
- ^ a b c Ламберт, стр. 179.
- ^ Карден-Койн, стр. 130.
- Перейти ↑ Carden-Coyne, pp. 130, 155–156.
- ^ Хасси, стр. 375.
- ^ Бурман, стр. 29.
- ^ а б в «Мидлендская железная дорога - Кенотаф» . Реестр военных мемориалов . Имперские военные музеи . Проверено 12 января 2019 .
- ^ Tatlow, стр. 4.
- ^ a b Галер, стр. 131–133.
- ^ a b Tatlow, стр. 3–4.
- ^ а б "Книга памяти Мидлендской железной дороги" . Реестр военных мемориалов . Имперские военные музеи . Проверено 17 января 2019 .
- ^ Историческая Англия . «Военный мемориал на Юстон-сквер (1342044)» . Список национального наследия Англии . Проверено 13 января 2019 .
- ^ Браун, Марк (8 ноября 2018 г.). «Военный мемориал железнодорожников открыт на лондонской улице Сент-Панкрас» . Хранитель . Дата обращения 4 марта 2020 .
- ^ «Перечень и классификация военных мемориалов» . Историческая Англия . Июль 2015. с. 2. Архивировано из оригинального 21 октября 2016 года . Проверено 10 февраля 2017 года .
- ^ "Национальная коллекция военных мемориалов Лютьенса внесена в список" . Историческая Англия . 7 ноября 2015 . Проверено 1 февраля +2016 .
- ^ "Заповедники Дерби - Железная дорога" (PDF) . Городской совет Дерби . 21 апреля 2009 . Проверено 10 апреля 2017 года .
- ^ «Воры крадут бронзовые таблички с военного мемориала в Дерби» . BBC News . 5 августа 2010 . Проверено 14 января 2019 .
- ^ «Найдены бронзовые доски, сорванные с военного мемориала в Дерби» . BBC News . 5 августа 2010 . Проверено 14 января 2019 .
- ^ «Заключенный в тюрьму похититель бляшек времен Первой мировой войны приносит извинения жителям Дерби» . BBC News . 12 августа 2010 . Проверено 14 января 2019 .
- ^ «Дербиширский Британский Легион защищает военные мемориалы» . BBC News . 8 ноября 2011 . Проверено 14 января 2019 .