Микоян МиГ-27 ( русский : Микоян МиГ-27 , по классификации НАТО : Flogger-D / J ) является переменной стреловидностью штурмовики , первоначально построенный Микоян-Гуревич конструкторского бюро в Советском Союзе и позже нелицензируемом производится в Индии компанией Hindustan Aeronautics под названием Bahadur («Доблестный»). Он основан на МиГ-23 Микояна-Гуревича истребителей , но оптимизирован для атаки воздух-земля. В отличие от МиГ-23, МиГ-27 не получил широкого распространения за пределами России, поскольку большинство стран выбралиМикоян-Гуревич МиГ-23БН и Сухой Су-22 вместо них. Он остается на вооружении только ВВС Казахстана в роли штурмовика. Все российские, индийские и украинские МиГ-27 списаны.
МиГ-27 | |
---|---|
МиГ-27 ВВС Индии | |
Роль | Штурмовик |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Микоян |
Первый полет | 20 августа 1970 г. |
Вступление | 1975 г. |
Статус | На вооружении ВВС Казахстана |
Основные пользователи | ВВС СССР (исторический) ВВС России (исторический) ВВС Индии (исторический) ВВС Казахстана |
Произведено | 1972–1994 |
Количество построенных | 1075 в том числе лицензионное производство [1] |
Разработано из | Микоян-Гуревич МиГ-23 |
Дизайн и развитие
У МиГ-27 такой же базовый планер, как у МиГ-23, но с измененной носовой частью - на вооружении России он получил прозвище « Утконос » («Утконос»), впервые представленный на МиГ-23Б. Недовольство МиГ-23БН привело к дальнейшей доработке базового планера для размещения более прочного шасси, более простых воздухозаборников и более короткого выхлопного сопла [2] без радара в пользу наклонного профиля для улучшения видимости пилота [3]. лазерный дальномер и промаркирован-мишени ищущий. [4] Среди летчиков-испытателей его также называли « Балкон » («Балкон») из-за увеличенного лобового обзора из кабины. Была установлена дополнительная броня кабины, а также совершенно новая система навигации и атаки .
Поскольку МиГ-27 предназначался для выполнения большинства задач на малой высоте, от регулируемых рамп впуска и выпускных сопел МиГ-23 отказались в пользу более простой фиксированной конфигурации, что позволило снизить вес и требования к техническому обслуживанию. Самолет также имеет более крупное шасси для тяжелых условий эксплуатации, чтобы облегчить работу с некачественных аэродромов. В соответствии с требованиями МиГ-27 к удару и атаке на малых высотах были предусмотрены возможности установки ракет и высокоточных боеприпасов , а также сохранение ядерной способности наравне с другими советскими боевыми самолетами за счет внедрения специализированных навигационных систем. [4]
История эксплуатации
Советские войска использовали МиГ-27 на более поздних этапах афганского конфликта в 1987–89 годах.
Хотя некоторые западные наблюдатели считали МиГ-27 широко экспортируемым, путая его с МиГ-23БН, этот тип самолета экспортировался только в Индию и Шри-Ланку, которые также использовали МиГ-27 в региональных конфликтах. [4]
Шри-Ланка
Самолеты МиГ-27 поступили на вооружение ВВС Шри-Ланки в 2000 году. Во время гражданской войны в Шри-Ланке они видели значительные действия по бомбардировке целей и оказанию непосредственной авиационной поддержки. В августе 2000 года недалеко от международного аэропорта Коломбо разбился МиГ-27 , в результате чего погиб пилот. В июле 2001 года , второй МиГ-27 был разрушен , а другой поврежден на земле во время нападения на одной и той же базы ВВС со стороны Тигры освобождения Тамил Илама . МиГ-27 упал в море недалеко от аэропорта в июне 2004 года. Другой истребитель МиГ-27 потерпел крушение 13 февраля 2012 года во время плановой тренировочной операции около района Думмаласурия около 13 ч. 15 м. Пилоту удалось катапультироваться, не получив травм. [5]
Индия
27 мая 1999 года во время Каргильской войны один индийский МиГ-27 был потерян из-за отказа двигателя. [6]
С 2001 года ВВС Индии потеряли в результате крушения более 12 МиГ-27. [7] В середине февраля 2010 года Индия остановила свой парк, состоящий из более чем 150 самолетов, после крушения МиГ-27 16 февраля 2010 года в Силигури, Западная Бенгалия. Причиной крушения стали неисправности двигателей R-29 самолета, которые предположительно произошли во время капитального ремонта самолета компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Еще один МиГ-27 разбился 27 января 2015 года в районе Бармера. [8] [9]
Индия списала последнюю эскадрилью МиГ-27МЛ 27 декабря 2019 года [10], когда две последние эскадрильи МиГ-27 были выведены из строя на церемонии на авиабазе Джодхпур. [11]
Казахстан
12 МиГ-27 остаются на вооружении ВВС Казахстана .
Варианты
- МиГ-23Б
Первый вариант атаки Flogger был оснащен АЛ-21Ф. Всего было выпущено 24 из-за отсутствия двигателей (АЛ-21Ф предназначался для Су-17/22 и Су-24 Фехтовальщик). На вооружении стояла пушка ГШ-23Л на 200 снарядов.
- МиГ-23БН
Производный от МиГ-23Б, но с двигателем Р29Б-300. Это давало преимущество в том, что этот вариант можно было экспортировать (в то время у АЛ-21Ф был ограниченный двигатель, в отличие от R29B-300). R29B-300 также имел общность с вариантами истребителей МиГ-23МС и МиГ-23МФ, уже проданных остальному миру. На вооружении стояла пушка ГШ-23Л, боезапас 200 снарядов.
- МиГ-27 (МиГ-23БМ)
Это был первый в семействе МиГ-27 фонарь без центральной рамы, что говорит о том, что катапультное сиденье было спроектировано так, чтобы напрямую нарушать прозрачность. Диэлектрическая головка над пилоном на МиГ-23 использовалась на МиГ-27 для размещения электрооптического и радиочастотного оборудования. Это был также первый вариант вооружен Грязев-Шипунов ГШ-6-30 М Гатлинга пушки . Его отчетное название в НАТО было Flogger-D .
- МиГ-27К
Отчетное название НАТО : Flogger-J2 . МиГ-27К был наиболее совершенным советским вариантом с лазерным целеуказателем и совместимостью с электронно-оптическим оружием с телеуправлением. На нем была пушка ГШ-6-30. Было построено около 200 штук.
- МиГ-27М
Подотчетное имя НАТО : Flogger-J . Эта модель была более дешевым вариантом, чем МиГ-27К, но намного лучше, чем МиГ-23Б, МиГ-23БН и МиГ-27 (МиГ-23БМ), без электрооптических и радиочастотных головок над пилонами перчаток. . Сначала он был вооружен пушкой Гатлинга ГШ-6-23М , но позже она была заменена новой 30-мм шестиствольной пушкой ГШ-6-30 с боезапасом 260 снарядов в гондоле фюзеляжа. Он также получил значительно улучшенные системы электронного противодействия (РЭБ) и новую систему навигации и атаки ПрНК-23К, обеспечивающую автоматическое управление полетом, стрельбу из орудий и сброс оружия. Однако эта модификация оказалась не очень удачной из-за сильной отдачи от новой пушки, а очереди длительностью более двух-трех секунд часто приводили к необратимым повреждениям планера. Летчик-испытатель В.Н. Кондауров так описал первый выстрел из ГШ-6-30А: [ нужна цитата для проверки ] «Когда я наложил центральную метку на воздушную цель и нажал на спусковой крючок, чтобы выстрелить, я услышал такой шум, что невольно отдернул руку. В сторону. Весь самолет завибрировал от выстрела и почти остановился от сильной отдачи пушки. Беспилотная цель, которая как раз разворачивалась впереди меня, буквально распадалась на части. Я с трудом пришел в себя от неожиданности и восхищения: Это калибр! Такой зверь! Если что-то ударишь - хватит [чтобы стереть с лица земли] ». Всего с 1978 по 1983 год было построено 200 МиГ-27М, плюс 160 для Индии. Шри-Ланка использовала бывшие в употреблении МиГ-27М советской постройки.
- МиГ-27Д
Все МиГ-27Д - это МиГ-27 (МиГ-23БМ), модернизированные до стандарта МиГ-27М. Отличить от МиГ-27М очень сложно. 305 были модернизированы.
- МиГ-27МЛ
Это был экспортный вариант МиГ-27М, поставленный в 1986 году в Индию в разобранных комплектах для лицензионной сборки. Он был таким же, как и на МиГ-27М, за исключением того, что нижний обтекатель инфракрасного датчика поиска и сопровождения (IRST) имел одно окно вместо нескольких, как на оригинальном МиГ-27М. Всего в Индии было собрано 150 экземпляров. Индия называет эту модель МиГ-27М Бахадур , а МиГ-27Л является экспортным обозначением Микояна. [2]
- МиГ-27Н [ требуется уточнение ]
Это была местная индийская модернизация МиГ-27Л, собранная по лицензии, с французской авионикой , которая обеспечивает тот же уровень характеристик, но с гораздо меньшими размерами и массой. Возможности самолета расширяются за счет включения современных систем авионики, состоящих в основном из двух многофункциональных дисплеев (MFD), процессора задания и отображения (MDP), кольцевых лазерных гироскопов Sextant (RLG INSI), комбинированной навигации GPS / ГЛОНАСС, HUD с UFCP, генератором цифровых карт (DMG), устойчивой к помехам защищенной связью, резервной УВЧ-связью, каналом передачи данных и комплексным пакетом электронной войны (EW). Также будет установлено оборудование для планирования и поиска миссий, видеомагнитофон и камера HUD. На самолете сохранены резервные (обычные) приборы, включая искусственный горизонт, высотомер и указатель воздушной скорости, на случай выхода из строя HUD и MFD. МиГ-27 также оснащаются РЛС «Французская Агава» или «Комар» . Установка радара придаст МиГ-27 противокорабельную способность и некоторую возможность владения воздухом. Ожидается, что не менее 140 из 180 самолетов будут переоборудованы из МиГ-27МЛ.
Операторы
- Казахстан
- В ВВС Казахстана эксплуатируется не менее 12 МиГ-27М. [12] [13] [14]
Бывшие операторы
- Советский союз
- Советские ВВС прошли свои самолеты на государства - преемника.
- Россия
- ВВС России отставных своих самолетов от использования линии фронта.
- Шри-Ланка
- ВВС Шри-Ланки
- Украина
- ВВС Украинской удалилась своими самолетами. [15]
- Индия
- ВВС Индии удалились своими самолетами (165 МиГ-27Ms лицензировано , построенных H). Первая партия МиГ-27 МЛ была списана в декабре 2017 года, а последняя партия была снята с вооружения 27 декабря 2019 года [16].
Технические характеристики (МиГ-27К)
Данные с сайтов airforce-technology.com , [17] deagel.com [18]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 17,08 м (56 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 13,97 м (45 футов 10 дюймов) в размахе крыльев
- Стреловидность крыльев 7,78 м (26 футов)
- Высота: 5 м (16 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 37,35 м 2 (402,0 кв. Фута) в разложении крыльев
- 34,16 м 2 (368 кв. Футов) крыла стреловидности
- Профиль крыла : корень: ЦАГИ СР-12С (6,5%); подсказка: ЦАГИ СР-12С (5,5%) [19]
- Пустой вес: 11 908 кг (26 253 фунтов)
- Полная масса: 20300 кг (44754 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 20 670 кг (45 570 фунтов)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель с форсажным дожиганием Р-29-Б-300 "Туманский", тяга сухая 78,5 кН (17 600 фунт-сил), 112,8 кН (25 400 фунт-сила) с форсажной камерой
Представление
- Максимальная скорость: 1885 км / ч (1171 миль / ч, 1018 узлов) / M1,7 на высоте 8000 м (26247 футов)
- 1350 км / ч (840 миль / ч; 730 кН) / M1,09 на уровне моря
- Боевая дальность: 780 км (480 миль, 420 миль)
- 540 км (340 миль; 290 миль) с двумя ракетами Х-29 и тремя десантными баками
- 225 км (140 миль; 121 миль) с двумя ракетами Х-29 и без внешнего топлива
- Перегоночная дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
- Практический потолок: 14000 м (46000 футов)
- Скорость подъема: 200 м / с (39000 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 605 кг / м 2 (124 фунт / кв. Фут)
- Тяга / масса : 0,62
Вооружение
- Оружие:
- 1 × 30-мм роторная пушка Грязева-Шипунова ГШ-6-30 с боезапасом 260 снарядов, или может быть модифицирована в мастерской на:
- 1 × 23-мм автопушка Грязева-Шипунова ГШ-23 с боезапасом 200 снарядов. в качестве альтернативы, вместо модуля орудия может нести базовый комплект для технического обслуживания для грубых и удаленных взлетно-посадочных полос.
- Узлы подвески: 1 осевая линия, 4 пилона фюзеляжа и 2 пилона перчаток крыла грузоподъемностью 4 000 кг (8 800 фунтов) [2] , с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
- Ракеты:
- Для мальчиков-5
- Для мальчиков-8
- С-25
- С-24
- Ракеты:
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- Р-60 М
- Ракеты класса "воздух-поверхность" :
- Х-23 М
- Х-25 МЛ
- Х-29 Л / МЛ / Т / Д
- Противорадиационные ракеты :
- Х-27 ПС
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- Бомбы:
- Бомба с ТВ-наведением КАБ-500КР
- Бомба с лазерным наведением КАБ-500Л
- До 500 кг (1100 фунтов) бомб
- Ракеты:
Смотрите также
Связанная разработка
- Микоян-Гуревич МиГ-23
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- А-7 Корсар II
- Панавиа Торнадо
- IAR 93
- СЕПЕКАТ Ягуар
- Соко J-22 Орао
- Сухой Су-17
- Наньчан Q-5
Связанные списки
- Список военной авиации Советского Союза и СНГ
- Список истребителей
Рекомендации
Заметки
- ^ "МиГ-27 Флоггер / Q-6." Глобальная безопасность . Проверено 18 октября 2009 года.
- ^ a b c Frawley 1996 , стр. 115
- ^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-27, Флоггер, Россия, Советский Союз" . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ a b c Winchester 2006, стр. 169.
- ^ Labenskyj, Николас. «Шри-Ланка купит у Украины самолеты МиГ». Архивировано 27 сентября 2011 года на Wayback Machine, киев , 11 декабря 2006 года. Дата обращения : 18 октября 2009 года. 13 февраля 2012 года МиГ 27 разбился в районе Хеваны без травм.
- ^ "Каргильский конфликт 1999 г." Глобальная безопасность . Дата обращения: 18 октября 2009 г.
- ^ "Индия оставляет флот МиГ-27 для расследования после крушения". Rian, 24 февраля 2010 г., дата обращения: 28 февраля 2010 г.
- ^ "
- ^ "После фатальной катастрофы ВВС Индии садят на землю 100 МиГ-27". Архивировано 25 февраля 2010 года на Wayback Machine in.msn.com, 23 февраля 2010 года, дата обращения: 23 февраля 2010 года.
- ^ «IAF прощается с МиГ-27 ML Bahadur, поскольку Индия снимает с вооружения ударные самолеты» .
- ^ «Сегодня МиГ-27 израильских ВВС поднимется в воздух в последний раз» . Проверено 27 декабря 2019 .
- ^ «Силы ПВО и ПВО Казахстана • Қазақстанның Қарулы күштері / XAIRFORCES» . www.xairforces.net . Проверено 29 декабря 2019 .
- ^ «Казахстан-ВВС» . www.globalsecurity.org . Проверено 29 декабря 2019 .
- ^ Roegies, Патрик (3 ноября 2015 г.). «Силы противовоздушной обороны Казахстана (КАДФ)» . Дайджест авиационной фотографии . Проверено 29 декабря 2019 .
- ^ "Міністерство" . Міністерство обороны Украины . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ Рэй, Калян (26 декабря 2019 г.). «ВВС США прощаются с последней эскадрильей вертолетов МиГ-27» . Deccan Herald . Проверено 26 декабря 2019 .
- ^ [1] Технические характеристики МиГ-27К . Проверено 25 января 2015 года.
- ^ [2]
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Иден, Пол, изд. «Микоян МиГ-27». Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
- Фроули, Джерард и Джим Торн. «Микоян МиГ-27». Международный справочник военных самолетов 1996/97. Уэстон-Крик, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 1996. ISBN 1-875671-20-X .
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Великая книга бойцов . Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 .
- Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
- Винчестер, Джим, изд. "Микоян МиГ-27" Флоггер д / ж ". Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Внешние ссылки
- МиГ-27 Flogger от Global Security.org
- МиГ-27 Flogger от Global Aircraft
- МиГ-27 из ФАС
- Микоян МиГ-27 Флоггер