 | |
| Детали гонки | |
|---|---|
| Дата | Середина марта |
| Область, край | Северо-Западная Италия |
| английское имя | Милан – Сан-Ремо |
| Местное (ые) имя (а) | Милан – Сан-Ремо (на итальянском) |
| Псевдоним (ы) | La Classicissima di primavera (на итальянском языке) |
| Дисциплина | Дорога |
| Конкуренция | Мировой тур UCI |
| Тип | Однодневная велогонка |
| Организатор | RCS Sport |
| Директор гонки | Мауро Вегни |
| интернет сайт | www  |
| История | |
| Первое издание | 1907 г. |
| Редакции | 111 (по состоянию на 2020 год) |
| Первый победитель |  Люсьен Пети-Бретон ( Франция ) |
| Большинство побед |  Эдди Меркс ( Белоруссия ) (7 побед) |
| Самый последний | Wout Van Aert ( BEL ) |
Милан – Сан-Ремо (по- итальянски Milano-Sanremo ), также называемый « Весенняя классика » или « Классициссима », - это ежегодная велогонка между Миланом и Сан-Ремо на северо-западе Италии . Это самая длинная профессиональная однодневная гонка в современном велоспорте, протяженность которой составляет 298 км (~ 185,2 миль). Это первая крупная классическая гонка в сезоне, обычно проводимая в третью субботу марта. Первое издание состоялось в 1907 году . [1]
Сегодня это один из пяти памятников велоспорта. [2] Это была первая гонка серии Кубка мира по шоссейным гонкам UCI, пока серия не была заменена на UCI ProTour в 2005 году и World Tour в 2011 году.
Самый успешный гонщик с семью победами - бельгиец Эдди Меркс . [3] Итальянец Костанте Жирарденго достиг 11 подиумов в межвоенный период , выиграв гонку шесть раз. В наше время немец Эрик Забель и испанец Оскар Фрейре одержали четыре и три победы соответственно.
Милан – Сан-Ремо считается классикой для спринтеров из-за его преимущественно плоской трассы [2], тогда как другая итальянская гонка , посвященная памятникам, Джиро ди Ломбардия , проводимая осенью, считается классикой альпинистов . [4]
С 1999 по 2005 год женская гонка Primavera Rosa проводилась наряду с мужской, но на более короткой дистанции. [5]
История [ править ]
Дни первопроходцев [ править ]
Идея велогонки между Миланом и Сан-Ремо возникла у Unione Sportiva Sanremese . [1] Первая любительская гонка состоялась 2 и 3 апреля 1906 года и состояла из двух этапов (Милан - Акви Терме и Акви Терме - Сан-Ремо); [6], хотя и без особого успеха. Миланский журналист Тулло Морганьи , который запустил Тур Ломбардии в 1905 году, выдвинул идею организации профессиональных велогонок за один день на протяжении всего маршрута. Он предложил проект Эухенио Костаманье , директору популярной спортивной газеты Gazzetta dello Sport , который взял на себя организацию. [1]
14 апреля 1907 г. состоялось первое официальное издание выставки «Милан – Сан-Ремо» . Старт был в миланском отеле Conca Fallata в 5 часов утра. Шестьдесят гонщиков зарегистрировались, но только 33 стартовали. Инаугурационный конкурс был особенно тяжелым, так как на него повлияла исключительно холодная погода. Победителем стал француз Люсьен Пети-Бретон , который преодолел 286 километров (177 миль) со средней скоростью 26,206 км / ч (16,5 миль в час). [1] Финишировали всего 14 гонщиков.
Гонка имела коммерческий успех и привлекла некоторых из лучших велогонщиков Европы, что побудило Gazzetta dello Sport организовать второе соревнование в 1908 году, на котором победил бельгиец Сирил Ван Ховарт . Первым итальянским победителем Милана-Сан-Ремо стал Луиджи Ганна , победивший в 1909 году на час больше француза Эмиля Жорже .
В 1910 году Primavera приобрела вечную славу и место в легенде велоспорта из-за экстремальных погодных условий. [1] Всадникам нужно было укрыться в домах вдоль дорог, потому что пелотон обрушился на сильную метель . [7] Только четыре из 63 гонщиков финишировали в гонке. Француз Эжен Кристоф победил, хотя думал, что выбрал неправильную дорогу, и не осознавал, что первым достиг Сан-Ремо. Кристоф финишировал за 12 часов 24 минуты, что сделало гонку самым медленным за всю историю. Джованни Кокки финишировал вторым в 1 час 17 минут от победителя. [8]
La Classicissima [ править ]
После первых дней гонок началась эра Костанте Жирарденго , который навсегда связал свое имя с классикой. С 1917 по 1928 год у Жирарденго было рекордное количество подиумов - 11, шесть раз побеждавшим. Последующие годы были отмечены соперничеством между Learco Guerra и Альфредо Binda , чье эмуляция заставило их потерять несколько определенных побед. Подобное соперничество было в 1940-х годах, когда были мифы Фаусто Коппи и Джино Бартали , чьи дуэли широко освещались и приводили к эпическим гонкам.
Милан-Сан-Ремо был на пике своей популярности, и итальянская пресса начала использовать непереводимый термин La Classicissima , величайшее из всех классических произведений. [2] С 1935 по 1953 год забег проводился каждый год 19 марта, в праздник покровителя Святого Иосифа , поэтому пресса в преимущественно католической Италии дала ему другое прозвище - la Gara di San Giuseppe ( Гонка Святого Иосифа ). В 1949 году гонка впервые финишировала на знаменитой Виа Рома , оживленной торговой улице в центре Сан-Ремо.
Начиная с 1950-х годов гонку в основном выиграли бельгийские и испанские спринтеры, а после 1953 года итальянские гонщики не могли закрепить победу в течение 17 лет. [6] В 1960 году директор гонок Винченцо Торриани добавил восхождение на Поджио незадолго до прибытия в Сан-Ремо. [1] Намерение состояло в том, чтобы усложнить финал гонки, но это решение не имело желаемого эффекта, и серия неитальянских побед продолжилась.
В 1966 году началась легендарная эра Эдди Меркса , который одержал непревзойденный рекорд - семь побед. [3] Семь побед - это также рекордное количество побед гонщика в одной классической гонке на сегодняшний день. После серии Cannibal ни один гонщик не мог снова доминировать над Миланом – Сан-Ремо до 1997 года [9], когда немец Эрик Забель начал серию из четырех побед и двух вторых мест. [3] [10]
Классический Sprinters [ править ]
В 1990 году итальянец Джанни Буньо установил рекорд гонки - 6 часов 25 минут 06 секунд, выиграв на 4 секунды над Рольфом Гельцем со средней скоростью 45,8 км / ч (28,45 миль в час). Другой запоминающийся забег был в 1992 году , когда Шон Келли поймал Морено Аргентина на спуске с Поджио и обыграл итальянца в спринте двух человек. [3] Это была предпоследняя победа Келли в карьере. В промежутке между победами Эрика Забеля в 1999 году Андрей Чмиль выиграл соревнования , после того как начал решающую атаку под знаменем километра и едва опередил спринтерский пелотон, а Забель занял второе место. [11]
В 2004 году Забель мог выиграть в пятый раз, но проиграл Оскару Фрейре только потому, что поднял руки, чтобы отпраздновать это событие, и перестал крутить педали слишком рано. [3] [12] В последующие годы Фрейре одержал в общей сложности три победы над Primavera . [13] В 2008 году отделка была перенесена в другое место впервые за 59 лет из-за дорожных работ на Виа Рома. Швейцарец Фабиан Канчеллара стал первым победителем на Lungomare Italo Calvino после окончательной одиночной атаки на улицах Сан-Ремо. [14]
В 2009 году прошел 100-й этап Милан – Сан-Ремо, в котором победил британский спринтер Марк Кавендиш с первой попытки. [15] Кавендиш победил австралийца Генриха Хаусслера в миллиметровом спринте . [16]
На гонку 2013 года от старта до финиша повлияли ужасные погодные условия. Сильный снегопад и отрицательные температуры вынудили организаторов сократить гонку на 52 километра (32 мили), исключив два ключевых подъема - Passo del Turchino и Le Manie - и организовав трансфер на автобусе, чтобы гонка началась во второй раз. [17] Гонку выиграл немец Джеральд Чолек, который обогнал Питера Сагана и Фабиана Канчеллара. [18]
В 2015 году директор гонки Мауро Веньи решил перенести финиш обратно на Via Roma после семи лет на берегу моря, заявив, что изменения коснутся 2015 года и далее. [19] Немец Джон Дегенколб выиграл гонку, опередив предыдущего победителя Александра Кристоффа . [20] 2016 гонки выиграл французский спринтер Arnaud Demare в кучу спринт, но Demare был обвинен после гонки, использовав жгут его teamcar воссоединиться пакет на подъеме Cipressa. [21] Демар отверг эти обвинения, заявив, что комиссары гонки стояли за ним и дисквалифицировали бы его, если бы он сделал что-то незаконное.[22] [N 1]
В 2017 году Михал Квятковски стал первым польским победителем этапа Милан – Сан-Ремо в финише трехчасового спринта с чемпионом мира Петером Саганом и Джулианом Алафилиппом после того, как трио оторвалось от последнего подъема гонки - Поджио ди Сан-Ремо . [24]
Выпуск 2020 года был вынужден перенести на август из -за пандемии COVID-19 в Италии , что сделало его первым летним выпуском весенней классики . Победителем конкурса стал бельгиец Вут ван Аерт . [25]
Маршрут [ править ]
Настоящий курс [ править ]
С самого начала Милан – Сан-Ремо задумывался как прямая линия от Милана , промышленного центра Северной Италии , до Сан-Ремо , фешенебельного морского курорта на Итальянской Ривьере с его фирменными виллами в стиле Прекрасной эпохи . Гонка начинается на площади Пьяцца дель Дуомо в центре Милана и сразу же направляется на юго-запад, через равнины Ломбардии и Пьемонта , вдоль городов Павия , Вогера , Тортона , Нови Лигуре и Овада . Когда раса входит в Лигурию, пелотон обращается к Пассо-дель-Туркино , первое восхождение дня, после 140 км. [26] [27]
После спуска с Туркино гонка на полпути достигает Лигурийского моря в Вольтри . Отсюда маршрут следует по шоссе Аурелия на запад, [26] с его захватывающими и типичными пейзажами вдоль Лигурийского побережья. Гонка проходит через города Аренцано , Варацце , Савона , Финале-Лигуре , Пьетра-Лигуре , Лоано , Боргетто-Санто-Спирито , Чериале и Альбенга , за которыми следуют морские курорты вдоль Ривьеры-дей-Фьори ( Алассио , Андора ,Диано Марина и Империя ). Между Алассио и Империей расположены три коротких холма вдоль побережья: Капо Меле, Капо Черво и Капо Берта. [28] В Сан-Лоренцо-аль-Маре трасса поворачивает внутрь на Cipressa , следующий подъем, вершина которого находится в 22 км от финиша. После городов Санто-Стефано-аль-Маре и Арма-ди-Таджа следует последнее и самое известное восхождение, Поджо-ди-Сан-Ремо , фактически пригород Сан-Ремо, построенный на холме у моря.
С вершины Poggio, в 5,4 км от финиша, трасса ведет вниз по быстрому извилистому спуску к центру Сан-Ремо, где гонка традиционно заканчивается на Via Roma, знаменитой торговой улице города. [26] [28]
Расовые характеристики [ править ]
Самая длинная профессиональная однодневная гонка Милан – Сан-Ремо - необычное испытание на выносливость в начале сезона. [26] [29] Часто его побеждает не самый быстрый спринтер, а самый сильный и лучше всего подготовленный гонщик с сильным финишем в спринте. Cipressa и Poggio помешали многим спринтерам, которые не смогли остаться в передней группе.
В первые годы единственной серьезной трудностью был Пассо дель Туркино , который часто был ключевым участком гонки, но когда велоспорт стал более профессиональным, подъем стал недостаточно сложным и слишком далеко от финиша, чтобы быть решающим. В 1960 году был представлен Poggio , 4-километровый подъем всего за несколько километров до финиша. В 1982 году была добавлена Ципресса , недалеко от Империи . [1] Другие холмы - это Капо Меле, Капо Черво и Капо Берта. С 2008 по 2014 год организаторы добавили также восхождение на Ле-Мани , между Туркино и Капи . [6] Turchino и Le Manie - более длинные подъемы, призванные вызвать первый выбор в пелотоне, в то время как Capi, Cipressa и Poggio довольно короткие, приглашая нападающих дистанцироваться от пелотона.
В последние годы на последних этапах гонки редко проводился большой отбор. Многие спринтеры могут не отставать от основного пелотона на подъемах, поэтому гонка чаще всего заканчивается групповым спринтом . Тем не менее, расположение Poggio близко к финишу часто означало, что положение гонщиков на вершине Poggio имеет решающее значение для победы в гонке. [30]
Несмотря на ровную трассу и длинную финишную прямую, командам спринтеров время от времени мешали решительные атаки на последних холмах. Хорошие примеры - Лоран Жалабер и Маурицио Фондриест, сбежавшие в 1995 году и оставшиеся впереди до финиша. [31] В 2003 году Паоло Беттини атаковал вместе с Лукой Паолини и Мирко Селестино, чтобы остаться впереди. В 2012 году Винченцо Нибали и Фабиан Канчеллара атаковали Поджио, а затем австралиец Саймон Герранс , опередивший их на финише. [32] ВВ 2018 году Нибали атаковал на последних поворотах Поджио, сопротивляясь возвращению группы к победе с небольшим отрывом.
Предлагаемые изменения [ править ]
Милан – Сан-Ремо практически не претерпел существенных изменений курса с момента его первого выпуска, и организаторы сделали для себя делом чести остаться верным первоначальному замыслу. [6]
Последнее изменение курса было включение Ле Мани, в 2008 г. В сентябре 2013 года , организатор RCS Sport объявила гонка будет включать Pompeiana подъем между Cipressa и Поджио. [33] Чтобы держать гонку на разумной дистанции, он исключил бы Ле Мани. Помпеяна, названная в честь деревни, через которую проходит дорога, поднимается на пять километров с максимальным уклоном 13% и, следовательно, будет самым сложным подъемом в финале гонки. [6]
Предложенный маршрут был изменен всего за несколько недель до гонки в марте 2014 года, когда Помпея была повреждена недавними оползнями, что сделало его слишком опасным для велогонки. [34] Таким образом, гонка была изменена и сделана более традиционной и удобной для спринтеров. Это привело к тому, что ряд спринтеров, которые ранее исключили себя из-за добавления дополнительных подъемов, в том числе Марк Кавендиш , снова заявили о своем интересе к катанию. [35]
В 2015 году подъем на Ле-Мани был исключен из гонки, и ни Помпеяна не была включена в траекторию. Организаторы гонки заявили, что в отношении этой трассы до 2008 года они хотят уважать традиционную трассу гонки. [36]
Победители [ править ]
| Год | Страна | Всадник | Команда | |
|---|---|---|---|---|
| 1907 г. | Франция | Люсьен Пети-Бретон | Peugeot – Wolber | |
| 1908 г. | Бельгия | Сирил ван Ховарт | Альцион-Данлоп | |
| 1909 г. |  Италия | Луиджи Ганна | Атала – Данлоп | |
| 1910 г. | Франция | Эжен Кристоф | Альцион-Данлоп | |
| 1911 г. | Франция | Гюстав Гарригу | Альцион-Данлоп | |
| 1912 г. | Франция | Анри Пелисье | Альцион-Данлоп | |
| 1913 г. | Бельгия | Одиль Дефрей | Альцион-Соли | |
| 1914 г. | Италия | Уго Агостони | Бьянки-Деи | |
| 1915 г. | Италия | Эцио Корлайта | Dei | |
| 1916 г. | Нет расы из-за Первой мировой войны | |||
| 1917 г. | Италия | Гаэтано Беллони | Bianchi | |
| 1918 г. | Италия | Costante Girardengo | Bianchi | |
| 1919 г. | Италия | Анджело Гремо | Stucchi – Dunlop | |
| 1920 г. | Италия | Гаэтано Беллони | Bianchi | |
| 1921 г. | Италия | Costante Girardengo | Штукатурка – Пирелли | |
| 1922 г. | Италия | Джованни Брунеро | Леньяно – Пирелли | |
| 1923 г. | Италия | Costante Girardengo | Maino | |
| 1924 г. | Италия | Пьетро Линари | Леньяно – Пирелли | |
| 1925 г. | Италия | Costante Girardengo | Вольсит – Пирелли | |
| 1926 г. | Италия | Costante Girardengo | Вольсит – Пирелли | |
| 1927 г. | Италия | Пьетро Чези | Айвс-Пирелли | |
| 1928 г. | Италия | Costante Girardengo | Майно – Данлоп | |
| 1929 г. | Италия | Альфредо Бинда | Леньяно – Торпедо | |
| 1930 г. | Италия | Мишель Мара | Bianchi | |
| 1931 г. | Италия | Альфредо Бинда | Леньяно – Хатчинсон | |
| 1932 г. | Италия | Альфредо Бове | Bianchi | |
| 1933 г. | Италия | Learco Guerra | Майно – Клеман | |
| 1934 г. | Бельгия | Джеф Демуйсере | Гениальный Люцифер-Хатчинсон | |
| 1935 г. | Италия | Джузеппе Ольмо | Bianchi | |
| 1936 г. | Италия | Анджело Варетто | Глория | |
| 1937 г. | Италия | Чезаре-дель-Кансия | Ганна | |
| 1938 г. | Италия | Джузеппе Ольмо | Bianchi | |
| 1939 г. | Италия | Джино Бартали | Леньяно | |
| 1940 г. | Италия | Джино Бартали | Леньяно | |
| 1941 г. | Италия | Пиерино Фавалли | Леньяно | |
| 1942 г. | Италия | Адольфо Леони | Bianchi | |
| 1943 г. | Италия | Cino Cinelli | Bianchi | |
| 1944 г. | Нет расы из-за Второй мировой войны | |||
| 1945 г. | Нет расы из-за Второй мировой войны | |||
| 1946 г. |  Италия | Фаусто Коппи | Bianchi | |
| 1947 г. | Италия | Джино Бартали | Леньяно – Пирелли | |
| 1948 г. | Италия | Фаусто Коппи | Bianchi | |
| 1949 г. | Италия | Фаусто Коппи | Бьянки – Урсус | |
| 1950 | Италия | Джино Бартали | Бартали – Гардиол | |
| 1951 г. | Франция | Луизон Бобет | Стелла | |
| 1952 г. | Италия | Лоретто Петруччи | Бьянки – Пирелли | |
| 1953 г. | Италия | Лоретто Петруччи | Бьянки – Пирелли | |
| 1954 г. | Бельгия | Рик Ван Стинберген | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
| 1955 г. | Бельгия | Жермен Дерике | Альцион-Данлоп | |
| 1956 г. | Бельгия | Фред де Брюйн | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
| 1957 г. |  Испания | Мигель Поблет | Игнис – Дониселли | |
| 1958 г. | Бельгия | Рик Ван Лой | Фаэма-Герра | |
| 1959 г. | Испания | Мигель Поблет | Игнис – Фрежюс | |
| 1960 г. | Франция | Рене Приват | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
| 1961 г. | Франция | Раймонд Пулидор | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
| 1962 г. | Бельгия | Эмиль Дэмс | Philco | |
| 1963 г. | Франция | Джозеф Грассард | Пелфорт – Соваж – Лежен | |
| 1964 г. |  Великобритания | Том Симпсон | Peugeot – BP – Englebert | |
| 1965 г. |  Нидерланды | Ари ден Хартог | Ford France – Gitane | |
| 1966 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Peugeot – Dunlop | |
| 1967 | Бельгия | Эдди Меркс | Peugeot – BP – Michelin | |
| 1968 г. |  Германия | Руди Алтиг | Сальварани | |
| 1969 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Faema | |
| 1970 г. | Италия | Мишель Данселли | Molteni | |
| 1971 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
| 1972 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
| 1973 | Бельгия | Роджер Де Влеминк | Бруклин | |
| 1974 г. | Италия | Феличе Джимонди | Бьянки-Кампаньоло | |
| 1975 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni – RYC | |
| 1976 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Мольтени – Кампаньоло | |
| 1977 г. | Нидерланды | Ян Раас | Фризоль – Тирион – Газель | |
| 1978 г. | Бельгия | Роджер Де Влеминк | Сансон – Кампаньоло | |
| 1979 г. | Бельгия | Роджер Де Влеминк | Гис Гелати | |
| 1980 г. | Италия | Пиерино Гавацци | Magniflex – Olmo | |
| 1981 г. | Бельгия | Альфонс Де Вольф | Vermeer Thijs | |
| 1982 г. | Франция | Марк Гомес | Вольбер-Спидель | |
| 1983 г. | Италия | Джузеппе Саронни | Дель Тонго – Кольнаго | |
| 1984 | Италия | Франческо Мозер | Гис Гелати – Тук Лу | |
| 1985 г. | Нидерланды | Хенни Койпер | Verandalux – Dries | |
| 1986 г. |  Ирландия | Шон Келли | Каш | |
| 1987 г. |  Швейцария | Эрих Махлер | Carrera Jeans – Vagabond | |
| 1988 г. | Франция | Лоран Финьон | Système U – Gitane | |
| 1989 г. | Франция | Лоран Финьон | Super U – Raleigh – Fiat | |
| 1990 г. | Италия | Джанни Буньо | Шато д'Акс-Салотти | |
| 1991 г. | Италия | Клаудио Чиаппуччи | Carrera Jeans – Tassoni | |
| 1992 г. | Ирландия | Шон Келли | Лотос – Фестина | |
| 1993 г. | Италия | Маурицио Фондриест | Lampre – Polti | |
| 1994 г. | Италия | Джорджио Фурлан | Гьюис-Баллан | |
| 1995 г. | Франция | Лоран Жалабер | ОДНАЖДЫ | |
| 1996 г. | Италия | Габриэле Коломбо | Gewiss Playbus | |
| 1997 г. | Германия | Эрик Забель | Команда Телеком | |
| 1998 г. | Германия | Эрик Забель | Команда Телеком | |
| 1999 г. | Бельгия | Андрей Чмиль | Лото – Мобистар | |
| 2000 г. | Германия | Эрик Забель | Команда Телеком | |
| 2001 г. | Германия | Эрик Забель | Команда Телеком | |
| 2002 г. | Италия | Марио Чиполлини | Acqua e Sapone – Cantina Tollo | |
| 2003 г. | Италия | Паоло Беттини | Quick-Step – Davitamon | |
| 2004 г. |  Испания | Оскар Фрейре | Рабобанк | |
| 2005 г. | Италия | Алессандро Петакки | Фасса Бортоло | |
| 2006 г. | Италия | Филиппо Поццато | Quick-Step – Innergetic | |
| 2007 г. | Испания | Оскар Фрейре | Рабобанк | |
| 2008 г. | Швейцария | Фабиан Канчеллара | Команда CSC | |
| 2009 г. | Великобритания | Марк Кавендиш | Команда Колумбия – Хай Роуд | |
| 2010 г. | Испания | Оскар Фрейре | Рабобанк | |
| 2011 г. |  Австралия | Мэтью Госс | HTC – Highroad | |
| 2012 г. | Австралия | Саймон Герранс | GreenEDGE | |
| 2013 | Германия | Джеральд Чиолек | MTN – Qhubeka | |
| 2014 г. |  Норвегия | Александр Кристофф | Команда Катюша | |
| 2015 г. | Германия | Джон Дегенколб | Команда Гигант – Альпечин | |
| 2016 г. | Франция | Арно Демар | FDJ | |
| 2017 г. |  Польша | Михал Квятковски | Team Sky | |
| 2018 г. | Италия | Винченцо Нибали | Бахрейн – Мерида | |
| 2019 г. | Франция | Джулиан Алафилипп | Deceuninck – Quick-Step | |
| 2020 г. | Бельгия | Wout Van Aert | Команда Джамбо – Висма | |
Большинство побед [ править ]
Райдеры, выделенные курсивом, все еще активны
| Побед | Всадник | Редакции |
|---|---|---|
| 7 | Эдди Меркс ( БЕЛ ) | 1966, 1967 , 1969, 1971, 1972, 1975, 1976 |
| 6 | Костанте Жирарденго ( Италия ) | 1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928 |
| 4 | Джино Бартали ( Италия ) | 1939, 1940, 1947, 1950 |
| Эрик Забель ( Германия ) | 1997 , 1998 , 2000 , 2001 | |
| 3 | Фаусто Коппи ( Италия ) | 1946, 1948, 1949 |
| Роджер Де Влеминк ( БЕЛ ) | 1973, 1978, 1979 | |
| Оскар Фрейре ( ESP ) | 2004 , 2007 , 2010 | |
| 2 | Гаэтано Беллони ( Италия ) | 1917, 1920 |
| Альфредо Бинда ( Италия ) | 1929, 1931 | |
| Джузеппе Ольмо ( Италия ) | 1935, 1938 | |
| Лоретто Петруччи ( Италия ) | 1952, 1953 гг. | |
| Мигель Поблет ( ESP ) | 1957, 1959 гг. | |
| Лоран Финьон ( Франция ) | 1988, 1989 | |
| Шон Келли ( IRL ) | 1986, 1992 |
Побед от страны [ править ]
| Побед | Страна |
|---|---|
| 51 | Италия |
| 21 год | Бельгия |
| 14 | Франция |
| 7 | Германия |
| 5 | Испания |
| 3 | Нидерланды |
| 2 | Австралия Ирландия Соединенное Королевство Швейцария |
| 1 | Норвегия Польша |
Примавера Роза [ править ]
С 1999 по 2005 год было проведено семь женских выставок Милан – Сан-Ремо. Гонка была организована в тот же день и завершилась в Сан-Ремо незадолго до мужчин, но преодолела меньшую дистанцию. Старт был не в Милане , а в Варацце , поэтому его назвали Primavera Rosa . Это было частью Кубка мира по шоссейным гонкам среди женщин . Выпуск 2006 года изначально планировался, но был отменен перед мероприятием. [37] Россиянка Зульфия Забирова была единственной гонщицей, выигравшей дважды.
Гранфондо Милано-Сан-Ремо [ править ]
Granfondo Milano-Sanremo - это ежегодное велоспортивное мероприятие для велосипедистов-любителей, проходящее по той же трассе, что и профессиональная гонка из Милана в Сан-Ремо. Это один из старейших Гранфондо в Италии, основанный в 1971 году Unione Cicloturistica Sanremo и популярный среди велосипедистов со всего мира. В настоящее время он проводится во второе воскресенье июня, и в 2020 году он станет его 50-м выпуском. [38] [39]
В популярной культуре [ править ]
Гонка представлена в итальянском комедийном фильме 1980 года Fantozzi contro tutti .
Заметки [ править ]
- ↑ 8 мая 2016 года стало известно, что Федерация велосипедного спорта Италии проводит расследование по поводу обвинений в адрес Демара. Маттео Тосатто , один из гонщиков, обвинивших Демара, заявил, что давал официальным лицам письменные показания об инциденте. [23]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g "История Милана-Сан-Ремо" . La Gazzetta dello Sport (на итальянском языке). RCS MediaGroup . Проверено 17 марта 2015 года .
- ^ a b c "Милан-Сан-Ремо" . uci.ci . UCI . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ a b c d e Худ, Эдмонд. "Милан-Сан-Ремо Предварительный просмотр: La Primavera" . Pezcyclingnews.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ "Il Lombardia" . uci.ch . UCI . Проверено 20 февраля +2016 .
- ^ Вестемейер, Сьюзен. «Женский Милан-Сан-Ремо отменен» . Велоспорт Новости . Дата обращения 29 мая 2015 .
- ^ a b c d e "Постоянно меняющийся маршрут Милан-Сан-Ремо" . Внутреннее кольцо . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ "3 апреля 1910 г. - Милан-Сан-Ремо" . Museociclismo.it (на итальянском) . Проверено 27 февраля +2016 .
- ^ "Милан 1910 - Сан-Ремо" . bikeraceinfo.com . Проверено 27 февраля +2016 .
- ^ "Милан-Сан-Ремо - этап Кубка мира. Отчет о 88-й гонке Милан-Сан-Ремо" . Велоспорт Новости . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ "Милан - Сан-Ремо, результаты и отчеты 1 раунда Кубка мира Италия, 21 марта 1998 года. Триумф Эрика Забеля" . Велоспорт Новости . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ "90-й Милан - Сан-Ремо. Резюме" . Велоспорт Новости . Архивировано из оригинала 20 марта 1999 года . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ Генри, Крис. «95-е место после гонки Милан-Сан-Ремо. Фрейре быстрее всех в Сан-Ремо» . Велоспорт Новости . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ "Милан-Сан-Ремо 2010: Испания Оскар Фрейре побеждает в спринте" . Телеграф . Проверено 17 февраля +2016 .
- ↑ Abrahams, Бен. «Швейцарский тайминг: Канчеллара наносит удар в Сан-Ремо» . Велоспорт Новости . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ Хааке, Бьорн; Вестемейер, Сьюзен; Браун, Грегор. «Сотый Милан-Сан-Ремо. Кавендиш ставит Хаусслера на линию» . Велоспорт Новости . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ «Марк Кавендиш побеждает Милан-Сан-Ремо» . Еженедельно на велосипеде . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ MacMichael, Саймон (17 марта 2013). «Снег и телепрограммы сеют хаос, поскольку гонка сокращается» . Road.cc . Фаррелли Аткинсон . Проверено 15 февраля 2015 года .
- ^ "Велоспорт - Чиолек побеждает укороченный снегом Милан-Сан-Ремо" . Yahoo Eurosport UK . 17 марта 2013. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 года .
- ^ Браун, Грегор. «Милан-Сан-Ремо возвращает финиш на Виа Рома в пользу нападающих» . VeloNews .
- Рианна Райан, Барри (21 мая 2015 г.). «Дегенколб побеждает Милан-Сан-Ремо» . Cyclingnews.com . Проверено 22 марта 2015 года .
- ↑ «Гонщики обвиняют Демара в том, что он буксировал машину команды во время движения Милан-Сан-Ремо» . cyclingnews.com . 20 марта 2016 . Проверено 21 марта 2016 года .
- ^ "Демаре отвечает на обвинения в буксировке Милана-Сан-Ремо" . cyclingnews.com . 20 марта 2016 . Проверено 21 марта 2016 года .
- ^ "Итальянская федерация, расследующая победу Милана-Сан-Ремо Арно Демара" . cyclingnews.com . 8 мая 2016 . Дата обращения 9 мая 2016 .
- ^ Robertshaw, Генри (18 марта 2017). «Блестящий Михал Квятковски опередил Питера Сагана и выиграл Милан-Сан-Ремо 2017» . Еженедельно на велосипеде . Time Inc. UK . Проверено 18 марта 2017 года .
- ^ Ostanek, Даниэль. «Вут ван Аэрт побеждает в захватывающей игре« Милан-Сан-Ремо » . Cyclingnews.com . Проверено 16 октября 2020 года .
- ^ a b c d Фарранд, Стивен. "Превью Милан-Сан-Ремо" . Велоспорт Новости . Архивировано из оригинального 18 марта 2016 года . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ "revistadesdelacuneta.com" . revistadesdelacuneta.com . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года.
- ^ a b Конде, Миккель. «Превью Милан – Сан-Ремо 2015» . cyclingtips.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «ЛеМонд предсказывает финиш спринта в Милане-Сан-Ремо 2015» . Телеграф . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ "Милан – Сан-Ремо Предварительный просмотр 2015" . Внутреннее кольцо . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ "Милан - Сан-Ремо 1995 (CDM)" . Велосипедная лихорадка . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ Маклири, Джон. «Милан Сан-Ремо 2012: Саймон Герранс из GreenEdge делает это дважды подряд для Австралии в открытии памятника» . Телеграф . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ Браун, Грегор. «Изменение маршрута Милан-Сан-Ремо на 2014 год» . Еженедельно на велосипеде.
- ^ Конде, Миккель. "Милан - Сан-Ремо превью" . Советы по велоспорту . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ Браун, Грегор. «Восхождение на Помпейану признано небезопасным для Милана-Сан-Ремо» . Еженедельно на велосипеде .
- ^ Браун, Грегор. "Милан-Сан-Ремо-изменение маршрута-сюрприз-говорит-организатор" . Еженедельно на велосипеде .
- ^ Westemeyer, Susan (26 января 2006). «Женский Милан-Сан-Ремо отменен» . cyclingnews.com . Архивировано из оригинального 12 мая 2011 года . Проверено 12 мая 2011 года .
- ^ milano-sanremo.org/en
- ^ http://www.ucsanremo.it/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Милан-Сан-Ремо . |
- Официальный веб-сайт
- Милан – Сан-Ремо пальмарес в велосипедном архиве
