Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исторический маркер Mohawk & Hudson

Mohawk & Hudson Железная дорога была первой железной дороги построен в штате Нью - Йорк и одной из первых железных дорог в Соединенных Штатах . Он был назван так потому, что соединял реку Могавк в Скенектади с рекой Гудзон в Олбани . Он был задуман как средство, позволяющее пассажирам канала Эри быстро объехать окружной водопад Кохоуз с помощью паровых поездов.

Железная дорога была зарегистрирована 17 апреля 1826 года [1] как Mohawk & Hudson Company и открыта для государственных служб 9 августа 1831 года. 19 апреля 1847 года название компании было изменено на Albany & Schenectady Railroad . Железная дорога была объединена в Центральную железную дорогу Нью-Йорка 17 мая 1853 года.

История [ править ]

28 декабря 1825 года житель округа Скенектади (Дуанесбург) Джордж Уильям Фезерстонхау (произносится как Феншоу [2] ) опубликовал в газете объявление о создании компании Mohawk & Hudson Rail Road. Намерение состояло в том, чтобы обойти канал Эри между Олбани и Скенектади , сократив время поездки с целого дня до менее чем одного часа. [3] Mohawk & Hudson стала первой зафрахтованной железной дорогой в штате Нью-Йорк 17 апреля 1826 года.

Строительство началось в августе 1830 года, и 24 сентября 1831 года открылась железная дорога на 16-мильном маршруте между Олбани и Скенектади через регион Пайн-Буш , разделяющий оба города. [4] Инженер-строитель Питер Флеминг обследовал полосу отчуждения и представил смету расходов. Флеминг ушел в отставку в 1830 году и был заменен Джоном Б. Джервисом . Рельсы были сделаны из ленточных рельсов, опирающихся на каменные блоки, а не на шпалы, которые впоследствии стали стандартными. Первоначально линия заканчивалась за пределами двух городов, чтобы избежать крутых уклонов - в Олбани линия заканчивалась возле нынешнего пересечения Мэдисон-авеню и Вестерн-авеню - и оставшееся расстояние пассажиры преодолели в дилижансах. [5] Позже на каждом конце поезда использовались наклонные плоскости с неподвижной паровой машиной для подъема и опускания поезда. [3]

The DeWitt Clinton, каким он должен был появиться при первом запуске в 1831 году.

DeWitt Клинтон локомотив, построенный в West Point Foundry в Нью - Йорке, сделал свой первый тестовый запуск 2 июля 1831. После некоторых колебаний было принято решение о том , что двигатель будет сжигать дрова , а не уголь. Официальное открытие состоялось 24 сентября 1831 года с участием примерно восьмидесяти политиков и сановников. ДеВитт Клинтон на трех машинах преодолел маршрут за сорок семь минут. Еще восемь машин пришлось тянуть лошадьми. [3]

В 1832 году всадник написал в своем дневнике.

28 июня прибытие в Скенектади. Среди удивительных изобретений человека изобретение паровоза, несомненно, не имеет второстепенного значения. Благодаря этому бесподобному упражнению мы летим плавным и ровным курсом по некогда непроходимым преградам, долины заполнены, горы низко лежат, а расстояние кажется уничтоженным. Я сел как можно ближе к машине, в которой находился двигатель, чтобы более подробно изучить работу этого, на мой взгляд, нового и потрясающего образца человеческого мастерства. Таким образом, как будто с помощью какой-то невидимой организации пролетев 16 миль за 40 минут, в Скенектади я взял курс на канал Гудзон и Эри в сторону Буффало . [6]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Christopher T. Baer, Pennsylvania RR Chronology , воскресенье, 20 января 2013 г., ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕДЕКТОРОВ И ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ © 2004-2011 Пенсильвания Техническое и историческое общество, стр. 5
  2. ^ Список имен на английском языке с нелогичным произношением
  3. ^ a b c Старр, Тимоти (2011). Ранние железные дороги столичного округа Нью-Йорка . ISBN 978-0-578-08097-0.
  4. ^ Риттнер, Дон. «Здесь началась американская железная дорога» . Проверено 11 декабря 2013 года .
  5. ^ Монро, Генри (1914). Скенектади Древний и современный .
  6. ↑ Журнал Эбенезера Маттона Чемберлена, Исторический журнал Индианы, Том XV, сентябрь 1919 г., стр. 241.

Внешние ссылки [ править ]

  • Детали и карта Mohawk & Hudson Railroad